<p>ICS 93.080.20P 66DB 37山 東 省 地 方 標 準DB 37/T XXXXXXXXX瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術規(guī)范Technical Specification for Cold In-plant Recycling by Emulsified Asphalt in Asphalt PavementXXXX - XX - XX 發(fā)布 XXXX - XX - XX 實施山 東 省 市 場 監(jiān) 督 管 理 局 &nbsp; &nbsp;發(fā) 布DB37/ XXXXXXXXXI目 &nbsp;次前言 .III1 范圍 .12 規(guī)范性引用文件 .13 術語和定義 .14 符號 .25 材料要求 .25.1 一般規(guī)定 .25.2 瀝青路面回收料（RAP） 35.3 道路石油瀝青 .35.4 乳化瀝青 .35.5 粗集料 .55.6 細集料 .55.7 水泥 .55.8 礦粉 .55.9 水 .56 混合料設計和性能要求 .56.1 一般規(guī)定 .56.2 混合料性能要求 .56.3 乳化瀝青廠拌冷再生混合料設計 .67 冷再生施工準備 .87.1 一般規(guī)定 .87.2 材料準備 .87.3 機械準備 .87.4 施工方案 .88 冷再生混合料施工 .88.1 一般規(guī)定 .88.2 冷再生混合料拌和 .98.3 冷再生混合料運輸 .98.4 冷再生混合料攤鋪 .98.5 冷再生混合料碾壓 .98.6 接縫處理 108.7 養(yǎng)生及開放交通 109 施工質量管理和檢查驗收 109.1 施工前的質量管理和檢查驗收 10DB37/ XXXXXXXXXII9.2 施工過程中的質量管理和檢查驗收 119.3 完工后的質量管理和檢查驗收 11附 錄 A （資料性附錄） 乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面結構設計 .13附 錄 B （資料性附錄） 乳化瀝青廠拌冷再生混合料的干濕劈裂強度試驗方法 .15附 錄 C （資料性附錄） 乳化瀝青廠拌冷再生混合料的旋轉壓實設計方法 .16附 錄 D （資料性附錄） 冷再生與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層的縱向接縫處理辦法 .18附 錄 E （資料性附錄） 條文說明 .20DB37/ XXXXXXXXXIII前 &nbsp;言本標準按照GB/T 1.12009給出的規(guī)則起草。本標準由山東省交通運輸廳提出并監(jiān)督實施。本標準由山東省交通運輸標準化技術委員會歸口。本標準由山東省交通科學研究院負責起草，山東高速股份有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司、煙臺市招遠公路管理局參加起草。本標準主要起草人：馬士杰、呂思忠、蘇建明、董昭、楊偉剛、樊亮、章清濤、韋金城、牛健、閻同明、付建村、王寶永、姚愛超、崔世萍、趙寧、孫強、蘇春華、胡家波、梁冰、楊飛、王玉軍、王功臣、柳久偉、余四新、孫兆云、王娜。DB37/ XXXXXXXXX1瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術規(guī)范1 范圍為規(guī)范山東省對瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生混合料的設計、施工、質量管理與驗收，保證工程質量，制定本規(guī)范。本規(guī)范規(guī)定了瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術的術語和定義、材料要求、混合料設計和性能要求、施工準備、混合料施工、施工質量管理和檢查驗收。本規(guī)范適用于公路、城市道路瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生。瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生應用，除應符合本標準規(guī)定外，尚應符合國家、行業(yè)頒布的其他標準、規(guī)范的規(guī)定。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG F40 公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG/T F20 公路路面基層施工技術細則JTG E20 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTG E42 公路工程集料試驗規(guī)程JTG E60 公路路基路面現場測試規(guī)程JTG D50 公路瀝青路面設計規(guī)范JTG F80/1 公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)JTG F41 公路瀝青路面再生技術規(guī)范3 術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1 瀝青路面回收料 reclaimed asphalt pavement (RAP)經銑刨或挖除瀝青路面所得的回收材料，運至拌和廠（場、站），經破碎、篩分后的路面材料，統(tǒng)稱為瀝青路面回收料（RAP）。