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1、立體停車庫詳解 機(jī)械式停車設(shè)備的分類及主要參數(shù) 一、 定義 1．機(jī)械式停車設(shè)備 用于存取停放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)稱為機(jī)械式停車設(shè)備，是一種機(jī)、電一體化的成套設(shè)備。 2．機(jī)械式立體停車庫 利用機(jī)械存取停放車輛的整個停車設(shè)施稱為機(jī)械式停車庫，以立體化存放的機(jī)械式停車庫稱為機(jī)械式立體停車庫。一般說來，除了機(jī)械式停車設(shè)備外，停車庫還應(yīng)該包括有關(guān)的車道、出入口前的空地、管理室以及通風(fēng)、照明、報警、電源、排水、消防、控制設(shè)備以及收費(fèi)系統(tǒng)等。 二、 機(jī)械式停車設(shè)備的類型 參照J(rèn)B／T8713《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基

2、本參數(shù)》，機(jī)械式停車設(shè)備按其工作原理可分為以下類別。 1．升降橫移類，表示方法SH； 2．垂直循環(huán)類，表示方法CX； 3．水平循環(huán)類，表示方法SX； 4．多層循環(huán)類，表示方法DX； 5．平面移動類，表示方法PY； 6．巷道堆垛類，表示方法XD； 7．垂直升降類，表示方法CS； 8．簡易升降類，表示方法JS； 9．汽車升降機(jī)類，表示方法QS； 三、 型號 1. 機(jī)械式停車設(shè)備的型號表示方法如下： 制造廠特定的代號 設(shè)備能停放的客車數(shù)量 適停車輛尺寸及質(zhì)量的

3、 分組代號 存容量 停車設(shè)備類別代號 機(jī)械式停車設(shè)備 圖1-1 機(jī)械式停車設(shè)備型號表示方法 2．具體表示方法舉例： （1） PSH21Z／8K·口 ——P 表示機(jī)械式停車設(shè)備； ——SH 表示升降橫移類； ——21 表示存容量為21輛車； ——Z 表示所存車輛為中型以下轎車； ——8K 表示其中最多停放8輛輕型以下客車； ——口 表示制造廠特定代號。 （2） PCS38D·口 ——P 表示機(jī)械式停車設(shè)備； ——CS 表

4、示垂直升降類； ——38 表示存容量為38輛車； ——D 表示所存車輛為大型以下轎車，并表示不能停放客車； ——口 表示制造廠特定代號。 四、 主要參數(shù) 1．適停車輛尺寸及質(zhì)量 對適合在機(jī)械式停車設(shè)備內(nèi)停放的車輛尺寸，稱之為容車尺寸。按容車尺寸(GB／T3730．3《汽車和掛車的術(shù)語及其定義》定義的汽車長、寬、高)及質(zhì)量(按GB／T3730．2《道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼》定義的整車質(zhì)量加上50kg物品的質(zhì)量)，分為X(小)、Z(中)、D(大)、T(特大)、C(超大)五個轎車組和K(客車)一個組，共六個組，分組范圍見表1-1

5、。部分容車尺寸舉例見表1-1主要車型外形尺寸及質(zhì)量。 表1-1 容車尺寸及質(zhì)量 單套機(jī)械式停車設(shè)備的存容車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則選定，用戶可參照表1-2選擇推薦值。 表1-2 各類機(jī)械式停車設(shè)備存容量推薦值 機(jī)械式停車設(shè)備單車最大進(jìn)(出)時間是指從給出一個進(jìn)車(或出車)的指令開始，將車停放到機(jī)械式停車設(shè)備的最不利位置(或?qū)④噺淖畈焕恢萌〕?，直到能進(jìn)行下一個進(jìn)車(或出車)指令為止所需的時間，應(yīng)根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)和用途等的不同來合理選定。不同類別的機(jī)械式停車設(shè)備單車最大進(jìn)(出)時間可以不一樣，但應(yīng)不出現(xiàn)排隊存取車的現(xiàn)象。在沒有提出具體

6、數(shù)據(jù)要求時，可參考表1-3選取。 表1-3各類機(jī)械式停車設(shè)備單車最大進(jìn)(出)時間 /s 立體停車設(shè)備詳解 一、 升降橫移類停車設(shè)備 (一)定義和工作原理 采用以載車板升降或橫移存取車輛的停車設(shè)備，一般為準(zhǔn)無人方式， 即人離開設(shè)備后移動汽車的方式。升降橫移類停車設(shè)備是停車設(shè)備中造價成本較低的，升降橫移類停車設(shè)備布置形式靈活，對場地適應(yīng)較強(qiáng)。 機(jī)械式停車設(shè)備的工作原理：每個車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升、降和橫移運(yùn)行到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫，存取車輛。停在地面的車輛只作橫移運(yùn)行，不需升降，上層車位或下層車位要通過

7、中間層橫移空出車位，只有將載車板升或降到地面層，駕駛員才能進(jìn)入車庫把汽車開進(jìn)或開出車庫。 傳動系統(tǒng)分為升降傳動機(jī)構(gòu)、橫移傳動機(jī)構(gòu)和升降橫移機(jī)構(gòu)等。升降傳動機(jī)構(gòu)有電動機(jī)、減速器、常閉式制動裝置(其制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩)或液壓系統(tǒng)等。橫移傳動機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、減速器、制動器、驅(qū)動輪、從動輪、導(dǎo)軌等組成。升降橫移機(jī)構(gòu)是升降傳動機(jī)構(gòu)和橫移傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)合。 控制系統(tǒng)主要由主回路和控制回路組成。主回路控制載車板的升降、橫移；控制回路主要是針對保證人、車安全而設(shè)計的各種回路。其控制形式有可編程序控制器PLC控制、電腦控制、總線控制等，這些硬件通過軟件來控制各種電氣元件的動

