礦井提升機(jī)基礎(chǔ) 第一章 提升機(jī)概論一、提升機(jī)的分類 提升機(jī)是礦井的主要設(shè)備，用于升降人員、提升礦物、運(yùn)送材料以及升降設(shè)備。對滾筒直徑 2 米以上（包括 2 米）的稱為提升機(jī)，滾筒直徑 2米以下的成為提升絞車。 提升機(jī)按工作原理分為：單繩纏繞式礦井提升機(jī)和摩擦式礦井提升機(jī)。 單繩纏繞式提升機(jī)分為：單滾筒提升機(jī)（單鉤提升）、可分離式單滾筒提升機(jī)及雙滾筒提升機(jī)（雙鉤提升）。 摩擦式礦井提升機(jī)分為：單繩摩擦式提升機(jī)和多繩摩擦式提升機(jī) 摩擦式礦井提升機(jī)按安裝位置不同分為：塔式和落地式二、提升機(jī)的工作原理 單繩纏繞式單滾筒提升機(jī)的提升鋼絲繩的一端固定在滾筒的一側(cè)，并纏繞在滾筒上，鋼絲繩的另一端由滾筒上方引出，繞過天輪與提升容器相連接，當(dāng)提升機(jī)的滾筒向不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，提升容器相應(yīng)地作上升或下降運(yùn)動(dòng)。以完成提升任務(wù)。 單繩纏繞式雙滾筒提升機(jī)有兩個(gè)滾筒，其中一個(gè)活（游動(dòng)）滾筒，另一個(gè)為固定滾筒。在每個(gè)滾筒的一側(cè)固定一根鋼絲繩，經(jīng)纏繞后一根由滾筒的上方出繩（固定滾筒），另一根由滾筒的下方（活滾筒）出繩，繞過天輪與提升容器相連接，當(dāng)提升機(jī)的滾筒向不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)提升容器將分別作上升和下降運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)改變后，提升容器的運(yùn)動(dòng)方向也將隨之改變。 單繩纏繞式雙滾筒提升機(jī)一般用于雙鉤提升，建井期間經(jīng)常用作單鉤提升，單鉤提升時(shí)使用固定滾筒。選用時(shí)應(yīng)按照允許的最大靜張力差選用提升機(jī)。 摩擦式礦井提升機(jī)的工作原理與纏繞式提升機(jī)不同，它的提升鋼絲繩不是纏繞在滾筒上，而是依靠鋼絲繩與主導(dǎo)輪上的襯墊之間的摩擦力，使提升鋼絲繩與主導(dǎo)輪一起運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)鋼絲繩端部懸掛的提升容器做上升或下降運(yùn)動(dòng)。三、國產(chǎn)提升機(jī)的發(fā)展概況 為了適應(yīng)我國礦山建設(shè)的需要，我國提升機(jī)大致分為仿前蘇聯(lián)、改進(jìn)及自行設(shè)計(jì)三個(gè)階段。 19531958 年期間生產(chǎn)仿前蘇聯(lián) BM 系列提升機(jī) 19581966 年生產(chǎn)仿前蘇聯(lián)改進(jìn)產(chǎn)品 KJ 系列 19661971 年生產(chǎn) JKA 系列（KJ 基礎(chǔ)上改進(jìn)） 1971 年 7 月開始生產(chǎn)自行設(shè)計(jì) XKT 系列，后改為 XKT-B 系列 1978 年開始生產(chǎn) JK 系列，代替 XKT-B 系列。JK 系列提升機(jī)經(jīng)過多次改進(jìn)已發(fā)展到 JKE， 重慶礦上機(jī)器廠生產(chǎn) GKT1.22.5 米系列提升機(jī)及提升絞車。特點(diǎn)是雙力線中心驅(qū)動(dòng)減速箱。 國外提升機(jī)發(fā)展較快，提升速度達(dá)到 20 米/秒，一次有效提升量超過60 噸，電機(jī)容量達(dá)到 15000KW，滾筒直徑達(dá)到 9 米，多繩摩擦式最多繩數(shù)為 10，罐籠一次乘人數(shù)達(dá)到 300 人，提升機(jī)機(jī)電一體程度已發(fā)展到只有一個(gè)滾筒（滾筒、減速器、電動(dòng)機(jī)一體化）。