以社會分工理論思想對云南第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析 楊麗（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸管理系物流教研室，云南 昆明 650101）關(guān)鍵詞第三方物流；發(fā)展；分析；策略摘 要按照社會分工理論的思想，當(dāng)生產(chǎn)力發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平提高時(shí)，物流服務(wù)需求不 斷增加，第三方物流相應(yīng)發(fā)展。 但現(xiàn)實(shí)中云南第三方物流卻表現(xiàn)為發(fā)展緩慢和滯后，不能滿 足市場需要，根本原因在于僵化的觀念、匱乏的人才、落后的物流設(shè)施及管理等，提出了加快 云南第三方物流發(fā)展進(jìn)程的具體策略。文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號10090061（2010）01004302一、引言第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式， 是物流 業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物， 反映和體現(xiàn)著一個 地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 按社會分工理論的思 想，當(dāng)生產(chǎn)力還不發(fā)達(dá)時(shí)，產(chǎn)品流通的數(shù)量有限，企 業(yè)一般是自營物流，利用自己擁有的車輛、倉庫等物 流設(shè)施來進(jìn)行物流活動， 生產(chǎn)能力小， 服務(wù)方式單 一，范圍狹窄。隨著生產(chǎn)力發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平提高，市場 上生產(chǎn)和交換的產(chǎn)品越來越多，自營物流在數(shù)量上、 質(zhì)量上已經(jīng)無法滿足社會的需求，在成本、效益上無 法滿足企業(yè)提高競爭力的需要， 不得不尋找物流服 務(wù)供應(yīng)商的幫助，產(chǎn)生并促進(jìn)了第三方物流發(fā)展。云 南處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷加強(qiáng)，對外 貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會物流量不斷增加，物流需求 層次不斷提高，第三方物流發(fā)展空間巨大。但從現(xiàn)狀 來看，云南第三方物流發(fā)展緩慢、不成規(guī)模、真正的 第三方物流企業(yè)少，與市場需要不協(xié)調(diào)。有必要進(jìn)一 步探討，分析其制約因素，以達(dá)到加快其發(fā)展進(jìn)程， 促進(jìn)云南物流業(yè)發(fā)展之目的。二、云南物流市場現(xiàn)狀目前云南物流企業(yè)多數(shù)是儲運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路 運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)或與運(yùn)輸密切相流發(fā)育不足，缺少專業(yè)的第三方物流企業(yè)， 能夠提供綜合性、全過程、 集成化現(xiàn)代物流服務(wù)的第三方 物流企業(yè)很少，與市場需求不相適應(yīng)， 與云南經(jīng)濟(jì) 環(huán)境的要求不相適應(yīng)。 是何原因?qū)е碌谌轿锪靼l(fā) 展速度的滯后和緩慢？三、制約第三方物流發(fā)展的原因1、觀念落后，導(dǎo)致第三方物流市場需求不足 縱觀西方發(fā)達(dá)國家， 第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體 。 歐洲使用第三方物流的比例高達(dá)76，美國約為 58，日本約為 80，并呈現(xiàn)不斷遞 增的趨勢。 實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營運(yùn)成本和 效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營物流。 目前隨著企業(yè)競爭的 激烈，我省大多數(shù)工商企業(yè)已經(jīng)不具備高效率、低成 本運(yùn)作的能力，只有將非核心業(yè)務(wù)外包，通過第三方 物流服務(wù)，才能減少企業(yè)營運(yùn)成本，增強(qiáng)自己的核心 能力，避免在非核心業(yè)務(wù)上的資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。 但由于 對第三方物流認(rèn)識不充分， 大部分工商企業(yè)仍維持 著傳統(tǒng)的自營物流觀念， 從原材料采購到產(chǎn)品銷售 的一系列物流活動仍然采用自營物流模式， 外包業(yè) 務(wù)少，導(dǎo)致了第三方物流市場的需求不足。2、人才匱乏，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)缺乏競爭力2008 年， 我們對云南 11 家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào) 查，包括昆明交運(yùn)集團(tuán)快運(yùn)物流分公司、 云南浩宏 物流集團(tuán)、盛達(dá)物流公司、 云南空港物流有限公司 等云南物流協(xié)會會員企業(yè)和其它物流交通企業(yè)。 調(diào) 查結(jié)果顯示：在人才需求層次上， 最為緊缺的是操 作層崗位人才，占 455，其次是管理層崗位人才，關(guān)的企業(yè)，占到全省物流企業(yè)總數(shù)的 67左右，大部分企業(yè)以運(yùn)輸、存儲業(yè)務(wù)為主，服務(wù)功能單一，規(guī)模小、 效率低， 物流成本占云南 GDP 的比重高達(dá)25，高于全國平均水平，云南物流產(chǎn)業(yè)化程度總體 呈現(xiàn)出較低的狀態(tài)， 就其原因主要反應(yīng)在第三方物作者簡介楊麗（1966）管理學(xué)碩士，副教授，研究方向：物流與運(yùn)輸。江蘇商論 20101 ·現(xiàn)代物流· 占 364，第三是戰(zhàn)略層人才，占 181。表明我省需要。 因此，今后的工作一方面要加快物流專業(yè)人才的輸送，重視培養(yǎng)“復(fù)合型” 人才， 適應(yīng)我省現(xiàn)代 物流管理需要。 另一方面，要加強(qiáng)在職人員的培訓(xùn)， 提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平，形 成能勝任物流操作層崗位工作的員工隊(duì)伍。 再一方 面，培養(yǎng)、選拔、招聘有理論、會經(jīng)營、懂管理的物流 專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，使之具備創(chuàng)新、決策、駕 馭企業(yè)和市場的領(lǐng)導(dǎo)能力。 通過開展多層次、多渠 道的培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)， 適應(yīng)第 三方物流的發(fā)展。