8、作，完成設(shè)備的升降、橫移等運(yùn)行?？刂葡到y(tǒng)主要運(yùn)行方式有自動運(yùn)行方式、手動運(yùn)行方式、點動運(yùn)行方式。 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備一般裝有以下安全防護(hù)裝置(但不僅限于此)。 (1)緊急停止開關(guān) 在發(fā)生異常情況時能使停車設(shè)備立即停止運(yùn)行，緊急停止開關(guān)一般設(shè)置在操作裝置上，按鈕為紅色。 (2)防止超限運(yùn)行裝置 停車設(shè)備在升降過程中，當(dāng)限位開關(guān)出現(xiàn)故障時，上方的超限位開關(guān)能使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起超限保護(hù)作用。 (3)汽車車長檢出裝置 一般是光電開關(guān)，當(dāng)超過適停車輛長度時，使設(shè)備不運(yùn)轉(zhuǎn)或報警。 (4)阻車裝置 沿車輛進(jìn)入的方向，在載車板適當(dāng)位置上裝設(shè)高度25mm以

9、上的阻車裝置或其他有效的類似裝置。 (5)人車誤入檢出裝置 在停車設(shè)備運(yùn)行時，能防止人、車誤入的裝置，一般采用光電開關(guān)或柵欄。 (6)防止載車板墜落裝置 當(dāng)載車板上升到位后，為防止載車板因故突然墜落而設(shè)置的防護(hù)裝置。防墜落裝置一般采用掛鉤形式，驅(qū)動方式有電磁鐵驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動兩種。 (7)警示裝置 停車設(shè)備運(yùn)行時，用警示裝置(一般是聲、光警示)提醒人們注意安全。 (二)分類型式 形螺旋槽對合起來就形成螺旋線滾道，在滾道內(nèi)裝有滾珠，當(dāng)螺桿（或螺母）回轉(zhuǎn)時，這些滾珠在螺旋線滾道內(nèi)滾動，螺桿與螺母之間基本上為滾動摩擦。為了防止?jié)L珠從滾珠螺桿副中滾出，在

10、螺母的螺旋槽兩端設(shè)有回程引導(dǎo)裝置，使?jié)L珠能循環(huán)流動。滾珠螺桿傳動可把原動機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)槁菽负洼d車板的上下直線運(yùn)動。 a) b) 螺桿傳動 a) 螺桿傳動實物；b) 螺桿傳動機(jī)構(gòu) 滾珠螺桿提升的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備采用后懸臂結(jié)構(gòu)。螺桿副和電機(jī)等傳動零部件置于后側(cè)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，檢查維修方便，停車空間大等優(yōu)點。 滾珠螺桿驅(qū)動后懸臂升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備 5）組合提升型式：對于半地下布置和重列布置的升降橫移類停車設(shè)備，結(jié)合自身環(huán)境特點，充分利用以上各種提升方式的優(yōu)點，采用兩種提升方式，如重列布置型式的停車設(shè)備前列采用鋼絲

11、繩或鏈條提升，后列采用滾珠螺桿或液壓提升方式。 2.3按設(shè)備結(jié)構(gòu)分： 1）單柱結(jié)構(gòu)型式：這種型式的停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性好，有較好的強(qiáng)度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設(shè)備。缺點是限制了車位的寬度尺寸，存取車時對駕駛員的技術(shù)要求較高。 2）二柱結(jié)構(gòu)型式，亦叫后懸臂型式：這種型式的停車設(shè)備的最大優(yōu)點是視野寬闊，存取車方便。缺點是對設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度、剛度、設(shè)計要求嚴(yán)。大多用于二層式升降橫移類停車設(shè)備。 3）跨梁形式：根據(jù)結(jié)構(gòu)不同有二跨度、三跨度、四跨度等形式?？缌盒问揭曇昂?，進(jìn)出車輛方便，結(jié)構(gòu)簡單但較單柱形式跨度大，所以運(yùn)

12、輸、安裝不太方便。 (三)特點和適用范圍 3.1升降橫移類停車設(shè)備的型式比較多，對場地的適應(yīng)性較強(qiáng)，對土建要求較低，可建在露天，也可建在大樓的地下，規(guī)?？纱罂尚。筛鶕?jù)不同的地形和空間進(jìn)行任意組合、排列，空間利用率高，設(shè)備安全可靠，存取車快捷，使用、維護(hù)簡便，價格較低。 3.2停車設(shè)備正常工作的氣候條件： 1)對室內(nèi)工作的停車設(shè)備 工作環(huán)境溫度不超過+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃； 工作環(huán)境溫度不低于-5℃； 在+40℃的溫度下相對濕度不超過50%。 2)對室外工作的停車設(shè)備 工作環(huán)境溫度不

13、超過+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃； 工作環(huán)境溫度不低于-25℃； 工作環(huán)境溫度不超過+25℃時的相對濕度允許暫時高達(dá)100%。 (四)停車空間尺寸（mm） 車位寬度：2300～2500 凈深度: 5500～6000 凈空高度：二層 3500～3700 三層 5650～6000 四層 7450～7750 五層 9300～9600 注：如帶縱移功能，凈空高度應(yīng)適當(dāng)增加100～200mm，具體尺寸應(yīng)根據(jù)不同供貨商的要求確定。 (五)裝置尺寸 0.2kw，電源：三相五線制，操作方式：按鍵/刷卡，停車容量：N(列

14、數(shù))×n(層數(shù))-n+1 3.導(dǎo)軌 (1) 同層兩導(dǎo)軌在同一橫截面上的軌頂相對標(biāo)高差為±3mm； (2) 同層兩導(dǎo)軌軌距誤差單側(cè)導(dǎo)向為±4mm，雙側(cè)導(dǎo)向為±2.5mm。 4.框架結(jié)構(gòu) 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足表2-1要求。 表2-1 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)允許誤差要求 1) 工作環(huán)境溫度不超過+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃； 2) 工作環(huán)境溫度不低于-5℃； 3) 在+40℃的溫度下相對濕度不超過50%。 (2)對室外工作的停車設(shè)備 1) 工作環(huán)境溫度不超過+40℃，在2

15、4h內(nèi)的平均溫度不超過+35℃； 2) 工作環(huán)境溫度不低于-25℃； 3) 工作環(huán)境溫度不超過+25℃時的相對濕度允許暫時高達(dá)100%。 (六)有效停車位的計算與控制單元的劃分 升降橫移式類停車設(shè)備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數(shù)量的計算并不是地面停車位數(shù)與層數(shù)的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、后一人進(jìn)行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進(jìn)行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數(shù)量，降低土地的使用率。根據(jù)經(jīng)驗，一個單元負(fù)責(zé)5～16輛車較為合適。 一個單元的有效停車位=