四、提升機(jī)主要組成部分1、工作機(jī)構(gòu) 主軸裝置和主軸承 ， （包括滾筒或摩擦輪） 作為纏繞或搭放提升鋼絲繩，以承受正常載荷及非常載荷。（圖）2、制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，用于機(jī)器停止時(shí)，能可靠地閘住機(jī)器。并能在正常（工作）制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)，參與控制機(jī)器速度，能使機(jī)器迅速停車?，F(xiàn)在主要使用盤形制動(dòng)系統(tǒng)。（圖）3、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 減速箱和聯(lián)軸器，用于減速和傳遞力矩。 礦井提升機(jī)的負(fù)荷類型是屬于中等沖擊、中等應(yīng)力，正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)、制動(dòng)非常頻繁一般情況下，一個(gè)小時(shí)起動(dòng) 3060 次，起動(dòng)時(shí)的負(fù)荷一般是正常工作的 1.52 倍。礦井提升機(jī)的特點(diǎn)決定了所配用的減速器具有載荷大，起動(dòng)頻繁，制動(dòng)力矩大，要求雙向工作等特點(diǎn)，所以齒輪要有足夠的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度。對于井塔式提升機(jī)所配用的減速器不僅要求足夠的承載能力，而且還要求體積小，重量輕，振動(dòng)小等。屬于特種專用減速器。 聯(lián)軸器有很多種，主軸裝置與減速器主要使用齒輪聯(lián)軸器，減速器與電動(dòng)機(jī)主要使用蛇形彈簧聯(lián)軸器和彈性棒銷聯(lián)軸器。（圖）4、潤滑系統(tǒng) 潤滑油站及管路，當(dāng)機(jī)器工作時(shí)不斷的向軸承、減速箱軸承及嚙合齒面壓送潤滑油5、觀測和操縱系統(tǒng) 包括操縱臺、深度指示器及測速發(fā)電機(jī)（PLC 系統(tǒng)的編碼器）等6、拖動(dòng)、控制和自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 拖動(dòng)有直流、交流兩大系統(tǒng)。 交流拖動(dòng)包括：交流電動(dòng)機(jī)、金屬電阻及控制接觸器、動(dòng)力制動(dòng)裝置（或低頻制動(dòng)）或微拖動(dòng)裝置。（現(xiàn)在最新的是變頻控制） 直流拖動(dòng)包括：直流電動(dòng)機(jī)、直流電源（電動(dòng)發(fā)電機(jī)組、可控硅整流） 拖動(dòng)系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器的穩(wěn)定起動(dòng)、等速、減速、停車和換 自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)具有：過速、過卷、閘瓦磨損超限、潤滑油超壓或欠壓、制動(dòng)油超壓或欠壓、軸承溫度超限、電動(dòng)機(jī)過流或欠壓等自動(dòng)保護(hù)作用。7、輔助部分 包括司機(jī)座椅、機(jī)座、機(jī)架、護(hù)欄、擋板、護(hù)罩等。五、提升機(jī)的常用語1、工作制動(dòng) 實(shí)現(xiàn)正常的減速、停車的制動(dòng)2、安全制動(dòng) 發(fā)生異?