版權(quán)歸北京現(xiàn)代汽車，所有權(quán)利均予保留。 2Item線纜型線纜型ETC 型型節(jié)流閥控制節(jié)流閥控制 通過線纜機(jī)械式控制通過線纜機(jī)械式控制怠速控制怠速控制通過通過 ISC旁通空氣控制旁通空氣控制TCS 控制控制由安裝的輔助節(jié)氣門由安裝的輔助節(jié)氣門進(jìn)行進(jìn)行TCS控制控制 巡航控制巡航控制通過節(jié)流閥電機(jī)進(jìn)行全部控通過節(jié)流閥電機(jī)進(jìn)行全部控制制ETC 功能功能由安裝的輔助節(jié)氣門由安裝的輔助節(jié)氣門進(jìn)行進(jìn)行TCS控制控制 由由ABS(BTCS)進(jìn)行進(jìn)行TCS控制控制 由由巡航控制巡航控制進(jìn)行進(jìn)行TCS控制控制 3框圖框圖TPS1TPS1TPS2TPS2APS 1APS 12 2ABS ECUABS ECUThrottle motorThrottle motorTPS1TPS1TPS2TPS2Throttle Throttle valvevalveThrottle body assemblyThrottle body assemblyAPS 1APS 12 2EngineEngineECMECM(TCS Control)(TCS Control)CAN CommunicationCAN CommunicationDrive gearDrive gear 4ETC 節(jié)流閥體節(jié)流閥體節(jié)流閥體節(jié)流閥體齒輪齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)TPS1,2TPS1,2回位彈簧回位彈簧軸軸節(jié)流閥節(jié)流閥 5ETC throttle motor ECM ETCMMControl 1Control 1Control 2Control 2 6TPS2TPS2TPS1TPS1ETC Throttle position sensor 1, 2 ECM TPSTPS1TPS1TPS2TPS2PowerPower 7 ECM APSPowerPowerSignal 1Signal 1Signal 2Signal 2PowerPowerETC Acceleration pedal position sensor 1, 2 8ETC 初始化初始化 9 VIS（Variable Intake System)概要概要可變進(jìn)氣系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管道的可變進(jìn)氣系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管道的進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)來提高進(jìn)氣效率的，以達(dá)到在發(fā)動(dòng)機(jī)來提高進(jìn)氣效率的，以達(dá)到在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。 10為便于分析，常將進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)視為慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)共同作用得結(jié)果。為便于分析，常將進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)視為慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)共同作用得結(jié)果。進(jìn)氣慣性效應(yīng)，一般是指利用進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的高速流動(dòng)的氣體慣性作用來提高充氣進(jìn)氣慣性效應(yīng)，一般是指利用進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的高速流動(dòng)的氣體慣性作用來提高充氣效率的。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程前期，由于活塞下行程的吸入作用，氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓。新鮮空效率的。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程前期，由于活塞下行程的吸入作用，氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓。新鮮空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入，同時(shí)傳出負(fù)壓波，經(jīng)進(jìn)氣門，氣道，沿進(jìn)氣管向外傳播（速度為聲速）。氣從進(jìn)氣管進(jìn)入，同時(shí)傳出負(fù)壓波，經(jīng)進(jìn)氣門，氣道，沿進(jìn)氣管向外傳播（速度為聲速）。當(dāng)負(fù)壓波傳送到穩(wěn)壓室等空腔的開口端時(shí)，又從開口端向氣缸方向反射回正壓波。如果當(dāng)負(fù)壓波傳送到穩(wěn)壓室等空腔的開口端時(shí)，又從開口端向氣缸方向反射回正壓波。