13.3內(nèi)燃機同步測試一、單選題（共10題；共20分）1.汽油機在做功沖程中，高溫氣體迅速膨脹而做功，此時氣體的溫度和內(nèi)能的變化情況是（ ）A.溫度降低，內(nèi)能增大B.溫度不變，內(nèi)能不變C.溫度升高，內(nèi)能增大D.溫度降低，內(nèi)能減小2.汽車的發(fā)動機四個沖程如圖所示，其中壓縮沖程是（ ）A.B.C.D.3.下面關(guān)于汽油機與柴油機的說法中，不正確的是（）A.汽油機與柴油機使用的燃料不同B.柴油機采用壓燃式點火，汽油機采用點燃式點火C.柴油機氣缸頂部有個噴油嘴，汽油機氣缸頂部有個火花塞D.柴油機與汽油機除使用的燃料不同外，在構(gòu)造上完全相同4.柴油機在壓縮沖程中，氣缸內(nèi)物質(zhì)的壓強、溫度、內(nèi)能的變化情況是（）A.壓強不變，溫度升高，內(nèi)能增大B.壓強減小，溫度不變，內(nèi)能減小C.壓強增大，溫度降低，內(nèi)能減小D.壓強增大，溫度升高，內(nèi)能增大5.內(nèi)燃機中，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的沖程是（）A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程6.如圖所示為內(nèi)燃機工作時的某沖程示意圖，該沖程是（ ）A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程7.如圖，給試管里的水加熱，水沸騰后，水蒸氣推動橡皮塞沖程試管口，這個過程與四沖程汽油機的哪一個沖程中的能量轉(zhuǎn)化是相同的（ ）A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程8.如圖所示是汽油機的（）A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程9.關(guān)于四沖程汽油機的工作過程有以下幾種說法：在壓縮沖程中，是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 在做功沖程中，是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能只有做功沖程是燃?xì)鈱ν庾龉?汽油機和柴油機的點火方式相同以上說法中正確的是（ ）A.只有B.只有C.只有D.只有10.下列關(guān)于熱機的說法中，錯誤的是（）A.熱機就是熱力發(fā)動機的簡稱B.熱機的大量使用會造成環(huán)境污染C.熱機排出的尾氣帶走很多熱量D.通過技術(shù)改進，熱機的效率可達(dá)到100%二、填空題（共6題；共17分）11.如圖表示的是汽油機的_沖程；在壓縮沖程中，是通過_方式增加氣體內(nèi)能的一臺單缸四沖程柴油機轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/min，則柴油機1s內(nèi)做功_次12.汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可缺少的一部分，大多數(shù)汽車?yán)锏陌l(fā)動機是以汽油為燃料的內(nèi)燃機在工作過程中，使汽車獲得動力的是_沖程，這一沖程是_能轉(zhuǎn)化為_能13.柴油機和汽油機在構(gòu)造上的主要區(qū)別是：柴油機氣缸頂部有_，汽油機氣缸頂部有_，在吸氣沖程中的不同是：汽油機吸入氣缸里的是_，柴油機吸入氣缸里的是_14.在四沖程內(nèi)燃機的做功沖程中，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為_能。15.如圖所示，物理興趣小組的同學(xué)用塑料瓶自制了一個火箭模型在瓶子的側(cè)壁安裝一個電火花發(fā)生器，按下按鈕會產(chǎn)生電火花從瓶口噴入酒精后蓋上錐形紙筒，按下按鈕，紙筒立即向上飛出紙筒飛出的過程相當(dāng)于內(nèi)燃機的_沖程，紙筒飛出后瓶內(nèi)氣體的內(nèi)能_（選填“增大”或“減小”），并產(chǎn)生大量白霧16.如圖所示，工作中的四沖程汽油機正處于_沖程，該沖程將機械能轉(zhuǎn)化為_能，若該汽油機每秒完成40個沖程，則每秒它對外做功_次、飛輪轉(zhuǎn)過_圈.三、解答題（共1題；共5分）17.如圖所示，圖甲為四沖程內(nèi)燃機吸氣沖程的示意圖，圖中畫出了吸氣沖程中活塞與曲軸的位置和進氣門、排氣門的開閉情況請在圖乙中，畫出壓縮沖程中活塞運動的方向（用“”或“”表示）和進氣門、排氣門的開閉情況四、綜合題（共2題；共11分）18.