3、實(shí)行市場準(zhǔn)入，提高第三方物流企業(yè)的規(guī)模 和運(yùn)行質(zhì)量建立和完善物流市場法律法規(guī)，實(shí)行市場準(zhǔn)入 制 度 ， 對 經(jīng) 營 不 善 、 信 譽(yù) 低 下 的 企 業(yè) ， 實(shí) 行 退 出 機(jī) 制，鼓勵以合資、合作、兼并、 整合方式擴(kuò)大現(xiàn)有第 三方物流企業(yè)的規(guī)模， 提高企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量， 使之有 實(shí)力、 有能力為物流市場不同層次的需求者服務(wù)， 保證物流業(yè)健康發(fā)展。4、 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施， 提高物流信息化 、 網(wǎng)絡(luò) 化程度物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方 物流企業(yè)保 證客戶服 務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)， 全面優(yōu)化信息系統(tǒng)， 是加快第 三方物流企業(yè)發(fā)展的保證。 物流企業(yè)應(yīng)盡可能取得 政府的支持，完善物流作業(yè)所需要的基本設(shè)施和設(shè) 備，建立自動化與智能化的立體倉庫， 逐漸淘汰落 后、陳舊的物流設(shè)備，使用標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化的運(yùn)輸、 倉儲、裝卸機(jī)具設(shè)施， 為第三方物流的運(yùn)行提供良 好的條件。 在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，建立以計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的 EDI 系統(tǒng)，準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地捕捉 各種信息，并及時(shí)處理信息，提供物流效率，保持客 戶與物流企業(yè)之間長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加快 第三方物流發(fā)展的進(jìn)程。五、結(jié)束語云南第三方物流有著巨大的市場需求，只有抓 住機(jī)遇， 找準(zhǔn)影響第三方物流發(fā)展速度的根源，積 極挖掘和開拓第三方物流市場，才能促進(jìn)第三方物 流快速發(fā)展，為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)1云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20062020 年）云南省政府 信息公開網(wǎng)站2 于偉， 李紅濤中國第三方物流發(fā)展問題及對策研究 J物流科技，2006，（1）3郝聚民第三方物流M成都：四川人民出版社，20024蘭洪杰物流戰(zhàn)略管理M北京：清華大學(xué)出版社20065陳智剛昆明發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的 SWOT 分析J昆明冶金 高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006，（6）責(zé)任編輯：魯文雯物流企業(yè)大部分既缺乏基層的物流操作人才， 也缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理 的復(fù)合型 專業(yè)人 才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不強(qiáng)，真正懂得物流科 學(xué)的高層次管理人才較少。 缺乏物流人才， 企業(yè)也 就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力， 導(dǎo)致第三方物 流企業(yè)低效運(yùn)行，競爭力弱，發(fā)展速度緩慢。3、規(guī)模小，門檻低，服務(wù)單一，導(dǎo)致物流企業(yè)向 第三方物流發(fā)展困難調(diào)查顯示，云南相對大型的云南浩宏物流集團(tuán)員 工只有 330 余人，昆明快運(yùn)物流分公司員工 340 人左 右，云南化建物資有限公司職工 245 人左右等，規(guī)模都 在 500 人以下，其它物流企業(yè)規(guī)模更小，運(yùn)輸能力、倉 儲配送能力有限。 同時(shí)，由于進(jìn)入物流業(yè)的門檻低，所 以目前云南物流從業(yè)戶數(shù)雖然增長較快， 但普遍只能 提供單一的運(yùn)輸、倉儲等物流服務(wù)，服務(wù)范圍狹窄，管 理水平和服務(wù)質(zhì)量低， 與市場對第三方物流的要求相 距甚遠(yuǎn)，使物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展較為困難。4、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，信息化程度低，導(dǎo)致第三 方物流缺乏良好的運(yùn)行條件目前，我省物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、 機(jī)械化程度不高。 在運(yùn)輸車輛中， 普通車輛占絕對比 重， 而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱及特種運(yùn)輸車輛很 少。 在倉儲搬運(yùn)工具中，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的智 能化、自動化倉庫少，搬運(yùn)工具多以搬運(yùn)車、手推叉車 和普通起重設(shè)備為主。 各種物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化 程度較低，與商品包裝不銜接。 信息化建設(shè)滯后，信息 流通不暢，不能保證對物流服務(wù)過程的及時(shí)了解，很難 對物流市場需求提供及時(shí)服務(wù)， 缺少在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域 之間開展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件， 使第三方物流要提供 增值服務(wù)、綜合物流服務(wù)成為困難。四、策略1、轉(zhuǎn)變觀念，逐步減少自營物流的比例，提高第 三方物流的市場需求充分認(rèn)識并發(fā)揮第三方物流的作用， 逐步減少 自營物流的比例， 在對比自營物流成本與外包業(yè)務(wù) 成本基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)外包，集中精力于其核心業(yè)務(wù)，既 有利于資源的合理配置， 也有利于擴(kuò)大第三方物流 的市場需求。 同時(shí)針對客戶對第三方物流服務(wù)需求 層次低，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)然痉?務(wù)上的狀況， 有意識地引導(dǎo)客戶， 為客戶提供及時(shí) 性、多樣性服務(wù)，主動開發(fā)、挖掘潛在的客戶需求，貼 近顧客，將潛在需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際需求。2、加強(qiáng)人才培養(yǎng)，滿足第三方物流發(fā)展的需要 加強(qiáng)人才培養(yǎng)是提高物流管理運(yùn)作水平的重要內(nèi)容。我省物流教育起步晚，人才培養(yǎng)跟不上發(fā)展的江蘇商論 2010144