2019-2020年高中地理34 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案 新人教版必修2【導(dǎo)學(xué)目標(biāo)】1、 了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和空間布局的影響。2、 學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響。3、 學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)】 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。【學(xué)習(xí)難點(diǎn)】 結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！净A(chǔ)知識(shí)梳理】1、 交通運(yùn)輸與聚落 1、聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 2、交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)形成的影響二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 1、我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系 2、一個(gè)地區(qū)交通線的變化帶來(lái)的影響三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系與區(qū)別 2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響【合作探究】 一、如何選擇交通運(yùn)輸方式？技巧點(diǎn)撥 1首先掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，根據(jù)需要擇優(yōu)選擇 2.貨運(yùn)方式的選擇學(xué)以致用下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，回答(1)(2)題。1(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)AB C D(2)貨物最佳運(yùn)輸方式是()A公路 B鐵路 C河運(yùn) D海運(yùn) 答案：(1)C(2)A 【當(dāng)堂檢測(cè)1】 讀“村落分布示意圖(單位：米)”，回答12題。1圖示村落按形態(tài)而言屬于()A多邊形聚落 B帶狀聚落 C環(huán)狀聚落 D團(tuán)狀聚落2 如果甲聚落為已發(fā)展形成的城市，影響其形成的主要因素是()A河流 B地形 C氣候 D礦產(chǎn)杭長(zhǎng)高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州，西至長(zhǎng)沙，全長(zhǎng)883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設(shè)計(jì)，讀圖回答34題。3 浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線方案，其原因是中線方案()中線路程長(zhǎng) 對(duì)提升杭州西部旅游，對(duì)富陽(yáng)、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有較大帶動(dòng)作用可為今后杭州至黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)沿線地勢(shì)平坦，工程施工難度低A B C D4假如選擇中線方案，在施工過(guò)程中可能會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()水土流失地下水缺乏紅色荒漠物種滅絕耕地破壞A B C D 5.右圖中寧波到福州的沿海鐵路已于2009年9月27日建成通車。影響該鐵路線分布的主要因素是()A氣候B城市分布 C河流 D資源狀況6有關(guān)交通與城市區(qū)位的敘述，正確的是()A世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通線上B不同的交通時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位是相同的C沿河、沿海、沿鐵路線可形成城市軸線，而在高速公路沿線一般不會(huì)形成D城市一旦形成以后，其所在地區(qū)的交通線路的變化對(duì)城市所帶來(lái)的影響較小【當(dāng)堂檢測(cè)2】 7、建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)了商業(yè)中心的布局原則是A市場(chǎng)最優(yōu) B人口最優(yōu) C交通最優(yōu) D資源最優(yōu) 8、以市場(chǎng)為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛線上的義烏市最明顯的特色，義烏中國(guó)小商品城已成為我國(guó)最大的小商品市場(chǎng)，也是重要的國(guó)際性小商品采購(gòu)和貨源出口基地之一。義烏小商品城形成的主要原因是()交通便利原料來(lái)源豐富政府積極的商業(yè)政策穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)A B C D 9、隨著高速公路的建設(shè)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因是()市中心建筑密集、道路狹窄、交通不暢顧客的求異心理使其不愿在老城區(qū)購(gòu)物傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)環(huán)境惡化，工業(yè)污染嚴(yán)重市中心商業(yè)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)A B C D讀“我國(guó)物流企業(yè)分布圖”，分析回答1112題。 10、中國(guó)物流企業(yè)的總部分布格局正確的是()A北方多于南方B所有省會(huì)城市都有物流企業(yè)總部C沿海港口城市的企業(yè)總部多D總部的區(qū)位由高層級(jí)的城市向低層級(jí)的城市演變 11、北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是()A金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場(chǎng)龐大B港口貿(mào)易量大，國(guó)內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C我國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策D服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少12、下圖為“某地1950年和xx年的地圖”，讀圖，回答問(wèn)題。 (1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是_。(2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是_。(3)對(duì)比兩圖可以看出，到xx年該地形成了A、B、C、D、E 5個(gè)城市，試分析A、 C成為城市的原因是A_ _，C_ _。