；蚴鹿蕰r(shí)的迅速停車的制動(dòng)3、鋼絲繩作用在滾筒上的最大靜張力 立井：FjQdPkHC 斜井：FjQd（sin f1cos） PkLCsin f2cos4、鋼絲繩作用在滾筒上的最大靜張力差 立井：FcQPkHt （雙滾筒提升機(jī)做單筒提升時(shí)最大靜張力差等于最大靜張力） 斜井：FcQ（sin f1cos） PkLCsin f2cos 符號說明： QdQ QC Q-容器的載重量（kg） QC-容器的重量（包括連接裝置） -井筒的傾角 f1-提升容器在傾斜運(yùn)輸?shù)郎系倪\(yùn)動(dòng)阻力（礦車為滾動(dòng)軸承去 0.01；滑動(dòng)軸承取 0.015） f2-鋼絲繩的摩擦阻力（鋼絲繩全部在托滾上取 0.150.2；局部在托滾上取 0.25-0.4；全部在底板或軌枕上去 0.4-0.6） Pk-鋼絲繩的單重 kg/m HC -鋼絲繩的最大懸垂長度（m） LC-提升距離（m）5、過卷 提升容器提到超過正常停車位置 0.5 米6、過速 提升速度超過提升機(jī)最大速度的 157、滾筒直徑 第一層鋼絲繩的中心8、容繩量 鋼絲繩纏繞在滾筒上的有效長度9、安全制動(dòng)空行程時(shí)間 保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的空動(dòng)時(shí)間。盤形閘 0.3 秒。壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的 0.5 秒，儲能液壓驅(qū)動(dòng)的 0.6 秒。10、二級制動(dòng) 安全制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)力矩以兩個(gè)階段施加在滾筒上的制動(dòng)過程。11、二級制動(dòng)延時(shí)時(shí)間 安全制動(dòng)時(shí)第一階段開始施加制動(dòng)力矩與第二階段開始施加的制動(dòng)力矩的時(shí)間間隔。（圖）12、鋼絲繩出繩角 滾筒與天輪之間的鋼絲繩與水平線的夾角。 系列提升機(jī)為 050 度。 JK六、提升機(jī)型號含義1、2JK3.5/20 為例 2-代表有兩個(gè)卷筒 J-代表卷揚(yáng)機(jī) K-代表礦井 3.5-代表滾筒直徑 3.5 米 20-代表減速箱速比為 202、XKT2×3×1.520 X-代表新系列 K-代表礦井 T-代表提升機(jī) 2-代表兩個(gè)滾筒 3-代表滾筒直徑 3 米 1.5-代表滾筒寬度 1.5 米 20-代表減速箱速比 203、JKZ2.8/15.5 Z-代表鑿井專用4、ZHLR-170 減速箱 Z-代表圓柱齒輪 H-代表圓弧齒 L-代表兩級減速 R-代表人字齒 170-代表輸入、輸出軸中心線為 1.7 米。5、其他絞車 JKM2.84 JKMD2.84 JZ10/600 JZM25/800 2JZ16/800 JH180 JM1.5 JD25（16） 第二章 提升機(jī)主軸裝置的安裝一、 提升機(jī)安裝的準(zhǔn)備工作1、熟悉圖紙、確定勞動(dòng)組織及編制施工進(jìn)度表 首先要求負(fù)責(zé)施工的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員，反復(fù)細(xì)致閱讀安裝說明書及設(shè)備圖紙，并對所安裝的提升機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、機(jī)械性能、部件規(guī)格、安裝順序、安裝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，做系統(tǒng)的了解，以便有預(yù)見地組織施工。然后組織班組長及工人骨干進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，確定勞動(dòng)組織、施工順序及進(jìn)度。討論中要注意工程的銜接，照顧平行作業(yè)和交叉作業(yè)，保持勞動(dòng)定員的平衡性，防止施工中人員劇減或窩工。