本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計姓 名： 學 號： 學 院： 機電學院 專 業(yè)： 機械工程及自動化 設(shè)計題目：履帶式半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計專 題： 指導教師： 職 稱： 年 6 月 徐州畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書學院 機電學院 專業(yè)年級 學生姓名 任 務(wù) 下 達 日 期 ： 年 3 月 18 日畢業(yè)設(shè)計日期： 年 3 月 18 日至 年 6 月 20 日畢業(yè)設(shè)計題目： 履帶式半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計專題題目： 畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi)容和要求：一、主要設(shè)計參數(shù)：機身長：8-8.5m 機身寬：2～2.2m機身高：1.5～1.65m 臥底深度： 245mm裝機功率：190kW 截割功率：120kW經(jīng)濟截割煤巖硬度：≤60MPa 可掘巷道斷面：18～20m 2最大可掘高度：3.75～4m 最大可掘?qū)挾龋?m龍門高度：350～400mm 刮板速度：0.9～1.0m/s運輸形式：雙邊鏈 履帶寬度：2×500mm行走速度：3m/min（工作）6m/min（調(diào)動）額定電壓：1140/660v二、設(shè)計要求1、查閱有關(guān)資料、完成履帶式半煤巖掘進機總體方案的設(shè)計；2、完成底盤總體傳動及結(jié)構(gòu)設(shè)計；3、高速直聯(lián)液壓馬達 3k 行走機構(gòu)整體設(shè)計4、主要部件、組件、零件圖設(shè)計；5、編寫完成整機設(shè)計計算說明書；院長簽字： 指導教師簽字： 半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 1 頁目 錄第一章 概述部分 11.1 掘進機的發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望 .11.1.1 國內(nèi)外掘進機的發(fā)展現(xiàn)狀 11.1.2 掘進機發(fā)展前景展望 21.2 懸臂式掘進機的主要組成部分 .31.3 EBJ─120TP 型掘進機簡介 .41.3.1 EBJ─120TP 概述 51.3.2 EBJ─120TP 主要技術(shù)參數(shù) 71.4 履帶式掘進機在半煤巖工作條件下應(yīng)用設(shè)計要求 .9第二章 總體方案設(shè)計 .102.1 掘進機總體結(jié)構(gòu)布置 .102.2 掘進機各組成部分基本結(jié)構(gòu)設(shè)計 .112.2.1 截割部 112.2.2 裝載部 122.2.3 刮板輸送機 122.2.4 行走部 132.2.5 機架和回轉(zhuǎn)臺 132.2.6 液壓系統(tǒng) 142.2.7 電氣系統(tǒng) 15第三章 行走部設(shè)計 .153.1 行走部設(shè)計要求 .153.2 設(shè)計布置傳動方案 .163.3 行走部各部分的具體設(shè)計 .173.3.1 履帶的設(shè)計 173.3.2 液壓馬達及電機選擇 183.3.3 鏈輪的設(shè)計 203.3.4 履帶架及導向輪和張緊裝置 21第四章 減速器設(shè)計 .234.1 減速機構(gòu)傳動方案設(shè)計及傳動比分配 .234.2 一級圓柱直齒輪的設(shè)計 .254.2.1 各齒數(shù)選擇 254.2.2 模數(shù)選擇 254.2.3 幾何尺寸計算 27半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 2 頁4.2.4 嚙合要素的驗算 274.2.5 齒輪彎曲強度校核 274.3 第二級 3K(Ⅱ) 型行星齒輪減速器的設(shè)計 .314.3.1 配齒計算部分 324.3.2 初步計算齒輪的主要參數(shù) 344.3.3 嚙合參數(shù)計算 354.3.4 幾何尺寸計算 374.3.5 裝配條件的驗算 404.3.6 傳動效率的計算（附整體減速器效率計算） 414.3.7 結(jié)構(gòu)設(shè)計 424.3.8 齒輪強度驗算 454.4 減速器其它零件校核 .514.4.1 減速器軸校核。 514.4.2 減速器軸承校核。 614.4.3 減速器鍵校核 62第五章 裝機事項與檢修及檢修 .655.1 搬運、安裝和調(diào)整 .655.1.1 機器的拆卸和搬運 .655.1.2 機器組裝及注意事項 .665.1.3 機器的調(diào)整 665.2 機器檢修 .67結(jié) 論 71參考文獻 72致 謝 90半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 3 頁摘 要本次設(shè)計參照了太原煤科院研制生產(chǎn)的 EBJ-120TP 型掘進機，這是一種中型懸臂式掘進機，主要用于中型煤巷及半煤巖巷的掘進作業(yè)。它結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性好、機身矮、重心低、操作簡單、檢修方便。我的設(shè)計主要針對掘進機的行走部進行結(jié)構(gòu)及傳動等相關(guān)設(shè)計。設(shè)計中采用履帶式行走部，驅(qū)動動力由液壓馬達提供，利用液壓馬達轉(zhuǎn)動方向變化實現(xiàn)行走部前進、后退和轉(zhuǎn)向。