(4)F地沒(méi)有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使_運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆?。答案：B A B D B A C B D C A 8、(1) 沿河分布 (2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(shè) (4)內(nèi)河【課堂小結(jié)】將你在本節(jié)課學(xué)習(xí)過(guò)程中的收獲與疑問(wèn)寫下來(lái)，讓我們一起分享和解決吧！收獲：疑問(wèn)：【課后自測(cè)】讀“各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評(píng)價(jià)等級(jí)圖”，回答12題。1下列運(yùn)輸方式的代號(hào)中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖?)AaBb Cc Dd 2下列運(yùn)輸方式的選擇中合理的是()A小麥：從美國(guó)運(yùn)到印度a B鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本cC急救藥品：從美國(guó)運(yùn)到新加坡e D服裝：從中國(guó)運(yùn)到俄羅斯d讀下圖，回答34題。3圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先變?yōu)槌鞘械氖?)Aa Bb Cc Dd4圖中E聚落布局形態(tài)及成因，正確的是()A團(tuán)塊狀形成于地勢(shì)平坦開(kāi)闊的平原地區(qū)B帶狀形成于地勢(shì)平坦開(kāi)闊的平原地區(qū)C團(tuán)塊狀形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū)D帶狀形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū)讀下圖，完成56題。5有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的敘述，與甲地自然條件不符的是()A密度小、規(guī)模小 B組織形式為固定與流動(dòng)相結(jié)合C沿河谷帶狀分布 D商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多6甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷售量不如乙地，其主要原因是甲地()A農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后 B農(nóng)藥使用量大C交通運(yùn)輸不便 D商品品牌意識(shí)差 出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀圖，回答78題。7出行期望量()A與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性 B與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)性C與聚落之間的距離呈正相關(guān) D與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)性8實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是()A按照人口多少的需要 B按照聚落規(guī)模的大小C按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D按照出行期望量 讀三個(gè)同等規(guī)模商業(yè)中心同周圍顧客達(dá)成交易的概率的等值線分布圖，回答911題。9下列對(duì)圖示信息描述正確的是()A與商業(yè)中心的距離越大，達(dá)成交易的概率越大B不存在一個(gè)點(diǎn)和三個(gè)商業(yè)中心達(dá)成交易的概率都相等C相鄰兩個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)范圍有重疊D三個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)范圍完全相同10圖中甲、乙、丙、丁四處達(dá)成交易的概率由大到小排列正確的是()A甲、乙、丙、丁 B乙、丁、甲、丙C甲、丙、丁、乙 D乙、甲、丁、丙11若在圖中新布置一個(gè)同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是()A甲 B乙 C丙 D丁 12下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。(1) 推測(cè)甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，說(shuō)明原因。(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是_；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是_。(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是_線，簡(jiǎn)述你的理由。 (4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例為_(kāi)區(qū)，理由是_。 【感悟高考】 芝加哥是美國(guó)五大湖區(qū)最大的城市，其位置見(jiàn)圖2。1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。這段時(shí)期，芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)具、交通工具等生產(chǎn)部門。1890年，芝加哥人口達(dá)到100萬(wàn)。20世紀(jì)上半葉，芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè)，并成為20世紀(jì)美國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地。據(jù)此完成1315題。131848年后，芝加哥成為美國(guó)中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是A瀕臨五大湖 B位于美國(guó)中西部的中心位置C位于密西西比河航運(yùn)的上游起點(diǎn) D位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)1420世紀(jì)之前，芝加哥的工業(yè)活動(dòng)主要聯(lián)系 A芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū) B五大湖沿岸各城市 C美國(guó)東北部工業(yè)區(qū) D美國(guó)本土15芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是A良好的工業(yè)基礎(chǔ) B便捷的交通運(yùn)輸 C充足的勞動(dòng)力 D.豐富的原料和燃料 16、下左圖為我國(guó)某城市建成區(qū)示意圖，右圖為該城市3個(gè)年份不同方向的建成區(qū)面積圖。讀圖回答問(wèn)題。（10分） （1）1988年以來(lái).該城市建成區(qū)的主要擴(kuò)展方向?yàn)?、 和 ，影響其擴(kuò)展的主要因素有 。（5分）（2）M區(qū)為該城市的重化工園區(qū)。其布局理由是 。（3分）（3）該城市擬在東南方向新建一條高速公路，試分析其原因 。（2分）