2、為了保證工作安全和監(jiān)督質(zhì)量，必須細(xì)致地制定操作規(guī)程和組織施工人員學(xué)習(xí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、按照圖紙對主要的機(jī)械、電氣設(shè)備零件進(jìn)行清點(diǎn)檢查。查明個(gè)零件是否符合裝配圖紙尺寸和運(yùn)輸保管情況，如有不符或殘缺，應(yīng)提前請有關(guān)部門處理。4、制定工具、儀器、設(shè)備使用計(jì)劃和材料消耗計(jì)劃，5、對所缺零件和損壞變形零件進(jìn)行加工修理。6、根據(jù)提升機(jī)的特征掛安裝準(zhǔn)線。二、提升機(jī)基礎(chǔ)驗(yàn)收 基礎(chǔ)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（MT500994）三、機(jī)座與主軸承座的安裝 1、 根據(jù)實(shí)測基礎(chǔ)標(biāo)高，設(shè)計(jì)標(biāo)高及設(shè)備底座、軸承高度，計(jì)算出墊鐵 總高度。在根據(jù)墊鐵總高度確定平墊鐵及一對斜墊鐵的厚度，根據(jù) 設(shè)備底座寬度，確定墊鐵長度，墊鐵的寬度根據(jù)相關(guān)規(guī)范來定。墊 鐵尺寸確定后繪制墊鐵加工圖。墊鐵的數(shù)量根據(jù)設(shè)備底座大小、地 腳螺栓的數(shù)量來確定。 2、 將安放墊鐵的地方要研平，使墊鐵與基礎(chǔ)良好接觸。 3、 將主軸承梁下部的墊鐵放好，根據(jù)標(biāo)高將兩根主軸承梁下的墊鐵用 水平尺（或水準(zhǔn)儀）初步找平。其標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 1mm 左右， 便于二次精確找平。 4、 用 將主軸承座安裝在軸承梁上， 0.05mm 的塞尺檢查軸承梁與軸承 座的接合面，其接合面應(yīng)使任何一處都不能塞入時(shí)為合格，否則必 須刮研其接合面。合格后擰緊連接螺栓。（圖） 5、 將裝配好的軸承梁及軸承座，放在墊鐵上，根據(jù)提升中心線及主軸 中心線，找好軸承梁的位置，裝好軸承梁的地腳螺栓。 6、 洗凈軸瓦與軸承座之間的贓物，并用紅鉛油檢查接觸情況，其接觸 程度應(yīng)達(dá)到 70以上，并保持均勻，否則需要進(jìn)行刮研。 7、 劃出下軸瓦的軸向中心線和橫向中心線，以便于掛線墜時(shí)作為找中 心位置的標(biāo)準(zhǔn)。（圖） 8、 根據(jù)提升中心線和主軸中中心線及主軸設(shè)計(jì)標(biāo)高，對軸承座進(jìn)行操 平找正工作。調(diào)整水平度時(shí)可打入斜墊鐵，合乎要求后，擰緊地腳 螺栓，擰緊地腳螺栓后再檢查一次，直到合格為止。四、 主軸的安裝 a 事先在滾筒基礎(chǔ)坑內(nèi)架一定高度的木垛，將固定卷筒無鍵槽的半扇 及活動(dòng)卷筒半扇放在木垛上。為了不妨礙主軸安裝，兩半扇卷筒應(yīng) 比主軸低 150200mm。（圖） b 將主軸放在軸承上，再按設(shè)計(jì)標(biāo)高，測軸頸外徑上表面標(biāo)高，間接 測出主軸標(biāo)高和檢查其水平度，合格后打緊軸承座兩側(cè)的斜鐵，并 焊好斜墊鐵，最后對兩個(gè)主軸承梁進(jìn)行二次灌漿。五、 卷筒的安裝 a 清除卷筒與支輪接觸處的銹斑及涂料。根據(jù)拆除或出廠時(shí)做的記號， 起吊卷筒下半部，使其緊貼主軸上的左右支輪，分別穿入連接螺栓。 再起吊卷筒上半部，與支輪貼合后，將所有螺栓擰緊。卷筒筒殼應(yīng) 均勻貼緊在支輪上，螺栓固定處的接合面不得有間隙，其余結(jié)合面 的間隙不得大于 0.5mm。（圖） b 對主軸瓦進(jìn)行刮研，合格后用鉛絲壓出間隙，裝上上瓦及軸承蓋， 并拆除木垛。 