精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2011年一級建造師公路工程最后測試題(1)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。）  1、最佳含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大（）所對應(yīng)的含水量。  A、干密度B、濕密度  C、浮密度D、天然密度  2、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于（）。  A、20cmB、30cm C、40cmD、50cm 3、對于簡支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是（）。  A、凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑B、凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑  C、計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑  4、驗(yàn)算支架（拱架）的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。  A、1/200B、1/300 C、1/400D、1/500 5、路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（）100KN. A、單輪組單軸B、雙輪組單軸  C、雙輪組雙軸D、單輪組雙軸  6、后張法預(yù)制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。  A、5d80B、5d100 C、7d80D、7d100 7、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)不包括（）。  A、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)  B、職工取暖補(bǔ)貼  C、沿海地區(qū)施工增加費(fèi)  D、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)  8、由于受地下水的影響，圍巖分類時(shí)，采用了“遇水降級”的經(jīng)驗(yàn)處理方法，一般情況下，圍巖應(yīng)按降（）級考慮。  A、1B、2 C、3D、4 8、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（）。  A、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土  B、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料  C、種植土，可用于路堤邊坡表層  D、路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，方可使用 10、在進(jìn)行工期成本優(yōu)化時(shí)應(yīng)選擇的壓縮工序是( ) A、關(guān)鍵工作  B、非關(guān)鍵工作  C、趕工費(fèi)用最低的關(guān)鍵工作  D、趕工費(fèi)率最低的關(guān)鍵工作  11、下列說法錯(cuò)誤的是（）。  A、坐標(biāo)法放樣是根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法  B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法  C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測量  D、偏角法是以曲線的起點(diǎn)或終點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)的偏角和距離進(jìn)行放樣  12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。  A、掏槽眼深度輔助眼和周邊眼的深度  B、輔助眼深度掏槽眼和周邊眼的深度  C、周邊眼深度輔助眼和掏槽眼的深度  D、掏槽眼深度輔助眼的深度周邊眼的深度  13、下述說法正確的是（）。  A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強(qiáng)度，因?yàn)槊鎸邮瞧鹬饕兄刈饔玫慕Y(jié)構(gòu)層次  B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基?；鶎雍偷谆鶎邮侵饕兄亟Y(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)  C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用  D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用  14、合同通用條款與合同專用條款的有機(jī)結(jié)合，形成特定項(xiàng)目的完整合同條款，是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。除此之外，在招標(biāo)中發(fā)出的補(bǔ)遺書也是招標(biāo)文件的有機(jī)組成部分。在上述三項(xiàng)中，當(dāng)內(nèi)容不一致時(shí)，其優(yōu)先順序是（）。  A、合同通用條款合同專用條款補(bǔ)遺書  B、合同專用條款補(bǔ)遺書合同通用條款  C、補(bǔ)遺書合同通用條款合同專用條款  D、補(bǔ)遺書合同專用條款合同通用條款  15、下列說法錯(cuò)誤的是（）。  A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層  B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不作上封層  C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級公路上基層  D、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法  16、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，加強(qiáng)成品保護(hù)。  A、人的控制  B、投入品的控制  C、工序交接檢查站  D、工序質(zhì)量控制  17、下列各項(xiàng)中說法正確的是（）。  A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度  B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用  C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，容許含有少量灰團(tuán)和生石灰塊  D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度  18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。  A、對路基邊坡采取綜合防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進(jìn)行防護(hù)  B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料  C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓  D、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓  19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時(shí)下列描述正確的是（）。  A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生  B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土  20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采取的措施是（）。  A、采取深埋護(hù)筒法  B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直  C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后重新鉆進(jìn)  D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿  二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。）  1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。  A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工  B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法  C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法  D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法  E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式  2、下列說法正確的是（）。  A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm B、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）  C、先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋  D、后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，亦可單端正張拉  E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核  3、標(biāo)線涂料的適用性是（）。  