湖北嘉得利汽車公司組織了一次新車型節(jié)油大賽，比賽分兩組：第一組使用A型車（排量12升），第二組使用B型車（排量20升），A、B型車外觀和體積相同，屬于同一產(chǎn)品系列（1）你認(rèn)為下列評價方式中不能作為比賽評價標(biāo)準(zhǔn)（ ）A.消耗相同體積的汽油，比誰行駛的路程長B.行駛相同的路程，比誰消耗的汽油體積少C.行駛相同的路程，比誰用的時間短D.用“ 的比值大小作比較（2）下表是三位車手的比賽成績，第一組比賽中最節(jié)油的選手是_組別選手駕駛車型消耗汽油（升）行駛時間（分鐘）行駛路程（千米）第一組馬健A型12322023董杰A型12862259陳超A型12752280第二組馬健B型11531768董杰B型11821910陳超B型11731825（3）從本次比賽數(shù)據(jù)看，_型車比較節(jié)油19.小婷家購買了一輛轎車，如圖1所示，汽車應(yīng)用了許多物理知識請你運用所學(xué)的物理知識解答下列問題：（1）汽油機是汽車的“心臟”，汽油機的做功沖程是將_能轉(zhuǎn)化為_能（2）小轎車前方的擋風(fēng)玻璃是傾斜的，目的是為了使車內(nèi)物體所成的_像（選填“實”或“虛”）位于玻璃的上方，不妨礙司機視線（3）有的轎車尾部安裝一個“氣流偏導(dǎo)器”，如圖2所示，它是依據(jù)_的原理，當(dāng)轎車高速行駛時，能產(chǎn)生較大的抓地力（4）汽車發(fā)動機是用水作冷卻劑的，這是利用了水的_較大的性質(zhì)；冬天，小婷的父親開車行駛在路上，不一會兒汽車擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)出現(xiàn)了一層“白霧”，為了盡快消除“白霧”，你認(rèn)為應(yīng)該開啟空調(diào)的_（填“冷”或“熱”）風(fēng)，從而加快“白霧”的消失（5）開車上坡前，往往加大油門，以提高汽車的速度，這是為了增大汽車的_（選填“慣性”和“動能”）答案解析部分一、單選題1.【答案】D 【解析】【解答】解：汽油機在做功沖程中，汽油機內(nèi)部的高溫氣體迅速膨脹對外做功時，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，故氣體的內(nèi)能會減小，氣體的溫度會降低故選D【分析】解決此題要知道做功可以改變物體的內(nèi)能：當(dāng)外界對物體做功時，機械能轉(zhuǎn)化為物體的內(nèi)能，物體的內(nèi)能增大，溫度升高；當(dāng)物體對外界做功時，物體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，物體的內(nèi)能減小，溫度降低2.【答案】B 【解析】【解答】解：A、氣門都關(guān)閉，活塞向下運行，氣缸容積增大，是做功沖程，不符合題意；B、氣門都關(guān)閉，活塞向上運行，氣缸容積減小，是壓縮沖程，符合題意；C、排氣門打開，活塞向上運動，氣缸容積減小，是排氣沖程，不符合題意；D、進氣門打開，活塞向下運行，氣缸容積增大，是吸氣沖程，不符合題意故選B【分析】四沖程內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，根據(jù)兩個氣門的開關(guān)、活塞的運動方向可以確定每個沖程3.【答案】D 【解析】【解答】解：A、汽油機和柴油機使用的燃料不同，汽油機使用汽油，柴油機使用柴油，該選項說法正確，不符合題意；B、汽油機采用點燃式點火，柴油機采用壓燃式點火，該選項說法正確，不符合題意；C、汽油機氣缸頂部有個火花塞，柴油機氣缸頂部有個噴油嘴，該選項說法正確，不符合題意；D、柴油機氣缸頂部有個噴油嘴，沒有火花塞，汽油機氣缸頂部有個火花塞，沒有噴油嘴，所以汽油機與柴油機除使用的燃料不同外，在構(gòu)造上也不相同，該選項說法不正確，符合題意故選D【分析】柴油機和汽油機的區(qū)別：（1）構(gòu)造和點火方式：柴油機頂部沒有火花塞，有一噴油嘴，是壓燃式；汽油機頂部有火花塞，為點燃式；（2）燃料：柴油機燃燒的是柴油，汽油機燃燒的是汽油4.【答案】D 【解析】【解答】解：在汽油機壓縮沖程中，汽油和空氣的總量不變，活塞上移壓縮汽油和空氣的混合物，體積減小、壓強增大，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使混合物的內(nèi)能增加、溫度升高。故選D?！痉治觥浚?）一定質(zhì)量的氣體，體積越大、壓強越小，體積越小、壓強越大；（2）改變物體內(nèi)能的方式：一是做功，對物體做功（壓縮氣體做功），物體的內(nèi)能增加、溫度升高；二是熱傳遞。5.