如果進(jìn)氣管的長(zhǎng)度和直徑適當(dāng)，從負(fù)壓波發(fā)出到正壓波返回到進(jìn)氣門所經(jīng)歷的時(shí)間，正好與進(jìn)氣管的長(zhǎng)度和直徑適當(dāng)，從負(fù)壓波發(fā)出到正壓波返回到進(jìn)氣門所經(jīng)歷的時(shí)間，正好與進(jìn)氣門從開啟到關(guān)閉所需的時(shí)間配合，即正壓波返回到進(jìn)氣門時(shí)，正值進(jìn)氣門關(guān)閉前夕，從進(jìn)氣門從開啟到關(guān)閉所需的時(shí)間配合，即正壓波返回到進(jìn)氣門時(shí)，正值進(jìn)氣門關(guān)閉前夕，從而提高了進(jìn)氣門的正壓力，起到增壓作用達(dá)到提高充氣量的效果。而提高了進(jìn)氣門的正壓力，起到增壓作用達(dá)到提高充氣量的效果。進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)，一般是指利用進(jìn)氣門關(guān)閉后，進(jìn)氣管的氣體還在繼續(xù)來回波動(dòng)的作用來提高進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)，一般是指利用進(jìn)氣門關(guān)閉后，進(jìn)氣管的氣體還在繼續(xù)來回波動(dòng)的作用來提高充氣效率的。在進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣管的氣流還在繼續(xù)來回波動(dòng)，在進(jìn)氣管中周而復(fù)始的來充氣效率的。在進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣管的氣流還在繼續(xù)來回波動(dòng)，在進(jìn)氣管中周而復(fù)始的來回傳播，致使進(jìn)氣門出的壓力時(shí)高時(shí)低。如果進(jìn)氣管的形狀，長(zhǎng)度和直徑比較合適，有利于回傳播，致使進(jìn)氣門出的壓力時(shí)高時(shí)低。如果進(jìn)氣管的形狀，長(zhǎng)度和直徑比較合適，有利于壓力波的反射和諧振，使正壓波與下循環(huán)進(jìn)氣過程重合，就能使進(jìn)氣終了時(shí)的壓力升高，達(dá)壓力波的反射和諧振，使正壓波與下循環(huán)進(jìn)氣過程重合，就能使進(jìn)氣終了時(shí)的壓力升高，達(dá)到提高充氣效率的目的到提高充氣效率的目的進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)進(jìn)氣慣性效應(yīng)進(jìn)氣慣性效應(yīng) 11VISVIS包含有包含有2 2組控制閥以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)（組控制閥以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)（rpmrpm）節(jié)氣門角度，車速度傳感器（）節(jié)氣門角度，車速度傳感器（VSS) VSS) 來來低速，中速，高速低速，中速，高速3個(gè)階段個(gè)階段獲得最佳的充氣效率。獲得最佳的充氣效率。歧管閥門歧管閥門阻擋閥門阻擋閥門 VIS（Variable Intake System)概要概要 12 VIS（Variable Intake System)概要概要 13發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低-LH（左側(cè)缸蓋） BANK與RH（右側(cè)缸蓋） BANK都分開的。-在低速時(shí)容積效率得到改善而不受到氣缸的影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)中-為了連接LH/RH BANK，阻擋閥 門開啟-通過使用氣缸的脈沖壓力以改善充氣效率 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高-為了減少歧管的長(zhǎng)度，歧管閥 門開啟。-進(jìn)氣空氣與儲(chǔ)蓄的空氣共同使用，減少了進(jìn)氣空氣阻力，從而使動(dòng)力提高 VIS（Variable Intake System)概要概要 14歧管/閥門關(guān)閉阻擋/閥門關(guān)閉歧管/閥門關(guān)閉阻擋/閥門開啟歧管/閥門開啟阻擋/閥門開啟發(fā)動(dòng)機(jī)扭力發(fā)動(dòng)機(jī)扭力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 VIS（Variable Intake System)概要概要 15單向閥單向閥 VIS（Variable Intake System)概要概要 16來自歧管閥門來自歧管閥門來自阻擋閥門來自阻擋閥門到進(jìn)氣歧管到進(jìn)氣歧管歧管閥門歧管閥門 VIS（Variable Intake System)概要概要版權(quán)歸北京現(xiàn)代汽車，所有權(quán)利均予保留。 18安裝安裝CVVT的目的的目的 降低排放降低排放 最優(yōu)化氣門重疊角降低最優(yōu)化氣門重疊角降低NOxNOx的排放量，可以達(dá)到的排放量，可以達(dá)到EGREGR閥降低閥降低NOxNOx的效果的效果 降低燃油消耗量降低燃油消耗量 增加氣門重疊角，提高進(jìn)氣效率，減少進(jìn)氣損失。增加氣門重疊角，提高進(jìn)氣效率，減少進(jìn)氣損失。 最小的氣門重疊角可使怠速狀態(tài)下燃燒穩(wěn)定，從而降低怠速。