16、N+∑（N-1）i-1 （帶半地下或全地下停車位的除外） 其中：N：連基數(shù)，即一單元的首層車位數(shù)（含空車位） i：層數(shù) 單車最大進(jìn)(出)時間：是指從給出一個進(jìn)車(或出車)的指令開始，將車停放到機(jī)械式停車設(shè)備的最不利位置(或?qū)④噺淖畈焕恢萌〕?，直到能進(jìn)行下一個進(jìn)車(或出車)指令為止所需的時間。應(yīng)根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)和用途等的不同來合理選定。不同類別的機(jī)械式停車設(shè)備單車最大進(jìn)(出)時間可以不一樣，但應(yīng)不出現(xiàn)排隊存取車的現(xiàn)象。在沒有提出具體數(shù)據(jù)要求時，可參考升降橫移35～170s，垂直循環(huán)60～130s，垂直升降45～210s，簡易升降30～110s。 (

17、七)選用要點 7.1 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備應(yīng)設(shè)緊急停止開關(guān)，防止超限運(yùn)行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，載車板上汽車位置的檢測裝置，防止載車板墜落裝置以及警示裝置等。 7.2 裝有機(jī)械式停車設(shè)備的室內(nèi)環(huán)境應(yīng)設(shè)置良好的通風(fēng)換氣裝置。 7.3 裝有機(jī)械式停車設(shè)備的環(huán)境應(yīng)具有良好的照明和應(yīng)急照明。 7.4 為保證停車設(shè)備內(nèi)部及下部不積水，應(yīng)配備完善有效的排水設(shè)施。 7.5 裝有機(jī)械式停車設(shè)備的環(huán)境應(yīng)符合GB 50067的消防要求。 7.6 在排除其它外聲干擾的情況下，停車設(shè)備產(chǎn)生的噪聲應(yīng)不大于80dB(A)；安

18、裝在地下室時，噪聲應(yīng)不大于85dB(A)。 7.7 JB/T8713-1998規(guī)定，根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套升降橫移式停車設(shè)備的存容量為3～43輛。 7.8 單車最大進(jìn)(出)時間為35～170s。 7.9 機(jī)械式停車設(shè)備的出入口的高度一般應(yīng)不小于1800mm，停車設(shè)備內(nèi)部人的通道高度一般應(yīng)不小于1800mm，通道的寬度應(yīng)在適停車輛車寬的基礎(chǔ)上增加500mm以上。 (八)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 8910-1999《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 179

19、07-1999《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-1998《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》 國質(zhì)檢鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 二、 簡易升降類停車設(shè)備 (一)定義、原理、分類 簡易升降類停車設(shè)備是指在同一層上采用搬運(yùn)臺車或起重機(jī)平面移動車輛，或使載車板平面橫移

20、實現(xiàn)存取停放車輛，亦可用搬運(yùn)臺車和升降機(jī)配合實現(xiàn)多層平面移動存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。屬于自動化、大型化的立體車庫。 分類： 驅(qū)動方式：機(jī)電驅(qū)動，液壓驅(qū)動。 傳動方式：鏈條傳動，鋼絲繩傳動和滾珠絲杠傳動。 構(gòu)造和配置關(guān)系：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。 a) 垂直升降地上兩層； b) 垂直升降半地下兩層； c) 垂直升降半地下三層 俯仰升降地上兩層 (二)特點和適用范圍 垂直升降地上兩層停車設(shè)備比較簡單，但由于在上層存取車時，需將下層車開走，存取完后再把下層車開

21、回原停車位，因此存取車比較麻煩，適合擁有兩輛車的家庭或單位使用。 垂直升降半地下兩層或三層停車設(shè)備比較簡單，操作方便，但要開挖一定深度的地坑，還要采取防止地坑積水的措施。此形式較適合于對整體景觀有要求的場所。 俯仰升降地上兩層停車設(shè)備一般采用液壓系統(tǒng)來升降載車板，存取車方式與垂直升降地上兩層停車設(shè)備相同，特點是結(jié)構(gòu)簡單，操作容易。最適合于樓層高度不夠的地方，一般只要設(shè)備凈高度達(dá)2800mm以上即可。 1單層平面移動式停車設(shè)備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實際應(yīng)用的還很少。多層平面移動式停車設(shè)備可建在地上，亦可建在地下，設(shè)備安全、可靠、自動化程度

22、高、存取車效率高、空間利用率高。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設(shè)施的情況。這種設(shè)備已被廣泛的使用。 2使用環(huán)境條件： 1)環(huán)境溫度為-5℃～+40℃。 2)相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應(yīng)小于95%。 3)海拔不超過2000m相應(yīng)的大氣壓力為86～110KPa。 4)使用環(huán)境中應(yīng)無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導(dǎo)電的介質(zhì)，并應(yīng)避免強(qiáng)磁場的干擾。 (三)主要組成部分 (四)選用要點 1根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套平面移動類停車設(shè)備的存容量為12～130輛。 2單車最大進(jìn)

23、(出)時間不大于200s。 3多層平面往復(fù)式停車庫一般設(shè)計成封閉或半封閉形式。在規(guī)劃設(shè)計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數(shù)量和位置、車道寬度、建筑照明、消防等公用條件與供貨商提供設(shè)備的尺寸和技術(shù)參數(shù)不一樣，必須事先協(xié)調(diào)一致。 4對車庫容量、服務(wù)對象特征、停車庫的存、取車時間、停車庫所服務(wù)的區(qū)域半徑、停車高峰小時系數(shù)、出入口數(shù)量和位置等參數(shù)的確定，在車庫設(shè)計中尤為重要，特別是確定全部出庫入庫時間。 5當(dāng)選型確定以后，應(yīng)由供貨商提供土建要求，如車庫預(yù)埋件位置、數(shù)量，各預(yù)埋件受力性質(zhì)、載荷大小，車庫混凝土基礎(chǔ)地坪平面度、坡度，排水防水，動力電源線及信號線預(yù)埋件大小、位置、尺

