2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí)提能演練 第七章 第三講 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版一、選擇題讀“某城市用地變化示意圖”，回答12題。1關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變ABC D解析：由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展，1960年往鐵路線方向擴(kuò)展，1990年后又向長江沿線擴(kuò)展。答案：D2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷C長江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D人口增長速度變慢解析：早期交通運(yùn)輸方式單一落后，運(yùn)河地位凸出，后來隨著鐵路的出現(xiàn)，特別是長江水運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)河航運(yùn)地位下降。答案：C3下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()歷史因素行政因素市場因素交通因素A BC D解析：圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域。答案：D4(xx江蘇高考節(jié)選)我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是()A改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移解析：墨脫的交通運(yùn)輸方式是人背馬馱，與外界聯(lián)系很少，因此修建公路，可加強(qiáng)與外地的聯(lián)系，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案：B即將于xx年通車的蘭渝鐵路，不僅將成為重慶連接歐洲最便捷的物流大通道，沿線更有數(shù)不盡的風(fēng)景名勝。讀蘭渝鐵路示意圖，回答56題。5關(guān)于該鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是()A跨越我國地勢三級階梯B跨越我國季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū)C年降水量小于800 mm，植被以荒漠為主D跨越黃河水系和長江水系6下列關(guān)于建設(shè)該鐵路意義的說法，錯(cuò)誤的是()A使鐵路網(wǎng)的布局更加優(yōu)化B促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力D重慶將成為川黔、湘黔、蘭渝等鐵路線的交會點(diǎn)解析：第5題，重慶位于長江和嘉陵江交匯處，蘭州在黃河谷地；該鐵路跨越我國地勢的第一、二級階梯，不經(jīng)過第三級階梯；該鐵路只經(jīng)過我國的季風(fēng)區(qū)；該鐵路線所經(jīng)地區(qū)植被以森林和草原為主。第6題，湘黔線在長江以南，不可能與其他鐵路在重慶交會，故D項(xiàng)說法錯(cuò)誤；該鐵路的修建，便于將四川盆地和青藏高原聯(lián)系起來，對國家鐵路網(wǎng)的布局優(yōu)化、緩解所經(jīng)地區(qū)原有交通壓力、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的作用。答案：5.D6.D二、綜合題7下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。(1)推測甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，說明原因。(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是_；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是_。(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是_線，簡述你的理由。(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例為_區(qū)，理由是_。解析：第(1)題，圖中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河運(yùn)為主，城市應(yīng)沿河發(fā)展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。第(2)題，乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時(shí)有鐵路經(jīng)過。第(3)題，A線經(jīng)過山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢平坦，工程量小。第(4)題，從甲城市的空間結(jié)構(gòu)來看，位于鐵路沿線，應(yīng)為工業(yè)區(qū)。答案：(1)城市面積擴(kuò)大；由沿河分布向沿鐵路線分布發(fā)展。原因：交通運(yùn)輸布局的變化對城市形態(tài)的影響。(2)水位較淺，大型船只易擱淺水位深；有鐵路交通線可深入內(nèi)陸(3)B地形起伏和緩，工程量小。(4)工業(yè)在城市外圍；沿鐵路線分布。(時(shí)間30分鐘滿分100分)一、選擇題(每小題5分，共60分)出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成12題。1出行期望量()A與聚落之間的距離沒有相關(guān)性B與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C與聚落之間的距離呈正相關(guān)D與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)解析：由圖中可以看出，距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大，說明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)，與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。答案：D2實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是()A按照人口多少的需要B按照聚落規(guī)模的大小C按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D按照出行期望量的大小解析：出行期望量越大的道路，說明人們對其需求量越大，因此應(yīng)優(yōu)先建設(shè)，且道路的級別應(yīng)更高。答案：D3某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈，位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于()地價(jià)便宜人流量大接近貨源地道路通達(dá)性好A BC D解析：商業(yè)中心布局主要分為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)原則，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價(jià)低。答案：A4(xx四川高考)下圖是我國某省部分地區(qū)水系分布圖。下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述，正確的是()A河流眾多，內(nèi)河航運(yùn)便利 B暖流流經(jīng)，漁業(yè)資源豐富C海岸平直，建港條件優(yōu)越 D地處低緯，利于海鹽曬制解析：圖中河流短促，無航運(yùn)價(jià)值。海岸線平直，不利于建港。地處低緯，雖溫度高，但地處東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，多陰雨天氣，不利于海鹽曬制。答案：B我國參與了沙特阿拉伯的麥加麥地那高速電氣化鐵路客運(yùn)專線部分路段的建設(shè)。結(jié)合下圖回答57題。5近年來，沙特阿拉伯國內(nèi)主要的客運(yùn)方式是()A航空、鐵路 B航空、公路C鐵路、水運(yùn) D水運(yùn)、公路6修建麥加麥地那鐵路的主要困難是()降水少風(fēng)沙大氣溫高勞動(dòng)力不足A BC D7麥加麥地那鐵路運(yùn)營帶來的主要影響是()A為信徒的朝圣活動(dòng)提供便利B有利于當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)輸出C阻礙當(dāng)?shù)厥唾Y源的開發(fā)D沿線將形成密集的城市群解析：第5題，沙特阿拉伯沙漠廣布，公路是其主要的客運(yùn)方式，同時(shí)該地區(qū)晴天較多，大氣能見度高，利于發(fā)展航空運(yùn)輸。第6題，降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件，排除；該地區(qū)石油資源豐富，吸引了大量的外來人口，勞動(dòng)力豐富，排除。