A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工  B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工  C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工  D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶  E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工  4、下列關(guān)于新奧法施工，說法正確的是（）。  A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌  B、第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形  C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載  D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強(qiáng)度  E、以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)  5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。  A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度  B、邊坡坡度  C、彎沉值  D、壓實(shí)度和強(qiáng)度  E、中線偏位  6、下列關(guān)于路堤填筑，說法正確的是（）。  A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)  B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡  C、凡不因超時(shí)或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在上層  D、不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外  E、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑  7、公路建設(shè)管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理應(yīng)（）。  A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷  B、具有高級職稱  C、具有10年以上從事工程技術(shù)工作經(jīng)歷  D、具有10年以上從事財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷  E、具有中級職稱  8、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。  A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短  B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短  C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短  D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短  E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短  9、下列軟土地基處理技術(shù)錯(cuò)誤的是（）。  A、換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料  B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5% C、反壓護(hù)道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，反壓護(hù)道在路堤施工完成后進(jìn)行  D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法  E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物  10、關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪說法正確的是（）。  A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪  B、當(dāng)高速公路和一級公路施工施工氣溫低于15、其他等級公路施工氣溫低于10時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料  C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.151.30，人工攤鋪1.201.45 D、用機(jī)械攤鋪的混合料，應(yīng)用人工反復(fù)修整  E、攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪  三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）  1、（22分）某段高速公路路堤工程K5400K6000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計(jì)算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進(jìn)行土方調(diào)配：K3400K4000為石方，方量為30000 m3；K6000K6800為一般粗粒土，方量為18000 m3.取土場距填方中心樁號3km，土質(zhì)為弱膨脹土。  問題：  （1）確定地基處理方案；  （2）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡要說明理由；  （3）簡要敘述填筑石方時(shí)對該石方材料的要求以及如何控制壓實(shí)質(zhì)量；  （4）簡要敘述填筑各階段機(jī)械組合方案；  （5）若從K6000K6800縱向用2臺中型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率250 m3/機(jī)日）和1臺大型鏟運(yùn)機(jī)（作業(yè)率400 m3/機(jī)日）運(yùn)送土方，其它機(jī)械均配套，則該項(xiàng)作業(yè)需要多少工作日可以完成？  2、（18分）某高速公路路面結(jié)構(gòu)如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。  結(jié)構(gòu)層名稱厚度（cm） 面層SMA結(jié)構(gòu)層4 SAC結(jié)構(gòu)層8 基層熱拌瀝青碎石10 瀝青貫入式12 二灰碎石15 石灰土15 問題：  （1）簡述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過程；（4分）  （2）簡述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結(jié)構(gòu)特征如何，碾壓機(jī)械選擇時(shí)有什么特殊要求；（4分）  （3）各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)該如何處理，使各結(jié)構(gòu)層之間連接更加緊密？（3分）  （4）對于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結(jié)構(gòu)層在攤鋪和碾壓時(shí)，如何消除縱向接縫？（3分）  （5）各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行流水作業(yè)時(shí)，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）  3、（20分）某中型橋梁，12跨簡支梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，施工期5#墩6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構(gòu)筑施工平臺，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機(jī)械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機(jī)械。  問題：  （1）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；  （2）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時(shí)導(dǎo)管底部應(yīng)距孔底多大高度為宜？灌注過程中導(dǎo)管底部埋入混凝土中應(yīng)保持多深為宜？  （3）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)；  （4）簡要敘述如何防止斷樁。  4、（25分）某交通安全設(shè)施工程，由下列工作組成，計(jì)劃的工作關(guān)系為：  施工準(zhǔn)備：20天；  施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)進(jìn)行護(hù)欄施工（40天），標(biāo)線施工（30天），標(biāo)志制作（30天），隔離柵施工（40天）；  護(hù)欄施工完畢，進(jìn)行防眩板施工（30天）和輪廓標(biāo)安裝（20天）；  標(biāo)線施工完畢進(jìn)行突起路標(biāo)施工（20天）；  標(biāo)志制作完畢進(jìn)行標(biāo)志安裝施工（30天）；  防眩板、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、標(biāo)志安裝、隔離柵施工完畢進(jìn)行工程驗(yàn)收（20天）。  