3.2 乳化瀝青廠拌冷再生 central plant cold recycling by emulsified asphalt將瀝青路面回收料（RAP）以一定的比例與新集料、乳化瀝青、礦粉、水泥、水等進行常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結構層的瀝青路面再生技術。3.3 DB37/ XXXXXXXXX2瀝青路面回收料（RAP）級配 graduation of RAP將風干或烘干至恒重的瀝青路面回收料（RAP）進行篩分試驗測得的級配。分為干篩級配和濕篩級配。3.4 最佳含水量 optimum water content（OWC）固定乳化瀝青用量，在混合料的成型密度最大時，混合料中水的質量與烘干RAP、烘干新集料、烘干礦粉組成的骨料質量的百分比。3.5 最佳乳化瀝青摻量 optimum emulsion content（OEC）在混合料的體積性能、力學性能、經濟性等綜合最佳時，混合料中乳化瀝青的質量與烘干RAP、烘干新集料、烘干礦粉組成的骨料質量的百分比。3.6 最佳液體含量 optimum liquid content（OLC）在最佳乳化瀝青摻量和最佳含水量條件下，乳化瀝青質量、外加水、RAP中的水、新集料、礦粉中的水共同占烘干RAP、烘干新集料、烘干礦粉組成的骨料質量的百分比。3.7 水泥含量 cement content水泥占烘干RAP、烘干新集料、烘干礦粉組成的骨料質量的百分比。3.8 接縫界面粘結劑 seam interface bonder使冷再生混合料與其他已修筑完成路面結構層在縱向和橫向拼接時，粘結為一個整體的材料，稱為接縫界面粘結劑。4 符號下列符號適用于本文件。RAP瀝青路面回收料。TSR凍融劈裂強度比。ITSR干濕劈裂強度比。OWC最佳加水量。OEC最佳乳化瀝青摻量。OLC最佳液體含量。 t最大理論相對密度。 f毛體積相對密度。5 材料要求5.1 一般規(guī)定DB37/ XXXXXXXXX35.1.1 原材料進場應提供廠家出示的合格證或質量檢測證書。5.1.2 使用的原材料運至現場后應進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場試驗。5.1.3 不同來源、不同規(guī)格的 RAP 應分開堆放。不同料源、品種、規(guī)格的新集料不得混雜堆放。5.1.4 RAP、新集料應堆放在預先經過硬化處理且排水通暢的地面上。RAP 要求堆放在料棚中或進行防水遮蓋。5.1.5 RAP 不得分層堆放，堆放高度不超過 3 m。5.1.6 不應使用快硬水泥、早強水泥。水泥應疏松、干燥。5.2 瀝青路面回收料（RAP）5.2.1 獲取 RAP 前，應將道路的標線提前銑刨并清掃干凈。5.2.2 RAP 獲取方式主要有銑刨和挖除，RAP 應進行破碎篩分后方可使用。5.2.3 RAP 檢測項目與質量要求見表 1。表 1 RAP 檢測項目與質量要求材料 檢測項目 技術要求 試驗方法含水率 3 % T 0305各檔 RAP 級配 實測 T 0327半剛性基層材料混入率 2 % -RAP 瀝青含量 2.5 % T 0722RAP砂當量（%） 60 T 0334針入度（25 ） 實測 T 0604動力粘度（60 ） 需要時 T 0620延度（25 ） 需要時 T 0605回收瀝青軟化點 需要時 T 0606注：（1）RAP含水率的要求以在RAP使用前測定為準。砂當量檢測以RAP抽提前的結果為準；（2）RAP瀝青含量以篩分前混合料中的瀝青含量為準。5.3 道路石油瀝青5.3.1 冷再生用乳化瀝青的基質瀝青宜選擇道路石油瀝青 70 號 A 級或者道路石油瀝青 90 號 A 級，其技術要求應符合現行 JTG F40 的規(guī)定。5.3.2 針對選用的乳化劑，道路石油瀝青應具有良好的乳化效果。5.4 乳化瀝青5.4.1 冷再生用乳化瀝青應采用慢裂慢凝拌和型陽離子乳化瀝青。5.4.2 冷再生層應用于道路基層或重交通以下道路下面層時，宜采用普通乳化瀝青，性能滿足表 2 的質量要求。表 2 普通乳化瀝青質量要求檢測項目 技術規(guī)格 試驗方法破乳速率 慢裂 T 0658電荷 陽離子(+) T 0653DB37/ XXXXXXXXX4表 2 普通乳化瀝青質量要求（續(xù)）檢測項目 技術規(guī)格 試驗方法篩上剩余量（1.18 mm） ，% 0.1 T 0652標準黏度 C25.3，s 10-60 T 0621殘留物含量，% 62 T 0651針入度（25 ） ，1/10 mm 50-150 T 0604軟化點， 44 T 0606延度（15 ） ，cm 40 T 0605蒸發(fā)殘留物溶解度（三氯乙烯） ，% 97.5 T 0607與粗集料的裹覆性，裹覆面積，% 4/5 T 0654與粗、細粒式集料拌和試驗 均勻 T 0659常溫貯存穩(wěn)定性1d，%5d，%15 T 06555.4.3 冷再生層應用于重交通及以上交通等級道路下面層時，應采用改性乳化瀝青，性能滿足表 3 的質量要求。表 3 改性乳化瀝青質量要求檢測項目 技術規(guī)格 試驗方法破乳速率 慢裂 T 0658電荷 陽離子(+) T 0653篩上剩余量（1.18 mm） ，% 0.1 T 0652標準黏度 C25.3，s 10-100 T 0621殘留物含量，% 60 T 0651針入度（25 ） ，1/10 mm 50-150 T 0604軟化點， 50 T 0606延度（5 ） ，cm 20 T 0605蒸發(fā)殘留物溶解度（三氯乙烯） ，% 97.5 T 0607與粗集料的裹覆性，裹覆面積，% 4/5 T 0654與粗、細粒式集料拌和試驗 均勻 T 0659常溫貯存穩(wěn)定性1d，%5d，%15 T 06555.4.4 乳化瀝青中瀝青顆粒最大粒徑不超過 15 m，乳化瀝青中瀝青顆粒粒徑小于 10 m 的含量大于 90 %。