【答案】C 【解析】【解答】四沖程內(nèi)燃機的四個沖程依次是：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；其中做功沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；壓縮沖程是把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能故選：C【分析】內(nèi)燃機的四個沖程有吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，只有做功沖程對外做功，其它三個沖程依靠飛輪慣性迅速完成此題主要考查了內(nèi)燃機的四個沖程及能量轉(zhuǎn)化情況，是一道基礎(chǔ)性題目6.【答案】D 【解析】【解答】解：從圖中獲悉，此時內(nèi)燃機的工作特點是進氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，所以是排氣沖程故選：D【分析】內(nèi)燃機的四個沖程是：吸氣沖程（進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運動）；壓縮沖程（進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，活塞向上運動）；做功沖程（進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，活塞向下運動）；排氣沖程（進氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動）；根據(jù)各個沖程的特點做出判斷7.【答案】C 【解析】【解答】解：水蒸氣把橡皮塞沖出；這個過程中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，水蒸氣膨脹做功，水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機械能；內(nèi)燃機的做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，因此這一現(xiàn)象相當(dāng)于內(nèi)燃機的做功沖程故選C【分析】（1）物體對外做功內(nèi)能會減少，例如氣體膨脹做功，物體的內(nèi)能減小，轉(zhuǎn)化為機械能；（2）內(nèi)燃機的做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的過程8.【答案】B 【解析】【解答】解：由圖可知，火花塞沒有點火和活塞向上移動、氣門都關(guān)閉的特點，可以判斷這個沖程是壓縮沖程，此沖程是將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能故選B【分析】汽油機一個工作循環(huán)有四個沖程，分別是吸氣、壓縮、做功和排氣，各沖程的特點不同，因此根據(jù)氣門的狀態(tài)和活塞的運行方向確定沖程，同時還可參考火花塞的狀態(tài)進行判斷9.【答案】B 【解析】【解答】解：（1）汽油機四個沖程中，只有做功沖程燃?xì)鈱ν庾龉?，將?nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，在壓縮沖程中將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故正確；（2）汽油機中有火花塞，采用的是點燃式點火；而柴油機是噴油嘴噴出霧狀柴油，進行壓燃式點火，故錯誤故選B【分析】（1）四沖程汽油機一個工作循環(huán)有四個沖程，分別是吸氣、做功、壓縮和排氣，其中只有做功沖程對外做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；另外還有壓縮沖程有能量轉(zhuǎn)化，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能（2）汽油機在吸氣沖程中吸入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機吸入的是空氣；汽油機中有火花塞，采用的是點燃式點火；而柴油機是噴油嘴噴出霧狀柴油，進行壓燃式點火10.【答案】D 【解析】【解答】解：A、熱機是利用內(nèi)能來做功的機器，是熱力發(fā)動機的簡稱，該選項正確；B、熱機的廢氣中還含有二氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)會污染環(huán)境，該選項正確；C、熱機排出的廢氣要帶走很多熱量，這是熱機效率低的原因之一該選項正確；D、通過技術(shù)改造只能提高熱機的效率，但不可能達(dá)到100%該選項錯誤；故選D【分析】熱機排出的廢氣帶走了大量的熱量，所以熱機的效率都比較低，同時廢氣中還含有二氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)污染環(huán)境二、填空題11.