問題：  （1）繪制出施工總體計(jì)劃圖（橫道圖）；（5分）  （2）繪制出雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，計(jì)算所需工期，確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；（6分）  （3）計(jì)算突起路標(biāo)施工最早開始時(shí)間、最早結(jié)束時(shí)間以及最遲結(jié)束時(shí)間、最遲開始時(shí)間；（4分）  （4）說明標(biāo)志安裝后主要檢驗(yàn)內(nèi)容；（3分）  （5）公路工程驗(yàn)收的兩個(gè)階段是什么？（2分）  5、（15分）某公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方針對業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。  問題：  簡述公路工程造價(jià)由哪些部分組成，其中直接費(fèi)由哪三部分組成？  （2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？  （3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個(gè)部分？  一、單項(xiàng)選擇題：  1、答案：A 解析：實(shí)驗(yàn)室所得標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實(shí)后對應(yīng)干密度。干密度達(dá)到最大值時(shí)表明該含水量時(shí)材料最容易被壓實(shí)，稱之為最佳含水量。  2、答案：D 解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時(shí)，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實(shí)后總厚度均不得小于50cm. 3、答案：B 解析：對簡支梁橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)水位上相鄰兩橋墩或墩與臺之間的水平凈距，計(jì)算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺中心線之間的水平距離。無論是簡支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑計(jì)算跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑。  4、答案：C 解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標(biāo)準(zhǔn)。  5、答案：B 解析：在路面設(shè)計(jì)中，國內(nèi)所采用的軸載標(biāo)準(zhǔn)為雙輪組單軸軸載100KN. 6、答案：C 解析：這是為保證預(yù)制梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上所采用的施工規(guī)范。  7、答案：C 解析：沿海地區(qū)施工增加費(fèi)屬于其它直接費(fèi)。  8、答案：  9、答案：  10、答案：  11、答案：  解析：選項(xiàng)C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進(jìn)行測量。  12、答案：A 解析：輔助眼和周邊眼深度在一個(gè)爆破進(jìn)尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。  13、答案：C 解析：選項(xiàng)A，面層起主要承重作用錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，墊層起次要承重作用錯(cuò)誤，一般不計(jì)其承重作用；選項(xiàng)D，錯(cuò)誤同選項(xiàng)B.只有選項(xiàng)C相對正確。  14、答案：D 解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補(bǔ)遺書優(yōu)先于專用條款。  15、答案：C 解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級公路上基層。  16、答案：D 解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。  17、答案：B 解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，二灰基層不容許含有灰團(tuán)和生石灰；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，理由同選項(xiàng)A. 18、答案：A 解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樵摯胧┦菍β坊吰虏『Φ姆乐未胧吐坊皬椈伞狈乐螞]有關(guān)系。  19、答案：A 解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強(qiáng)度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護(hù)至少7天后才可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無初凝形成強(qiáng)度的過程，可不需養(yǎng)護(hù)繼續(xù)進(jìn)行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。  20、答案：C 解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不可能采取的措施；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是孔身偏斜不嚴(yán)重時(shí)可采取的措施；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)樵摯胧┎荒芗m正孔身偏斜。 二、多項(xiàng)選擇題：  1、答案：BC 解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。  2、答案：ACE 解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)槌瑥埨瓰?05%；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)槿魏吻闆r下不允許單端張拉。  3、答案：ABDE 解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)樯笆访娌灰擞猛苛线M(jìn)行標(biāo)線。  4、答案：ABDE 解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)榈诙我r砌是在圍巖變形穩(wěn)定后進(jìn)行，基本不承受圍巖豎向及頂部荷載。  答案：AD 解析：選項(xiàng)B、C、E錯(cuò)誤，邊坡坡度、彎沉值、中線偏位是路基檢驗(yàn)的內(nèi)容，基層無需檢驗(yàn)。  6、答案：ABDE 解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，一般強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層，而較優(yōu)質(zhì)的土應(yīng)填在上層。  7、答案：AB 解析：根據(jù)建設(shè)部資質(zhì)管理規(guī)定，對施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理沒有選項(xiàng)C、D兩項(xiàng)要求，同時(shí)應(yīng)具有高級職稱，所以選項(xiàng)E也是錯(cuò)誤的。  8、答案：BC 解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)榭赡苡袃蓷l或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥袎嚎s關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項(xiàng)E錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻搩蓷l關(guān)鍵線路共用一個(gè)關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。  9、答案：BC 解析：選項(xiàng)B正確，應(yīng)在路堤底部或者說是在原軟土地基頂部設(shè)置排水砂墊層，原說法錯(cuò)誤；選項(xiàng)C正確，反壓護(hù)道應(yīng)同路堤一起填筑和分層壓實(shí)，以形成整體，原說法錯(cuò)誤。  10、答案：ACE 解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，是因?yàn)槭┕ひ?guī)范規(guī)定瀝青混合料施工，對于高速和一級公路最低氣溫為10，其它等級公路5；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，是因?yàn)橛脵C(jī)械攤鋪的混合料不允許再用人工反復(fù)修整。 2011年一級建造師公路工程最后測試題(2)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。）  1、主、副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于工程預(yù)算中的（）。  