乳化瀝青中瀝青顆粒分布曲線應接近正態(tài)分布，不得出現雙峰或多峰分布。5.4.5 乳化瀝青在混合料中的工作時間滿足表 5 的要求。DB37/ XXXXXXXXX55.4.6 乳化瀝青應常溫儲存，儲存時應保持適當攪拌，攪拌轉數不宜超過每分鐘 30 轉。貯存期以不離析、不凍結、不破乳為度。5.4.7 乳化瀝青應在常溫下使用，使用時乳化瀝青溫度不宜高于 60 。5.5 粗集料5.5.1 粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，符合 JTG F40 的質量要求。5.5.2 粗集料宜采用石灰?guī)r，若采用其他巖性集料需進行試驗確定。5.6 細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合JTG F40的質量要求。5.7 水泥5.7.1 水泥不應使用快硬水泥、早強水泥。水泥強度等級宜選擇 32.5 或 42.5。5.7.2 水泥的初凝時間應在 3 h 以上，終凝時間應大于 6 h 且小于 10 h，滿足表 4 的要求。表 4 水泥材料檢測項目指標 技術要求 試驗方法細度（80 m） ，% 10 T0502初凝時間，min 180 T0505終凝時間，min 600 T05055.8 礦粉應采用石灰?guī)r等堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉干燥、潔凈。礦粉質量要求滿足JTG F40的規(guī)定。5.9 水拌和用水宜符合飲用水標準，若采用其他水源，需要試驗確定。6 混合料設計和性能要求6.1 一般規(guī)定6.1.1 在對料源充分調查基礎上，選用符合要求的材料，進行混合料設計。6.1.2 冷再生混合料以 RAP 級配與新集料的合成級配作為級配設計依據。6.1.3 所有的原材料應具有代表性，RAP 應在代表性路段上取樣，并在后場破碎篩分處理，RAP 取樣應從篩分后料堆上選??；水泥應為符合要求的待用產品；水應與施工的水源相同。通常一次混合料設計所需的混合物總量應不少于 500 kg，并應一次備齊。6.1.4 冷再生混合料設計推薦采用旋轉壓實成型方法，也可采用大馬歇爾設計方法。大馬歇爾設計方法參見 JTG F41。6.1.5 冷再生混合料設計應通過試驗路檢驗，檢驗合格的配合比不得隨意變更。6.2 混合料性能要求DB37/ XXXXXXXXX66.2.1 冷再生混合料技術要求應符合表 5 的規(guī)定，并應具有良好的施工性能。表 5 乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術要求試驗項目 技術要求空隙率，% 8-12層位 特重及以上交通等級 重交通 其他等級下面層 0.60 0.55 0.50劈裂試驗 劈裂強度（MPa） 不小于基層 0.55 0.5 0.45下面層 80 80 75劈裂試驗 干濕劈裂強度比（%） 不小于基層 80 75 75下面層 75 75 70凍融劈裂強度比 TSR（%） 不小于基層 75 70 70下面層 3000 3000 1500動穩(wěn)定度（車轍） （次/mm）不小于基層 1500 1500 1500下面層 1500 1500 -低溫彎曲試驗（-10 ）*（）不小于基層 - - -冷再生混合料工作時間 40 （h）不小于 2注：（1）劈裂強度試件為直徑150 mm的旋轉壓實試件或大馬歇爾試件；（2）動穩(wěn)定度試驗方法詳見附錄C。6.2.2 混合料中，乳化瀝青添加量折算成純?yōu)r青后占混合料其余部分干質量的百分比一般為 1.8 %3.0 %，水泥含量不應超過 1.5 %。6.3 乳化瀝青廠拌冷再生混合料設計6.3.1 冷再生混合料設計級配范圍應滿足表 6 的要求。表 6 乳化瀝青廠拌冷再生工程設計級配各篩孔的通過率（%）篩孔尺寸(mm)粗粒式 中粒式 細粒式31.5 100 26.5 90-100 100 19.0 75-95 90-100 10013.2 60-80 75-90 90-1009.5 40-70 60-80 60-804.75 25-60 35-65 45-752.36 15-45 20-50 25-550.3 3-20 3-21 6-250.075 1-7 2-8 2-96.3.2 冷再生混合料做重交通及以上等級道路下面層，宜采用中粒式級配。6.3.3 材料選擇與準備：a) 配合比設計的原材料應按照相關規(guī)定，從工程實際使用的材料中取有代表性的樣品；DB37/ XXXXXXXXX7b) 配合比設計所用材料，其質量應滿足本規(guī)范的技術要求。當單一規(guī)格的集料某項指標不合格，但不同粒徑規(guī)格的材料按照級配組成集料，混合料指標能符合本規(guī)范要求時，允許使用。6.3.4 冷再生混合料配合比設計：a) 配合比設計流程圖如圖 1 所示；圖 1 配合比設計流程圖DB37/ XXXXXXXXX8b) 冷再生混合料配合比設計方法參照附錄 C。7 冷再生施工準備7.1 一般規(guī)定7.1.1 對冷再生混合料施工前的材料、機械、施工方案、試驗路進行相應的施工準備。7.1.2 冷再生混合料生產和施工工藝復雜，應按照要求將所有資源配置到位，各個施工環(huán)節(jié)相匹配。