2019-2020年湘教版高中地理必修2交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響word學(xué)案一、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件。2.學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。3.自主探究，交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系。二、學(xué)習(xí)重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：1.交通運(yùn)輸與聚落的形成。2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。難點(diǎn)：交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布三.知識(shí)點(diǎn)自主學(xué)習(xí) 知識(shí)要點(diǎn)一：交通運(yùn)輸與聚落學(xué)點(diǎn)1：交通運(yùn)輸與聚落的形成讀“我國(guó)100萬(wàn)人口以上城市和主要交通線路分布”思考：我國(guó)100萬(wàn)人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？由此可以看出：_是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件。在交通_的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。在_處，在_處，因擁有發(fā)達(dá)的_和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，有利于形成比較大的城市。交通運(yùn)輸對(duì)聚落（點(diǎn)）的形成有決定意義。學(xué)點(diǎn)2:交通運(yùn)輸與聚落空間布局 不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，聚落布局特點(diǎn)也不同主要運(yùn)輸分方式聚落位置舉例古代南方北方現(xiàn)代 不同的自然條件，交通格局不同，聚落形態(tài)也不同。北方地區(qū)，地形平坦開(kāi)闊，聚落布局多呈_狀，道路呈棋盤(pán)式。南方地區(qū)，河網(wǎng)沿河道、公路分布，多呈_。知識(shí)要點(diǎn)二：交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布學(xué)點(diǎn)1：水運(yùn)交通與古代城鎮(zhèn)的分布觀察世界地圖，_兩岸常有大小城市的分布。從我國(guó)城市發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)城市都是_、_、_發(fā)展起來(lái)的。_，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。學(xué)點(diǎn)2：鐵路交通與城鎮(zhèn)的興起 鐵路是_和_的陸路運(yùn)輸方式。鐵路的修建，能帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也可促進(jìn)一些城市的崛起和繁榮。例如_、_、_和_的興起，與鐵路樞紐的區(qū)位是密切關(guān)聯(lián)的。學(xué)點(diǎn)3:綜合交通與城鎮(zhèn)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市與_的聯(lián)系日益密切。鐵路、公路、水運(yùn)以及航運(yùn)等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。對(duì)于城市的正常運(yùn)營(yíng)、對(duì)外交流和進(jìn)一步發(fā)展，_無(wú)疑具有非常重要的作用。學(xué)點(diǎn)4:交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)的影響閱讀“揚(yáng)州的變遷”分析交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響知識(shí)要點(diǎn)三：交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局學(xué)點(diǎn)1:商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 商業(yè)中心是地區(qū)和城市的_中心和_中心。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是有若干個(gè)商店組成。用來(lái)滿足人們?nèi)粘Ｉ钣闷返馁?gòu)買(mǎi)需要。與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比，商業(yè)中心對(duì)_的要求更高，所經(jīng)營(yíng)的商品種類_，專業(yè)性能也_。學(xué)點(diǎn)2:交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局有重大影響，這些影響主要通過(guò)_和_來(lái)實(shí)現(xiàn)。學(xué)點(diǎn)3:交通運(yùn)輸是商品流通的重要條件 商業(yè)中心通常位于區(qū)域的_,交通便捷，有利于商品的運(yùn)輸和銷(xiāo)售，也有利于人流的集散。學(xué)點(diǎn)4:交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)商業(yè)布局的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局有深刻影響。四、思想與方法總結(jié)與反思思想方法：讀圖分析學(xué)習(xí)反思：五、典型例題讀圖，完成下列問(wèn)題（1）圖中字母代表的重要商業(yè)中心城市的名稱為： A_B_C_D_E_ (2)B、C、D、E商業(yè)中心成為一線分布是因?yàn)開(kāi)。（3）圖中_（字母）為我國(guó)最大的商業(yè)中心城市，其形成的主要原因是_。（4）我國(guó)的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、_的東部地區(qū)，在地形上以_為主，屬于我國(guó)地勢(shì)的第_級(jí)階梯。（5）大型商業(yè)中心多分布在_、_或_沿線。其中南方商業(yè)中心多傍_,北方商業(yè)中心多靠_分布?！窘馕觥繌纳虡I(yè)中心的區(qū)位選擇上看，我國(guó)的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、交通便利的東部平原地區(qū)，屬我國(guó)地勢(shì)的第三階梯。上海是我國(guó)最大的商業(yè)中心，北京次之。天津、武漢、沈陽(yáng)、廣州、重慶、西安等也是全國(guó)重要的商業(yè)中心，此外各級(jí)行政中心也是各省的商業(yè)中心，這些大型的商業(yè)中心大多分布在沿海沿江或鐵路沿線，其中南方商業(yè)中心多傍水，北方多靠鐵路。答案：（1）大連 重慶 武漢 南京 上海 （2）都臨長(zhǎng)江，交通便利 （3）E 本身具有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地 （4）交通便利 平原和盆地 三 （5）沿海 沿江 鐵路 水 鐵路六、課堂練習(xí)A級(jí): 1.下列有關(guān)交通與城市分布形態(tài)的敘述，正確的是 （ ） A 世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大B 交通運(yùn)輸只對(duì)城市擴(kuò)展方向產(chǎn)生影響C 交通運(yùn)輸由內(nèi)河向沿海遷移時(shí)，城市也由內(nèi)河向沿海遷移D 鐵路對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有產(chǎn)生影響2.沈大高速公路上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是 （ ） A 歷史原因 B 自然條件好 C 國(guó)家政策 D 交通便利3.石家莊的興起與哪種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切 （ ） A 京杭大運(yùn)河的疏浚 B 高速公路的發(fā)展C 鐵路修建 D 航空事業(yè)的發(fā)展4.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的正確敘述是 （ ） A 山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以保證偏僻地區(qū)居民的生活所需B 兩個(gè)地區(qū)之間的商品若能互補(bǔ)，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成C 瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售，能提高經(jīng)濟(jì)效益D 商業(yè)活動(dòng)一定要走出家門(mén)，在公共場(chǎng)所進(jìn)行5.下列關(guān)于商業(yè)中心區(qū)位選擇的原則，正確的是（ ） A 商業(yè)中心以集聚為原則，布局應(yīng)靠近行政中心B商業(yè)中心以市場(chǎng)最優(yōu)為原則，布局應(yīng)靠在城市的幾何中心C商業(yè)中心以購(gòu)物方便為原則，布局在居住區(qū)內(nèi)D商業(yè)中心以交通最優(yōu)為原則，布局在市區(qū)國(guó)道沿線B級(jí)：讀下圖回答6-7題。6.上圖中a、b、c、d四個(gè)位置，最容易形成城鎮(zhèn)的是( )A.a B.bC.cD.d7.在上述城鎮(zhèn)的城市化過(guò)程中，首先要考慮的是( )A.土地生產(chǎn)力大小 B.水資源的多少 C.基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)D.經(jīng)濟(jì)規(guī)模的設(shè)想8.讀圖回答問(wèn)題（1）圖中所示地區(qū)_（填字母）可能成為商業(yè)街。（2）ABCD四地_商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是_(3) ABCD四地商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞排序正確的是 （ ） A、A>B>C>D B、B>A>D>C C、D>C>A>B D、B>C>D>A