第7題，麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城，每年都會有大量的伊斯蘭教信徒來這里朝拜，修建鐵路為信徒的朝圣活動(dòng)提供了便利。答案：5.B6.C7.A在大陸擬訂的臺海隧道計(jì)劃中，專家主要提出了三個(gè)方案，即北線、中線和南線方案，起點(diǎn)均在福建。據(jù)此回答89題。8有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢是()以廈門為依托緯度低，熱量條件好位于臺灣山脈的背風(fēng)坡連接了金門、澎湖列島A BC D解析：南線連接了金門、澎湖列島，能加強(qiáng)與陸地的聯(lián)系，另外南線起點(diǎn)是廈門，廈門為福建的特大城市，南線以廈門為依托，符合經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需要。答案：A9如果選擇北線或中線，其意義主要是()促進(jìn)兩岸城市的壯大有利于港口的建設(shè)帶動(dòng)起點(diǎn)和終點(diǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展減少對布袋鹽場的影響A BC D解析：北線和中線隧道兩端為中小城市，選擇北線和中線能促進(jìn)兩岸中小城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案：C (xx新課標(biāo)全國卷)右圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成1012題。10據(jù)圖文信息可以推斷()A該段鐵路沿等高線布線B該段河流冬季結(jié)冰C鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸DP箭頭指示北方解析：圖中P箭頭表示鐵路向北上坡段延伸方向，并不一定指向正北方；既是上坡可見鐵路此段并非沿等高線布線；該河段位于青藏高原上，冬季氣溫較低，有結(jié)冰現(xiàn)象。答案：B11M、N間的堆積物來源于()A坡 B河流C溝 D原地解析：由圖中的信息可知，M、N堆積物位于山坡的溝口處，可能是溝里的物質(zhì)被水流帶到該處后堆積而成的。答案：C12T設(shè)施的主要作用是()A防御坡部位崩塌對鐵路的危害B防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害C防御河流洪水對鐵路的危害D方便野生動(dòng)物穿越鐵路線解析：由圖中信息可知，T設(shè)施所保護(hù)的這段鐵路位于山坡的溝口處，一旦該地形成降水，溝部位會匯集大量的流水和泥沙，它們沖向鐵路后可能會給鐵路帶來危害；故T設(shè)施主要是防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害。答案：B二、綜合題(共40分)13讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問題。(22分)(1)解放前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房?！痹撁裰{是對當(dāng)時(shí)_山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。(2分)A黃土高原 B青藏高原C橫斷山區(qū) D四川盆地(2)鐵路的修建成功，表明_。(多選)(2分)A自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素B先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)的自然障礙C交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白D社會經(jīng)濟(jì)因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大(3)修建鐵路，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？(6分)(4)圖示區(qū)域路段在修建時(shí)面臨的主要自然障礙是什么？(6分)(5)鐵路建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟(jì)效益。(6分)解析：第(1)題，橫斷山區(qū)山高谷深，解放前交通十分落后。第(2)題，為青藏鐵路，為南昆鐵路；對修建鐵路來說，經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ)，先進(jìn)的科技是保障。第(3)題，鐵路主要經(jīng)過橫斷山丘，地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜，是我國地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。第(4)題，路段主要位于青藏高原，這里海拔高，氣溫低，空氣中氧含量低、凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題，這些鐵路線的修建對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆安定以及優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)意義重大。答案：(1)C(2)BD(3)地形崎嶇(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(4)高寒缺氧、凍土廣布和生態(tài)環(huán)境脆弱。(5)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防；完善我國的交通網(wǎng)。14閱讀材料，完成下列要求。(18分)材料1：2011年11月11日半島晨報(bào)消息：大連地鐵南關(guān)嶺站的設(shè)計(jì)規(guī)劃一直備受關(guān)注。記者從相關(guān)部門獲悉，南關(guān)嶺站作為大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，將形成三島換乘方式，地鐵2號線、4號線在這里將形成交會，在建的大連北站也將與其相連，乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。上個(gè)世紀(jì)80年代前，住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng)。由于這里礦產(chǎn)豐富，他們除了種地外，有的還開采礦石；因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢?，距離港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近，不少本地人辦起了企業(yè)。80年代后，隨著大連市城市化進(jìn)程加快，該區(qū)到1983年城鎮(zhèn)戶口占有率已達(dá)到了97%。戶籍人口約10萬，工業(yè)企業(yè)眾多。材料2：大連地鐵線路規(guī)劃圖。(1)南關(guān)嶺地區(qū) 80 年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么？ (2分)(2)據(jù)材料說出南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化。(2分)(3)據(jù)材料分析南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后利用方式的變化。(6分)(4)分析大連地鐵建設(shè)對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。(8分)解析：本題主要考查交通運(yùn)輸變化對城市的影響。由材料可知，南關(guān)嶺地鐵通車后，其交通通達(dá)度大為提高，使得各類土地利用租金水平大幅度提高。在通車前以工業(yè)用地為主，而通車后，土地利用方式發(fā)生了極大變化，以住宅用地為主。進(jìn)而提高了城市化水平，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在南關(guān)嶺大幅增加、發(fā)展，促使其商業(yè)做強(qiáng)。答案：(1)特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。 (2)南關(guān)嶺地鐵通車后，其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。 (3)在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，各類用地的付租能力決定土地的用途。南關(guān)嶺地區(qū)通車前，其土地利用方式可以為工業(yè)用地和住宅用地，以工業(yè)用地為主；通車后，南關(guān)嶺的土地利用方式可以為住宅用地、工業(yè)用地和商業(yè)用地，以住宅用地為主。 (4)隨著交通的發(fā)展，將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增加人口和城區(qū)規(guī)模，提高全市的城市化水平；伴隨著市邊各區(qū)的發(fā)展，城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向周邊各區(qū)增加、發(fā)展，也促進(jìn)市內(nèi)商業(yè)做大、做強(qiáng)。(言之有理即可)