7.2 材料準備7.2.1 RAP 應按照要求篩分為 2 檔或 2 檔以上。RAP 應采用大型振動篩篩分。7.2.2 所有材料應完成施工前檢驗。7.3 機械準備7.3.1 冷再生施工設備主要有：RAP 破碎篩分設備、拌和設備、運輸車輛、攤鋪設備及碾壓設備，并配置相應的輔助設備。7.3.2 冷再生混合料拌和設備使用前應進行調試，標定計量系統(tǒng)，主要系統(tǒng)的計量設備應滿足表 7 的計量精度要求。表 7 各計量系統(tǒng)精度要求系統(tǒng)名稱 精度要求乳化瀝青計量系統(tǒng) 0.5 %水計量系統(tǒng) 1.0 %礦粉計量系統(tǒng) 1.0 %水泥計量系統(tǒng) 1.0 %7.3.3 冷再生應按照要求將設備配置到位，拌和設備的生產能力應與攤鋪設備生產能力相匹配。7.3.4 冷再生混合料拌和應采用具有二級拌和功能且能滿足拌和要求的連續(xù)式拌和設備或具備乳化瀝青冷再生生產功能的間歇式拌和設備。7.4 施工方案7.4.1 冷再生施工前，應有完備的施工方案，并經監(jiān)理工程師審批通過。7.4.2 冷再生施工前，應由具有相關檢測資質的機構完成冷再生混合料的配比報告，并經相關監(jiān)理部門審批。 8 冷再生混合料施工8.1 一般規(guī)定8.1.1 冷再生混合料應避免雨天施工。8.1.2 冷再生混合料攤鋪前下承層應保持濕潤，但不應有積水。為了增加冷再生層與下承層間的粘結效果，宜采用專用粘結層進行層間粘結。DB37/ XXXXXXXXX98.1.3 冷再生混合料宜在較高的溫度條件下施工，并不應在氣溫或下承層表面溫度低于 10 時施工。8.1.4 冷再生混合料鋪筑并養(yǎng)生結束后，其上應鋪筑熱瀝青同步碎石封層或撒布粘層油。8.2 冷再生混合料拌和8.2.1 冷再生混合料應拌和均勻，無花白料、無液體流淌、無結塊成團現象，和易性良好。8.2.2 冷再生各種材料拌和順序為：先將 RAP、新集料、礦粉、水泥干拌，再與水拌和，最后與乳化瀝青拌和，拌和應保證冷再生混合料的裹覆均勻性。8.2.3 冷再生混合料的生產含水率應比最佳含水率高 0.5 %1.0 %。8.3 冷再生混合料運輸8.3.1 運料車裝料時應多次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。8.3.2 拌和好的冷再生混合料應盡快運至施工現場完成攤鋪和壓實。冷再生混合料應在乳化瀝青破乳前和水泥凝結前運抵施工現場并完成攤鋪。8.3.3 冷再生混合料不宜采用較大噸位的運料車運輸，料車不宜超載運輸，施工中攤鋪機前方應有運料車等候，避免出現攤鋪機長時間等待料車的情況。8.3.4 運料車每次使用前、后應清掃干凈，可在車廂板上噴涂隔離劑防止冷再生混合料粘結，隔離劑禁止使用柴油等有機溶劑。運料車宜用苫布覆蓋，防止運輸材料水分蒸發(fā)或遭雨淋。8.4 冷再生混合料攤鋪8.4.1 冷再生混合料的攤鋪采用熱拌瀝青混合料用履帶式攤鋪機。8.4.2 冷再生混合料攤鋪速度宜為 2 m/min4 m/min。當發(fā)現攤鋪后的混合料出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除。8.4.3 對下基層不重鋪或下基層重鋪但平整度不滿足要求的路段，冷再生混合料攤鋪找平采用掛線方式。對下基層重鋪且平整度滿足要求的路段，冷再生混合料攤鋪采用接觸跨越式平衡梁或滑靴式作為平整度控制方法。8.4.4 冷再生混合料從生產拌和至攤鋪完成的時間不宜超過 2 小時。8.5 冷再生混合料碾壓8.5.1 冷再生混合料的單層壓實厚度不宜大于 200 mm，且不小于 80 mm。單層壓實厚度確需大于 200 mm 時，應經試驗路檢驗。8.5.2 應配備足夠數量、噸位的雙鋼輪壓路機、單鋼輪壓路機、輪胎壓路機。雙鋼輪壓路機要求噸位11 t 以上；單鋼輪壓路機要求噸位 20 t 以上，激振力 30 t 以上，激振頻率 18 Hz 以上；輪胎壓路機要求 30 t 以上，單輪配重 3 t 以上。8.5.3 冷再生混合料施工盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。碾壓過程分為初壓、復壓和終壓。8.5.4 碾壓順序由低向高，由路肩向路中心碾壓時，應重疊 1/21/3 輪寬，后輪應超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為 1 遍。8.5.5 冷再生推薦的碾壓方案為：初壓采用雙鋼輪振動壓路機碾壓 1 遍2 遍，冷再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)太快，應及時補充灑水。初壓速度宜為 1.5 km/h3 km/h；復壓采用單鋼輪和膠輪壓路機，應以慢而均勻的速度碾壓，復壓速度宜為 2 km/h4 km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓12 遍，可以采用靜壓模式，以消除輪跡和獲得一定的壓實度，終壓速度宜為 2 km/h4 km/h。若復壓后沒有輪跡或壓實度滿足，無須終壓。DB37/ XXXXXXXXX108.5.6 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。8.5.7 壓路機碾壓時可噴少量的水霧，以防止壓路機輪粘結再生混合料。碾壓時不得隨意剎車、掉頭。