第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 考點(diǎn)一對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 基礎(chǔ)知識(shí) 過(guò)關(guān)測(cè) 1 交通運(yùn)輸方式變化的影響 聚落空間形態(tài) 演變 2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 1 表現(xiàn) 聚落的空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展 并以此為主要發(fā)展軸 2 實(shí)例 株洲市主要沿京廣鐵路發(fā)展 武漢市位于 和 匯合處 城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn) 交通干線 漢水 長(zhǎng)江 高頻考點(diǎn) 互動(dòng)研 典題升華 2015 安徽高考 閱讀圖文材料 結(jié)合所學(xué)知識(shí) 回答下列問(wèn)題 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖 改革開(kāi)放以后 隨著交通條件的改善 福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展 地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117 81億元增加到2005年的6554 69億元 城市化水平不斷提高 1 簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn) 2 說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用 思維流程 嘗試作答 1 交通運(yùn)輸線路里程增加 站點(diǎn)增多 密度增大 高速公路從無(wú)到有 沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多 交通布局更加合理 形成了以鐵路 公路 水運(yùn) 航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 2 加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展 推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 農(nóng)村人口向城市遷移 城市數(shù)量增多 規(guī)模擴(kuò)大 等級(jí)提升 布局合理 沿海地區(qū)城市密集 城市等級(jí)體系更加完善 知識(shí)詳解 交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落的影響聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān) 可從以下兩方面來(lái)理解 1 交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化 2 交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度 解題技法 水路交通發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響解題技巧第一步 確定水路交通特點(diǎn) 包括航道形態(tài) 交通工具 地域的地形特征等 第二步 由水路交通特點(diǎn) 分析推斷城市形態(tài)特征 具體分析如下圖 拓展提升 內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布河流具有運(yùn)輸功能 故世界上一些河流的兩岸 常常布滿(mǎn)大大小小的城市 越向下游 河流越開(kāi)闊 城市也越密集 跟蹤檢測(cè) 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖 回答1 2題 1 從城市略圖中可以看出該城市早期 A 沿鐵路延伸B 沿垂直于公路走向的方向延伸C 受地形的影響D 沿河流延伸 2 從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 A 礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化B 交通運(yùn)輸方式和布局的變化C 生活方式和消費(fèi)水平的變化D 地表形態(tài)和河流徑流的變化 解析 1選D 2選B 第1題 讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布 第2題 1980年以來(lái) 城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁 公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系 由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化 加固訓(xùn)練 讀京津冀城市圈示意圖 回答 1 3 題 1 關(guān)于圖中城市的敘述 正確的是 A 各城市空間形態(tài)均沿河布局B 鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸C 天津是 火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市 D 區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會(huì)改變 2 北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū) 大型商場(chǎng) 文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn) 體現(xiàn)出 A 能否成為特大城市 關(guān)鍵是交通的發(fā)展B 交通方式的變化 直接影響城市的興衰C 商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切D 交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式 3 要實(shí)現(xiàn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化最重要的基礎(chǔ)是 A 構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B 加大礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)力度C 加強(qiáng)重化工業(yè)發(fā)展D 加強(qiáng)能源工業(yè)發(fā)展 解析 1 選B 2 選D 3 選A 第 1 題 圖中城市形態(tài)主要沿鐵路和公路布局 天津的早期形成得益于港口 隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 城市間的分工與合作更加鮮明 區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間分布將會(huì)改變 第 2 題 城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū) 大型商場(chǎng) 文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn) 說(shuō)明了交通運(yùn)輸對(duì)土地利用方式的有利影響 第 3 題 便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 可以促進(jìn)人員和貨物的流通 促進(jìn)城市之間經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展 考點(diǎn)二對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 基礎(chǔ)知識(shí) 過(guò)關(guān)測(cè) 1 影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 單一 大 2 影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置 1 原因 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通 這樣才能吸引大量購(gòu)物者 即 原則 交通最優(yōu) 很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū) 或市區(qū)邊緣的高速公路沿線大城市中 的形成和布局 與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的 2 表現(xiàn) 環(huán)路邊緣 商業(yè)中心 繁榮或衰落 高頻考點(diǎn) 互動(dòng)研 典題升華 2016 江蘇高考 閱讀材料 回答下列問(wèn)題 材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略 加快蘇北振興步伐 2016年5月 江蘇省出臺(tái)了 關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn) 材料二隨著江蘇省沿海高鐵 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵 徐宿淮鹽高鐵 等開(kāi)工建設(shè) 各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代 下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖 規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后 淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是 思維流程 嘗試作答 多條鐵路交會(huì) 將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 知識(shí)詳解 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市的幾何中心處 但更多是遵循交通最優(yōu)原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 如下圖所示 拓展提升 城市大型超市或批發(fā)市場(chǎng)區(qū)位及原因 1 區(qū)位 大型超市或批發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)在城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 2 原因 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利 城市中心商務(wù)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車(chē)通行能力受限制 駕車(chē)購(gòu)物不便 郊區(qū)城市化 人口 企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 城郊地區(qū)土地價(jià)格較低 跟蹤檢測(cè) 2017 合肥模擬 高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐 更是城市發(fā)展的新引擎 對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性 讀我國(guó)的某城市高鐵站示意圖 回答1 2題 1 在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是 A 工業(yè)B 園藝C 物流D 商務(wù)2 高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn) A 郊區(qū)城市化B 城市空心化C 逆城市化D 過(guò)度城市化 解析 1選D 2選A 第1題 從圖中看 高鐵以客運(yùn)為主 高鐵站核心區(qū)內(nèi)交通便利且距城區(qū)較近 最適宜布局商務(wù)產(chǎn)業(yè) 第2題 高鐵站交通便利 可帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展 導(dǎo)致該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化 我國(guó)目前城市化水平較低 處于城市化中期加速階段 城市空心化 逆城市化都出現(xiàn)在城市化后期成熟階段 加固訓(xùn)練 2015年11月25日 全長(zhǎng)680千米的太行山高速公路建設(shè)拉開(kāi)序幕 讀太行山高速公路示意圖 回答 1 2 題 1 太行山高速公路建設(shè)的決定性因素是 A 地形B 氣候C 經(jīng)濟(jì)D 資源 2 太行山高速公路建成后 A 阜平的城市等級(jí)大幅度提升B 河北省的經(jīng)濟(jì)重心隨之西移至太行山一帶C 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距進(jìn)一步加大D 河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善 解析 1 選C 2 選D 第 1 題 影響交通線路布局的主要因素有自然因素 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 技術(shù)因素等 其中自然因素往往是限制性因素 要做到趨利避害 技術(shù)因素是保障 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是當(dāng)前交通線路建設(shè)的決定性因素 第 2 題 城市等級(jí)受多種因素影響 太行山高速公路建成后阜平的城市等級(jí)不會(huì)大幅度提升 河北省的經(jīng)濟(jì)重心依然在石家莊以東區(qū)域 交通運(yùn)輸線路的 修建使河北省的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善 區(qū)域間交通更加便利 利于區(qū)域間交流 使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距逐漸縮小