24、寸，動力電源電容要求。對于地下車庫設(shè)備應(yīng)提供車庫壓力總載荷。 6設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載資料。用于臺風(fēng)區(qū)或地震區(qū)的獨(dú)立式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地震計算。 7車位應(yīng)有防止向下層車輛滴油、滴水措施。 (五)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10545-2006《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 17907-1999 《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-199

25、8《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》 國質(zhì)檢鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 三、 垂直循環(huán)類停車設(shè)備 (一)定義和原理 垂直循環(huán)類結(jié)構(gòu)圖 垂直循環(huán)類停車設(shè)備是指搬運(yùn)器在垂直面內(nèi)作循環(huán)運(yùn)動的停車設(shè)備。 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備具有動力單一，控制簡單，占地面積小，操作方便，取車速度快以及經(jīng)濟(jì)可靠的優(yōu)點。停車設(shè)備通過可編程序控制器控制設(shè)備循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車停

26、在托架上，托架隨鏈條作升降運(yùn)動，可將任何一層托架上的汽車快速升降至地面，實現(xiàn)立體存放，克服了多層停車設(shè)備繁雜的過程和 操作過程，大大節(jié)省了時間，整個過程輕松方便。 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備工作原理是電動機(jī)通過減速器帶動傳動機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件--鏈條上，每隔一定距離安裝一個存車托架，當(dāng)電動機(jī)啟動時，存車托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運(yùn)動，來達(dá)到存取車輛的目的。 存車時，駕駛員把車開至車庫存車托架的準(zhǔn)確位置后，關(guān)好車門退出車庫，按動操作按鈕，電動機(jī)啟動，存車托架隨著運(yùn)動，另一存車托架轉(zhuǎn)動到進(jìn)口位置即停止，這時可進(jìn)行下一個存車操作。 取車時，按動操作裝置上的車位編號按

27、鈕，電動機(jī)啟動，在可編程序控制器作用下使其按最短路程運(yùn)行至出口，駕駛員進(jìn)入存車托架，把車開出車庫。 (二)主要組成部分 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備由鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械傳動系統(tǒng)、電氣及自動控制系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置和消防系統(tǒng)等部分組成。 (三)產(chǎn)品指南 型式：小型循環(huán)和大型循環(huán)。 一般情況下小型循環(huán)多安裝在室外，大型循環(huán)可與主體建筑連在一起，或在室外設(shè)置獨(dú)立的車庫。占地面積較小，設(shè)置靈活，操作簡便，設(shè)備可靠，便于管理。常用存取車數(shù)量：小型：8～10輛；大型：12～34輛。 使用條件： 1)環(huán)境工作溫度 室內(nèi)型-5～+40℃；

28、室外型-15～+40℃。 2)相對濕度 最濕月的月平均相對濕度不大于95%。 3)海拔高度 2000m以下，相應(yīng)的大氣壓力為86～110KPa。 4)使用場所環(huán)境 使用環(huán)境無爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)。 (四)主要尺寸 (五)選用要點 5.1土建設(shè)計應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報告進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計,當(dāng)設(shè)備裝在主體建筑物內(nèi)部或相接于主體建筑物時,要向土建方提交設(shè)備的靜載、動載和振動荷載情況。 5.2抗震和風(fēng)載應(yīng)按當(dāng)?shù)氐囊笤O(shè)計。 5.3車庫門前應(yīng)有足夠的空地供汽車出入，

29、如空地不夠，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤，但也必須滿足空地的邊緣距車庫門最少8m的距離。 5.4根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備的存容量為5～50輛。 5.5單車最大進(jìn)(出)時間對存容量不大于10的小型設(shè)備，此時間不大于90s；對存容量大于10至50的中、大型設(shè)備，此時間不大于180s。 5.6車輛進(jìn)出門凈寬不小于存容車輛最大寬度加500mm，且不小于2250mm，凈高不小于1800mm。如采用柵格門，則柵格門距設(shè)備運(yùn)動件至少500mm，且柵格空洞尺寸寬度不大于40mm。 5.7如車庫的設(shè)置緊鄰現(xiàn)有建筑或附著于現(xiàn)有建筑，應(yīng)采取有效的方法控制噪聲，通常

30、采用加減振墊（或減振裝置）或設(shè)置隔聲墻（或隔聲層）來減少噪聲。在設(shè)備邊界外1m，高度1.2m的等效連續(xù)A聲級的噪聲不應(yīng)大于75dB(A)。 5.8出入口附近應(yīng)有安全照明，照度在30lx以上。 5.9設(shè)備的使用場所應(yīng)有排除積水的設(shè)施。 5.10設(shè)備的消防應(yīng)符合GB 50067的規(guī)定。 5.11本類停車設(shè)備能耗高，噪聲污染大應(yīng)慎重選用。 (六)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10215-2000《垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》

31、 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-1998《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》 國質(zhì)檢鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 四、 水平循環(huán)類停車設(shè)備 水平循環(huán)類停車設(shè)備產(chǎn)品指南 1. 定義和組成 采用一個水平循環(huán)運(yùn)動的車位系統(tǒng)存、取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、循環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)、控制系

32、統(tǒng)、安全檢測裝置等部分組成。 2. 型式 國質(zhì)檢鍋［2003］174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 擴(kuò)展閱讀： 五、 多層循環(huán)類停車設(shè)備 多層循環(huán)類結(jié)構(gòu)圖 多層循環(huán)類停車設(shè)備產(chǎn)品指南 1. 定義和組成 通過使載車板作上下水平循環(huán)運(yùn)動，實現(xiàn)車輛多層存放的停車設(shè)備。它主要有三部分組成： 升降系統(tǒng)。包括升降機(jī)及相應(yīng)的檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的出入和不同層面的連接。

33、 水平循環(huán)系統(tǒng)。包括框架、載車板、鏈條、水平傳動系統(tǒng)等，實現(xiàn)不同層面上的車輛在水平面上移動。 電氣控制系統(tǒng)。包括控制柜、外部功能件及控制軟件，實現(xiàn)自動存取車、安全檢測及故障自診斷。 2. 型式 圓形循環(huán)式：水平循環(huán)系統(tǒng)以圓形運(yùn)動的方式實現(xiàn)上下層車位的交換，這種形式一個系統(tǒng)中只需一臺懸臂式升降機(jī)。 六、 平面移動類停車設(shè)備 平面移動類停車設(shè)備是指在同一層上采用搬運(yùn)臺車或起重機(jī)平面移動車輛，或使載車板平面橫移實現(xiàn)存取停放車輛，亦可用搬運(yùn)臺車和升降機(jī)配合實現(xiàn)多層平面移動存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。屬于自動化、大型化的立體車庫。