8.5.8 冷再生混合料在碾壓后，至少 2 h 內不允許任何車輛通行，以保證足夠的養(yǎng)生，避免車輛行駛造成再生層表面松散。8.5.9 每臺壓路機均應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓遍數宜符合表 8 的規(guī)定。表 8 壓路機碾壓遍數初壓 復壓 終壓壓路機類型適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大雙鋼輪壓路機 12（靜壓、振 動） 3（靜壓、振動） 12（靜壓） 3（靜壓）單鋼輪壓路機 24（振動） 5（振動）輪胎式壓路機 45（靜壓） 8（靜壓）8.5.10 壓路機碾壓過程中不得在當天鋪筑的路面上長時間（超過 30 min）停留或過夜。8.6 接縫處理8.6.1 縱向接縫：道路寬度大于 7.5 m，不應半幅施工，應考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。相鄰兩個再生幅面應具有一定的搭接寬度，不應小于 10 cm。8.6.2 橫向接縫：應減少停機現象。在接縫處利用壓路機橫向由老路面向新鋪路逐步往返碾壓，橫縫碾壓結束后再進行縱向碾壓。8.6.3 施工中冷再生與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層的縱向拼接應符合附錄 D 的要求。8.7 養(yǎng)生及開放交通8.7.1 冷再生層應進行自然養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 3 d，養(yǎng)生期內應封閉交通。養(yǎng)生結束的條件為：再生層可以取出完整芯樣。8.7.2 若冷再生攤鋪后 24 小時內下雨，應將養(yǎng)生路段覆蓋嚴密，并做好路肩排水9 施工質量管理和檢查驗收9.1 施工前的質量管理和檢查驗收在工程施工過程中，開工前應對材料的質量進行檢查，檢查的項目和頻率應滿足表9的要求，并確認所有材料的技術指標滿足相關技術要求。表 9 施工前材料的檢查材料 檢查項目 頻率RAP 級配、含水量 每天 12 次，乳化瀝青 殘留物含量及性能試驗 每批 1 次水泥 初凝時間、終凝試件 每 200 t1 次DB37/ XXXXXXXXX11集料 級配、含水量、軟弱顆粒含量 每 2000 t1 次礦粉 級配 每 200 t1 次水 無雜質 必要時，每批次 1 次9.2 施工過程中的質量管理和檢查驗收施工過程中的質量管理和檢查驗收應滿足表10的要求。表 10 施工過程的質量控制檢查項目、頻度和要求檢查項目 技術要求 頻率 檢驗方法濕密度壓實度（%） 100 每車道公里不少于 5次灌砂法（基于室內濕標準密度）乳化瀝青冷再生取芯實驗 12（空隙率，%）且 壓實度98 % 每 200 m 測 1 點表干法真空法（基于最大理論密度）干濕劈裂強度比（%） 每工作日 1 次 T 0716凍融劈裂強度比(TSR)（%） 每 3 工作日 1 次 T 0729動穩(wěn)定度（次/mm） 改變配合比時 T 0719低溫彎曲試驗（-10 ）根據所處層位及交通量要求確定需要時 /平整度最大間隙（mm） 根據所處層位及交通量要求確定 隨時，接縫處單桿測 量 T 0931縱斷面高程（mm） ±10 檢查每個斷面 T 0911均值 8 隨時厚度（mm）單個值 10 隨時T 0912寬度（mm） 不小于設計寬度 檢查每個斷面 T 0911橫坡度（%） ±0.3 檢查每個斷面 T 0911外觀 平整密實 隨時 目測乳化瀝青用量 ±0.3 % 每工作日 1 次 總量控制法混合料含水量 ±1.0 % 每工作日 1 次 烘干法水泥用量 ±0.2 % 每工作日 1 次 滴定法礦粉用量 ±0.2 % 每工作日 1 次 總量控制法混合料級配31.5 mm26.5 mm13.2 mm4.75 mm通過率或偏差100 %80 %100 %±6 %±4 %每工作日 1 次 干篩，皮帶取樣DB37/ XXXXXXXXX12檢查項目 技術要求 頻率 檢驗方法0.075 mm ±2 %9.3 完工后的質量管理和檢查驗收完工后，以1 km3 km作為一個評定路段，按照表11要求進行質量檢查驗收。表 11 外形尺寸檢查項目、頻度和要求檢查項目 質量要求 檢查頻率 檢驗方法下面層 按瀝青路面評定標準基層 8平整度最大間隙 （mm）底基層 123 m 直尺：每 200 測 2 處×5尺 T 0931縱斷面高程（mm） ±10 每公里 5 個點 T 0911代表值 8厚度（mm）合格值 10每 200 m 測 2 點 T 0912寬度（mm） 不小于設計寬度，邊緣整齊，順適 尺量：每 200 m 測 4 個斷面 T 0911橫坡（%） ±0.3 尺量：每 200 m 測 2 個斷面 T 0911外觀 表面平整、密實，無明顯壓路機輪 跡 隨時 目測注：當再生層用作三級及三級以下公路結構層時，縱斷面高程控制要求可適當放寬。DB37/ XXXXXXXXX13A A附 錄 A（資料性附錄）乳化瀝青廠拌冷再生基層瀝青路面結構設計A.1 原路面調查與分析A.1.1 路段基礎數據的收集A.1.1.1 收集待再生路段屬性基礎數據，包括設計標準、原路面結構、幾何線性等。A.1.1.2 收集待再生路段養(yǎng)護管理數據，包括養(yǎng)護歷史、近5年的路況檢測數據等。A.1.1.3 收集待再生路段交通狀況信息，包括歷年交通量、車輛組成、軸載譜情況等。表 A.1 高速公路交通等級設計交通荷載等級 特重以上 特重 重 中等 輕設計使用年限內設計車道累計大型客車或貨車交通量（*10 6，輛） 50 50.019 19.08.0 8.04.0 4.0A.1.1.4 收集待再生路段的建設條件數據，包括氣候條件、地形地貌、水文地質條件等。