第三章 盤形制動(dòng)器的安裝 一、盤形制動(dòng)器簡介 國產(chǎn) XKT、JK、JKM、JKMD、JKZ、JTP 及 JKYB 系列提升機(jī)都 配備了盤形制動(dòng)系統(tǒng)，與過去的輪式制動(dòng)器（平移式、角移式）最大 的區(qū)別是：盤形閘布置于卷筒制動(dòng)盤的周邊上，它的制動(dòng)力方向是徑 向的；輪式制動(dòng)器制動(dòng)力方向是軸向的。主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊、可 調(diào)性好、動(dòng)作靈敏、慣性小、安全可靠度高、通用性好，而且盤形閘 是成對使用的，制動(dòng)時(shí)主軸上不受軸向的附加力，可實(shí)現(xiàn)二級制動(dòng)。 如果有一組發(fā)生故障，仍然有一組制動(dòng)器工作，不會使制動(dòng)器完全失 效。它是靠盤形彈簧制動(dòng)，專用液壓站提供可調(diào)油壓來實(shí)現(xiàn)可調(diào)制動(dòng) 力矩及松閘。（圖）二、 盤形制動(dòng)器安裝 1、 打開盤形制動(dòng)器，清洗干凈盤形制動(dòng)器的所有部件，更換磨損 的零部件，干燥后涂上機(jī)油（機(jī)油型號與液壓站一致）再進(jìn)行 裝配，裝配后閘塊間隙要大于制動(dòng)盤厚度 510mm，以便就位 方便。 2、 在制動(dòng)盤上找出主軸中心線，并畫出明顯標(biāo)志。 3、 。 ） 制動(dòng)器就位（墊鐵、地腳螺栓。 4、 操平找正后焊接墊鐵，擰緊地腳螺栓，最后二次灌漿。 5、 操平找正要求及測量方法。（圖） 第四章 減速器及聯(lián)軸器的安裝 1、根據(jù)減速器的中心線、主軸齒輪聯(lián)軸器端面位置、減速器底座尺 寸、減速器齒輪聯(lián)軸器與底座高差，確定墊鐵的高度。 2、將安放墊鐵的地方要研平，使墊鐵與基礎(chǔ)良好接觸。 3、將減速器下部的墊鐵放好，根據(jù)標(biāo)高將減速器下的墊鐵用水平尺 （或水準(zhǔn)儀）初步找平。其標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 1mm 左右，便于二次精 確找平。 4、揭開減速器的上蓋清洗個(gè)傳動(dòng)軸瓦（滾動(dòng)軸承），各級齒輪及減速器內(nèi)部的贓物，用和好的白面對油箱內(nèi)部清渣。 5、初步找正是以主軸齒輪聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，調(diào)整兩個(gè)聯(lián)軸器之間的間隙及中心位置。（圖） 6、在找正聯(lián)軸器的同時(shí)，用水準(zhǔn)儀測量箱體對口加工面的水平度， 軸向和橫向都不能大于 0.15/1000。圓柱齒輪減速器還應(yīng)測量輸入軸與主 軸裝置的平行度，行星齒輪減速器應(yīng)測輸入軸與主軸裝置的同心度。 （圖） 7、擰緊地腳螺栓，然后對各項(xiàng)要求再測量一次，合格后澆灌地腳螺 栓。714 天后進(jìn)行第二次找正工作（精調(diào)）。刮研減速器軸瓦和二次找 正同時(shí)進(jìn)行。刮研軸瓦的同時(shí)測量齒輪的精度， 8、如果齒輪精度不符合要求，即需要進(jìn)行跑合研磨。 9、蓋好減速器蓋及軸承蓋，試運(yùn)轉(zhuǎn)前給減速器加好潤滑油。 第五章 電動(dòng)機(jī)的安裝一、電動(dòng)機(jī)安裝前的檢查 電動(dòng)機(jī)安裝前應(yīng)按照煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)MT501095進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果必須符合上述規(guī)定。 不具備條件的情況下用搖表測絕緣電阻，檢查間隙（轉(zhuǎn)子與定子、軸瓦）二、電動(dòng)機(jī)的安裝 1、墊鐵、地腳螺栓按照通用規(guī)范安裝。 