在行走部傳動設(shè)計中，采用高速直聯(lián)液壓馬達接一級圓柱直齒輪傳動再接 3K(Ⅱ)型行星傳動的設(shè)計方案，通過制動器并將它和液壓馬達聯(lián)結(jié)，制動器內(nèi)圈懸浮,既起到制動功能又起聯(lián)軸器作用，源頭制動使制動性能更可靠。本設(shè)計的創(chuàng)新點：用制動器替代了聯(lián)軸器。減速器安裝時左右兩側(cè)的減速器對調(diào) 180 度錯開布置。充分利用空間，使結(jié)構(gòu)緊湊。關(guān)鍵詞：懸臂式掘進機 ；行走部 ；行星減速器 ；制動器 ； 行星齒輪半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 4 頁ABSTRACTThis design References the EBJ-120TP tunneling machine which is designed by Coal Science Research Institute in Taiyuan. It is one kind of medium cantilever tunneling machine which is mainly used in the medium coal lane and the half coal crag lane digging the tunnels, its structure compact, the compatibility good, the fuselage short, the center of gravity low, the operation simple, the overhaul is convenient. My design mainly aims at the tunneling machine’s walks-organization. I try to carry on the design of its structure and transmission.It uses marching walks organization, the actuation power provides by the oil motor, using the change of the oil motor’s rotation direction to make the walks-organization advance, retrocede, and turn. In the transmission design of the walks organization, using High-speed hydraulic motor to connect a pair of cylindrical Gear then connect a 3 K (II) type planetary gear, and uses the brake to link hydraulic motors Brake Inner Ring suspended can brake and link, and the source of more reliable braking performance. The innovation in designing: Use braking instead of coupling; when reducer is installed ,at each side of the reducer reversed 180 degrees staggered layout. Make full use of space and compact structure.Keywords：Cantilever tunneling machine; Walks-organization; Planet reduction gear; Brake, Planetary gear半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 5 頁第一章 概述部分1.1 掘進機的發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望1.1.1 國內(nèi)外掘進機的發(fā)展現(xiàn)狀我們把全斷面掘進機和自由斷面掘進機統(tǒng)稱為巷道掘進機。前者主要用于巖巷的全斷面鉆削式一次成巷掘進；自由斷面掘進機則由于其工作臂可以上下左右移動而能自由改變掘進斷面的形狀和大小。自由斷面掘進機常用于煤巷掘進．既可以用于綜合機械化工作面進行全斷面巷道掘進．也可應(yīng)用于打眼放炮工藝進行機械化掘進。19世紀70年代，英國為修建海底隧道，生產(chǎn)制造了第一臺掘進機，美國在20世紀30年代開發(fā)了懸臂式掘進機，并把此項技術(shù)應(yīng)用于采礦業(yè)，此后英、德、日等十幾個國家相繼投入了大量的人力、物力、財力用于掘進機技術(shù)的開發(fā)和研制，經(jīng)過多年的不懈努力，現(xiàn)有20多家公司，先后研制了近百種機型。目前，掘進機技術(shù)在如下幾個方面有長足進步：(1)適用范圍在擴大(2)掘進斷面在增加(3)適應(yīng)坡度在提升(4)截割能力在加強(5)多功能性在顯現(xiàn)(6)自控技術(shù)在提高其中自由斷面的懸臂式巷道掘進機從上世紀四十年代產(chǎn)生至今，已有五十多年的發(fā)展歷史，目前掘進機的截割功率為100—408kw，機重24—160t，平均日掘進進尺7—8nl，最大掘進能力達20—30m／d．目前，國內(nèi)煤礦用機型，中型機以AM一50、SIO0為代表，其截割功率為100kw，機重25t；重型機以EBH132(截割功率132kw、機重36t)、EBJ160(截割功率160kw、機重50t)為代表。