2019-2020年高考物理一輪復(fù)習(xí)方案 45分鐘滾動(dòng)復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷(一)一、單項(xiàng)選擇題(每小題6分，共18分)1如圖G11所示，自由落下的小球從接觸豎直放置的彈簧開始到彈簧的壓縮量最大的過程中，小球的速度及所受的合力的變化情況是()A合力變小，速度變小B合力變小，速度變大C合力先變小后變大，速度先變大后變小D合力先變大后變小，速度先變小后變大圖G11圖G122如圖G12所示，輕彈簧的一端與物塊P相連，另一端固定在木板上先將木板水平放置，并使彈簧拉伸，物塊P處于靜止?fàn)顟B(tài)緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊P剛要沿木板向下滑動(dòng)，在這個(gè)過程中，物塊P所受靜摩擦力的大小變化情況是()A先保持不變后增大B一直增大C先增大后減小D先減小后增大3在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，曉敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50 kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖G13所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是()圖G13A曉敏同學(xué)所受的重力變小了B曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力C電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng) D電梯的加速度大小為g，方向一定豎直向下二、雙項(xiàng)選擇題(每小題6分，共24分)4為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具如圖G14所示，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平當(dāng)此車減速上坡時(shí)，乘客()A處于失重狀態(tài)B受到水平向右的摩擦力C重力勢(shì)能增加D所受的合力沿斜面向上圖G14圖G155如圖G15所示，傾角為的斜面C置于水平地面上，小物塊B置于斜面上，通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與物體A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，已知A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)，則()AB受到C的摩擦力一定不為零BC受到地面的摩擦力一定為零CC有沿地面向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，一定受到地面向左的摩擦力D將細(xì)繩剪斷，若B依然靜止在斜面上，此時(shí)地面對(duì)C的摩擦力為06某物體沿水平方向做直線運(yùn)動(dòng)，規(guī)定向右為正方向，其vt圖象如圖G16所示，下列判斷正確的是()圖G16A在01 s內(nèi)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)B在12 s內(nèi)，物體向左運(yùn)動(dòng)，且速度大小在減小C在13 s內(nèi)，物體的加速度方向向左，大小為4 m/s2D在3 s末，物體處于出發(fā)點(diǎn)右方7如圖G17所示，質(zhì)量分別為m1和m2 的兩個(gè)物塊A和B放在水平地面上，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是(0)，用輕質(zhì)彈簧將兩個(gè)物塊連接在一起，當(dāng)用水平力F作用在A上時(shí)，兩個(gè)物塊均以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，彈簧伸長量為x；若用水平力F作用在A上時(shí)，兩個(gè)物塊均以加速度a2a做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，彈簧伸長量為x.則下列說法正確的是()圖G17AF2FBx2xCF>2F Dx<2x三、實(shí)驗(yàn)題(18分)8(8分)利用如圖G18中所示的裝置可以研究自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中需要調(diào)整好儀器，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，松開紙帶，使重物下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器會(huì)在紙帶上打出一系列的小點(diǎn)圖G18(1)為了測(cè)得重物下落的加速度，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有_(填入正確選項(xiàng)前的字母)A天平B秒表C米尺(2)若實(shí)驗(yàn)中所得到的重物下落的加速度值小于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣戎?，而?shí)驗(yàn)操作與數(shù)據(jù)處理均無錯(cuò)誤，寫出一個(gè)你認(rèn)為可能引起此誤差的原因：_.9(10分)如圖G19所示為某同學(xué)所安裝的“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置圖G19若測(cè)得某一物體質(zhì)量m一定時(shí)，a與F的有關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示：a/(ms2)1.984.065.958.12F/N1.002.003.004.00(1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)趫DG110中畫出aF圖象(2)根據(jù)圖象判定：當(dāng)m一定時(shí)，a與F的關(guān)系為_(3)若甲、乙兩同學(xué)在實(shí)驗(yàn)過程中由于沒有按照正確步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，處理數(shù)據(jù)后得出如圖G111所示的aF圖象圖G110圖G111試分析甲、乙兩同學(xué)可能存在的問題：甲：_.乙：_.四、計(jì)算題(40分)10(20分)如圖G112所示，傾角為30的光滑斜面與粗糙的水平面平滑連接現(xiàn)將一滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從斜面上A點(diǎn)由靜止釋放，最終停在水平面上的C點(diǎn)已知A點(diǎn)距水平面的高度h0.8 m，B點(diǎn)距C點(diǎn)的距離L2.0 m(滑塊經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)沒有能量損失，g10 m/s2)求：(1)滑塊在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度；(2)滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(3)滑塊從A點(diǎn)釋放后，經(jīng)過時(shí)間t1.0 s時(shí)速度的大小圖G11211(20分)如圖G113甲所示，“”形木塊放在光滑水平地面上，木塊的水平表面AB粗糙，表面BC光滑且與水平面夾角為37.木塊右側(cè)與豎直墻壁之間連接著一個(gè)力傳感器，當(dāng)力傳感器受壓時(shí)，其示數(shù)為正值；當(dāng)力傳感器被拉時(shí)，其示數(shù)為負(fù)值一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊從C點(diǎn)由靜止開始下滑，運(yùn)動(dòng)過程中，傳感器記錄到的力和時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示已知sin370.6，cos370.8，g取10 m/s2.