34、平面移動類停車設(shè)備產(chǎn)品指南 1.分類 1.1按運(yùn)行方式分為： 單層平面橫移式 單層平面往復(fù)式 多層平面往復(fù)式 1.2按操作方式分為： 無人方式 準(zhǔn)元人方式 1.3按停車位的載車方式分為： 梳狀架式 鏈板式 載車板式 無載車板直接承載式 2.特點與適用范圍 2.1特點 每層的車臺和升降機(jī)分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺；部分區(qū)域發(fā)生故障時，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的

35、設(shè)計方法，提高了舒適性；采取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡單。 單層平面移動式停車設(shè)備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實際應(yīng)用的還很少。多層平面移動式停車設(shè)備可建在地上，亦可建在地下，設(shè)備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設(shè)施的情況。這種設(shè)備已被廣泛的使用。 2.2使用環(huán)境條件 1)環(huán)境溫度為-5℃～+40℃。 2)相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應(yīng)小于95%。

36、 3)海拔不超過2000m相應(yīng)的大氣壓力為86～110KPa。 4)使用環(huán)境中應(yīng)無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導(dǎo)電的介質(zhì)，并應(yīng)避免強(qiáng)磁場的干擾。 3 主要尺寸 根據(jù)不同的型式，其主要尺寸參照圖1.4-1～1.4-3。 圖1.4-1單層平面橫移式示意圖 圖1.4-2單層平面往復(fù)式示意圖 圖1.4-3多層平面往復(fù)式示意圖 4. 選用要點 4.1根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套平面移動類停車設(shè)備的存容量為12～130輛。 4.2單車最大進(jìn)(出)時間不大于200s。 4.3多層平面往復(fù)式停車庫一般設(shè)計成封閉或半封閉

37、形式。在規(guī)劃設(shè)計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數(shù)量和位置、車道寬度、建筑照明、消防等公用條件與供貨商提供設(shè)備的尺寸和技術(shù)參數(shù)不一樣，必須事先協(xié)調(diào)一致。 4.4對車庫容量、服務(wù)對象特征、停車庫的存、取車時間、停車庫所服務(wù)的區(qū)域半徑、停車高峰小時系數(shù)、出入口數(shù)量和位置等參數(shù)的確定，在車庫設(shè)計中尤為重要，特別是確定全部出庫入庫時間。 4.5當(dāng)選型確定以后，應(yīng)由供貨商提供土建要求，如車庫預(yù)埋件位置、數(shù)量，各預(yù)埋件受力性質(zhì)、載荷大小，車庫混凝土基礎(chǔ)地坪平面度、坡度，排水防水，動力電源線及信號線預(yù)埋件大小、位置、尺寸，動力電源電容要求。對于地下車庫設(shè)備應(yīng)提供車庫壓力總載荷。

38、 4.6設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載資料。用于臺風(fēng)區(qū)或地震區(qū)的獨(dú)立式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地震計算。 4.7車位應(yīng)有防止向下層車輛滴油、滴水措施。 5. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10545-2006《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-1998《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》 國質(zhì)檢

39、鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 6.技術(shù)要求 6.1使用環(huán)境條件 1）環(huán)境溫度為一5°C~+40°C。 2）相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應(yīng)小于95%。 3）海拔不超過 2000m相應(yīng)的大氣壓力為86kPa ~ 11OkPa。 4）使用環(huán)境中應(yīng)無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導(dǎo)電的介質(zhì)，并應(yīng)避免強(qiáng)磁場的干擾。 5）電源為 3

40、80V、 50Hz的三相四線制交流電掘，在高峰電流時，從電網(wǎng)變壓器至設(shè)備總進(jìn)電端的電壓損失不大于-10%，電壓正向波動量不大于+5%。 注:使用環(huán)境條件超過上述范圍時應(yīng)與制造廠另行商定。 6.2設(shè)計及配置 1）設(shè)備設(shè)計應(yīng)符合 GB 17907及本標(biāo)準(zhǔn) 5.6的規(guī)定。 2）鋼結(jié)構(gòu)件和連接的構(gòu)造及設(shè)計應(yīng)符合 GBff 3811的規(guī)定。 3）鋼框架設(shè)計應(yīng)符合 GB 50017的規(guī)定。 4）對鋼筋混凝土車位結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合 GBJ 10的相關(guān)規(guī)定。 5）設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載資料。

41、 6）用于臺風(fēng)區(qū)或地震區(qū)的獨(dú)立式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地震計算。 7）車位應(yīng)有防止向下層車輛滴油、滴水措施。 6.3制造 1）鋼框架 鋼結(jié)構(gòu)的重要受力構(gòu)件，如立柱、橫梁、鋼架斜桿等，其表面除銹處理應(yīng)達(dá)到 GBff 8923中 規(guī)定的 Sa2兀級，其余結(jié)構(gòu)件材料表面除銹處理應(yīng)達(dá)到 Sa2級或 St2級(手工除銹)。 鋼框架應(yīng)連接牢固，不得有影響強(qiáng)度的缺陷存在。采用高強(qiáng)度螺栓連接時應(yīng)達(dá)到規(guī)定的擰緊 力矩要求:立柱、橫梁等構(gòu)件允許接長，但連接強(qiáng)度不得低于原構(gòu)件，接頭位置不得影響橫梁、腹桿和 連接板的布置。 鋼結(jié)構(gòu)的焊

42、接應(yīng)符合下列要求: a) 焊縫不得有 GBff6417中規(guī)定的缺陷。 b) 主要受力構(gòu)件(如立柱、橫梁等)的對接焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測。射線檢測時，應(yīng)不低于 GBff3323 中規(guī)定的 II級:超聲波檢測時，焊縫質(zhì)量應(yīng)不低于 GB 11345中規(guī)定的 I級。 2）機(jī)構(gòu)及零部件 ①搬運(yùn)臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下?lián)隙葢?yīng)不大于 U400， L為梁的長度。 ②升降機(jī)必須采用非燃燒體材料制造。 ③在元人式和準(zhǔn)元人式操作時，當(dāng)不會對安全造成危害的前提下可省略升降臺的頂板和門。側(cè) 面護(hù)壁的高度不小于 1400mmo ④升降機(jī)必須設(shè)有常閉式制動器，其額定制動

