2019-2020年高中地理 第四章 工業(yè)地域的形成與發(fā)展 4.2 山岳的形成導(dǎo)學(xué)案 新人教版必修1【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1內(nèi)力作用形成山岳的三種類型2山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?通過背斜成谷、向斜成山的分析，進(jìn)一步使學(xué)生理解內(nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的塑造【重點(diǎn)、難點(diǎn)】1山岳的三種類型2山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?背斜、向斜的判斷依據(jù)【學(xué)習(xí)探究】?jī)?nèi)力作用和外力作用是塑造地表形態(tài)的兩大力量，內(nèi)力作用的總趨勢(shì)是使地表變得高低不平，而外力作用的總趨勢(shì)是使地表起伏狀況趨向于平緩。今天這節(jié)課我們要進(jìn)一步以山岳為例來學(xué)習(xí)內(nèi)力作用對(duì)地表形態(tài)的塑造和影響。山脈不僅在我國(guó)是地形的骨架，對(duì)于整個(gè)地球表面的地表形態(tài)來說，山脈也是陸地的骨架。山岳類型有很多，如，一、褶皺山，斷塊山與火山（一）褶皺山 1、 褶皺的產(chǎn)生：在，巖石發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列彎曲。2、褶皺的基本單位是 ，褶曲的兩種基本形態(tài)是 和 。3、從形態(tài)上看，背斜一般是 ，向斜一般是 ；從巖層新老關(guān)系來看，背斜中心部分巖層 ，兩翼 ，向斜中心部分巖層 ，兩翼部分 。4、背斜成谷的原因是 ，向斜成山的原因是 。5、“背斜和向斜的比較”褶曲的基本形態(tài)巖層形態(tài)巖層的新老關(guān)系地表形態(tài)未侵蝕地形侵蝕后地形6、 ，統(tǒng)稱為褶皺山。（二）斷塊山1、當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì) ，之后，如果兩側(cè)的巖體沿 發(fā)生明顯的位移，就形成了 。2、如果斷層的位移以垂直運(yùn)動(dòng)為主，則其中相對(duì)下降的巖體形成 ，如我國(guó)的 、 等；相對(duì)上升的巖塊形成 ，如我國(guó)的 、 、 等。3、由 ，統(tǒng)稱為斷塊山地。（三）火山1、巖漿在巨大的壓力下，有時(shí)候會(huì)沿地殼的線狀裂隙流出，往往形成 或者沿地殼的中央噴出口或者管道噴出，往往形成 2、火山由 和 兩部分組成。沒有破壞的火山口的形態(tài)是 ，有時(shí)會(huì)積水成 ；破壞了的火山口呈 狀態(tài)。火山錐是由 和 在流動(dòng)過程中堆積而成的 ，上部 ，下部 。二、山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、在山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線， 高， 大。因此人們通常優(yōu)先建設(shè)_ 較低、 較小的 ，其次才是 。2、山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線路，主要分布在 和 。3、在山岳地區(qū)交通線路迂回前進(jìn)。線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要 相應(yīng)的 和丘陵地區(qū)。4、案例分析1）圖中有哪些自然因素會(huì)對(duì)公路選線產(chǎn)生影響？（主要是地貌和水文）2）公路選線時(shí)是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？3）在山區(qū)公路線是如何伸展的？河流對(duì)公路的造價(jià)有著怎樣的影響？4）人口的分布是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)公路線的分布有著怎樣的影響？【自我檢測(cè)】1、下列不屬于圖示內(nèi)容反映的是（ ）A、 斷層 B、褶皺 C、滑坡 D、巖層運(yùn)動(dòng)方向2、圖示構(gòu)造形成的動(dòng)力主要是（ ）A、 張力 B擠壓力 C、磨擦力 D、垂直壓力3、下列地貌的形成，與火山活動(dòng)有關(guān)的是（ ）A、喜馬拉雅山 B、阿爾卑斯山 C、富士山 D、泰山4、在野外考察時(shí)，下列判斷正確的是（ ）A、 地勢(shì)高峻的山嶺一定是背斜B、 從中部向兩翼巖層越來越老的一定是向斜 C 、背斜構(gòu)造中一定蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣資源D、地下水出露的地帶總在斷層線附近5、讀“某地的地質(zhì)剖面圖”，回答問題。（1）地質(zhì)構(gòu)造名稱：a ，b ，c 。（2）這里的地殼運(yùn)動(dòng)和外力作用的狀況如何？（3）如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇a處還是選擇b處開鑿？(為什么？)（4）從工程的安全性、穩(wěn)定性及地下水運(yùn)動(dòng)等方面加以考慮）若在c處修建一座水庫，請(qǐng)分析其可行性。6、下圖是某山區(qū)交通線與居民點(diǎn)分布圖（圖411），回答：（1）圖中公路AH段線路的分布特點(diǎn)是 ，其目的是為了避開 。（2）公路AQB段線路大體上是沿 分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢(shì)是 。（3）一般來說，在山岳地區(qū)修建鐵路和公路時(shí)，人們通常優(yōu)先修建 ，在線路選址時(shí)，通常回把線路地址選在 。（4）圖中鐵路穿過的谷地按山岳的形成類型屬于 ，它是由 發(fā)育而成。第二節(jié) 山岳的形成1C 2B 3C 4B5(1)背斜 向斜 斷層（2）地殼運(yùn)動(dòng)：地殼受到水平的擠壓力作用，出現(xiàn)褶皺和斷層外力作用背斜頂部受張力作用易被侵蝕，反而成谷地；向斜槽部巖石受擠壓力作用不易被侵蝕，反而成山嶺（3）a處，因?yàn)閍處是背斜，天然拱形，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并且施工工程量小，排水效果好。（4）不行，因?yàn)閏處是斷層，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易誘發(fā)水庫地震；在斷層線附近巖石破碎，安全性較差；巖層斷裂，結(jié)構(gòu)不利于蓄水。6（1）之字型彎曲，迂回前進(jìn) 陡坡 （2）等高線 可以避開陡坡，工程難度系數(shù)?。?）公路 山間盆地和河谷地帶（4）斷塊山地 斷層