最小的氣門重疊角可使怠速狀態(tài)下燃燒穩(wěn)定，從而降低怠速。 改善性能，提高低速狀態(tài)時(shí)的輸出扭矩改善性能，提高低速狀態(tài)時(shí)的輸出扭矩 通過可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，提高容積效率和進(jìn)氣效率通過可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，提高容積效率和進(jìn)氣效率 19部分負(fù)荷部分負(fù)荷低速低速/ /小負(fù)荷小負(fù)荷低速低速/ /大負(fù)荷大負(fù)荷高速高速/ /大負(fù)荷大負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷負(fù)荷延遲延遲提高功率提高功率提前提前增大扭矩增大扭矩延遲延遲燃油消耗燃油消耗/ /排放排放延遲延遲穩(wěn)定燃燒穩(wěn)定燃燒CVVT 系統(tǒng)圖式系統(tǒng)圖式 20CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 變更事項(xiàng)變更事項(xiàng)一般發(fā)動(dòng)機(jī)一般發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)- -CVVT, CVVT, OCV(OilOCV(Oil Control Valve) Control Valve) - -OCV FILTEROCV FILTER- -油溫傳感器油溫傳感器MAP MAP 傳感器傳感器AIR FLOW AIR FLOW 傳感器傳感器 21OCV 濾清器濾清器油溫傳感器油溫傳感器OCVCVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 變更事項(xiàng)變更事項(xiàng) 22CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 改善效果改善效果發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)動(dòng)機(jī)性能車輛動(dòng)力性能車輛動(dòng)力性能項(xiàng)目項(xiàng)目 CVVT CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能加速性能 ( 0100kph)( 0100kph)9.49.49.3 (1.1% 9.3 (1.1% 改善改善) )超速性能超速性能4 4檔檔 60 100kph60 100kph9.29.28.9 (3.3% 8.9 (3.3% 改善改善) )5 5檔檔 80 120kph80 120kph13.213.212.8 (3.0% 12.8 (3.0% 改善改善) )模式燃比模式燃比 (km/L)(km/L)10.510.510.6 (1.0% 10.6 (1.0% 改善改善) )項(xiàng)目項(xiàng)目普通普通發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CVVTCVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩最大扭矩(kg.m)(kg.m)18.618.619.019.0(2.2% (2.2% 改善改善) )輸出功率輸出功率(PS)(PS)138138143143(3.6% (3.6% 改善改善) )燃比燃比(g/kW h)(g/kW h)385385378378(2% (2% 改善改善) )12121313141415151616171718181919202010001000 15001500 20002000 25002500 30003000 35003500 40004000 45004500 50005000 55005500 60006000 65006500 (rpm) (rpm) (kgf m) (kgf m)CVVT CVVT 23項(xiàng)目項(xiàng)目AVANTEAVANTETUSCANITUSCANI備注備注HCHCCOCONOxNOxHCHCCOCONOxNOx規(guī)定值規(guī)定值0.0560.0562.612.610.190.190.1000.1001.001.000.080.08目標(biāo)值目標(biāo)值0.0340.0341.571.570.110.110.0700.0700.700.700.0560.056實(shí)際值實(shí)際值0.0280.0281.411.410.040.040.0430.0430.280.280.040.04 AVANTEAVANTE / / TUSCANITUSCANI EURO-4 EURO-4 結(jié)果結(jié)果 ( (A/TA/T) ) 一般發(fā)動(dòng)機(jī)一般發(fā)動(dòng)機(jī) 為對(duì)應(yīng)為對(duì)應(yīng) EURO-4 EURO-4 排氣規(guī)定排氣規(guī)定 使用兩個(gè)催化器使用兩個(gè)催化器, , 但但 CVVT CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)只使用一個(gè)催化器。發(fā)動(dòng)機(jī)只使用一個(gè)催化器。CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 改善效果改善效果 24Theta engine CVVT 部件部件 25 2.0 CVVT 2.0 CVVTCVVTCVVT正時(shí)皮帶正時(shí)皮帶正時(shí)鏈正時(shí)鏈 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) CVVT 正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸 CVVT CVVT 排氣凸輪軸排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸CVVTCVVT正時(shí)鏈正時(shí)鏈導(dǎo)軌導(dǎo)軌自動(dòng)張緊器自動(dòng)張緊器BSMBSM 26 CVVT From blockFrom blockOCV FILTEROCV FILTEROCVOCVI/camshaftI/camshaftCVVTCVVTAdvandeAdvandeRetardRetardDRAINDRAINDRAINDRAINTheta發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT油路油路 27HOUSINGHOUSINGSPROCKETSPROCKETROTOR-VANEROTOR-VANEBUSHING-VANEBUSHING-VANECVVT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)子葉片總成安裝在進(jìn)氣凸輪軸末端轉(zhuǎn)子葉片總成安裝在進(jìn)氣凸輪軸末端 盒蓋總成與鏈輪相連盒蓋總成與鏈輪相連 OCVOCV控制油路，油路改變轉(zhuǎn)動(dòng)控制油路，油路改變轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)子葉片Advance Advance chamberchamberRetard Retard chamberchamber 28Oil控制控制Oil supplyingAdvance Advance chamberchamberRetard Retard chamberchamber 29OCV OCV 工作過程工作過程Rotation direction of rotor vaneFully retarded statusTDCBDC 0 % DUTYAll oil supplies to the retard chamber.Fully retarded status : Open : CloseOil supplying67Retard chamber 30Fully advanced status34342222BDCBDCTDCTDCOCV 操作操作 : Open : CloseOil supplyingAdvance Advance chamberchamber 100 % DUTYAll oil supplies to the advance chamber.Fully advanced status 31Hold status at middle positionTDCTDCBDCBDCTDCTDCBDCBDC343422226767OCV操作操作Oil supplying 50 % DUTYBlocked oil passage.No oil flow to the advance chamber and to the retard chamber Hold status 32OCV進(jìn)氣進(jìn)氣CMP 傳感器傳感器OCV排氣排氣CVVT 總成總成 減少排放減少排放 - 內(nèi)部?jī)?nèi)部EGR (減少減少 NOx) 減少燃油消耗減少燃油消耗 - 減少泵送損失減少泵送損失（pumping loss） : 提前進(jìn)氣門打提前進(jìn)氣門打開正時(shí)開正時(shí) - 穩(wěn)定怠速穩(wěn)定怠速 : 降低怠速轉(zhuǎn)速降低怠速轉(zhuǎn)速 - 內(nèi)部?jī)?nèi)部EGR (減少燃油噴射減少燃油噴射) 改善的功能改善的功能 - 優(yōu)化氣門正時(shí)優(yōu)化氣門正時(shí) - 改善充氣效率改善充氣效率 : 防止進(jìn)氣回流防止進(jìn)氣回流 - 減少泵送損失減少泵送損失 :提前進(jìn)氣門打開正時(shí)提前進(jìn)氣門打開正時(shí) 消除消除OTS偏置彈簧偏置彈簧雙雙 CVVT (2.4L) 33BDCBDCTDCTDC34342222TDCTDCBDCBDC67671111最大的延遲角度最大的延遲角度最大的提前角度最大的提前角度進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣氣門正時(shí)氣門正時(shí)BDCBDC30301414TDCTDCBDCBDC54541010TDCTDC 34發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷負(fù)荷TDCBDCBDCINEX延遲延遲低低 中速和負(fù)荷中速和負(fù)荷 TDCBDCBDCINEX低速低速, 大負(fù)荷大負(fù)荷 TDCBDCBDCINEX高速高速, 大負(fù)荷大負(fù)荷 CVVT 工作工作TDCBDCBDCINEX怠速怠速 35正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記 36交流發(fā)電機(jī)控制負(fù)荷交流發(fā)電機(jī)控制負(fù)荷(取決于行駛狀況取決于行駛狀況)最佳蓄電池充電狀態(tài)最佳蓄電池充電狀態(tài)(維持維持 