43、力矩應(yīng)不小于1. 5倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。 ⑤升降機(jī)的導(dǎo)軌允許分段制造，但接頭應(yīng)打磨平整，且接頭處導(dǎo)軌頂面、側(cè)面錯位應(yīng)不大于 1mm， 間隙不大于 3mmo 3）電氣設(shè)備 ①宜選擇適合短時重復(fù)工作制的電動機(jī)。 ②電動機(jī)外殼的防護(hù):設(shè)備在室內(nèi)時，電動機(jī)外殼防護(hù)等級應(yīng)不低于 GB!T 4942.1中的 IP33;設(shè) 備在室外時，電動機(jī)外殼防護(hù)等級應(yīng)不低于 GBff4942.1中的 E餌，并應(yīng)采取防淋通風(fēng)措施。 ③電氣箱(柜〉外殼的防護(hù):設(shè)置在室內(nèi)應(yīng)不低于 GBff4942.2中規(guī)定的 IP33;設(shè)置在室外應(yīng)不 低于 GBff4942.2

44、中規(guī)定的 IP440 ④儀表、按鈕、操作開關(guān)的功能應(yīng)標(biāo)明在相關(guān)的屏幕、控制柜(操作臺)上。 ⑤所選用的導(dǎo)線和電纜應(yīng)符合 GB 17907-1999中 4.5.3的規(guī)定，各導(dǎo)線和電纜端都應(yīng)有標(biāo)識或 編號。 ⑥在機(jī)房內(nèi)或地坑內(nèi)的墻壁上，應(yīng)設(shè)置供檢修用的電插座。 ⑦緊急停止開關(guān):升降機(jī)應(yīng)設(shè)置緊急停止開關(guān)，確保緊急情況時立即停止升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑧電氣的絕緣電阻應(yīng)符合 GB 17907-1999中 4.5.7.6的規(guī)定。 ⑨照明電路應(yīng)單設(shè)電源開關(guān)，不受動力總開關(guān)的影響。 況下應(yīng)不大于15mm，在準(zhǔn)元人式情況下應(yīng)不大于50mm。

45、 擴(kuò)展閱讀： 七、 巷道堆垛類停車設(shè)備 巷道堆垛類停車設(shè)備，是采用以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動到存 車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的停車設(shè)備。主要由進(jìn)出口設(shè)備、庫內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備、車輛存放設(shè)施、電控系 統(tǒng)、安全檢測裝置等組成。 巷道堆垛類停車設(shè)備產(chǎn)品指南 1. 定義和組成 采用以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的停車設(shè)備。 主要由進(jìn)出口設(shè)備、庫內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備、車輛存放設(shè)施、電控系統(tǒng)、安全檢測裝置等組成。 2. 型式 低層長巷道

46、 高層短巷道 3. 特點和適用范圍 這是一種技術(shù)含量和智能化程度較高的停車設(shè)備?？筛鶕?jù)場地的不同設(shè)置在室外 （一般采用全封閉 型式）、室內(nèi)、地上或地下。存車容積率高，安全可靠。同時，該設(shè)備也要求存車空間相對獨(dú)立，無其它設(shè)備的干擾，且設(shè)備成本較高。一部巷道堆垛機(jī)和搬運(yùn)器所負(fù)責(zé)的車輛在50～100輛之間較為合適，不宜超200輛。每一層的停車數(shù)量一般在20輛以上，層數(shù)的確定應(yīng)根據(jù)不同車庫的具體使用面積，通常選擇五層左右較為合適。參見圖1.3-1。 圖1.3-1巷道堆垛類停車設(shè)備 4. 主要尺寸(mm) 4.1橫列式

47、 巷道寬度： 5600～6200 車位深度： 5500～6000 車位寬度： 2300～2500 車位高度： 1700～2000 4.2縱列式 巷道寬度：2500～3000 車位深度：2300～2500 車位寬度：5500～6000 車位高度：1700～2000 5. 選用要點 5.1室外一般采用專門設(shè)計的獨(dú)立混凝土結(jié)構(gòu)或金屬結(jié)構(gòu)。 5.2室內(nèi)車庫的布置及規(guī)劃與建筑物柱網(wǎng)有直接關(guān)系，建議在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計初期考慮車庫的要求與相關(guān)因素。停車位可采用預(yù)制混凝土板或金屬結(jié)構(gòu)，牛腿的位置、載荷等土建設(shè)計按供貨商要求確定后進(jìn)行。

48、 5.3當(dāng)設(shè)備裝在主體建筑物內(nèi)部或與主體建筑物相接時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載和振動荷載情況。 5.4單車最大進(jìn)(出)時間，一般用途的不大于200s，單機(jī)存容量大于120輛時，應(yīng)不大于250s。 5.5車輛出入口尺寸應(yīng)符合GB17907的要求。如采用柵格門，則柵格門距設(shè)備運(yùn)動件至少500mm，且柵格空洞尺寸寬度不大于40mm。單機(jī)車位數(shù)大于100時，宜設(shè)置兩個或兩個以上出入口。 5.6在車庫區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并保證每個維修人員至少150m/h的通風(fēng)量。 5.7車庫內(nèi)各個工作區(qū)域，包括所有停車區(qū)域、出入口等區(qū)域均應(yīng)具有不低于30lx的照明和應(yīng)急照明。

49、 5.8車庫內(nèi)的車位、巷道、出入口等區(qū)域可能產(chǎn)生積水的地區(qū)應(yīng)配備完善有效的排水設(shè)施。 5.9設(shè)備的消防應(yīng)符合GB 50067的規(guī)定。 6. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10474-2004《巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-1998《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》 國質(zhì)檢鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》

