《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 01 02 交通運(yùn)輸與聚落 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 探 核心 深度剖析 探究一交通運(yùn)輸與聚落1 交通運(yùn)輸方式及選擇原則 探 核心 深度剖析 續(xù)表 探 核心 深度剖析 2 交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響 探 核心 深度剖析 3 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 2016年2月21日 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn) 提出要樹(shù)立 窄馬路 密路網(wǎng) 的城市道路布局理念 建設(shè)快速路 主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng) 另外我國(guó)新建住宅要推廣街區(qū)制 原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū) 讀全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度各年度變化圖 完成1 2題 1 有關(guān)全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度的變化 下列說(shuō)法不正確的是 A 道路面積的增長(zhǎng)一直比道路長(zhǎng)度的增長(zhǎng)速度快B 城市道路的寬度越來(lái)越寬C 20世紀(jì)80年代 道路長(zhǎng)度和面積都在相對(duì)緩慢增長(zhǎng)D 1991年之后 道路的長(zhǎng)度和道路的面積不斷攀升 A 探 核心 深度剖析 2 關(guān)于街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比的優(yōu)點(diǎn)有 街區(qū)制住宅增加了城市交通的毛細(xì)管 有利于交通擁堵的解決 街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比更具有安全性 街區(qū)制住宅可以增加公共道路和路網(wǎng)密度 達(dá)到土地資源的集約利用 街區(qū)制住宅能帶來(lái)更多的公共空間 使鄰里往來(lái)更密切A B C D 解析 第1題 讀圖可知 道路面積的增長(zhǎng)總體比道路長(zhǎng)度的增長(zhǎng)速度快 但20世紀(jì)80年代個(gè)別年份除外 A錯(cuò) 符合題意 由道路面積的增長(zhǎng)總體比道路長(zhǎng)度的增長(zhǎng)速度快 可以推斷出城市道路的寬度越來(lái)越寬 B正確 不符合題意 20世紀(jì)80年代 道路長(zhǎng)度和面積增長(zhǎng)相對(duì)緩慢 C正確 不符合題意 1991年之后 道路的長(zhǎng)度和道路的面積增長(zhǎng)都較快 D正確 不符合題意 第2題 街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比 進(jìn)出方便 提高了路網(wǎng)密度 有利于解決交通擁堵的問(wèn)題 實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化 促進(jìn)土地節(jié)約利用 也拉近了鄰里關(guān)系 但與封閉式小區(qū)相比 安全性較差 D 探 核心 深度剖析 2016年4月29日 首屆城市交通管理高峰論壇成功舉辦 多位專(zhuān)家以 城市多種交通方式的共存 共享 共贏 為主題 以 引導(dǎo)綠色交通 提升城市品質(zhì) 的先進(jìn)發(fā)展理念為核心 深入探討目前城市交通所面臨的形勢(shì)和任務(wù) 據(jù)此 完成3 4題 3 城市交通發(fā)展中存在的主要問(wèn)題有 A 城市交通堵塞B 道路過(guò)于狹窄C 道路建設(shè)超前D 管理設(shè)施過(guò)多4 有利于緩解城市交通問(wèn)題的措施有 A 拓寬城市道路 努力滿(mǎn)足車(chē)輛通行需求B 普及私家車(chē) 減輕公共交通的壓力C 大型企事業(yè)單位同時(shí)上下班D 提倡市民多乘公共交通工具 A D 探 核心 深度剖析 解析 第3題 城市人口眾多 交通流量大 因此城市交通發(fā)展中存在的問(wèn)題有交通堵塞等 第4題 解決城市交通擁堵問(wèn)題不能盲目拓寬城市道路 A錯(cuò) 普及私家車(chē)會(huì)加劇交通擁堵 B錯(cuò) 大型企事業(yè)單位應(yīng)該將上下班時(shí)間適當(dāng)錯(cuò)開(kāi) C錯(cuò) 提倡市民多乘公共交通工具是緩解交通問(wèn)題的有效措施 D正確 探 核心 深度剖析 探究二交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 探 核心 深度剖析 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 探 核心 深度剖析 3 交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 探 核心 深度剖析 4 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 探 核心 深度剖析 下圖為107國(guó)道邯鄲 武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖 讀圖 回答1 3題 1 該段國(guó)道能夠 增加沿線(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)人口流動(dòng) 緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力 促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A B C D A 探 核心 深度剖析 2 圖示區(qū)域內(nèi) A 地形復(fù)雜多樣 風(fēng)能資源豐富B 以水田農(nóng)業(yè)為主 水稻播種面積大C 國(guó)道以西公路建設(shè)難度小 路網(wǎng)密度大D 南部水資源豐富 可跨流域向北部調(diào)水3 圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 該做法可以 提高太陽(yáng)輻射利用率 緩解地下水緊張狀況 增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力 調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A B C D D D 探 核心 深度剖析 解析 第1題 107國(guó)道沿線(xiàn)地區(qū)交通便利 增加沿線(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)人口流動(dòng) 隴海鐵路線(xiàn)與107國(guó)道線(xiàn)垂直 對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒(méi)有影響 省會(huì)城市空間形態(tài)受鐵路 高鐵 河流和地形等多方面的影響 單一國(guó)道線(xiàn)不會(huì)造成省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布 第2題 圖示區(qū)域位于河北 河南和湖北省 屬于我國(guó)中部地區(qū) 風(fēng)能資源不豐富 南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主 水稻播種面積大 北部河北 河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主 小麥播種面積大 國(guó)道以西地形起伏較大 公路建設(shè)難度大 路網(wǎng)密度小 南部湖北省水資源豐富 可跨流域向北部調(diào)水 第3題 黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 有利于減少對(duì)地下水的利用 緩解地下水緊張狀況 有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu) 農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習(xí)性有關(guān) 將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕 種植雨熱同季的春玉米 不會(huì)提高農(nóng)作物抗旱能力 也不會(huì)提高太陽(yáng)輻射利用率 探 核心 深度剖析 2017 湖南長(zhǎng)沙市一中高三月考 道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi) 道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值 平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度 下圖中左圖示意某特大城市道路密度等值線(xiàn) 右圖示意其平均車(chē)行速度等值線(xiàn) 讀圖 完成4 5題 4 甲地的值可能為 A 4 6B 5C 3 1D 3 85 甲地不可能出現(xiàn)的地理事物是 A 十字路口B 綠地C 衛(wèi)星城D 商業(yè)區(qū)解析 第4題 根據(jù) 大于大的 小于小的 規(guī)律可知 甲地?cái)?shù)值范圍為4 5 選A 第5題 根據(jù)上題判斷 甲處的數(shù)值大于4小于5 處于交通便利的位置 結(jié)合等車(chē)行速度圖中甲處相應(yīng)位置數(shù)值介于40和45之間 因此不可能出現(xiàn)的地理事物是綠地 選B A B