【答案】做功；做功；10 【解析】【解答】解：如圖，進氣門和排氣門都是關(guān)閉的，活塞下行，可以判斷是做功沖程在壓縮沖程中，消耗機械能，產(chǎn)生內(nèi)能，就是通過做功的方式使得氣體的內(nèi)能增加；若飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min=20r/s，表示每秒飛輪轉(zhuǎn)動20圈，要經(jīng)過40個沖程，對外做功10次故答案為：做功；做功；10【分析】（1）由進氣門和排氣門的關(guān)閉和打開情況、活塞的上行和下行情況來判斷是哪個沖程（2）改變內(nèi)能的方式有兩種，即做功和熱傳遞；（3）熱機完成一個工作循環(huán)，要經(jīng)過4個沖程，燃?xì)鈱ν庾龉?次，活塞往返2次，飛輪轉(zhuǎn)動2周，根據(jù)這個比例關(guān)系可以求出答案；12.【答案】做功；內(nèi)；機械【解析】【解答】解：四沖程內(nèi)燃機包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，其中壓縮沖程將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，做功沖程使汽車獲得動力故答案為：做功；內(nèi)；機械【分析】在內(nèi)燃機的四個沖程中有兩個沖程發(fā)生能量轉(zhuǎn)化，一是壓縮沖程中機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；二是做功沖程中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，在此沖程汽車獲得動力13.【答案】噴油嘴；火花塞；空氣與汽油的混合物；空氣【解析】【解答】解：（1）汽油機和柴油機在構(gòu)造上的區(qū)別是：汽油機頂部有個火花塞，柴油機頂部有個噴油嘴；（2）在吸氣沖程里，汽油機吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物，而柴油機吸入的是空氣故答案為：噴油嘴；火花塞；空氣與汽油的混合物；空氣【分析】柴油機和汽油機的主要區(qū)別：（1）汽油機在吸氣沖程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，在壓縮沖程中，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能增大，溫度升高，汽油機氣缸頂端有個火花塞，此時火花塞噴出電火花，點燃汽油，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊龉Γ?）柴油機在吸氣沖程中吸入空氣，在壓縮沖程中，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，空氣的內(nèi)能增大；柴油機氣缸頂端有個噴油嘴，此時噴油嘴噴出霧狀的柴油，柴油遇到高溫的空氣，達(dá)到著火點而燃燒，點燃方式是壓燃式燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊龉Σ裼蜋C的壓縮比例更大、溫度更高、做功更多，效率更高14.【答案】機械能【解析】【解答】四沖程內(nèi)燃機包括四個沖程即吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程，其中壓縮沖程是將機械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能，而內(nèi)燃機的做功沖程是高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊\動，將燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化成活塞的機械能，即是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能?！痉治觥孔龉_程能量的轉(zhuǎn)化。15.【答案】做功；減小【解析】【解答】解：在內(nèi)燃機的四個沖程中做功沖程對外做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；壓縮沖程壓縮氣體的過程中，將機械能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能；所以紙筒飛出的過程相當(dāng)于內(nèi)燃機的做功沖程；即此時氣體對紙筒做功，使得氣體自身的內(nèi)能減小，溫度降低，所以筒口處的水蒸氣會遇冷液化成小水滴，就是我們看到的白霧故答案為：做功；減小【分析】本題是物體對外做功的題：氣體膨脹，對外做功，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，氣體的內(nèi)能就減小16.