《2019-2020年高三物理第二輪復(fù)習(xí) 相互作用與牛頓運(yùn)動(dòng)定律質(zhì)量評(píng)估（1） 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高三物理第二輪復(fù)習(xí) 相互作用與牛頓運(yùn)動(dòng)定律質(zhì)量評(píng)估（1） 新人教版.doc（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高三物理第二輪復(fù)習(xí) 相互作用與牛頓運(yùn)動(dòng)定律質(zhì)量評(píng)估（1） 新人教版 一、選擇題 1、 （xx濟(jì)南市三模）如圖所示，質(zhì)量為m的物體，放在質(zhì)量為M的斜面體上，斜面體放在水平粗糙的地面上，m和M均處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)在物體m上施加一個(gè)水平力F，且F由零逐漸加大的過(guò)程中，m和M仍保持靜止?fàn)顟B(tài)．在此過(guò)程中，下列判斷哪些是正確的 （ ） A．物體m受到的摩擦力逐漸增大 B．斜面體對(duì)m的支持力逐漸增大 C．地面受到的壓力逐漸增大 D．地面對(duì)斜面的摩擦力由零逐漸增大 2、 （xx濟(jì)寧市二模）如圖所示，輕彈簧豎直放置在水平面上，其上放置質(zhì)量為2kg 的物體A，A處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將質(zhì)量為3kg的物體B輕放在A上，則B與A剛要一起運(yùn)動(dòng)的瞬間，B對(duì)A的壓力大小為(取g=10m/s2) ( ) A．30 N B．18 N C．12 N D．0 3.如圖2所示,質(zhì)量為m1的木塊受到向右的拉力F的作用，沿質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板向右滑行,長(zhǎng)木板保持靜止?fàn)顟B(tài),已知木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1,木板與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2,則（ ） A.木板受到地面的摩擦力大小一定為μ1m1g B.木板受到地面的摩擦力大小一定為μ2(m1g+m2g) C.若改變F大小，且滿足F>μ2(m1g+m2g)時(shí),木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng) D.無(wú)論怎樣改變F的大小,木板都不可能運(yùn)動(dòng) 4.光滑絕緣細(xì)桿與水平面成θ角固定,桿上套有一帶正電小球.為使小球靜止在桿上,可加一勻強(qiáng)電場(chǎng).問(wèn)圖3中給出的四個(gè)方向中,沿哪些方向加電場(chǎng),有可能使小球在桿上保持靜止（ ） A.垂直于桿斜向上 B.垂直于桿斜向下 C.豎直向上 D.水平向右 5.圖2是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景.宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（ ） A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài) B.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài) C.飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力 D.火箭上升的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力 6.如圖3所示，輕質(zhì)彈簧上面固定一塊質(zhì)量不計(jì)的薄板，豎立在水平面上，在薄板上放一重物，用手將重物向下壓到一定程度后，突然將手撤去，重物將被彈簧彈射出去，則在彈射過(guò)程中（重物與彈簧脫離之前），重物的運(yùn)動(dòng)情況是（ ） A.一直加速運(yùn)動(dòng) B.勻加速運(yùn)動(dòng) C.先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng) D.先減速運(yùn)動(dòng)后加速運(yùn)動(dòng) 7.壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，某位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖2甲所示，將壓敏電阻和一塊擋板固定在絕緣小車上，中間放置一個(gè)絕緣重球.小車向右做直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電流表示數(shù)如圖乙所示，下列判斷正確的是（ ） A.小車先做加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng) B.小車先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻加速直線運(yùn)動(dòng) C.小車先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D.小車先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng) 8.如圖4所示，傾角為α的斜面靜止不動(dòng)，滑輪的質(zhì)量和摩擦不計(jì)，質(zhì)量為M的物體A與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ(設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等)，質(zhì)量為m的物體B通過(guò)定滑輪用細(xì)線與M相連接，則 （ ） A.當(dāng)m＞M(sinα+μcosα)時(shí)，m一定有向下的加速度 B.當(dāng)m＜M(sinα+μcosα)時(shí)，m一定有向上的加速度 C.當(dāng)m＞M(sinα-μcosα)時(shí)，m一定有向下的加速度 D.當(dāng)m＜M(sinα-μcosα)時(shí)，m一定有向上的加速度 9、如圖8所示，甲帶正電，乙是不帶電的絕緣物塊，空間中有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng).甲、乙疊放在一起，二者無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地沿粗糙的斜面由靜止開始加速下滑，在加速階段（ ） A.甲、乙兩物塊間的彈力不斷增大 B.甲、乙兩物塊間的摩擦力不斷增大 C.甲、乙兩物塊間的摩擦力不斷減小 D.乙物塊與斜面間的摩擦力不斷增大 10、 如圖6甲所示，在傾角為30的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上，有一質(zhì)量為m的物體，受到沿斜面方向的力F作用，力F按圖乙所示規(guī)律變化（圖中縱坐標(biāo)是F與mg的比值，力沿斜面向上為正）.