A、其他直接費(fèi)  B、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)  C、間接費(fèi)  D、直接費(fèi)  2、招標(biāo)公告的內(nèi)容不包括（）。  A、招標(biāo)人的名稱和地址  B、招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量  C、招標(biāo)項(xiàng)目的地點(diǎn)、時(shí)間  D、招標(biāo)項(xiàng)目的預(yù)投資數(shù)額  3、綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位  A、工程簡單而工程量不大  B、工程簡單而工程量較大  C、工程復(fù)雜而工程量不大  D、工程復(fù)雜而工程量較大  4、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備  A、間歇強(qiáng)制性攪拌  B、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌  C、間歇滾筒式攪拌  D、連續(xù)滾筒式攪拌  5碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角  A、2m直尺  B、3m直尺  C、經(jīng)緯儀  D、水準(zhǔn)儀  6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。  A、項(xiàng)目建議書  B、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算  C、編制施工圖和施工圖預(yù)算  D、工程量計(jì)算  7、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包二級企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金（）的（）標(biāo)準(zhǔn)及以下公路路面工程的施工。  A、2倍四級B、3倍三級  C、4倍二級D、5倍一級  8、如有分包計(jì)劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過（）。  A、20%B、30%  C、40%D、50%  9、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（），并予以夯實(shí)。  A、08mB、10m  C、15mD、20m  10、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計(jì)的基本要求說法錯(cuò)誤的是（）。  A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點(diǎn)，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進(jìn)行攔截，并引離至指定地點(diǎn)，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除  B、對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強(qiáng)改溝與合并。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對于較大水流，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時(shí)配以防護(hù)加固工程，進(jìn)行分流或束流  C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉佟喜鄣幕着c溝底溝壁，必要時(shí)予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失  D、路基排水綜合設(shè)計(jì)必須事先做好調(diào)查研究工作，測繪現(xiàn)場圖紙，進(jìn)行必要的水力水文計(jì)算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行效益分析與經(jīng)濟(jì)核算  11、鋼筋保護(hù)層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。  A、不小于1cm  B、不小于2cm  C、不小于3cm  D、不小于4cm  12、填隙碎石用作基層填料時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過（）。  A、50mm  B、60mm  C、70mm  D、80mm  13、下列有關(guān)彎沉值說法不正確的是（）。  A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測定的  B、彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱  C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系  D、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)  14、以下有關(guān)隧道的說法錯(cuò)誤的是（）。  A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道  B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道  C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道  D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工  15、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）。  A、分合流標(biāo)志  B、指示標(biāo)志  C、線形誘導(dǎo)標(biāo)  D、輪廓標(biāo)  16、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不包括（）。  A、分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表  B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表  C、工程管理曲線  D、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃  17、下列有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)錯(cuò)誤的是（）。  A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短  B、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少  C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好  D、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多  18、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。  A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)  B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)  C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握  D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握  19、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（）km路段。  A、12  B、13  C、14  D、15  20、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。  A、20cm  B、30cm  C、40cm  D、50cm  二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得05分。）  1、工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括（）。  A、成本最低化原則  B、全面成本管理原則  C、成本管理有效化原則  D、成本管理最優(yōu)化原則  E、成本管理科學(xué)化原則  2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（）。  A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對拉伸變形很大  B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大  C、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空  D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多  E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用  3、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。  A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程  B、按國家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件  C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算  D、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料  E、對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格  4、以下屬于路基干濕類型的是（）。  