2、初步找正是以減速器輸入軸聯(lián)軸器為標(biāo)準(zhǔn)找正電動(dòng)機(jī)。 3、用水準(zhǔn)儀對電動(dòng)機(jī)軸的水平度進(jìn)行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)為 0.15/1000，同時(shí)利用電動(dòng)機(jī)與主軸裝置中心線的距離來對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行精確定位。 4、澆灌地腳螺栓。過 57 天后進(jìn)行精確操平找正工作，同時(shí)對轉(zhuǎn)子瓦進(jìn)行刮研。 5、電動(dòng)機(jī)接線。 第六章 電控設(shè)備的安裝 電控設(shè)備的安裝包括：高壓進(jìn)線柜、高壓換向器（柜）、主控柜、轉(zhuǎn)子柜、動(dòng)力制動(dòng)柜、金屬電阻、操縱臺、測速發(fā)電機(jī)設(shè)備的安裝。1、檢驗(yàn)基礎(chǔ)預(yù)埋槽鋼或角鋼是否符合煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)MT501095規(guī)定。2、設(shè)備就位。運(yùn)輸、就位時(shí)注意不能硬拉、硬拖，以免柜內(nèi)零件損壞。操平找正后將柜與預(yù)埋件點(diǎn)焊。（操平找正標(biāo)準(zhǔn)同上）3、對所有電控設(shè)備進(jìn)行電氣試驗(yàn)，更換不合格的零件。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同上4、柜內(nèi)零件檢查，包括零部件是否完好，接線是否可靠，線號是否正確，絕緣是否良好及符合標(biāo)準(zhǔn)，觸頭接觸是否良好。5、對高壓電纜按照規(guī)定進(jìn)行電氣試驗(yàn)，低壓電纜只需做絕緣、外觀檢查。按照接線圖敷設(shè)電纜，按照圖紙對電纜及電纜芯線編號，并安裝線號管。最后按照圖紙進(jìn)行接線。6、金屬電阻安裝前的檢查：是否變形、裂紋、斷裂；絕緣是否合格，連接是否緊固，主要是箱號是否正確，沒有箱號的不能使用。（ZX-1 型）7、動(dòng)力制動(dòng)柜輸出電流為電動(dòng)機(jī)額定電流的 1.21.25 倍。 第七章 提升機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)一、試運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備工作1、人員組織：要組織試運(yùn)轉(zhuǎn)的臨時(shí)組織，確定臨時(shí)負(fù)責(zé)人、指揮人、操作人員、修理人員和記錄人員。2、建立必要的管理制度：現(xiàn)場管理制度和工作人員守則；指揮聯(lián)系信號；操作規(guī)程及注意事項(xiàng)；安全措施；試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查記錄簿。3、清理好現(xiàn)場，將安裝用的設(shè)備、工具及剩余材料等移出場外或放在指定地點(diǎn)，清除垃圾，給試運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。4、對提升機(jī)的每個(gè)潤滑點(diǎn)注潤滑油或脂。5、對各部連接螺栓進(jìn)行緊固。二、試運(yùn)轉(zhuǎn)1、低壓控制部分送電，控制回路進(jìn)行空試。2、送高壓，試驗(yàn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。3、安裝電動(dòng)機(jī)與減速器的聯(lián)軸期，對減速器進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4、液壓站試運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整盤形制動(dòng)器的貼閘壓力。