掘進機的截割頭有橫軸式和縱軸式兩種形式，橫軸式截割頭一般用于軟巖掘進，縱軸式截割頭則多用于硬巖掘進。截齒的選擇原來雖主要依靠經(jīng)驗，但目前已可以通過試驗臺測試來準確選擇。截齒在掘進過程中破碎煤巖時，其上受到的應(yīng)力會部分轉(zhuǎn)化為能量，故研制新的刀頭合金材料一直是截齒的發(fā)展方向。截割速度是影響掘進機掘進能力和截齒壽命的重要參數(shù)?？v軸式截割頭的截割速度低于橫軸式截割頭的截割速度，目前掘進機的截割速度多為2．5—3．5m／s。實踐證明，低速半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 6 頁截割具有截深大、巖屑粗、粉塵生成量少、齒尖溫度低、磨損量小、裝機功率利用率高等優(yōu)點；但同時，低速截割也相應(yīng)降低了掘進機的掘進能力。國外已有公司進行臺架試驗，以確定截割速度與掘進能力的關(guān)系。水力掘進的出現(xiàn)開辟了掘進機掘進技術(shù)發(fā)展的新天地，它具有諸多其他機械掘進所不及的優(yōu)點。這項技術(shù)正在研發(fā)，一旦成熟，市場廣闊。追溯我國使用巷道掘進機的歷史，是從上世紀50年代初使用前蘇聯(lián)生產(chǎn)的J_IK一2M，J_IK2—1型煤巷掘進機開始的，之后又應(yīng)用并仿制了J1K一3型掘進機；60年代我國開始自行研制巷道掘進機，相繼研制出了“反修I型”，“反修Ⅱ型”和“開馬”型掘進機，機重大都在10t左右，適用于f4的斷面為4—9．6的煤巷掘進。從1972年一1985年間，我國煤炭科研院所與煤機廠和礦務(wù)局共同設(shè)計開發(fā)研制了EMS-30以及EMS-55等機型。到80年代中期，我國分別從英國、奧地利、日本、前蘇聯(lián)、美國、德國、匈牙利等國家引進了16種、近200臺掘進設(shè)備，對我國煤礦使用掘進機起到了推動作用?！捌呶濉逼陂g，在煤礦采掘設(shè)備“一條龍”項目引進中，又引進了奧地利阿爾卑尼公司的Anll一50、日本三井三池公司的s100—41型掘進機制造技術(shù)和先進的加工設(shè)備，使我國形成了批量生產(chǎn)掘進機的能力，基本上結(jié)束了中、小型掘進機依賴進口的局面?！鞍宋濉?、“九五”期間，我國開始重型掘進機的研制工作，“十五”期間進入快速發(fā)展階段。目前有輕、中、重機型EBE55、EBE75、EBE90、S100、AM一50、EBE110、EBEl20、EBE132、S150J／H、S200M、EBE160等，其中EBE160型是國內(nèi)研制的重型掘進機，S2OOM是引進日本，進而國產(chǎn)化的重型機。近幾年，隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)掘進機呈快速增長。2000年市場投入總量為51臺、2001年103臺、2002年126臺、2003年236臺，到2004年將超過 400臺。佳木斯煤機公司處于行業(yè)領(lǐng)先地位，淮南煤機廠、南京晨光機器廠等均為我國掘進機的研制生產(chǎn)和不斷發(fā)展作出了貢獻。盡管我國掘進機研制工作起步并不晚，“七五”期間也曾取得過較好的成果，可是在發(fā)展過程中，現(xiàn)有產(chǎn)品與國際相比尚有很大差距。(1)從產(chǎn)品生產(chǎn)和使用方面看，國產(chǎn)的s100比日本晚6年，聯(lián)合研制的EBE160比英國LH130晚13年(2)性能、規(guī)格相近的機型與國外相比晚8—20年。(3)從制造總數(shù)上看，截止2005年2月我國制造的掘進機近1150臺，僅相當英國、德國、奧地利上世紀80年代的生產(chǎn)水平。(4)從機掘巷道比重看，與前蘇聯(lián)、英國、德國平均相差近20年。(5)從裝機綜合技術(shù)水平看，我國僅相當于國外20世紀80年代初期水平。為此，我國要提高制造廠及配套廠的設(shè)備精度和加工能力、原材料質(zhì)量、加工技術(shù)及管理水平，適時引進先進技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強自主開發(fā)能力，盡快縮短我國與先進掘進機生產(chǎn)國家的技術(shù)差距，并使我國煤礦掘進機械化裝備提高到一個新的水平。半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 7 頁1.1.2 掘進機發(fā)展前景展望從目前國內(nèi)掘進機發(fā)展趨勢來看，具有廣闊的發(fā)展前景，在我國除用于煤礦巷道掘進外，掘進機正進入鐵路、城市地鐵隧道的掘進以及公路建設(shè)等行業(yè)。其發(fā)展趨勢有如下3項：(1)重型掘進機。如$220、AM75等機型，隨著高產(chǎn)高效礦井建設(shè)需要，必然成為礦山的主力機型。另外，隨著環(huán)保意識的強化，勞動力成本的提高，機械化掘進是一種必然發(fā)展趨勢，市場前景更為看好。(2)矮機身中型掘進機。隨著我國煤炭采掘業(yè)的不斷發(fā)展，中厚煤層將逐步減少，煤礦巷道必然趨于薄煤層、半煤巖巷道，如山東、貴州等地。因此，有一定的破巖能力，機身矮、功率大的機型會成為今后市場的搶手機型。(3)輔助功能多的機型。①在掘進機上搭載濕式除塵系統(tǒng)或其它除塵方式。這是改善作業(yè)環(huán)境，清除肺矽病途徑之一。②掘進機具有錨桿支護機等功能，若該項技術(shù)成熟，必將受到高度重視和開發(fā)研制。③遙控技術(shù)、截割軌跡顯示與紅外線定位系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)機組遠程遙控。④故障自診斷功能更完備，并能實現(xiàn)輔助作業(yè)。⑤連掘機組。實現(xiàn)房柱式采掘。1.2 懸臂式掘進機的主要組成部分懸臂式掘進機主要有橫軸式掘進機和縱軸式掘進機。