7090%)蓄電池控制負(fù)荷蓄電池控制負(fù)荷維持蓄電池狀態(tài)維持蓄電池狀態(tài))+AMS (交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng))蓄電池傳感器蓄電池傳感器改善燃油效率，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命改善燃油效率，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命 (抑制過度充電抑制過度充電/放電放電) 37充電狀態(tài)充電狀態(tài)(SOC)蓄電池傳感器蓄電池傳感器車輛狀態(tài)車輛狀態(tài)(加速加速/減速減速)決定蓄電池充電電壓決定蓄電池充電電壓溫度溫度電壓電壓電流電流車速車速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制控制電壓電壓充電電流充電電流/電壓控制電壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) (ECU)蓄電池蓄電池交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)特征系統(tǒng)特征u交流發(fā)電機(jī)的兩種類型交流發(fā)電機(jī)的兩種類型 : 配備配備 AMS 或未配備或未配備 AMSC,L,Fr (3端子端子)L, Fr (3端子端子)LFRCL FR配備配備 AMS的發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)未配備未配備 AMS 的發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)AMS (交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)) 38蓄電池傳感器蓄電池傳感器項(xiàng)目條件條件備注備注大燈大燈開關(guān) On防止用戶識(shí)別亮度變化鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)最大 On防止用戶識(shí)別鼓風(fēng)機(jī)聲音變化蓄電池溫度溫度 m 或溫度 n蓄電池保護(hù)SOC 計(jì)算誤差-防止 SOC 計(jì)算誤差電壓控制抑制狀態(tài)電壓控制抑制狀態(tài)正極電源正極電源蓄電池蓄電池智能蓄電池傳感器智能蓄電池傳感器 IBS 2006電流測(cè)量電流測(cè)量分流分流搭鐵搭鐵LIN-總線總線電電壓壓管管理理電壓電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器總線總線收發(fā)器收發(fā)器車載網(wǎng)絡(luò)車載網(wǎng)絡(luò)微微-控制器控制器數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集單片單片 ASICAMS (交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng))版權(quán)歸北京現(xiàn)代汽車，所有權(quán)利均予保留。Theta () GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 40傳動(dòng)系變化傳動(dòng)系變化種類工廠AsanHMMA地區(qū)DOM(09.9)GEN(09.12)Aust. (10.1)NA(10.2)發(fā)動(dòng)機(jī) 規(guī)格 T/MDOMGENAust.YFAGSL 2.0 LPI(Asan)-M5GF2A5CF2-II 2.0 MPI(Asan)161/19.8(PS/kg.m)M6GF2(Ulsan)A6MF1(HPT)-II 2.4 MPI(Asan)174/23.0(PS/kg.m)M6GF2(Ulsan)A6MF1(HPT)-II 2.4 GDI(Hwasong)200/25.2(PS/kg.m)M6GF2(Ulsan)(10.1)A6MF2(HPT)(10.1)-II 2.0 T-GDITBDA6LF2(HPT)(10.10)排放06EM (GSL)EURO-5 (DSL)EURO-2/3/4 (GSL)EURO-3/5 (DSL)EURO-4 (GSL)EURO-5 (DSL)ULEV(10.2)SULEV(10.7) 41Theta II 2.4 GDI排量2,359 cc最大動(dòng)力200PS / 6,300rpm最大扭矩25.2kgfm / 4,000rpm特性 高壓燃油系統(tǒng) 直噴 雙CVVT 正時(shí)系統(tǒng)滾子鏈條排量1,998 cc最大動(dòng)力161PS / 6,200rpm最大扭矩19.8kgfm / 4,500rpm特性 雙 CVVT 應(yīng)用了 VIS 低摩擦挺桿 線性氧傳感器Theta -II 2.0 MPI 42項(xiàng)目2.4GDI (YF)MPI (NF)排量(cc)2,359壓縮比11.310.5噴射類型直噴(氣缸內(nèi))進(jìn)氣道噴射缸徑 沖程(mm)88 97沖程/缸徑比1.10最大動(dòng)力(ps)200(+13%)177最大扭矩(kgfm)25.2(+10%)23.0燃油消耗(g/kwh)330 (+2%)337燃油壓力高壓管路最大：135bar( 怠速: 40bar)-低壓管路4.5bar3.5bar正時(shí)鏈條滾子鏈條無聲鏈條比較比較 