則物體運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律是圖中的（物體的初速度為零，重力加速度取10 m/s2）（ ） 二、計(jì)算題 11、（xx豐臺(tái)區(qū)二模）某型號(hào)小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kw，汽車質(zhì)量為1103kg，在水平路面上正常行駛中所受到的阻力為車重的0.15倍。g取10m／s3。求解如下問(wèn)題： （1）此型號(hào)汽車在水平路面行駛能達(dá)到的最大速度是多少? （2）若此型號(hào)汽車以額定功率加速行駛，當(dāng)速度達(dá)到20m／s時(shí)的加速度大小是多少? （3）質(zhì)量為60kg的駕駛員駕駛此型號(hào)汽車在水平高速公路上以30m／s的速度勻速行駛，設(shè)輪胎與路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.60，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.30s，則駕駛員駕駛的汽車與前車保持的安全距離最少為多少? 12、（xx朝陽(yáng)區(qū)二模）如圖所示，傾角=37的斜面固定在水平面上。質(zhì)量m=1．0kg的小物塊受到沿斜面向上的F=9．0N的拉力作用，小物塊由靜止沿斜面向上運(yùn)動(dòng)。小物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（斜面足夠長(zhǎng)，取g=l0m／s2。sin37=0．6，cos37=0．8） （1）求小物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受摩擦力的大?。? （2）求在拉力的作用過(guò)程中，小物塊加速度的大小； （3）若在小物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)0．80m時(shí)，將拉力F撤去，求此后小物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的距離。 13、兩個(gè)寬度為D、質(zhì)量為m的相同的小物塊A、B，一帶孔圓環(huán)C的質(zhì)量為2m，半徑為d，它們的厚度均可忽略.一不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩繞過(guò)光滑的定滑輪，一端連接A物塊，一端穿過(guò)圓環(huán)C的小孔連接B物塊，如圖13所示.現(xiàn)將A置于水平地面，距滑輪底端3L,BC距水平地面為L(zhǎng)，在BC的正下方有一深、寬d的凹槽.B、C落地后都不再?gòu)椘?通過(guò)具體的計(jì)算分析，畫出A物塊在上升過(guò)程中的速度—時(shí)間（v-t）圖象. 答案解析： 一、選擇題 1、 BC 2、 C 3、 【解析】選A、D.因長(zhǎng)木板靜止,所以它受到地面的靜摩擦力與木塊對(duì)其施加的向右的滑動(dòng)摩擦力等大反向,即為μ1m1g,與F的大小無(wú)關(guān),無(wú)論F增大為多少,只會(huì)改變m1的加速度,而木塊對(duì)木板的滑動(dòng)摩擦力保持不變,所以木板不會(huì)運(yùn)動(dòng). 4、 【解析】選C、D.小球受到桿的彈力方向一定垂直于桿，因此要保證小球靜止在桿上，小球沿桿方向的合力一定為零，也就是說(shuō)，小球受到的電場(chǎng)力必有沿桿向上的分力，它與重力沿桿向下的分力等大反向，符合此條件的電場(chǎng)方向?yàn)樗较蛴液拓Q直向上，故C、D正確. 5、 【解析】選B、C.火箭加速上升階段和減速下降階段加速度均向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力均大于其重力，故A、D錯(cuò)誤,C正確；火箭加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，B正確. 6、 【解析】選C.分析重物受力，由牛頓第二定律可得：kx-mg=ma,隨重物上升，彈簧的壓縮量x逐漸變小，物體的加速度向上減小，當(dāng)kx=mg之后x再減小，物體的加速度方向向下且逐漸增大，直到彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)重物與板分離，故A、B、D均錯(cuò)誤,C正確. 7、 【解析】選B.因?yàn)殡娏髟龃?，所以壓敏電阻的阻值減小，小球所受壓敏電阻的彈力增大，所以小車做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，后來(lái)電流恒定，說(shuō)明小球所受壓敏電阻的彈力不變，所以小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，即B選項(xiàng)正確. 8、 【解析】選A、D.M和m這個(gè)整體的平衡條件是Mg(sinα-μcosα)≤mg≤Mg(sinα+μcosα),因此，當(dāng)mg＞Mg(sinα+μcosα)時(shí)，m一定有向下的加速度，當(dāng)mg＜Mg(sinα-μcosα)時(shí)，m一定有向上的加速度.A、D正確,當(dāng)mg＜Mg(sinα+μcosα)或mg＞Mg(sinα-μcosα)時(shí)系統(tǒng)可能處于靜止?fàn)顟B(tài)，B、C錯(cuò)誤. 9、 10、 二、計(jì)算題 11、 解析：（1）當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定功率并做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車達(dá)到最大速度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力等于所受到的阻力， （2）此汽車以額定功率啟動(dòng)，設(shè)速度達(dá)到20m/s時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力為F1，汽車加速度為a1 （3）當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，汽車爭(zhēng)剎車，受到的制動(dòng)力最大等于汽車輪胎與地面的滑動(dòng)摩擦力 此時(shí)汽車的加速度為 則汽車的剎車距離為 汽車在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離為 則此汽車與前車保持的安全距離為 12、 解：（1）摩擦力 （2）設(shè)加速度為a1，根據(jù)牛頓第二定律有 （3）設(shè)撤去拉力前小物塊運(yùn)動(dòng)的距離為x1，撤去拉力時(shí)小物塊的速度為v，撤去拉力后小物塊加速度和向上運(yùn)動(dòng)的距離大小分別為a2、x2，有 13、 【解析】放手時(shí)，A、B、C整體的加速度