它們的主要組成部件相同，只是截割頭的布置不同。懸臂式掘進機由切割機構(gòu)、裝運機構(gòu)、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)等組成一、切割機構(gòu)切割機構(gòu)由切割頭、齒輪箱、電動機、回轉(zhuǎn)臺等組成，具有破碎煤巖功能的機構(gòu)。二、裝運機構(gòu)裝運機構(gòu)由裝載部和刮板輸送機組成。懸臂式掘進機裝載機構(gòu)形式較多。如星輪式、鏈輪鏈條式、蟹爪式等，過去比較多的是運用蟹爪式，現(xiàn)在隨著液壓的廣泛運用，開始大規(guī)模運用液壓馬達直接帶動轉(zhuǎn)盤的機構(gòu)了。三、行走機構(gòu)半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 8 頁掘進機的行走機構(gòu)主要由履帶部分、減速器和動力輸入裝置（液壓馬達或電動機） 。四、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由統(tǒng)一的泵站給分布在各個地方的液壓缸，液壓泵供液壓油，設(shè)計中要照顧不同液壓部件的壓力。五、電氣系統(tǒng)電器系統(tǒng)是電動機和控制掘進機的運動的電信號控制器等電器元件，在井下工作的時候要注意它的防爆處理，選用的電動機、電器元件必須符合井下的防爆標準。六、除塵噴霧系統(tǒng)除塵噴霧系統(tǒng)內(nèi)噴霧回路、外噴霧回路及冷卻水回路組成。1.3 EBJ─120TP 型掘進機簡介半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 9 頁圖 1-1 EBJ-120TP 型掘進機1.3.1 EBJ─120TP 概述一、產(chǎn)品特點EBJ─120TP 型掘進機由煤炭科學總院分院設(shè)計制造。該機為懸臂式部分斷面掘進機，適應(yīng)巷道斷面 9～18m2、坡度±16。 、可經(jīng)濟切割單向抗壓強度≤60MP 的煤巖，屬于中型懸臂式掘進機。該機的主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性好、機身矮、重心低、操作簡單、檢修方便。二、主要用途、適應(yīng)范圍EBJ─120TP 型懸臂式掘進機主要是為煤礦綜采及高檔普采工作面采準巷道掘進服務(wù)的機械設(shè)備。主要適用于煤及半煤巖巷的掘進，也適用于條件類似的其它礦山及工程巷道的掘進。該機可經(jīng)濟切割高度 3.75m,可掘任意斷面形狀的巷道，適應(yīng)巷道±16 。 。該機后配套轉(zhuǎn)載運輸設(shè)備可采用橋式膠帶轉(zhuǎn)載機和可伸縮式帶式輸送機，實現(xiàn)連續(xù)運輸，以利于機器效能的發(fā)揮。三、產(chǎn)品型號、名稱及外型產(chǎn)品型號、名稱為 EBJ─120TP 型懸臂式掘進機外型參見圖 1-2四、型號的組成及其代表的意義半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 10頁圖 1-2 掘進機外形半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 11頁1.3.2 EBJ─120TP 主要技術(shù)參數(shù)一、總體參數(shù)機 長 8.6m機 寬 2～2.2m機 高 1.55m地 隙 250mm截割臥底深度 240mm接地比壓 0.14MPa機 重 35t總 功 率 190kW可經(jīng)濟截割煤巖單向抗壓強度 ≤60MPa可掘巷道斷面 9～18m 2最大可掘高度 3.75m最大可掘?qū)挾? 5.0m適應(yīng)巷道坡度 ±16 。機器供電電壓 660/1140V二、截割部電動機 型 號 YBUS3—120功 率 120kW轉(zhuǎn) 速 1470r/min截割頭 轉(zhuǎn) 速 55r/min截 齒 鎬形最大擺動角 上 42 。下 31 。左右各 39。三、裝載部裝載形式 三爪轉(zhuǎn)盤裝運能力 180m 3/h鏟板寬度 2.5m/2.8m鏟板臥底深度 250mm鏟板抬起 360mm轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速 30r/min半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 12頁四、刮板輸送機運輸形式 邊雙鏈刮板槽 寬 510mm龍門寬度 350mm鏈 速 0.93m/s錨鏈規(guī)格 18×64mm張緊形式 黃油缸張緊五、行走部行走形式 履帶式(液壓馬達分別驅(qū)動)行走速度 工作 3m/min，調(diào)動 6m/min接地長度 2.5m制動形式 摩擦離合器履帶板寬度 500mm張緊形式 黃油缸張緊六、液壓系統(tǒng)系統(tǒng)額定壓力： 油缸回路 16MPa行走回路 16MPa裝載回路 14MPa輸送機回路 14MPa轉(zhuǎn)載機回路 14MPa錨桿鉆機回路 ≤10MPa系統(tǒng)總流量 450L/min泵站電動機： 型 號 YB250M—4功 率 55kW轉(zhuǎn) 速 1470r/min泵站三聯(lián)齒輪泵流量 63/50/40ml/r泵站雙聯(lián)齒輪泵流量 63/40ml/r錨桿泵站電動機： 型 號 YB160L—4功 率 15kW轉(zhuǎn) 速 1470r/min錨桿泵站雙聯(lián)齒輪泵流量 32/32ml/r油箱： 有效容積 610L冷卻方式 板翅式水冷卻器油缸數(shù)量： 8 個半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 13頁七、噴霧冷卻系統(tǒng)滅塵形式 內(nèi)噴霧、外噴霧供水壓力 3MPa外噴霧壓力 1.5MPa流 量 63L/min冷卻部件 切割電動機、油箱八、電器系統(tǒng)供電電壓 660/1140V總 功 率 190kW隔爆形式 隔爆兼本質(zhì)安全型控 制 箱 本質(zhì)安全型1.4 履帶式掘進機在半煤巖工作條件下應(yīng)用設(shè)計要求懸臂式掘進機由切割機構(gòu)、裝運機構(gòu)、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)等組成。