50、 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 擴(kuò)展閱讀： 八、 垂直升降類停車設(shè)備 (一)定義和原理 通過提升系統(tǒng)升降， 并通過搬運(yùn)器實現(xiàn)橫移，將汽車停放在井道兩側(cè)的停車設(shè)備。一般一個層面停 放兩輛車，層高可達(dá)20—25層，即停放40—50輛車，占地面積50㎡左右，平均每輛車占地面積只有1—1.2㎡，所以這是一種面積和空間利用率最高的停車設(shè)備。而且還具有存取車速度快、自動化程度高、安全可靠、操作簡單、維

51、護(hù)方便等優(yōu)點，特別適合建在繁華的城市中心以及車輛集中停放的地方。 用提升機(jī)構(gòu)將車輛或載車板升到指定層，再用提升機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)把車輛或載車板送入停車位；或是相反，通過橫移機(jī)構(gòu)將指定停車位上的車輛或載車板送入提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)降到車輛出入口處，回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，打開車庫門，駕駛員將車輛開走。 由鋼結(jié)構(gòu)框架、高速提升系統(tǒng)、搬運(yùn)橫移裝置、升降回轉(zhuǎn)裝置、出入口附屬設(shè)備、電氣控制系統(tǒng)、安全防護(hù)和檢測系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等組成。 垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備主要組成部分示意圖 鋼結(jié)構(gòu)框架主要由外框架、內(nèi)框架、升降導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌、載車板等構(gòu)件組成，就是一座高層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。在內(nèi)部可安

52、裝機(jī)械傳動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等設(shè)備以及設(shè)置停車位；外部可以是土建結(jié)構(gòu)或用彩色鋼、板裝飾，還應(yīng)有避雷裝置。外框架，是由立柱、橫梁、拉撐停車泊位的擱腳以及外裝飾彩色鋼板安裝用型材組成。內(nèi)框架由小立柱、斜撐、升降導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌等組成并與外框架相聯(lián)結(jié)成一體。載車板放置在鋼結(jié)構(gòu)骨架的擱腳上，用于搬運(yùn)與存放車輛。 提升裝置主要由功率為18.5～30kw電機(jī)，四出軸減速機(jī)，升降鏈、平衡鏈、鏈輪（或鋼絲繩、滑 輪），載車板，配重等組成的一種垂直封閉環(huán)式傳動系統(tǒng)。 驅(qū)動系統(tǒng)圖 搬運(yùn)器主要由左右框架、前后橫梁及橫移機(jī)構(gòu)組成。載車臺的外形是由左右豎框與前后橫梁組成長

53、方形的框架。安裝在豎框上的導(dǎo)輪與升降導(dǎo)軌接觸，由升降鏈（或）鋼絲繩通過聯(lián)結(jié)裝置，實現(xiàn)載車臺上下升降。橫移機(jī)構(gòu)設(shè)置在長框架兩頭的橫梁上，由橫移機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向進(jìn)出。 配重主要由長方形配重框架、配重鉛塊及導(dǎo)輪等組成。配重鉛塊放在框架內(nèi)，框兩側(cè)的導(dǎo)輪與配重導(dǎo)軌接觸由配重平衡鏈（或鋼絲繩）通過聯(lián)結(jié)裝置實現(xiàn)配重上下升降。配重和平衡鏈（或鋼絲繩）的設(shè)置目的是為了減少提升機(jī)構(gòu)中驅(qū)動電機(jī)的功率。 橫移機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、鏈傳動長軸，鏈條，鏈輪及三級滑叉等組成。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過鏈傳動帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動兩頭的三級滑叉作橫向同步運(yùn)動。 升降回轉(zhuǎn)裝置主要由液壓系統(tǒng)、升降架

54、、回轉(zhuǎn)臺等組成，其工作原理是當(dāng)回轉(zhuǎn)臺需要上升時，啟動液壓泵，油缸柱塞向外伸使“X”形升降架上升；通過換向閥換向，靠回轉(zhuǎn)臺自重推動柱塞向里縮，使 回轉(zhuǎn)臺下降?；剞D(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)是通過電動機(jī)，由減速機(jī)輸出的小齒輪帶動大齒輪實現(xiàn)的，它能正反方向旋轉(zhuǎn)以滿足車輛進(jìn)出的需要。 電控系統(tǒng)：高層立體停車庫的所有機(jī)械動作，均由PC電腦控制系統(tǒng)控制，可以實現(xiàn)“自行運(yùn)動”、“手動運(yùn)行”、“點動運(yùn)行”等要求，整個電控系統(tǒng)主要由配電、控制、執(zhí)行、操作和顯示五個部分組成。 安全防護(hù)裝置：垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備的安全防護(hù)裝置主要包括：緊急停止開關(guān)；防止超限運(yùn)行裝置；車輛長、寬、高限制裝置；阻車裝置；載車板上

55、汽車位置檢測裝置；出入口門、圍欄連鎖裝置；自動門防夾裝置；防重疊自動檢測裝置和警示裝置等。 (二)型式 2.1電梯式 1）單列式：又可分為縱向并列、橫向并列、縱向串列； 2）重列式。 2.2圓柱型： 1）輻射狀分布，以升降臺回轉(zhuǎn)； 2）輻射狀分布，以其中小車回轉(zhuǎn)。 2.3升降機(jī)+平面移動型，即載車板作平面縱向移動操作，與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè)。 2.4升降機(jī)+平面回轉(zhuǎn)型，即載車板作平面回轉(zhuǎn)，與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè)。 2.5十字型：中間是提升機(jī)，可回轉(zhuǎn)，停車架以十字形布置，可縱列亦可橫列，提升機(jī)升

56、降并回轉(zhuǎn)與停車架連接完成存取車作業(yè)。 (三)特點和適用范圍 3.1一般設(shè)置在室外，但也可與主體建筑物建在一起?？山ǔ筛邔营?dú)立式的停車庫（或稱電梯式停車庫）。出于其結(jié)構(gòu)特點，有些省市的土地管理部門把其列為永久性建筑。其主體結(jié)構(gòu)可采用金屬結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)。占地面積?。ā?0m），層數(shù)多（20～25層），容車率高（40～50輛），因此在各類車庫中其空間利用率最高（平均每輛車占地僅1～1.2m）。適合于老城改造和繁華的城市中心地段。 3.2使用環(huán)境條件 1)環(huán)境溫度-5℃～+40℃。 2)空氣相對濕度為最濕月的月平均相對濕度不大于95%。 3