43項(xiàng)目2.4GDI (YF)MPI (NF)活塞冷卻噴嘴應(yīng)用-活塞銷全浮式壓入式活塞碗型平式氣缸蓋配有噴油嘴裝配孔-噴油嘴高壓噴射低壓噴射燃油壓力傳感器最大250bar -機(jī)油冷卻器應(yīng)用-火花塞M12 銥M14 銥噴射控制分流噴射單點(diǎn)噴射EMS大陸 (西門子)氧傳感器S1：線性 + S2：氧化鋯S1：氧化鋯 + S2：氧化鋯比較比較 44凸輪軸凸輪軸 活塞活塞高壓泵高壓泵高壓噴油嘴高壓噴油嘴燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器主要部件主要部件 45效應(yīng)效應(yīng)高壓泵高壓泵噴油嘴噴油嘴ECM 直噴：直噴：改善性能改善性能(13%), 降低油耗降低油耗(2%), 減少排放減少排放(50%)GDI效應(yīng)效應(yīng) 46 改善性能：改善性能：614% - 直噴 汽化 降低進(jìn)氣溫度 提高空氣密度，增大充氣效率 提高扭矩 - 低速狀態(tài)下降低爆震，改善性能 降低油耗：降低油耗：35% - 增大壓縮比 - 優(yōu)化傳動(dòng)比 減少排放：減少排放：50% - 利用多點(diǎn)噴射縮短催化劑加熱時(shí)間GDI效應(yīng)效應(yīng)Theta II 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速扭矩扭矩(kgf.m)MPIGDIMPIGDI排氣溫度排氣溫度 47冷卻噴嘴冷卻噴嘴機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器氣缸體氣缸體氣缸體和氣缸蓋氣缸體和氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋 噴油嘴噴油嘴裝配裝配GDI 燃燒室燃燒室噴油嘴噴油嘴步驟步驟步驟步驟 1步驟步驟 2步驟步驟 3規(guī)定扭矩和角度3.5kgfm9090 氣缸蓋氣缸蓋螺栓扭矩螺栓扭矩 48 凸輪軸凸輪軸開槽開槽高壓泵高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)凸輪 開槽式凸輪軸可以減輕重量開槽式凸輪軸可以減輕重量 為高壓泵添加凸輪凸輪為高壓泵添加凸輪凸輪 凸輪軸凸輪軸生成燃油壓力生成燃油壓力凸輪軸凸輪軸和高壓泵支架和高壓泵支架高壓泵支架高壓泵支架氣缸蓋氣缸蓋罩罩 在氣缸蓋罩上添加高壓泵支架和孔在氣缸蓋罩上添加高壓泵支架和孔 49正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)氣進(jìn)氣 CVVT排氣排氣 CVVT正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記張緊器張緊器曲軸鍵曲軸鍵張緊器臂張緊器臂正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條進(jìn)氣進(jìn)氣 CVVT排氣排氣 CVVT 也重新設(shè)計(jì)了也重新設(shè)計(jì)了 CVVT 總成齒輪，以便用滾子鏈條驅(qū)動(dòng)?？偝升X輪，以便用滾子鏈條驅(qū)動(dòng)。 正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條：更換為滾子鏈條，更好抵抗碳煙。更換為滾子鏈條，更好抵抗碳煙。鏈條導(dǎo)軌鏈條導(dǎo)軌 50 開槽開槽 開槽開槽曲軸曲軸活塞活塞缽缽活塞環(huán)活塞環(huán)油環(huán)油環(huán)側(cè)環(huán)側(cè)環(huán)第一道密封環(huán)第一道密封環(huán)開槽開槽運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)更換項(xiàng)目更換項(xiàng)目火花塞火花塞 (M14 M12)鏈條張緊器鏈條張緊器BSM 51燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器 (FPS)高壓燃油泵高壓燃油泵導(dǎo)管導(dǎo)管噴油嘴噴油嘴 燃油壓力燃油壓力：低壓：低壓：4.5bar，高壓：，高壓：135bar 燃油箱燃油箱(低壓泵低壓泵) 高壓泵高壓泵 燃油共軌燃油共軌 噴油嘴噴油嘴 GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 52高壓泵高壓泵燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥 額定壓力：額定壓力：135bar 最大流量：最大流量：125L/h 活塞活塞類型：類型：1 活塞活塞 沖程：沖程：3.5mm 0.9 cc/凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng) FPRV 電阻：電阻：0.5 供應(yīng)商：供應(yīng)商：Kefico發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速怠速怠速1,5006,300故障故障燃油壓力燃油壓力(bar)40901001354.5GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥 53GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥 安全閥安全閥凸輪驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)緩沖器緩沖器低壓低壓高壓高壓高壓泵結(jié)構(gòu)高壓泵結(jié)構(gòu)緩沖器緩沖器超模壓線圈超模壓線圈安全閥安全閥(DBV)出口接頭出口接頭出油閥出油閥氣缸氣缸彈簧彈簧需量控制閥液壓裝置需量控制閥液壓裝置閥罩閥罩高壓高壓 54燃油箱燃油箱燃油濾清器燃油濾清器燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器噴油嘴噴油嘴燃油共軌燃油共軌安全閥安全閥緩沖器緩沖器流量控制閥流量控制閥 高壓燃油泵高壓燃油泵燃油流程燃油流程凸輪凸輪活塞活塞燃油泵燃油泵GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥Motronic 55GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥 輸送輸送室室輸送室輸送室共軌共軌共軌共軌燃油進(jìn)油燃油進(jìn)油燃油回油燃油回油燃油加壓和排放燃油加壓和排放燃油排放燃油排放進(jìn)入進(jìn)入供給供給示例：利用示例：利用MSV5-選裝件變選裝件變化控制化控制輸送輸送室室輸送輸送室室高壓高壓泵機(jī)械裝置泵機(jī)械裝置電壓電壓電流電流 56凸輪凸輪凸輪凸輪滾子式挺桿滾子式挺桿高壓泵高壓泵支架支架挺桿挺桿支架支架O-型環(huán)型環(huán)對(duì)正對(duì)正高壓泵高壓泵插入孔插入孔 將將高壓泵高壓泵的凸輪設(shè)到的凸輪設(shè)到BDC 用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹挺桿挺桿 用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹支架用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹支架插入孔插入孔 用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹O-型環(huán)型環(huán) 對(duì)正挺桿標(biāo)記和支架標(biāo)記并插入對(duì)正挺桿標(biāo)記和支架標(biāo)記并插入 同時(shí)擰緊同時(shí)擰緊2個(gè)螺栓或擰松后擰緊個(gè)螺栓或擰松后擰緊(規(guī)定扭矩規(guī)定扭矩: 1.31.5kgfm) 禁止再次使用螺栓禁止再次使用螺栓 無論何時(shí)安裝無論何時(shí)安裝高壓泵高壓泵，使用新，使用新O-型環(huán)型環(huán) GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥高壓泵高壓泵裝配方式裝配方式 57 無燃油狀態(tài)下可以轉(zhuǎn)動(dòng)無燃油狀態(tài)下可以轉(zhuǎn)動(dòng)18,000沖程沖程 例例) 如果轉(zhuǎn)速為如果轉(zhuǎn)速為300rpm, 18,000/4凸輪凸輪 300 = 15分鐘分鐘 無燃油狀態(tài)下禁止轉(zhuǎn)動(dòng)無燃油狀態(tài)下禁止轉(zhuǎn)動(dòng)15分鐘以上。分鐘以上。 如果轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間超過限制時(shí)間，由于內(nèi)部潤(rùn)滑涂層磨損，耐久性降低。如果轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間超過限制時(shí)間，由于內(nèi)部潤(rùn)滑涂層磨損，耐久性降低。GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓泵高壓泵 & 燃油壓力調(diào)節(jié)閥燃油壓力調(diào)節(jié)閥 58 6孔孔 工作壓力：工作壓力：165bar 流量：流量：14.7g/s (100bar) 供應(yīng)商：大陸供應(yīng)商：大陸噴油嘴噴油嘴孔孔GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油嘴噴油嘴燃油壓力傳感器燃油壓力傳感器燃油共軌燃油共軌 SUS FPS：250 Bar 供應(yīng)商：大陸供應(yīng)商：大陸 59GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油嘴噴油嘴噴油嘴噴油嘴線圈線圈閥體閥體O-型環(huán)型環(huán)連接器連接器針閥針閥供油管供油管電樞電樞彈簧彈簧燃燒室燃燒室密封墊密封墊供油供油噴霧器噴霧器渦流盤渦流盤 60噴油嘴噴油嘴電流電流噴油嘴電壓噴油嘴電壓保持保持升高升高峰值峰值/保持保持C120V40V60V0V約約 1ms3A13A55V13AGDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油嘴噴油嘴準(zhǔn)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備保持保持升高升高峰值峰值/保持保持 61噴油嘴防護(hù)罩噴油嘴防護(hù)罩拆卸防護(hù)罩時(shí)，使用擴(kuò)張鉗拆卸防護(hù)罩時(shí)，使用擴(kuò)張鉗共軌共軌防護(hù)罩防護(hù)罩GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油嘴噴油嘴噴油嘴防護(hù)罩噴油嘴防護(hù)罩拆卸噴油嘴防護(hù)罩后，必須在拆卸噴油嘴防護(hù)罩后，必須在1小時(shí)內(nèi)完成安裝。