其基本結(jié)構(gòu)形式為：切割機構(gòu)分為縱軸式和橫軸式；行走機構(gòu)為履帶式；裝運機構(gòu)為耙爪式接中間刮板輸送機。掘進機應(yīng)設(shè)有支護用的托梁裝置，行走機構(gòu)和裝運機構(gòu)均能正、反向轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)的管件、閥類等布置合理，安裝可靠，整機各部件皮符合解體拆裝下井運輸要求。設(shè)計、試驗要求：切割機構(gòu)、裝運機構(gòu)、行走機構(gòu)齒輪箱的傳動零件，其強度安全系數(shù)不小于 2。刮板鏈的靜強度安全系數(shù)的選擇不應(yīng)小于4.0．圓環(huán)鏈的拉伸強度指標為 C 級。齒輪箱的耐久性試驗，在額定載荷和轉(zhuǎn)速下連續(xù)運轉(zhuǎn)．切割和裝運齒輪箱不少于 1000 h，行走齒輪稻正、反向運轉(zhuǎn)不得少于 400 h。受動載荷大的聯(lián)接螺拴，應(yīng)有可靠的防松裝置。履帶接地長度相中心距之比．一般不大于 1．6，履帶公稱接地比壓不大于0.14MP，對軟底板要有適應(yīng)性，履帶上如果有支重輪每個支重輪應(yīng)能承受50％的整機重量。內(nèi)噴霧系統(tǒng)額定壓力不低于 3MPa，外噴霧系統(tǒng)額定壓力不低于 1．5MPa。要求掘進機實測重心與設(shè)計重心在縱、橫兩方向上的誤差不大于 25mm。實測重量誤差不大于設(shè)計重量的 5％。在安全保護方面要求：掘進機電氣設(shè)備的設(shè)計、制造和使用，應(yīng)符合含有瓦斯、煤塵或其他爆炸性混合氣體中作業(yè)要求、符合《煤礦安全規(guī)程》以及《煤礦井下 1140 v 電氣設(shè)備安全技術(shù)和運行的暫行規(guī)定》 。所有電氣設(shè)備均應(yīng)取得防爆檢驗合格證，掘進機設(shè)有啟動報警裝置，啟動前必須發(fā)出警報，掘進機必須裝有前后照明燈。掘進機行走機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有制動系統(tǒng)和必要的防滑保護裝置，切割機構(gòu)和裝運機構(gòu)傳統(tǒng)系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)有過載保護半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 14頁裝置，還應(yīng)有切割臂與鏟板的防干涉裝置。油泵和切割機構(gòu)之間、轉(zhuǎn)載機和裝運機構(gòu)之間的開、停順序，在電控系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)有閉鎖裝置。液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有過濾裝置，還應(yīng)設(shè)壓力、油溫、油位顯示或保護裝置。電控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)緊急切斷和閉鋇裝置，在司機座另一側(cè)，還應(yīng)裝有緊急停止按鈕。內(nèi)外噴霧系統(tǒng)中要裝設(shè)過濾保護裝置。使用性能要求：掘進機各部件運轉(zhuǎn)乎穩(wěn)，懇臂擺動靈活，在規(guī)定煤巖特性條件下進行切割時，截齒損耗宰正常，切割頭上裁齒排列合理、更換方便，同一類截齒應(yīng)具有互換性。裝運機構(gòu)及履帶機構(gòu)的傳動部件、齒輪箱必須有可靠性高、壽命長的防水密封。履帶的牽引力應(yīng)能滿足設(shè)計坡度上工作和轉(zhuǎn)向要求．中間刮板輸送機鏈條應(yīng)具有可伸縮調(diào)整裝置，刮板鏈與鏈輪正常嚙合，不得出現(xiàn)跳鏈、掉鏈、卡鏈現(xiàn)象。裝運機構(gòu)耙爪下平面與鏟板之間有間隙，不得接觸摩擦。各操作手柄、按鈕、族鈕、動作靈活、可靠、方便。齒輪箱在運轉(zhuǎn)中各密封端蓋、出軸密封、箱體結(jié)合面等處均不得有滲漏現(xiàn)象。齒輪箱、液壓系統(tǒng)和軸承等．必須按設(shè)計要求注入規(guī)定牌號的潤滑油和油脂，不得滲合使用。掘進機作業(yè)時，各齒輪箱最高溫度不得超過 95℃，液壓油箱中的油溫不應(yīng)超過 70℃．掘進機作業(yè)時，司機座位處空氣中粉塵濃度應(yīng)＜10mg／m3，司機處綜合噪聲值不大于 90dB(A)。掘進機除手柄、按鈕、滑道等表面外，均應(yīng)采取防銹措施。第二章 總體方案設(shè)計2.1 掘進機總體結(jié)構(gòu)布置機器的總體布置．關(guān)系到整機的性能、質(zhì)量和整機的合理性。也關(guān)系到操作方便、工作安全和工作效率。因此，總體布置是總體設(shè)計中極為重要的內(nèi)容。