5、連接減速器與主軸裝置的聯(lián)軸器，整臺提升機(jī)進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，磨閘板及制動(dòng)盤。6、試驗(yàn)游動(dòng)卷筒的離合器是否靈活。三、試運(yùn)轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)1、首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用隨開隨停的辦法作數(shù)次試驗(yàn)，觀察各部分動(dòng)作正確良好后方可正式運(yùn)轉(zhuǎn)，并由低速逐漸增加至額定轉(zhuǎn)速。2、觀察各油路是否暢通，各部均不得有漏油現(xiàn)象。3、齒輪傳動(dòng)、滾動(dòng)軸承不得有沖擊和異常噪音。4、檢查各軸的串量是否超過允許值。5、檢查各部螺栓是否松動(dòng)。6、運(yùn)轉(zhuǎn)中試驗(yàn)安全保護(hù)設(shè)施是否準(zhǔn)確可靠。7、檢查各部軸承溫度。提升機(jī) 8 小時(shí)空負(fù)荷及 48 小時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各部軸承溫度不超過：滑動(dòng)軸承主軸 50oC；二軸 55 oC；三軸 65 oC；滾動(dòng)軸承65 oC。8、其它詳見煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)MT501095規(guī)定。 第八章 液壓系統(tǒng)工作原理及安裝 提升機(jī)一般有兩個(gè)液壓站，一個(gè)是潤滑站，另一個(gè)是制動(dòng)液壓站。一、 潤滑站 潤滑站是用來給減速器齒輪、減速器軸承及滑動(dòng)軸承提供潤滑油源的。圓柱齒輪減速器一般把減速器的箱體作為油箱，輸出油壓一般在 0.20.3mpa。行星齒輪減速器由于減速器箱體較小不能儲存足夠的油量，而專門設(shè)計(jì)一個(gè)潤滑站，它的各項(xiàng)功能比前者全，輸出壓力根據(jù)減速器的不同而不同。二、 制動(dòng)液壓站 制動(dòng)液壓站的主要用途是向盤形制動(dòng)器提供不同的壓力油，以控制盤形制動(dòng)器工作制動(dòng)力矩，進(jìn)行工作制動(dòng)，以滿足提升機(jī)的實(shí)際操作需要。并能在安全制動(dòng)時(shí)，迅速回油實(shí)現(xiàn)二級制動(dòng)，還能給雙卷筒提升機(jī)的游動(dòng)卷筒離合器提供油源，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)卷筒的分合。（圖）三、 液壓傳動(dòng)基礎(chǔ) 利用封閉系統(tǒng)中的壓力液體實(shí)現(xiàn)能量傳遞和轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)稱為液壓傳動(dòng)。 液壓傳動(dòng)由液壓動(dòng)力源、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液壓輔助元件和工作液組成。 液壓傳動(dòng)最基本的參數(shù)是壓力和流量，壓力單位是：帕（Pa）或兆帕（Mpa），過去國內(nèi)用 kgf/cm2，關(guān)系是：1 Mpa10 kgf/cm2，流量單位是：升/秒（l/s）。 （圖） 液壓傳動(dòng)職能符號。四、液壓站的安裝1、根據(jù)設(shè)計(jì)將液壓站就位，操平找正后地腳螺栓灌漿。二級制動(dòng)安全閥的回油管口必須高于盤形制動(dòng)器油缸中心線 80mm。