求：(1) 斜面BC的長度L；(2) 滑塊的質(zhì)量m；(3) 運(yùn)動(dòng)過程中滑塊克服摩擦力做的功W.甲乙圖G11345分鐘滾動(dòng)復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷(一)1C解析 小球受重力和向上的彈力，在平衡位置上方，F(xiàn)合mgF彈，且彈力逐漸增大，合力減小，加速度減小但方向一直向下，速度增大；在平衡位置下方，F(xiàn)合F彈mg，且彈力繼續(xù)增大，合力增大，加速度增大，但方向向上，速度減小2D解析 對(duì)物塊進(jìn)行受力分析可知，由于初始狀態(tài)彈簧被拉伸，所以物塊受到的摩擦力水平向左，當(dāng)傾角逐漸增大時(shí)，物塊所受重力沿斜面方向的分力逐漸增大，所以摩擦力先逐漸減小，彈力與重力沿斜面方向的分力平衡時(shí)，摩擦力變?yōu)?；當(dāng)傾角繼續(xù)增大時(shí)，摩擦力向上且逐漸增大，故選項(xiàng)D正確3D解析 由題圖知體重計(jì)的示數(shù)為40 kg時(shí)，人對(duì)體重計(jì)壓力小于人的重力，故處于失重狀態(tài)，實(shí)際上人受到的重力并沒有變化，A錯(cuò)；由牛頓第三定律知B錯(cuò)；電梯具有向下的加速度，但不一定是向下運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)；由牛頓第二定律mgNma，可知a，方向豎直向下，D對(duì)4AC解析 由于車減速上坡，故其加速度沿斜面向下，將其加速度正交分解為豎直向下和水平向左的加速度，故乘客處于失重狀態(tài)，受到水平向左的摩擦力，受到的合力沿斜面向下，A正確，B、D錯(cuò)誤；因乘客在上坡，故重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加，C正確5CD解析 若繩對(duì)B的拉力恰好與B的重力沿斜面向下的分力平衡，則B與C間的摩擦力為零，A項(xiàng)錯(cuò)誤；將B和C看成一個(gè)整體，則B和C受到細(xì)繩向右上方的拉力作用，故C有向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，一定受到地面向左的摩擦力，B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確；將細(xì)繩剪斷，若B依然靜止在斜面上，利用整體法判斷，B、C整體在水平方向不受其他外力作用，處于平衡狀態(tài)，則地面對(duì)C的摩擦力為0，D項(xiàng)正確. 6CD解析 vt圖象描述速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，并不代表運(yùn)動(dòng)軌跡，01 s內(nèi)物體速度方向始終為正方向，所以物體是做正向的直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；12 s內(nèi)物體的速度為正，方向應(yīng)向右，速度大小不斷減小，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；13 s內(nèi)物體的加速度為4 m/s2，表示加速度方向向左，大小為4 m/s2，選項(xiàng)C正確；vt圖象中圖象與坐標(biāo)軸所圍“面積”代表位移，時(shí)間軸上方的面積明顯大于下方的面積，故物體的總位移為正，方向向右，物體位于出發(fā)點(diǎn)右方，選項(xiàng)D正確7D解析 兩個(gè)物塊均以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，由牛頓第二定律對(duì)整體有：F(m1m2)g(m1m2)a，對(duì)B有：kxm2gm2a.當(dāng)兩個(gè)物塊均以加速度2a運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)整體有：F(m1m2)g2(m1m2)a，對(duì)B有：kxm2g2m2a.比較對(duì)應(yīng)的兩式可得F<2F，x<2x，故D正確8(1)C(2)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與紙帶間存在摩擦解析 (1)處理紙帶求加速度，一定要知道計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，故要有米尺；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就是測(cè)量時(shí)間的工具，故不需要秒表；重力加速度的值和物體的質(zhì)量無關(guān)，故不需要天平(2)加速度小了，說明物體受到了阻力作用，據(jù)此說一條理由就行9(1)圖略(2)正比例關(guān)系(3)平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠解析 (1)若a與F成正比，則圖象是一條過原點(diǎn)的直線同時(shí)，因?qū)嶒?yàn)中不可避免出現(xiàn)誤差，所示在誤差允許的范圍內(nèi)圖象是一條過原點(diǎn)的直線即可連線時(shí)應(yīng)使盡可能多的點(diǎn)在直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大致對(duì)稱地分布在直線兩側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，不予考慮(2)由圖可知a與F的關(guān)系是正比例關(guān)系(3)圖中甲在縱軸上有截距，說明繩對(duì)小車?yán)榱銜r(shí)小車就有加速度a0，可能是平衡摩擦力過度所致乙在橫軸上有截距，可能是實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠10(1)4 m/s(2)0.4(3)3.2 m/s解析 (1)滑塊先在斜面上做勻加速運(yùn)動(dòng)，然后在水平面上做勻減速運(yùn)動(dòng)，故滑塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度最大為vm，設(shè)滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a1mgsin30ma1，v 2a1，解得：vm4 m/s.(2)滑塊在水平面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a2，mgma2，v 2a2L，解得：0.4.(3)滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，vma1t1，得t10.8 s.由于t>t1，故滑塊已經(jīng)經(jīng)過B點(diǎn)，做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為tt10.2 s.設(shè)t1.0 s時(shí)速度大小為v，vvma2(tt1)，解得：v3.2 m/s.11(1)3 m(2)2.5 kg(3)40 J解析 (1)分析滑塊受力，由牛頓第二定律得：a1gsin 6 m/s2.通過圖象可知滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：t11 s.由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：sa1t3 m.(2)滑塊對(duì)斜面的壓力為：N1mgcos .木板對(duì)傳感器的壓力為：F1N1sin .由圖象可知：F112 N.解得：m2.5 kg.(3)滑塊滑到B點(diǎn)的速度為：v1a1t16 m/s.由圖象可知：f5 N，t22 s.則a22 m/s2，s2v1t2a2t8 m，Wfs240 J.