A、干燥  B、中濕  C、潮濕  D、過濕  E、濕潤  5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。  A、基層的高程、厚度  B、基層的寬度、橫坡度和平整度  C、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度  D、基層壓實(shí)方法  E、基層抗滑構(gòu)造深度  6、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。  A、水泥穩(wěn)定類  B、石灰穩(wěn)定類  C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類  D、水泥粉煤灰類  E、粉煤灰穩(wěn)定類  7、下列雨期可進(jìn)行施工的地段有（）。  A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土  B、碎礫石和巖石地段  C、路塹的棄方地段  D、鹽漬土地段  E、平原地區(qū)  8、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則包括（）。  A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本  B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響  C、充分考慮自身施工能力的影響  D、場內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理  E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求  9、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（）。  A、強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料  B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料  C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以利用  D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)  E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層  10、公路工程施工組織的基本方法包括（）。  A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工  B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法  C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法  D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法  E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式  三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）  1、某村地處山區(qū)，村委會決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時(shí)借交通運(yùn)輸帶動本村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。施工隊(duì)進(jìn)駐施工地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對路基石方進(jìn)行爆破。  問題：  （1）路基石方工程常用爆破方法有哪些?  （2）分別簡述它們的優(yōu)點(diǎn)。  （3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點(diǎn)是什么?  2、一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。  問題：  （1）簡述鉆孔灌注樁適用范圍。  （2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，對于斷樁應(yīng)如何防治?  3、某公路工程建設(shè)項(xiàng)目，其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實(shí)，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實(shí)力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標(biāo)取得了該項(xiàng)目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開工前，承包單位作了詳細(xì)的項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制，內(nèi)容包括：  、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）；  、人員、物資、機(jī)械物資動員周期及進(jìn)場方式；  、擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制訂了詳細(xì)的施工方案；  、質(zhì)量安全保障體系  、冬、雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排  、施工現(xiàn)場的平面布置  、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。  問題：  （1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么?  （2）施工企業(yè)的項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的編制的內(nèi)容有無不妥，為什么?  （3）如果指定某項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的建設(shè)，請說明項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟?  4、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。  問題：  （1）簡述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成?  （2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?  （3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?  5、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請驗(yàn)收報(bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。  問題：  （1）公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段?  （2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?  （3）在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理?  （4）竣工驗(yàn)收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告?  參考答案  一、單項(xiàng)選擇題：  1、答案：B  解析：臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)都屬于現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。  2、答案：D  解析：選項(xiàng)A、B、C都是招標(biāo)公告中必須寫明的內(nèi)容，選項(xiàng)D不需要寫明。  3、答案：C  解析：工程簡單無需綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項(xiàng)的流水作業(yè)組織形式。選項(xiàng)C是正確的。  4、答案：A  解析：按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，選項(xiàng)A正確。  5、答案：B  解析：檢查路面平整度采用的是3m直尺，這是規(guī)范規(guī)定的檢查器材。  6、答案：D  解析：工程量計(jì)算是概算、預(yù)算以及施工計(jì)量中隨時(shí)進(jìn)行的一項(xiàng)日常工作，不能算作是基本建設(shè)程序之一。  7、答案：D  解析：根據(jù)公路建設(shè)管理法規(guī)中“公路施工企業(yè)承包工程范圍”規(guī)定，選項(xiàng)D是正確的。  解析：選項(xiàng)B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。  8、答案：B  9、答案：B  10、答案：A  11、答案：C  12、答案：B  解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項(xiàng)B是正確的。  13、答案：C  解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。  14、答案：D  解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)槁裰幂^淺的隧道一般采用明挖法施工。  15、答案：B  解析：視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志，線形誘導(dǎo)標(biāo)，輪廓標(biāo)。