A.1.1.5 收集待再生路段相關價格參數，包括工程材料單價、人工費、機械設備條件等。A.1.2 原路面技術狀況檢查和檢測A.1.2.1 路面損壞，包括各種路面損壞的位置、形態(tài)、嚴重程度等，宜通過人工方式進行調查。A.1.2.2 路面內部結構狀況，包括結構損壞類型、病害層位、病害嚴重程度、層間連接狀況、結構層材料性能指標等，可通過探坑開挖、鉆芯取樣等方式進行檢查。A.1.2.3 路面各結構層厚度及結構層內部破損檢測，通過3D雷達或挖探進行檢測和分析，3D雷達可以檢測路面基層的破損狀況，指導再生路段劃分。A.1.2.4 原路面結構參數，包括路基頂面當量回彈模量、基層頂面當量回彈模量、路表當量回彈模量等?？赏ㄟ^承載板試驗、動力貫入錐觸探、FWD彎沉盆反算等方法檢測。A.1.2.5 路基路面排水狀況，包括路表排水設施狀況、結構內部排水狀況、地下排水狀況等，可通過人工調查、滲水儀檢測等方法檢查。A.1.2.6 原路面宏觀技術指標，包括PCI、PSSI、RQI、SRI、RDI 等。A.2 結構層設計A.2.1 含乳化瀝青冷再生混合料的路面結構由瀝青面層（磨耗層） 、冷再生層、半剛性基層或剩余路面結構層（包括原有路面的部分基層、底基層、墊層和路基等）等多層結構組成。再生層應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，主要起承重和抗疲勞的作用。當再生層作基層或下面層時，瀝青面層與瀝青冷再生層之間應設置封層或粘層。A.2.2 冷再生層的下承層應當具有良好的承載能力，當下承層不滿足設計承載力要求時，應進行補強處理。DB37/ XXXXXXXXX14A.3 結構設計方法及推薦結構形式A.3.1 冷再生混合料的極限劈裂強度，系指15 時的極限劈裂強度。A.3.2 冷再生路面結構組合設計的初擬建議，按表A.2進行確定。表 A.2 冷再生路面結構組合設計冷再生層之上瀝青面層交通等級推薦厚度（cm） 最小厚度（cm）廠拌冷再生層厚度（cm）下承層強度E0（MPa）特重交通及以上 1522 12 1020 250重交通 1218 10 820 200中等交通 612 5 820 150輕交通 3 或者采用微表處、稀漿封層、超薄 罩面、碎石封層等磨耗層 820 100A.3.3 冷再生混合料設計參數值：a) 瀝青路面結構設計中，冷再生層混合料的設計參數應采用工程使用材料的實測參數；b) 在尚無試驗數據情況下，可參照表 A.3 規(guī)定確定設計參數。表 A.3 冷再生路面結構設計參數結構設計參數混合料類型動態(tài)回彈模量（20 ，10 HZ） ，MPa 15 劈裂強度，MPa 泊松比普通乳化瀝青冷再生 3 0006 000 0.55改性乳化瀝青冷再生 3 5006 500 0.5 0.3DB37/ XXXXXXXXX15B B附 錄 B（資料性附錄）乳化瀝青廠拌冷再生混合料的干濕劈裂強度試驗方法B.1 一般規(guī)定B.1.1 標準的間接抗拉強度（ITS）試驗，需要測試試件在干燥和浸水兩種條件下的ITS 值。通過測量試件的最大破壞荷載以確定ITS 值。B.1.2 除本附錄規(guī)定的試驗方法外，其余試驗應按照JTG E20中T0716的方法進行。B.2 試驗方法B.2.1 應將養(yǎng)生好的試件在常溫（25 左右）下放置不少于6 h，不多于48 h，適當去除試件表面的松散顆粒后，再量測每個試件的高度及重量。B.2.2 在測試干試件劈裂強度之前，應將試件置于恒溫15 水浴中2 h。B.2.3 在測試濕試件的劈裂強度之前，應將試件放入恒溫25 水浴中浸水22 h，再將試件置于恒溫15 水浴中2 h。B.2.4 干試件劈裂與濕試件劈裂在同一時間進行。B.2.5 按式（B.1）計算干濕劈裂強度比ITSR：×100% (B.1)wetdryITSIR式中：ITSR 干濕劈裂強度比；ITSwet 濕試件的值；ITSdry 干試件的值。DB37/ XXXXXXXXX16DB37/ XXXXXXXXX17C C附 錄 C（資料性附錄）乳化瀝青廠拌冷再生混合料的旋轉壓實設計方法C.1 一般規(guī)定C.1.1 本方法適用于乳化瀝青廠拌冷再生混合料的配合比設計。C.1.2 冷再生混合料配合比設計時RAP應從處理后的回收料料堆取樣。C.1.3 冷再生混合料應采用150 mm的試模成型試件，采用固定混合料質量的裝料方式。C.1.4 旋轉壓實設備應具備防水和抗腐蝕性能。C.1.5 旋轉壓實設備應滿足，壓力600 kPa±18 kPa，壓實內旋角1.16°±0.02°，壓實速率30 r/min±0.5 r/min。C.1.6 在室溫條件下人工配制冷再生瀝青混合料，不需加熱各材料。C.2 冷再生瀝青混合料的壓實成型C.2.1 冷再生混合料作重交通及以上交通等級道路下面層、特重及以上交通等級基層時，設計旋轉次數為70次；其他情況下，設計旋轉次數為50次。試件不需要翻面復壓。C.2.2 試模及套筒應保持室溫，不應加熱。C.2.3 壓實成型后，應盡快脫模以便檢測試件成型質量并進行其他項目的測試。通常情況下混合料壓實完成后立即脫模。C.2.4 試驗室成型的一組試件的數量不得少于3個。C.3 礦料級配設計C.3.1 測得RAP、新集料等各組成材料的級配。C.3.2 以RAP為基礎，摻加不同比例的新集料、礦粉，使合成級配滿足工程設計級配的要求，RAP、新集料、礦粉組成冷再生混合料的骨料。C.3.3 合成級配曲線應平順。