2、吊起液壓站的上蓋，對郵箱內(nèi)部進(jìn)行清洗，最后用和好的白面對油箱內(nèi)部清渣。3、清洗所有閥，干燥后涂上機(jī)油裝配。與液壓站同型號機(jī)油。4、清洗管路。清洗方法是：用 20的鹽酸清洗管路內(nèi)部，然后用 3的石灰水沖洗，最后用清水洗凈，干燥后內(nèi)部涂上機(jī)油。5、根據(jù)圖紙配管，并對管路進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為 0.7 Mpa 油壓下無漏油。6、油箱灌油前要將油桶提前一天運(yùn)輸?shù)揭簤赫九赃叄o止 24 小時(shí)后灌油，抽油器及其它容器清洗干凈，抽油器底部必須在油桶底部往上 200mm，底部機(jī)油不能加入，以免進(jìn)入雜質(zhì)。7、油箱灌油靜止 24 小時(shí)后，液壓站才能試運(yùn)轉(zhuǎn)。8、液壓站調(diào)試要求：制動(dòng)殘壓小于 0.5 Mpa；制動(dòng)手把在全松閘位置毫安表為 250Ma，油壓為最大，手把中間位置時(shí)一半最大油壓且是線性變化。 第九章 提升機(jī)常見故障的判斷及處理1、閘瓦（制動(dòng)塊）磨損嚴(yán)重，制動(dòng)盤發(fā)熱嚴(yán)重 鑿井期間下放重物較多，比如下混凝土、傘鉆等設(shè)備，尤其是井深度達(dá)到一定程度，提升機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷。原因就是剎車時(shí)間長造成的。 解決辦法就是使用動(dòng)力制動(dòng)。2、金屬電阻發(fā)熱、電阻片之間打火、個(gè)別連線發(fā)熱。 電阻發(fā)熱原因有電阻配置不合適、長時(shí)間慢速開車、通風(fēng)不好。 電阻片之間打火主要原因是接觸不良。 個(gè)別連線發(fā)熱主要原因是三相電阻不平衡，或電纜截面不夠。3、液壓站油壓不穩(wěn)、沒有油壓 液壓站油壓不穩(wěn)主要原因是濾油器或電液調(diào)壓閥被雜物堵塞，或輸入電流不穩(wěn)。 液壓站沒有油壓原因是油泵不上油，或管路漏油。4、活動(dòng)卷筒內(nèi)部有響聲 活動(dòng)卷筒內(nèi)部有響聲原因是卷筒內(nèi)的銅瓦磨損嚴(yán)重，會引起游動(dòng)卷筒偏擺超限。5、電液調(diào)壓閥電流不穩(wěn) 電液調(diào)壓閥電流不穩(wěn)原因是：自整角機(jī)輸出電壓不穩(wěn)、線路的濾波電容壞。6、啟動(dòng)后不能正常加速 啟動(dòng)后不能正常加速加速回路接點(diǎn)松動(dòng)或線圈壞。7、減速器齒輪撞擊聲大 減速器齒輪撞擊聲大原因是減速器齒輪間隙大或不均勻。8、鋼絲繩跑偏，咬繩 鋼絲繩跑偏，咬繩主要原因是提升機(jī)安裝不合格，或設(shè)計(jì)原因9、電動(dòng)機(jī)發(fā)熱、振動(dòng) 電動(dòng)機(jī)發(fā)熱、振動(dòng)原因是定子、轉(zhuǎn)子間隙不均勻，安裝水平度不夠，定子與底座的絕緣板損壞等。10、電動(dòng)機(jī)掃膛 電動(dòng)機(jī)掃膛原因是安裝時(shí)定子、轉(zhuǎn)子間隙調(diào)整不合格，減速器三軸瓦間隙大導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)軸瓦間隙大。11、制動(dòng)盤出現(xiàn)劃痕 制動(dòng)盤出現(xiàn)劃痕原因是閘板材料不合格，或調(diào)入鐵屑。12、安全回路送不上電 安全回路有接點(diǎn)斷開，檢查每一個(gè)接點(diǎn)是否可靠。 第十章 提升機(jī) TKD 電控簡介 提升機(jī) TKD 控制系統(tǒng)是國內(nèi)單繩纏繞式提升機(jī)交流拖動(dòng)的典型控制系統(tǒng)，該線路采用高壓供電，轉(zhuǎn)子電阻采用八級金屬電阻并帶有動(dòng)力制動(dòng)。