第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 必修二 第34講交通與通訊的變化 基礎(chǔ)攻關(guān) 一 鐵路 更多的鐵路1 1881年 中國(guó)自建的第一條鐵路 鐵路建成 2 1888年 宮廷專用鐵路建成 3 以后 列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán) 4 1909年 詹天佑設(shè)計(jì)的 通車 成為中國(guó)鐵路的里程碑 二 水運(yùn)和航空1 水運(yùn) 1872年近代第一家輪船航運(yùn)公司 正式成立 標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生 2 中國(guó)航空事業(yè)真正起步于 年 當(dāng)時(shí)附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制 同年 政府設(shè) 籌辦航空事宜處 先后擬訂以 為中心的五大民航線路 唐山開(kāi)平至胥各莊 甲午戰(zhàn)爭(zhēng) 京張鐵路 輪船招商局 1918 水上飛機(jī) 北洋 北京 三 郵政和電信1 郵政 1 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后 外國(guó)人在通商口岸地區(qū)設(shè)立 領(lǐng)事郵政代辦處 專門(mén)處理各國(guó)在華郵政業(yè)務(wù) 2 1896年 宣告成立 此后 清政府又設(shè)立郵傳部 郵傳正式脫離海關(guān) 3 民國(guó)時(shí)期 1913年 清政府宣布裁撤全部驛站 1920年中國(guó)首次參加 簽訂了一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約 2 電信 1877年 福建巡撫在 架設(shè)了第一條電報(bào)線 成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端 大清郵政局 萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì) 臺(tái)灣 四 交通近代化的影響1 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展 改變了人們的通訊手段和出行方式 一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念 2 大大增強(qiáng)了中外聯(lián)系 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展 使人們的生活多姿多彩 交通與通訊的變化 圖解識(shí)記 考點(diǎn)突破 近代鐵路與通訊事業(yè)出現(xiàn) 發(fā)展的原因與影響 主題 史料三一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍 一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新 鐵路在暢通經(jīng)濟(jì) 帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通 知識(shí)的傳播 意味著建立 鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程 所有這一切 無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì) 自給自足的惰性 推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程 周積明 最初的紀(jì)元 問(wèn)題 史料一說(shuō)明了什么 結(jié)合史料二分析導(dǎo)致史料一中現(xiàn)象出現(xiàn)的原因 史料三說(shuō)明鐵路交通的發(fā)展有何作用 提示 史料一說(shuō)明19世紀(jì)后期中外鐵路的建設(shè)的差異 中國(guó)鐵路里程明顯少于德 英 美三國(guó) 其主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)落后 觀念保守 封建頑固勢(shì)力阻礙鐵路建設(shè) 西方受工業(yè)革命推動(dòng) 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 制度先進(jìn) 史料三表明了鐵路交通發(fā)展有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性 推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程 說(shuō)明鐵路交通促進(jìn)信息流通 知識(shí)傳播 擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍 1 近代鐵路在中國(guó)出現(xiàn)的原因 1 列強(qiáng)侵略 救亡圖存目標(biāo)的驅(qū)動(dòng) 2 工業(yè)革命使先進(jìn)中國(guó)人向西方學(xué)習(xí) 開(kāi)始了近代工業(yè)的建設(shè) 3 鐵路速度快 運(yùn)力大 費(fèi)用低廉而便于國(guó)計(jì)民生 成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈 拓展深化 2 中國(guó)近代通訊事業(yè)發(fā)展的原因 1 從根本上講 受到西方工業(yè)革命的沖擊 隨著中國(guó)國(guó)門(mén)被西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開(kāi) 西方工業(yè)革命的成果自然也隨之而來(lái) 2 先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民積極興辦 3 中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo) 4 外國(guó)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益 加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制而興建 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練 D 解析 本題旨在考查近代交通發(fā)展的影響 材料前半部主要敘述近代輪船交通的優(yōu)越性 后半部分?jǐn)⒄f(shuō)了該 小地主 讓兒子離開(kāi)私塾而到教會(huì)學(xué)校學(xué)習(xí)西方制造的情況 受此刺激 是整個(gè)故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 也是主人翁觀念變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn) A B兩項(xiàng)所述只是表面現(xiàn)象 與題干的 主要反映出 不符 C項(xiàng)中 生活習(xí)俗 與材料不符 故選D項(xiàng) A 解析 根據(jù)材料中從1874年引進(jìn)人力車 到20世紀(jì)20至30年代 它的數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)汽車 達(dá)到五六萬(wàn)輛之多 在城市中來(lái)往穿梭 說(shuō)明我國(guó)近代的交通發(fā)展緩慢 故A項(xiàng)正確 黃包車是人力車 不利于中國(guó)的交通近代化 故B項(xiàng)錯(cuò)誤 材料僅僅體現(xiàn)了法國(guó)人向中國(guó)引進(jìn)人力車 沒(méi)有體現(xiàn)出西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的殖民侵略 因此沒(méi)有體現(xiàn)出半殖民地色彩 故C項(xiàng)錯(cuò)誤 黃包車作為人力車 對(duì)提升市民生活水平影響有限 故D項(xiàng)錯(cuò)誤