指示標(biāo)志是主要標(biāo)志中的一種。  16、答案：B  解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)無法通過分析單位工程來實(shí)現(xiàn)，只能通過分析分項(xiàng)工程來實(shí)現(xiàn)。  17、答案：D  解析：選項(xiàng)D的說法正好完全相反。  18、答案：D  解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，施工縫留設(shè)及接縫時(shí)間一般不會影響施工質(zhì)量無需作為質(zhì)量控制點(diǎn)。  19、答案：B  解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項(xiàng)B是正確的。  20、答案：C  解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。 二、多項(xiàng)選擇題：  1、答案：ABCE  解析：成本管理的五項(xiàng)原則是：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化，沒有“成本管理最優(yōu)化原則”。  2、答案：AD  解析：選項(xiàng)A，正確的說法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時(shí)相對拉伸變形很??；選項(xiàng)D，正確的說法是：混凝土的抗壓強(qiáng)度比抗彎拉強(qiáng)度高得多。  3、答案：ABDE  解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)榭⒐Q算應(yīng)在竣工驗(yàn)收完成之后進(jìn)行。  4、答案：ABCD  解析：四種路基干濕類型分別是：干燥、中濕、潮濕、過濕。沒有“濕潤”這種類型。  5、答案：ABC  解析：選項(xiàng)D，壓實(shí)方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項(xiàng)E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。  6、答案：AC  解析：選項(xiàng)B、D、E錯(cuò)誤，石灰穩(wěn)定類、水泥粉煤灰類、粉煤灰穩(wěn)定類不宜做高速和一級公路的基層。  解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。  7、答案：ABC  8、答案：ABDE  9、答案：ACDE  10、答案：BC 三、案例題答案要點(diǎn)：  1、解：  （1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。  （2）各爆破方法優(yōu)點(diǎn)如下：釬炮（眼炮）鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。優(yōu)點(diǎn)：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計(jì)成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破以達(dá)到所需要的施工效果。優(yōu)點(diǎn)：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。藥壺炮是指在深2530m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。優(yōu)點(diǎn)：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于1060kg之間，最多可超過100kg每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。貓洞炮系指炮洞直徑為0205m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。爆破（洞室）施工方法：大爆破是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。優(yōu)點(diǎn)：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖速度。綜合爆破方法是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來進(jìn)行爆破的施工方法。  （3）藥壺炮特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于級巖石，中心挖深46m，階梯高度在7m以下。  2、解：  （1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。  （2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于4050cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少10m在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2040m的范圍內(nèi)?；炷恋乃涠纫刂圃?822 cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插、抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。  3、解：  （1）由該企業(yè)承包不可行，因?yàn)樵撈髽I(yè)資質(zhì)不符合規(guī)定。一級企業(yè)的承包工程范圍是：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。在其項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)中可以看出，該工程中包括有長度為3500m的隧道，這與其承包工程范圍相違背，所以該項(xiàng)目的工程由該企業(yè)承包不可行。  （2）施工企業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃內(nèi)容不完整。缺少以下內(nèi)容：  編制依據(jù)；  確定合理的施工順序和施工進(jìn)度；  確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作；  確定勞力、材料、機(jī)械物資的需要量及組織和供應(yīng)途徑；  質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施。  （3）  項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：  分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；  編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；  計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；  設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；  編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；  繪制施工平面布置圖；  計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；  編寫說明書。  4、解：  （1）公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。  （2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。  （3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目（如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等）出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。  5、解：  （1）公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。  （2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：  經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；  對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；  按國家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；  按規(guī)定已編制好工程竣工決算；  施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。  （3）對于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。  （4）竣工驗(yàn)收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：  建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；  設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；  施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；  監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告；  質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；  交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。專心-專注-專業(yè)