精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2018-2019學(xué)年第一學(xué)期城市軌道交通客運(yùn)組織期末考試試卷A卷 適用班級(jí)：城軌專(zhuān)業(yè)1701、1702、1703、1704班班級(jí)姓名分?jǐn)?shù)專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第一部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇（每題2分，共40分）1、鄭州市目前投入運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路有幾條（C ）A.一條 B.兩條 C.三條 D.四條2、以下站點(diǎn)哪一個(gè)屬于鄭州市目前投入運(yùn)營(yíng)的換乘站點(diǎn)（B ）A.黃河路站 B.紫荊山站 C.十八里河站 D.劉莊站3、鄭州市即將開(kāi)通的地鐵環(huán)線(xiàn)是哪一條地鐵線(xiàn)路（A ）A.五號(hào)線(xiàn) B.六號(hào)線(xiàn) C.七號(hào)線(xiàn) D.八號(hào)線(xiàn)4、下列屬于城市軌道交通系統(tǒng)乘客導(dǎo)向標(biāo)志中的示警性標(biāo)志的是（B ）A緊急出口 B.高壓電危險(xiǎn) C.列車(chē)運(yùn)行方向 D.出入口方向5、下列屬于城市軌道交通編組方案的是（C ）A.長(zhǎng)編組方案 B.短編組方案 C.大小編組方案 D.全面編組方案6、城市軌道交通列車(chē)交路方案中銜接交路指的是下列哪種交路方案（A ）A.短交路 B.長(zhǎng)交路 C.長(zhǎng)短交路 D.混合交路7、下列屬于城市軌道交通系統(tǒng)車(chē)站管理模式的是（A ）A.中心站管理模式 B.起點(diǎn)站管理模式 C.終點(diǎn)站管理模式 D.多站管理模式8、車(chē)站換乘方式中需要乘客在付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的換乘設(shè)施的是（ C ）A.站廳換乘 B.通道換乘 C.站外換乘 D.站臺(tái)直接換乘9、下列屬于車(chē)站大客流組織中客流控制原則的是（A ）A.由下至上，由內(nèi)至外 B.由左至右 C.由多至少 D.由慢至快10、車(chē)站發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，下列屬于疏導(dǎo)乘客的主要方法的是（D ）A. 引導(dǎo) B.勸阻 C.警示 D.隔離11、運(yùn)營(yíng)單位制定的大客流控制措施中，最關(guān)鍵的是（ D ）A. 控制車(chē)站客流 B.增強(qiáng)售檢票能力 C.采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施 D.增加列車(chē)運(yùn)能12、大客流疏散的主要障礙是（A ）A. 售檢票能力差 B.車(chē)站工作人員少 C.乘客不配合工作 D.車(chē)站運(yùn)營(yíng)時(shí)間短13、目前，國(guó)內(nèi)大部分城市的軌道交通每日營(yíng)運(yùn)時(shí)間在（ C ）個(gè)小時(shí)A. 15-17 B.15-16 C.18-20 D.20-2414、A型地鐵列車(chē)，車(chē)輛定員是（ A ）人A. 310 B.290 C.260 D.24015、島式站臺(tái)多用于（ B ）車(chē)站A. 高架 B.地下 C.輕軌 D.所有16、下列不屬于可預(yù)見(jiàn)性大客流的是（D ）A. 節(jié)假日大客流 B.暑期大客流 C.大型活動(dòng)大客流 D.惡劣天氣大客流17、下列屬于城市軌道交通票價(jià)制式的是（ A ）A. 單一票價(jià)制 B.分時(shí)段計(jì)費(fèi)票價(jià)制 C.分人數(shù)計(jì)費(fèi)票價(jià)制 D.分線(xiàn)路計(jì)費(fèi)票價(jià)制18、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（C ）A. ADC B. AMC C. AFC D. ADF19、列車(chē)滿(mǎn)載率一般取值范圍是（ C ）A.0.10-0.20 B.0.40-0.50 C.0.75-0.90 D.0.90-1.0020、城市軌道交通系統(tǒng)車(chē)輛配備計(jì)劃中備用車(chē)輛數(shù)一般占車(chē)輛運(yùn)用數(shù)的比例是（ A ）A. 10% B.20% C.30% D.40%第二部分：（共7道題目，每空1分）1、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)中靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志分為 方向性 標(biāo)志 、 示警性 標(biāo)志、 服務(wù)性 標(biāo)志。2、車(chē)站站臺(tái)按形式不同分成 島式 站臺(tái)、 側(cè)式 站臺(tái)、 混合式 站臺(tái) 、 縱列式 站臺(tái)等形式。3、客流指的是在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線(xiàn)路上乘客 流動(dòng)人數(shù) 和 流動(dòng)方向 的總和。4、 站長(zhǎng) 代表分公司在車(chē)站行使屬地管理權(quán)，全面負(fù)責(zé)車(chē)站的現(xiàn)場(chǎng)管理。5、列車(chē)開(kāi)行方案包括 列車(chē)編組方案 、 列車(chē)交路方案 、 列車(chē)停站方案 三部分。6、車(chē)輛保有數(shù)計(jì)劃包括 車(chē)輛運(yùn)用數(shù) 、 在修車(chē)輛數(shù) 、 備用車(chē)輛數(shù) 三部分。7、大客流根據(jù)產(chǎn)生的原因可以分為 節(jié)假日大客流 、 大型活動(dòng)大客流 、 惡劣天氣大客流。8、 清客 是指當(dāng)車(chē)站或列車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域轉(zhuǎn)移道另一區(qū)域的方法。第三部分：簡(jiǎn)答題（共5道題目，每題8分，共40分）1、簡(jiǎn)述車(chē)站換乘的方式。（1）站臺(tái)直接換乘（2）站廳換乘（3）通道換乘（4）站外換乘（5）組合式換乘2、簡(jiǎn)述全日行車(chē)計(jì)劃的編制步驟。（1）根據(jù)各站上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)推算出各斷面客流量（2）推算出全日列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃（3）根據(jù)營(yíng)業(yè)時(shí)間和全日分時(shí)行車(chē)計(jì)劃確定各時(shí)段開(kāi)行的列車(chē)數(shù)，并確定列車(chē)發(fā)車(chē)間隔3、節(jié)假日大客流組織措施有哪些？（1）加強(qiáng)客運(yùn)組織工作（2）做好票務(wù)組織工作（3）注重對(duì)車(chē)站內(nèi)各種設(shè)備的升級(jí)和管理4、客流預(yù)測(cè)模式有哪幾種？（1）基于出行分布的客流預(yù)測(cè)模式（2）非基于出行分布的客流預(yù)測(cè)模式（3）三次吸引客流預(yù)測(cè)模式5、你在學(xué)習(xí)了城市軌道交通客運(yùn)組織這門(mén)課后有什么收獲，請(qǐng)寫(xiě)一寫(xiě)。言之有理即可