(1)切割機構(gòu)由懸臂和回轉(zhuǎn)臺組成，位于機器前上部，懸臂能上下、左右回轉(zhuǎn)；(2)裝載鏟板是在機器下部前方，后接中間刮板運輸機，兩者組成裝運機構(gòu)，貫穿掘進機的縱向軸線；(3)考慮掘進機的橫向穩(wěn)定平衡，主要部件按掘進機縱向平面對稱布置，電控箱、液壓裝置分別裝在運輸機兩側(cè)；(4)為保證作業(yè)的穩(wěn)定性，履帶位于機器的下部兩側(cè)，前有落地鏟板，后有穩(wěn)定器支撐，整個機器的重心在履帶接地面積的形心面積范圍內(nèi)；(5)為了保護司機安全，同時又便于觀察、操作，將司機位置在機器后半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 15頁部右側(cè)；(6)由于掘進機是地下巷道作業(yè)，所以整個機器呈長條形，而且機身越矮機器越穩(wěn)定。2.2 掘進機各組成部分基本結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2.1 截割部截割部又稱工作機構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖 2-1 所示，主要又截割電機、叉形架、二級行星減速器、懸臂段、截割頭組成。半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 16頁圖 2-1 截割部截割部為二級行星齒輪傳動。由 120kW 水冷電動機輸入動力，進齒輪連軸節(jié)傳至二級行星減速器，經(jīng)過懸臂段主軸，將動力傳給截割頭，從而達到破碎煤巖的目的。2.2.2 裝載部裝載部結(jié)構(gòu)如圖 2-2，主要由鏟板及左右對稱的驅(qū)動裝置組成，通過低速大扭矩液壓馬達直接驅(qū)動三爪轉(zhuǎn)盤向內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而達到裝載煤巖的目的。本次設(shè)計采用的是 2.5m 寬的鏟板。圖 2-2 裝載部裝載部安裝于機器的前端。通過一對銷軸和鏟板的左右升降油缸鉸接于主機架上，在鏟板油缸的作用下，鏟板繞銷軸上下擺動。當機器截割煤巖時，應(yīng)使鏟板前端緊貼底板，以增加機器的截割穩(wěn)定行。2.2.3 刮板輸送機刮板輸送機結(jié)構(gòu)如圖 2-3，主要由機前部、機后部、驅(qū)動裝置、邊雙鏈半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 17頁刮板、張緊裝置和脫鏈器等組成。圖 2-3 刮板輸送機刮板輸送機位于機器中部，前端與主機架和鏟板鉸接，后部托在機架上。機架在該處設(shè)有可拆裝的墊片，根據(jù)需要，刮板輸送機后部可墊高，增加刮板輸送機的卸載高度。刮板輸送機采用低速大扭矩液壓馬達直接驅(qū)動，刮板鏈條的張緊是通過在輸送機尾部的張緊脂油缸來實現(xiàn)的。2.2.4 行走部行走部的設(shè)計見第三章的介紹2.2.5 機架和回轉(zhuǎn)臺機架是整個機器的骨架，它承受來自截割、行走和裝載的各種載荷。機器中的各個部件均用螺栓、銷軸及止口與機架聯(lián)接，機架為組焊件。結(jié)構(gòu)如圖 2-4回轉(zhuǎn)臺主要用于支承，聯(lián)接并實現(xiàn)切割機構(gòu)的升降和回轉(zhuǎn)運動。回轉(zhuǎn)臺座在機架上，通過大型回轉(zhuǎn)軸承用于止口、36 個高強度螺栓與機架相聯(lián)。工作時，在回轉(zhuǎn)油缸的作用下，帶動切割機構(gòu)水平擺動。截割機構(gòu)的升降是通過回轉(zhuǎn)臺支座上左、右耳軸鉸接相連的兩個升降油缸實現(xiàn)的。半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 18頁1——十字構(gòu)件；2——盤形支座；3——圓盤止推軸承；4——球面滾子軸承； 5——漲套連軸器；6——回轉(zhuǎn)齒輪；7——切割臂基座；8——升降油缸； 9——支承法蘭； 10——水平回轉(zhuǎn)油缸；11——齒條；12——長軸 圖 2-4 回轉(zhuǎn)臺2.2.6 液壓系統(tǒng)本機除截割頭的旋轉(zhuǎn)運動外，其余各部分采用液壓傳動。系統(tǒng)原理圖見圖 2-5半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 19頁圖 2-5 液壓系統(tǒng)圖2.2.7 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)由前級饋電開關(guān)、KXJ250/1140EB 型隔爆兼本質(zhì)安全型掘進機用電控箱、CZD14/8 型礦用隔爆型掘進機電控箱用操作箱、XEFB—36/150隔爆型蜂鳴器、DGY—60/36 型隔爆照明燈、LA810—1 型隔爆急停按鈕、KDD2000 型瓦斯斷電儀以及驅(qū)動掘進機各工作機構(gòu)的防爆電動機和連接電纜組成。 半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 20頁第三章 行走部設(shè)計3.1 行走部設(shè)計要求履帶行走部是懸臂式掘進機整機的支承座，用來支承掘進機的自重、承受切割機構(gòu)在工作過程中所產(chǎn)生的力，并完成掘進機在切割、裝運及調(diào)動時的移動。履帶行走機構(gòu)包括左右行走機構(gòu)、并以掘進機縱向中心線左右對稱。履帶行走機構(gòu)包括導向輪、張緊裝置、履帶架、支重輪、履帶鏈及驅(qū)動裝置等部件。當驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，與驅(qū)動輪相嚙合的履帶有移動的趨勢。但是，因為履帶下分支與底板間的附著力大于驅(qū)動輪、導向輪和支重輪的滾動阻力，所以履帶不產(chǎn)生滑動，而輪子卻沿著鋪設(shè)的滾道滾動，從而驅(qū)動整臺掘進機行走。掘進機履帶行走機構(gòu)的轉(zhuǎn)彎方式一般有 2 種：① 一側(cè)履帶驅(qū)動，另一側(cè)履帶制動；②兩側(cè)履帶同時驅(qū)動，但方向相反。