小時(shí)內(nèi)完成安裝。讓噴油嘴持續(xù)無保護(hù)讓噴油嘴持續(xù)無保護(hù)(無防護(hù)罩無防護(hù)罩)狀態(tài)過長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使?fàn)顟B(tài)過長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使螺紋擴(kuò)張，很難插入和安裝噴油嘴。螺紋擴(kuò)張，很難插入和安裝噴油嘴。如果螺紋擴(kuò)張，更換防護(hù)罩，壓縮螺紋。如果螺紋擴(kuò)張，更換防護(hù)罩，壓縮螺紋。 62O-型環(huán)型環(huán)燃燒室密封墊燃燒室密封墊卡扣卡扣#2#1#3 禁止重復(fù)使用卡扣，禁止重復(fù)使用卡扣，O型環(huán)和螺栓。型環(huán)和螺栓。 將噴油嘴插入氣缸蓋時(shí)，小心不要損壞噴油嘴尖頭。將噴油嘴插入氣缸蓋時(shí)，小心不要損壞噴油嘴尖頭。 禁止使用掉落過的禁止使用掉落過的燃油共軌燃油共軌總成。總成。 儲(chǔ)存噴油嘴和共軌時(shí)，安裝儲(chǔ)存噴油嘴和共軌時(shí)，安裝防護(hù)罩防護(hù)罩。注意注意GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 噴油嘴噴油嘴噴油嘴噴油嘴安裝方式安裝方式 拆卸拆卸噴油嘴噴油嘴防護(hù)罩。防護(hù)罩。 用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹O-型環(huán)型環(huán) 。 按下列順序和規(guī)定扭矩按下列順序和規(guī)定扭矩(1.92.4kgfm)擰緊螺栓，安裝擰緊螺栓，安裝燃油共軌。燃油共軌。 63高壓泵高壓泵燃油共軌燃油共軌高壓管高壓管卡扣卡扣防護(hù)罩防護(hù)罩 定位高壓管并用手?jǐn)Q緊螺母。定位高壓管并用手?jǐn)Q緊螺母。 安裝卡扣安裝卡扣(使用扭矩扳手使用扭矩扳手) 。 擰緊管螺母擰緊管螺母(使用扭矩扳手使用扭矩扳手)。 安裝前拆卸防護(hù)罩。安裝前拆卸防護(hù)罩。 維修系統(tǒng)時(shí)，使用新管。維修系統(tǒng)時(shí)，使用新管。安裝程序安裝程序GDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓管高壓管90 90高壓管規(guī)定扭矩高壓管規(guī)定扭矩3.00.3 kgfm卡扣卡扣螺栓規(guī)定扭矩螺栓規(guī)定扭矩1.00.2 kgfm 64壓力壓力(bar)RPS 特性特性(5V)診斷范圍診斷范圍低于低于4% 輸出輸出(%) 電源電流：電源電流：512mA 電源電源電壓電壓：5V 測(cè)量范圍：測(cè)量范圍：250 barGDI 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 高壓傳感器高壓傳感器診斷范圍診斷范圍超過超過96% 65ECM 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 + 鑰匙防盜系統(tǒng)鑰匙防盜系統(tǒng) 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 + 無無鑰匙防盜系統(tǒng)鑰匙防盜系統(tǒng) 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 + 鑰匙防盜系統(tǒng)鑰匙防盜系統(tǒng) 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 + 無無鑰匙防盜系統(tǒng)鑰匙防盜系統(tǒng) ECM 規(guī)格規(guī)格項(xiàng)目項(xiàng)目規(guī)格規(guī)格EMS大陸CPU32bit類型SIM2K-240端子196個(gè)端子重量1050g殼鋁壓鑄噴油嘴驅(qū)動(dòng)器DC to DC 55V尺寸21221538位置發(fā)動(dòng)機(jī)室 (蓄電池附近)工作溫度-40 105ECM 規(guī)格規(guī)格 66ETCMAP噴油嘴噴油嘴CMPSECTS爆震爆震傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器線性線性 / 二元二元 點(diǎn)火點(diǎn)火線圈線圈CVVT空氣濾清器空氣濾清器VISECMCKPSFPS高壓泵高壓泵PCSV燃油泵燃油泵活性碳罐活性碳罐輸入和輸出輸入和輸出 67 轉(zhuǎn)動(dòng)：壓縮沖程時(shí)噴射轉(zhuǎn)動(dòng)：壓縮沖程時(shí)噴射 火花塞附近狀態(tài)濃火花塞附近狀態(tài)濃 加熱催化轉(zhuǎn)化器：進(jìn)氣和壓縮沖程時(shí)噴射加熱催化轉(zhuǎn)化器：進(jìn)氣和壓縮沖程時(shí)噴射 正常驅(qū)動(dòng)：進(jìn)氣沖程時(shí)噴射正常驅(qū)動(dòng)：進(jìn)氣沖程時(shí)噴射 空氣空氣/燃油混合狀態(tài)良好燃油混合狀態(tài)良好噴射時(shí)期噴射時(shí)期周期做功排氣進(jìn)氣壓縮GDI 正常驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)催化轉(zhuǎn)化器加熱MPI 燃油噴射燃油噴射燃油噴射燃油噴射燃油噴射0 (TDC)180 360 540 720 曲柄角度曲柄角度燃油噴射燃油噴射燃油噴射燃油噴射