C.4 最佳液體含量OLCC.4.1 采用旋轉壓實試驗方法成型試件，根據試件最大干密度原則，確定最佳含水量。C.4.2 初定乳化瀝青用量為相對于冷再生混合料骨料質量的3.5 %，水泥用量為相對于冷再生混合料骨料質量的1.5 %，變化5個水量拌和混合料，每個水量的間隔宜為0.5 %，干燥的RAP和新骨料提前在40 烘箱中加溫3 h±1 h，拌和方法如下：a) 向拌和機內加入足夠的 RAP、新集料、水泥、礦粉，拌和均勻，拌和時間一般為 1 min；b) 按照計算得到的加水量加水，拌和均勻，拌和時間一般為 1 min；c) 按照計算的乳化瀝青量加入乳化瀝青，拌和均勻，拌和時間一般為 1.5 min。DB37/ XXXXXXXXX18C.4.3 稱取2 000 g以上拌和均勻的混合料，平鋪入盤中，置于80 烘箱中烘干至恒重，按照JTG E20的T0711真空法實測各組再生混合料的最大理論相對密度 t。C.4.4 拌和均勻的混合料需要在容器內密封并在40 烘箱中放置60 min±10 min，稱取放置好的混合料4 000 g，將混合料均勻裝入試模，按規(guī)定壓實次數壓實，試件成型后立即脫模，平放入水平板或托盤中，過程中不應掉料，試件在60 的鼓風烘箱中養(yǎng)生至恒重，養(yǎng)生時間48 h±1 h。C.4.5 每個含水量成型3個試件，每個試件成型時間不超過4 min，每組成型時間不超過15 min。C.4.6 分別按照JTG E20的T0705表干法測定混合料毛體積相對密度和和T0716測定15 劈裂強度，根據試件最大干密度原則，確定混合料的最佳液體含量OLC。C.5 乳化瀝青冷再生混合料工作時間C.5.1 根據初定乳化瀝青用量、水泥用量及確定的最佳液體含量OLC進行混合料拌和，拌和后的混合料需要在容器內密封并放置于40 烘箱中，分別保溫1 h、1.5 h、2 h、2.5 h、3 h，保溫結束后觀察每組混合料的狀態(tài)，并稱取混合料4 000 g，按規(guī)定壓實次數成型試件，每個保溫組成型至少3個試件，過程中不應掉料，脫模后的試件在60 的鼓風烘箱中養(yǎng)生至恒重，養(yǎng)生時間48 h±1 h。C.5.2 每個試件按表干法測定混合料毛體積相對密度，并將各組試件進行15 劈裂試驗，試驗方法詳見附錄B。C.5.3 在每組試件性能滿足表6要求的前提下，以1 h保溫組數據為基準，若1.5 h組試件指標較1 h組空隙率增加大于等于1 %或15 劈裂強度降低幅度大于等于0.05 MPa，認定為乳化瀝青工作時間為1 h；若3 h組試件指標較1 h組試件空隙率增加大于等于1 %或15 劈裂強度降低大于等于0.05 MP，而2.5 h組試件指標空隙率增加小于1 %且15 劈裂強度降低小于0.05 MP，認定為乳化瀝青工作時間為2.5 h。C.6 確定最佳乳化瀝青用量OEC、確定最佳含水量OWCC.6.1 以預估的瀝青用量為中值，按照0.5 %的間隔變化形成5個乳化瀝青用量，保持最佳液體含量OLC不變，按照C.4.2方法拌和混合料。C.6.2 按照C.4.3實測最大理論相對密度 t。C.6.3 按照C.4.4方法成型旋轉壓實試件，試件成型脫模后，用濕毛巾擦去表面浮漿，測量試件的高度并稱取試件的濕重量，用體積法計算試件的濕密度，而后試件按照C.4.4方法進行養(yǎng)生。C.6.4 按照JTG E20中的表干法測定試件的毛體積相對密度 f。C.6.5 將各組試件進行干濕劈裂強度試驗。C.6.6 根據干濕劈裂強度試驗結果，結合工程經驗以及經濟性分析，綜合確定最佳乳化瀝青用量OEC。C.6.7 在最佳乳化瀝青用量OEC條件下成型的混合料試件空隙率應滿足表6的要求。C.6.8 測定在最佳OEC條件下混合料的最佳含水量OWC。C.6.9 在最佳OEC條件下混合料的劈裂強度作為冷再生混合料的設計劈裂強度。C.7 混合料性能試驗C.7.1 凍融劈裂試驗，試件成型的壓實次數或擊實次數不降低，每次制作至少6個試件，試件應在養(yǎng)生結束常溫放置6 h以上再進行試驗，凍融組試件的飽和度應在55 %80 %范圍內。DB37/ XXXXXXXXX19C.7.2 動穩(wěn)定度，試件裝料按照C.6.3的濕密度計算，宜采用分層裝料方法，每次裝料后用小型擊實錘夯實，最終的碾壓次數以試件壓至規(guī)定的高度為準，按照JTG E20中T0703成型80 mm100 mm厚的冷再生混合料車轍板試件，試件應帶模養(yǎng)生，養(yǎng)生結束常溫應放置48 h，養(yǎng)生結束后的試件放入車轍儀進行動穩(wěn)定度試驗。DB37/ XXXXXXXXX20D D附 錄 D（資料性附錄）冷再生與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層的縱向接縫處理辦法D.1 一般規(guī)定D.1.1 冷再生層與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層縱向接縫處理，冷再生層應與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層粘結為一個整體。D.1.2 冷再生與舊路半剛性基層縱向拼接、冷再生與舊路瀝青面層縱向拼接，應澆灑不同的接縫界面粘結劑。D.1.3 接縫處理的效果驗收以在接縫處取出完整芯樣為準。D.2 實施方法D.2.1 攤鋪冷再生前，舊路與冷再生接觸面A清掃除塵，界面處不得有浮塵和軟弱顆粒，在界面A上噴涂熱瀝青或乳化瀝青，不應有骨料外露。