微專題12交通建設(shè) 專題三五類人文規(guī)律 欄目索引 01 02 03 04 回扣導(dǎo)圖 返回 知能梳理 1 主要的交通運(yùn)輸方式中 運(yùn)輸量最大的是 最機(jī)動(dòng)靈活的是運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸適合距離運(yùn)輸 2 影響交通站點(diǎn)建設(shè)的主要區(qū)位因素有自然因素 因素 條件 其中因素是階段性因素 技術(shù)條件是解決制約因素的基本保障 3 隨著的進(jìn)步 自然條件的影響越來越弱 4 高速鐵路建設(shè)中大量使用以橋帶路的方式 以橋帶路的主要作用有 節(jié)約 線路平直 運(yùn)行安全 跨越濕地和沙地等不利地形 跨越凍土 喀斯特地貌等不良地質(zhì)地區(qū) 跨越河湖等不利地表障礙 給野生動(dòng)物預(yù)留通道等 5 交通運(yùn)輸和布局的改變能深刻影響沿線的聚落 商業(yè)等人類活動(dòng) 海運(yùn) 公路 長 社會(huì)經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 社會(huì)經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 耕地 遷徙 方式 返回 答案 深化練習(xí) 2014年12月16日滬昆高鐵長沙以西湖南段正式開通運(yùn)營 這標(biāo)志著滬昆高鐵湖南段正式全線貫通 長沙至懷化單程運(yùn)行時(shí)間將由原來的7小時(shí)縮短至1小時(shí)40分左右 在我國進(jìn)入 高鐵時(shí)代 的大背景下 各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾 回答1 2題 1 高鐵車站一般遠(yuǎn)離主城區(qū) 布局在城市郊區(qū) 其作用不包括 A 高鐵站用地面積較廣 郊區(qū)地價(jià)較低 可降低成本B 促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C 加快高鐵站核心區(qū)域發(fā)展D 便于旅客集散 解析 1 2 3 4 解析本題組考查交通運(yùn)輸方式的選擇 高鐵站的布局主要受自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響 布局在城市郊區(qū) 高鐵站用地面積較廣 郊區(qū)地價(jià)較低 可降低成本 高鐵是人流的集散地 有助于郊區(qū)和城市核心區(qū)溝通 加速郊區(qū)城市化 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展 故選擇D項(xiàng) 1 2 3 4 2 下列關(guān)于高鐵和航空運(yùn)輸?shù)谋容^ 說法正確的是 A 航空運(yùn)輸因速度快 在長距離運(yùn)輸中優(yōu)勢明顯B 航空運(yùn)輸因價(jià)格高 長距離受高鐵影響較大C 高鐵因運(yùn)量小 在短距離運(yùn)輸中占優(yōu)勢D 高鐵受自然因素影響較航空運(yùn)輸大解析對比高鐵和航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸速度快于高鐵 在長距離運(yùn)輸上航空運(yùn)輸時(shí)間短 節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間 優(yōu)勢明顯 在運(yùn)輸價(jià)格上航空運(yùn)輸高于高鐵 航空運(yùn)輸成本較高 在運(yùn)量上航空運(yùn)輸量小 高鐵運(yùn)輸量大 航空運(yùn)輸受氣候影響大 不穩(wěn)定性強(qiáng) 高鐵受自然因素影響小于航空 故A正確 解析 1 2 3 4 我國長三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石 CFG 樁施工技術(shù) 下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖 讀圖完成3 4題 1 2 3 4 3 長三角地區(qū)城際高鐵多采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是 A 防止春季凍土消融B 防止黏土地基沉降C 減少大量稻田占用D 降低洪水泛濫危害解析本題組考查城際高鐵的路基特點(diǎn) 區(qū)域高鐵通車帶來的影響 長江三角洲地區(qū)沒有凍土 A錯(cuò) CFG樁深入土層中 可能防止黏土地基沉降 B對 圖中復(fù)合地基沒有減少占地 C錯(cuò) 也不能降低洪水危害 D錯(cuò) 解析 1 2 3 4 返回 4 長三角地區(qū)城際高鐵的建成通車帶來的有利影響是 A 顯著減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫 提高沿線農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量C 縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離D 促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)解析長三角地區(qū)城際高鐵屬于短途運(yùn)輸 對航空影響不大 A錯(cuò) 城際高鐵是客運(yùn) B錯(cuò) 城際高鐵只分布在東部沿海的長江三角洲地區(qū) 與中部關(guān)系不大 C錯(cuò) 客運(yùn)便利 能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā) D對 解析 1 2 3 4