57、)海拔2000m以下，相應(yīng)的大氣壓力為86～110kPa。 4)使用環(huán)境無爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)。 (四 ) 井道頂部及底部宜留表 1.4-1所規(guī)定的最小空間尺寸。 (五)選用要點 5.1出入口尺寸：雙向行駛通道寬度不小于5.5m，單向行駛通道寬度不小于3m。 5.2車庫四周應(yīng)設(shè)置人行通道，其寬度不小于0.5m，凈空高度不小于1.8 m；設(shè)備出入口凈寬不小于適停車輛最大寬度加500mm，且不小于2250mm，凈高不小于適停車輛最大高度加150mm，且不小于1800mm。 5.3單機(jī)

58、存容量，一般用途的宜為40輛，但不宜超過50輛。 5.4單車最大進(jìn)(出)時間，一般用途的不大于120s。 5.5提升速度，一般用途的為50～120m/min。 5.6對獨(dú)立式車庫建筑物的高寬比，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不宜大于5：1；金屬結(jié)構(gòu)不宜大于7：1。 5.7停車庫主體結(jié)構(gòu)或停車設(shè)備與建筑物連接時，必須考慮對建筑物產(chǎn)生的不利影響。 5.8設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載資料。用于臺風(fēng)區(qū)或地震區(qū)的獨(dú)立式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地震計算。 5.9在車庫區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并保證每個維修人員至少150

59、m/h的通風(fēng)量。 5.10車庫內(nèi)各個工作區(qū)域，包括所有停車區(qū)域、出入口等區(qū)域均應(yīng)具有不低于30lx的照明和應(yīng)急照明。 5.11車庫內(nèi)的車位、通道、出入口等區(qū)域可能產(chǎn)生積水的地區(qū)應(yīng)配備完善有效的排水設(shè)施。 (六)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10475-2004《垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備》 JB/T 8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》 GB 17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求》 TJ 213（四）《機(jī)械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》 JG 5106-1998《機(jī)械式停車場安全規(guī)范總則》

60、 國質(zhì)檢鍋[2003]174號《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 JGJ 100-1998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 九、 汽車專用升降機(jī) 汽車專用升降機(jī)是專門用作不同平面的升降機(jī)，它起到搬運(yùn)作用，無直接存取的作用。 特點： 在立體停車庫的建設(shè)中，往往會遇到因場地狹小無法采用自走式坡道的情況，為了將汽車搬運(yùn)到不同平層中存取車輛，就需要采用垂直升降的汽車專用升降機(jī)。這樣可以替代汽車進(jìn)出車庫的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車庫

61、利用率。這種汽車專用升降機(jī)常用于地下或屋頂及建筑自走式車庫存取汽車的搬運(yùn)。 選型及配置: 升降機(jī)的位置： 設(shè)置汽車升降機(jī)時，應(yīng)以能充分發(fā)揮停車場的功能、不至阻礙汽車的出入為最佳狀態(tài)，應(yīng)具有可順利且安全保管汽車的功效。 出入口設(shè)置： 汽車升降機(jī)的出入口與前方道路之間，應(yīng)保留兩個車長的距離，或保留可設(shè)置回轉(zhuǎn)臺的空間，但分設(shè)入口與出口方式的升降機(jī)在入口一側(cè)保留一個車長的空間。當(dāng)汽車出入升降機(jī)，并且非有倒車方式駛出時，原則上應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)車臺。汽車出入口的寬度，應(yīng)大于最大搬運(yùn)汽車寬度0.5M以上，且不小于2.25米，其高度應(yīng)在1.8米以上，且不小于適停車輛

62、高度加0.1米。 升降機(jī)通道的設(shè)置： 升降通道的尺寸設(shè)計，應(yīng)以能安全運(yùn)行升降機(jī)為目的，載車板與出入口地面邊緣的距離應(yīng)在4CM以下。液壓直推式升降機(jī)的基坑深度與額定速度無關(guān)，應(yīng)在1.2米以上。 升降機(jī)裝置： 驅(qū)動裝置，升降機(jī)的動力大部分可以是液壓工作站。制動器及電磁逆流閥。升降導(dǎo)向及導(dǎo)軌：為了保證升降機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，升降導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。 安全裝置： 緊急停止裝置，急停按鈕，即如果在運(yùn)行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可是系統(tǒng)緊急停止，直至故障排除。緩沖裝置：升降機(jī)下降時，為了減小沖擊，在機(jī)坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，以減小沖擊。極限開關(guān)：為

63、了防止升降機(jī)沖頂或超出運(yùn)行區(qū)域，應(yīng)設(shè)置極限開關(guān)，到達(dá)極限位置時能是升降機(jī)自動停止。液壓安全閥：在油管爆裂或突然卸載時，安全閥自動關(guān)閉使載車板不能墜落，避免事故發(fā)生。防止電機(jī)空轉(zhuǎn)的裝置，調(diào)整搬運(yùn)器下降水平調(diào)整裝置。 附屬設(shè)備： 通風(fēng)設(shè)備： 在人車同載時，為了防止汽車尾氣對人產(chǎn)生的危害，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)裝置。 照明設(shè)備 。 照明設(shè)備： 升降機(jī)通道及機(jī)械室出入口的照明設(shè)置應(yīng)有足夠亮度，電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在入口附近。 電源插座（220V）：機(jī)械室內(nèi)及機(jī)坑內(nèi)的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)置檢修用的電源插座。 報警裝置： 為了保證汽車出入庫時的安

64、全，應(yīng)設(shè)置必要的警示裝置。 立體車庫智能管理系統(tǒng) 1、 收費(fèi)管理系統(tǒng) 十、 IC卡管理 2、 車位顯示系統(tǒng) 3、 出入庫控制系統(tǒng) 4、 監(jiān)控管理系統(tǒng) 視頻監(jiān)控 運(yùn)動檢測 車輛識別 報警聯(lián)動 5、 安全運(yùn)行系統(tǒng) 急停裝置 緩沖裝置 防墜裝置 限位裝置 通風(fēng)裝置 消防裝置 避雷裝置 排水裝置 防盜裝置 ———————————————————————————————————————————————