現(xiàn)在設(shè)計將支重輪作成和機架一體的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡單，而且在井下的環(huán)境中它比支重輪可靠性能更高。由于沒有了支重輪，所以履帶的磨損比較嚴重，要采用更好的耐磨合金鋼。掘進機部在掘進作業(yè)時。它承受切割機構(gòu)的反力、傾覆力矩及動載荷。腰帶機構(gòu)的設(shè)計對整機正常運行、通過性能和工作穩(wěn)定性具有重要作用。履帶機構(gòu)設(shè)計要求：具有良好的爬坡性能和靈活的轉(zhuǎn)向性能；兩條履帶分別驅(qū)動，其動力可選用液壓馬達或電動機；履帶應(yīng)有較小的接近角和離去角。以減少其運行阻力；要注意合理設(shè)計整機重心位置。使履帶不出現(xiàn)零比壓現(xiàn)象；履帶應(yīng)有可靠的制動裝置，以保證機器在設(shè)計的最大坡度工作不會下滑。3.2 設(shè)計布置傳動方案參照 EBJ-120TP 型掘進機采用履帶式行走機構(gòu)。左、右履帶行走機構(gòu)對稱布置，分別驅(qū)動。各由 10 個高強螺栓與機架相聯(lián)。左右履帶行走機構(gòu)由液壓馬達經(jīng)一級圓柱齒輪和 3K 行星齒輪傳動減速后將動力傳給主動鏈輪，驅(qū)動履帶運動。本次的設(shè)計采用的是直聯(lián)高速液壓馬達驅(qū)動，傳動比比較大。對減速的設(shè)計提出了更高的要求?，F(xiàn)在以左行走機構(gòu)為例說明其結(jié)構(gòu)及傳動系統(tǒng)。左行走機構(gòu)由導向張緊裝置，左履帶架，履帶鏈，左行走減半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 21頁速器，液壓馬達，摩擦片式制動器等組成。摩擦片式制動器為彈簧常閉式，當機器行走時，泵站向行走液壓馬達供油的同時，向摩擦片式制動器提供壓力油推動活塞，壓縮彈簧，使摩擦片式制動器解除制動。由于空間和安裝方式的限制，本次減速器的設(shè)計采用一級圓柱直齒輪傳動和 3k（Ⅱ）型行星傳動。具體設(shè)計見第四章3.3 行走部各部分的具體設(shè)計3.3.1 履帶的設(shè)計1）接地長度的計算確定 （3-1）LBGp2?式中 p——掘進機的平均接地比壓； /MPa；G——掘進機整機的重力；/N；B——履帶板寬度；/mm；L——履帶接地長度；/mm平均接地比壓主要是根據(jù)底板巖石條件選取，對于遇水軟化的底板，取較小值，對于底板較硬，遇水不軟化的底板取較大值。在設(shè)計掘進機時，推薦平均接地比壓 p≤0．14 MPa。掘進機的整機質(zhì)量為 35 噸，履帶的寬度選擇為 500 mm。根據(jù)公式（3-1） ，可以得出： m.pBGL24501502893????半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 22頁圖 3-1 履帶板2） 選取履帶板的節(jié)距選取履帶板（如圖 3-1）的節(jié)距 ，p=160 m整體式履帶板基本尺寸應(yīng)符合下表（3-1）的規(guī)定。表（3-1） 單位mm 3.3.2 液壓馬達及電機選擇1）單側(cè)履帶行走機構(gòu)牽引力的計算確定。履帶行走機構(gòu)的最小牽引力應(yīng)滿足掘進機在最大設(shè)計坡度上作業(yè)、爬坡和在水平路面上轉(zhuǎn)彎等工況的要求，最大牽引力應(yīng)小于在水平路面履帶的附著力。一般情況下，履帶行走機構(gòu)轉(zhuǎn)彎不與掘進機作業(yè)、爬坡同時進行，而掘進機在水平地面轉(zhuǎn)彎時，單側(cè)履帶的牽引力為最大，故單側(cè)履帶行走機構(gòu)的牽引力的計算以平地轉(zhuǎn)彎時的牽引力為計算的依據(jù)。（3-2）214??????????LnBGuRT半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 23頁其中（3-3）fGR1?式中 T1——單側(cè)履帶行走機構(gòu)的牽引力，kN；R1——單側(cè)履帶對地面的滾動阻力，kN；f——履帶與地面之間滾動阻力因數(shù)，0.08～0.1；μ——履帶與地面之間的轉(zhuǎn)向阻力因數(shù)，0.8～1.0；n——掘進機重心與履帶行走機構(gòu)接地形心的縱向偏心距離，mm；G1——單側(cè)履帶行走機構(gòu)承受的掘進機的重力，kN。B———左右兩條履帶的中心距，mm。f 取 0.1，由公式（3-3）： kN./.R1570289351???μ 取 0.9，n 取 440mm，B 取 150mm,代入公式（3-2）： 231047.547504TkN????????????表 3-2 附著系數(shù)數(shù)值根據(jù)單側(cè)履帶行走機構(gòu)的牽引力心須大于或等于各阻力之和，但應(yīng)小于或等于單側(cè)履帶與地面之間的附著力。 ，由表（3-2）得附著系?1GT?數(shù)值選取 0.7。半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 24頁 kNG05127893???符合 。11T?2） 單側(cè)履帶行走機構(gòu)輸入功率的計算確定（3-4）21?VTP?式中 P——單側(cè)履帶行走機構(gòu)的輸入功率，kW；V——履帶行走機構(gòu)工作時的行走速度，m／s；η1——履帶鏈的傳動效率。有支重輪時取 0．89～0．92，無支重輪時取 0．71～0．74；η2——驅(qū)動裝置減速器的傳動效率，％。