【答案】壓縮；內(nèi)；10；20 【解析】【解答】解：由圖可知，進氣門、排氣門關(guān)閉，活塞向上運動，所以汽油機正處于壓縮沖程，該沖程將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.若該汽油機每秒完成40個沖程，即10個工作循環(huán)，每個工作循環(huán)做一次功、飛輪轉(zhuǎn)2圈，則每秒它對外做功10次，飛輪轉(zhuǎn)過20圈.故答案為：壓縮；內(nèi)；10；20【分析】（1）由進氣門和排氣門的關(guān)閉和打開情況、活塞的上行和下行情況來判斷是哪個沖程；壓縮沖程是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能（2）熱機的一個工作循環(huán)，有4個沖程，燃?xì)鈱ν庾龉?次，活塞往返2次，飛輪轉(zhuǎn)動2周.三、解答題17.【答案】解：在內(nèi)燃機的壓縮沖程中，兩個氣門都關(guān)閉，活塞向上運動；如下圖所示：【解析】【分析】四沖程內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，壓縮沖程，兩個氣門都關(guān)閉，活塞向上運動四、綜合題18.【答案】（1）C（2）陳超（3）A 【解析】【解答】（1）影響汽車油耗的因素是：消耗汽油體積、行駛的路程；行駛路程與時間的比值是速度，不影響油耗高低故選C（2）三位車手在消耗相同汽油體積情況下，陳超行駛的路程遠(yuǎn)，所以第一組比賽中最節(jié)油的選手是陳超；故答案為：陳超（3）A、B兩種車型中，消耗相同汽油體積情況下，A型行駛的路程遠(yuǎn)，所以A型車比較節(jié)油故答案為：A【分析】（1）物理學(xué)中對于多因素（多變量）的問題，常常采用控制因素（變量）的方法，把多因素的問題變成多個單因素的問題每一次只改變其中的某一個因素，而控制其余幾個因素不變，從而研究被改變的這個因素對事物影響，分別加以研究，最后再綜合解決，這種方法叫控制變量法；（2）由第一組三位車手在消耗相同汽油體積情況下，比較行駛路程的多少；（3）比較某一位車手駕駛不同車型，在消耗相同汽油體積情況下，比較行駛路程的多少19.【答案】（1）內(nèi)；機械（2）虛（3）流體流速越大的位置壓強越?。?）比熱容；熱（5）動能【解析】【解答】（1）汽油機的做功沖程是將燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為活塞的機械能；（2）小轎車前的擋風(fēng)玻璃是一個傾斜的平面鏡，車內(nèi)物體通過它成像由平面鏡成像的性質(zhì)可知：等大、正立的虛像；（3）當(dāng)車高速行駛時，氣流偏導(dǎo)器的上方空氣流速小，壓強大；下方空氣流速大，壓強小空氣對汽車向下的壓強大于向上的壓強，由此氣體對汽車產(chǎn)生了一個向下的壓力，使車更好的“抓”住地面；（4）和質(zhì)量相同的其它物質(zhì)相比，升高相同的溫度，水吸熱多，即：水的比熱容大；汽車發(fā)動機用水作冷卻劑就是利用水的這個特性；玻璃的霧氣是由于車內(nèi)空氣中的水蒸氣遇到溫度較低的玻璃，放出熱量液化形成的小水珠對著車窗玻璃吹暖風(fēng)，可使小水珠吸熱加速蒸發(fā)，車窗玻璃就變清晰了；（5）開車上坡，車的質(zhì)量不變，如果提高車速，則車的動能會增大故答案為：（1）內(nèi)；機械（2）虛（3）流體流速越大的位置壓強越小（4）比熱容；熱（5）動能【分析】（1）汽油機的做功沖程是將燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為活塞的機械能；（2）小轎車前的擋風(fēng)玻璃可以看做是一個平面鏡，由此入手分析；（3）氣流偏導(dǎo)器的上方空氣流速小；下方空氣流速大，根據(jù)流體壓強與流速的關(guān)系可知空氣對汽車向下的壓強大于向上的壓強；（4）因為水的比熱容大，和同樣質(zhì)量的其它物質(zhì)相比，升高相同的溫度，水從發(fā)動機吸熱多；根據(jù)液化放熱來進行判斷玻璃的霧氣是由于空氣中的水蒸氣液化的現(xiàn)象，霧氣消失是由于蒸發(fā)；（5）物體的動能大小由物體的質(zhì)量和物體的速度兩個因素決定，并且質(zhì)量越大，速度越大，物體的動能就越大；慣性和物體的質(zhì)量有關(guān)，和物體的運動速度無關(guān)