圖 D.1 冷再生與舊路拼接D.2.2 冷再生混合料完成攤鋪后，雙鋼輪壓路機及單鋼輪壓路機碾壓時，距離接觸面A 10 cm范圍內冷再生混合料不予壓實。待雙鋼輪碾壓完成且單鋼輪壓路機碾壓1遍后，在10 cm未壓實區(qū)域頂部灌注接縫界面粘結劑，接縫界面粘結劑應灌入至冷再生層底部并浸潤接觸面A。DB37/ XXXXXXXXX21圖 D.2 預留 10 cm 未壓實區(qū)域圖 D.3 向預留 10 cm 未壓實區(qū)域灌注界面處理液D.2.3 接縫界面粘結劑灌注完成后，采用單鋼輪壓路機沿接縫碾壓12遍，碾壓應前靜后震，輪胎壓路機碾壓工序不改變。圖 D.4 碾壓完成DB37/ XXXXXXXXX22E E附 錄 E（資料性附錄）條文說明3 術語和定義3.4 冷再生混合料在固定乳化瀝青用量條件下，處于某一外加水量的冷再生混合料的成型密度最大，此時混合料中的含水量稱為最佳含水量。最佳含水量包含外加水、乳化瀝青中的水、RAP中的水、新骨料和礦粉中的水（OWC）。3.5 在冷再生混合料某一乳化瀝青摻量下，其混合料的體積性能、力學性能、經濟性等綜合最佳，稱此乳化瀝青摻量為最佳乳化瀝青摻量（OEC）。3.6 增加了最佳液體含量的定義，在乳化瀝青冷再生體系中，乳化瀝青作為液體存在，單獨只是考慮最佳含水量或最佳乳化瀝青摻量都無法確定混合料的狀態(tài)，因此將乳化瀝青和水統(tǒng)一的定義有利于后續(xù)試驗。3.8 a） 增加接縫界面粘結劑的概念，其他冷再生規(guī)范中并未提出冷再生與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層縱向接縫處理措施，接縫界面粘結劑可以使冷再生與舊路半剛性基層、舊路瀝青面層產生有效的粘結，成為一個整體。b） 接縫界面粘結劑一般由慢裂乳化瀝青、改性劑、功能性添加劑、水等按一定比例調和而成。5 材料要求5.1.4 RAP容易吸附水分，造成冷再生生產過程中含水量變異大，因此應采取防水措施。5.2.1 瀝青路面的標線材料與瀝青混合料差異巨大，標線材料對冷再生混合料性能會產生差的影響，因此路面銑刨或挖除之前，應將標線材料提前去除。5.4 &nbsp;a） 原規(guī)范中針入度標準為50300，該要求過于寬泛，不利于控制乳化瀝青的質量。根據工程經驗，將乳化瀝青蒸發(fā)殘留物25 針入度的技術要求調整為50（0.1 mm）150（0.1 mm）。b） 根據交通等級和冷再生所處的層位，為保證混合料的結構適應性，規(guī)定了在不同情況下的乳化瀝青的技術指標要求。6 混合料設計和性能要求6.1.4 原有的規(guī)范中乳化瀝青冷再生采用小馬歇爾的設計方法，但是大量試驗證明，小馬歇爾試驗方法變異性大，且小馬歇爾實驗的劈裂強度較現場芯樣的劈裂強度差別大。經過工程驗證，旋轉壓實成型與路面現場的壓實狀況更符合，能反應路面實際的碾壓狀況。6.2.1 刪除馬歇爾穩(wěn)定度試驗項目及技術要求值，調整了空隙率指標要求。增補用于瀝青面層時以及不同交通等級下的混合料指標，提出檢驗冷再生混合料的動穩(wěn)定度，并提出試驗方法。具體情況如下：a) 修改了空隙率要求，由原規(guī)范的 9 %14 %修改為 8 %12 %；b) 冷再生主要采用劈裂強度作為設計指標，馬歇爾穩(wěn)定度使用較少，且其力學含義不夠明確，因此取消馬歇爾穩(wěn)定度試驗項目及技術要求；DB37/ XXXXXXXXX23c) 按交通等級和使用層位提出冷再生混合料的強度要求，在原規(guī)范基礎上適當提高了劈裂強度的要求；d) 冷再生混合料被用于下面層甚至中面層時，需增加高溫性能的驗證，因此增加了動穩(wěn)定度指標要求并提出試驗方法；e) 增加冷再生做面層時的低溫性能指標要求；f) 增加乳化瀝青冷再生混合料工作時間的設計方法和指標要求。6.2.2 a） 將乳化瀝青用量的下限由1.5 %提高至1.8 %。b） 水泥對于提高冷再生混合料早期強度、水穩(wěn)定性等具有積極作用，但是水泥劑量不應過大，否則會對混合料性能帶來負面影響。6.3.1 a） 刪除了規(guī)范中細粒式B的混合料級配類型。b） 對原規(guī)范中級配的范圍進行優(yōu)化，更利于冷再生混合料的質量控制。7 冷再生施工準備7.3.2 增加對拌和設備的計量精度要求，保證混合料生產的計量準確性。8 冷再生混合料施工8.1.2 a）增加冷再生與下承層粘結處理的方法，以增加冷再生與下承層的粘結，以增加結構強度。b）專用粘結劑主要由乳化瀝青、功能性添加劑、水等按一定比例混合而成，可分步式施工或采用專用撒布設備施工。8.6.1 通常再生層越厚，搭接寬度越大；材料最大粒徑越大，搭接寬度越大。搭接處的厚度要嚴格控制，以免出現高差，造成接縫無法消除。8.7.1 a） 將養(yǎng)生結束條件統(tǒng)一改為取出完整芯樣，原有規(guī)范中“再生層含水量低于2 %”的要求不符合路面的實際需求。b） 不應通過添加大劑量水泥的方式提高冷再生混合料早期強度以達到盡早開放交通的目的。c） 冷再生混合料強度的性能還受到天氣因素的顯著影響，當天氣干燥、平均氣溫高于20 時，養(yǎng)生時間適當縮短。9 施工質量管理和檢查驗收9.2 對施工過程中的質量管理和檢查驗收的相關規(guī)定進行調整，主要有以下幾個方面：a) 增加現場濕密度的指標要求，現場濕密度檢測通過灌砂法測定，能實時控制現場壓實度，對提高壓實質量意義重大；b) 乳化瀝青冷再生現場取芯的檢測應同時滿足兩方面的要求，一方面要保證現場壓實度，另一方面要保證現場混合料的空隙率滿足要求；c) 增加乳化瀝青、水泥、礦粉用量偏差的要求，并增加混合料關鍵篩孔級配偏差的要求。_</p>