在最大速度的情況下計算，V=6m/min=0.1m/s，η1 取 0.9，η2 取0.75，根據(jù)公式（3-4）： 1204.1.758.TVPkW???3）液壓馬達選型基本型號: MFB29幾何排量/(mL/r): 61.6最高轉(zhuǎn)速/(r/min): 2400最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速/(r/min): 50最高工作壓力/MPa: 20.7最大輸出轉(zhuǎn)矩/N·m: 178重量/kg: 294）泵站電機的功率選擇行走需要電動機的功率為 PnPn=2P/η v1η v2η j （3-5）式中 P——單側(cè)履帶行走機構(gòu)的輸入功率，kW；半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 25頁ηv1——液壓馬達的效率，%；ηv2——液壓泵的效率，%；ηj——功率傳輸?shù)膿p失，%；ηv1、ηv1 取 0.9，ηj 取 0.95,根據(jù)公式（3-5）：218.7/09.548nPkW????電動機型號為 YB250M—4，功率為 55kW,轉(zhuǎn)動速度為 1470r/min。3.3.3 鏈輪的設(shè)計鏈輪的節(jié)距已確定。齒數(shù)就要決定鏈輪的直徑大小。安裝在后驅(qū)動架上就會影響到接地角和離去角，把原有設(shè)計的 8 個齒改成 9 齒，減小了接地角。使行走部前進與后退時的受力不均的確點減輕。（3-6）zsinpd10?（3-7）???????zcot.a854（3-8）1df??式中 ——分度圓直徑，mm；d——鏈輪的齒數(shù)；z——齒頂圓直徑，mm；a——齒根圓直徑，mm；fd——兩個履帶的厚度，mm。1將 z=9，p=160 帶入（3-6） 、 （3-7） 、 （3-8）三個公式：16047.8sin9dm?10.5cot930a?????????半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 26頁467.80.fdm??圓整為 ， ， 。468m?53a408fd?3.3.4 履帶架及導向輪和張緊裝置1）履帶架的地板長度要能保證 15～16 個履帶板和地面接觸，在這個設(shè)計中履帶架是承擔了負重輪的功能的。履帶架要保證導向輪和傳動鏈輪的安裝以及保證履帶能在上面運動。履帶架見圖 3-2。圖 3-2 履帶架2）導向輪是用來保證掘進機轉(zhuǎn)彎的一種裝置，張緊裝置是用來調(diào)整履帶的松緊程度的，其設(shè)計如圖 3-3半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 27頁圖 3-3 導向張緊裝置第四章 減速器設(shè)計4.1 減速機構(gòu)傳動方案設(shè)計及傳動比分配考慮到該減速器用于行走機構(gòu)上。由于懸臂式的安裝方式，和狹窄的安裝空間的限制。在體積上有所限制。再除掉馬達占用的空間，留給減速器的空間比較小。減速器采用的：一級圓柱直齒輪傳動和 3K（Ⅱ）型行星傳動。恰好解決了安裝方式和安裝空間的問題。傳動示意圖如下圖 4-1半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 28頁圖 4-1 傳動示意圖1）液壓馬達的轉(zhuǎn)動速度的計算在高速行走的時候，液壓馬達由兩個 63 液壓泵提供液壓油分別驅(qū)動左右行走部的液壓馬達，液壓泵的轉(zhuǎn)動速度和泵站電動機的轉(zhuǎn)動速度相同。（4-1）63QnV???泵 泵， ， 帶入（4-1）63/mlr?Ｖ mi/rn147090.、83/inl??泵液壓馬達有 、、Q（4-2）、、Vn??， 帶入（4-2）61./mlr?馬 達Ｖ 90.?、?834.612/minnr??馬 達半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 29頁2）鏈輪的轉(zhuǎn)動速度的計算計算掘進機調(diào)動速度 時的鏈輪轉(zhuǎn)速min/6?、（4-3）zpV10、式中 V——機器的調(diào)動速度，m/min；z——鏈輪的齒數(shù)；p——履帶節(jié)距，mm。將 ， ， 帶入公式（4-3 ） ，則得min/6?、9z?160p4.7/minr?鏈 輪3）減速比計算減速比計算公式為：（4-4）、ni?由前面可以知道 ， ，帶入公式128/minr馬 達 4.167/minr?鏈 輪（4-4） ，則得 29.34.67i?所以減速器的總傳動比要為 292.3。4.2 一級圓柱直齒輪的設(shè)計4.2.1 各齒數(shù)選擇分配傳動比 12.7i?一級傳動兩齒輪齒數(shù)分別是 23、504.2.2 模數(shù)選擇1) 選擇齒輪材料大、小齒輪均選用 35CrMo 表面淬火 半煤巖掘進機行走部 3K 行星傳動設(shè)計 第 30頁2）按齒面彎曲強度設(shè)計計算①齒輪精度等級首先估算 tv（4-5）310.2t pn??38.7. 6/12tvms?精度等級確定為 7 級②確定計算負載一級圓柱齒輪副名義轉(zhuǎn)矩按下面公式計算。（4-6）nP.T61059??將 ， 代入公式（4-6）得名義轉(zhuǎn)矩：18.7aPKw?28/mianr658.7.12.4610pN?:③確定模數(shù)按照齒根彎曲強度條件的設(shè)計公式確定起模數(shù) ；m（4-7）132liASaFmdTKYz???式中 ——算式系數(shù)，對于直齒輪傳動為 12.6，斜齒輪傳動為 11.5；mA——小齒輪承受的扭矩，N·mm；T——載荷系數(shù)；K——齒輪寬度系數(shù)；d?——齒輪副中小齒輪齒數(shù)；1z——試驗齒輪的彎曲疲勞極限，N/mm 2；limF?——載荷作用于齒頂時的小齒輪齒形系數(shù)；aY——外齒輪應(yīng)力修正系數(shù)；1S