《14-自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)教程》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《14-自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)教程（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、COSLmi” i培訓(xùn)手冊(cè)第1頁(yè)共 11 頁(yè)自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)1培訓(xùn)對(duì)象：入職新員工；2培訓(xùn)內(nèi)容：自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)3教學(xué)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)的作用、原理、組成，使新員工掌握升降系統(tǒng)電氣部分的保養(yǎng)方法。4重點(diǎn)自升式平臺(tái)升降電機(jī)系統(tǒng)的操作維護(hù)和保養(yǎng)5培訓(xùn)課時(shí)：5.1 理論培訓(xùn)：2 課時(shí)5.2 實(shí)操訓(xùn)練：0 課時(shí)6了解內(nèi)容：自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)工作原理：升降方式的分類(lèi)：齒輪齒條式、液壓缸升降方式。7掌握內(nèi)容（重點(diǎn)）：自升式平臺(tái)升降電機(jī)系統(tǒng)的操作維護(hù)和保養(yǎng)8實(shí)操訓(xùn)練：9案例COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第2頁(yè)共 11 頁(yè)某平臺(tái)由于升降剎車(chē)線(xiàn)圈沒(méi)有打開(kāi)，而操作平臺(tái)升降

2、，造成升降齒輪掉。某平臺(tái)由于電機(jī)修理時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)向接反，試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)把主軸憋斷。10 考核：升降系統(tǒng)保養(yǎng)點(diǎn)及保養(yǎng)方法。講義1 概述我公司鉆井平臺(tái)升降方式分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以南海1 號(hào)、渤海四號(hào)、渤海 8 號(hào)、渤海 10 號(hào)、渤海 12 號(hào)為代表的齒輪升降方式；另一類(lèi)是以渤海 5 號(hào)、渤海 7 號(hào)、渤海 9 號(hào)為代表的液壓缸升降方式。下面分別論述基于這兩 種升降方式的電氣控制基本原理。2 自升式鉆井平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)工作原理：1）齒輪升降方式的電氣系統(tǒng)原理這種升降方式的電氣系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。通常，在平臺(tái)的三個(gè)樁腿上均勻分布著 36 套電機(jī)，每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)著一套相應(yīng)的齒輪系統(tǒng)。 通過(guò)控制 36 臺(tái)電機(jī)同步的 正轉(zhuǎn)或

3、反轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到平臺(tái)上升/插樁或平臺(tái)下降/拔樁的目的。對(duì)電機(jī)的所有操作控制位于平臺(tái)的中央控制室內(nèi)的升降控制盤(pán)上，其中包 括主控制開(kāi)關(guān)、升降控制按鈕、電機(jī)過(guò)載指示燈、緊急停止按鈕、升降功率表和 升降監(jiān)控系統(tǒng)。為了防止誤操作的發(fā)生，主控制開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)成鑰匙開(kāi)關(guān)的形式，當(dāng)開(kāi)關(guān)處于開(kāi)的位置時(shí)系統(tǒng)得電，可以進(jìn)行平臺(tái)的升降操作；當(dāng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)的位置系統(tǒng)失電， 確保升降系統(tǒng)無(wú)法工作。升降控制按鈕共有 9 個(gè)分別控制 3 個(gè)樁腿的上升/插樁或平臺(tái)下降/拔樁以 及停止。每個(gè)升降電機(jī)內(nèi)部預(yù)埋了熱敏電阻用于檢測(cè)電機(jī)是否過(guò)載，如果某個(gè)電機(jī)電流超過(guò)設(shè)計(jì)值熱敏電阻將促使操作盤(pán)上的相對(duì)應(yīng)的過(guò)載指示燈閃爍發(fā)光，以提示操作人員。COSLD

4、rill i培訓(xùn)手冊(cè)第3頁(yè)共 11 頁(yè)控制盤(pán)上的緊急停止按鈕直接串連在主控制開(kāi)關(guān)的控制回路中，當(dāng)升降平臺(tái)操作過(guò)程中出現(xiàn)任何緊急情況時(shí)可以立即按下緊急停止按鈕使3 個(gè)樁腿的所有電機(jī)立即失電從而終止平臺(tái)的升降。在升降控制盤(pán)上有三個(gè)最大功率值為 800KW勺功率表以分別顯示平臺(tái)上升/ 插樁或平臺(tái)下降/拔樁過(guò)程中每個(gè)樁腿電機(jī)的輸出功率。這種功率顯示對(duì)平臺(tái)升 降過(guò)程中的故障判斷具有重要作用。升降監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是能夠?qū)ι惦姍C(jī)的過(guò)載、剎車(chē)狀況的動(dòng)態(tài)狀況進(jìn)行監(jiān)控及保護(hù)。該系統(tǒng)由三大部分組成即樁腿處的傳感器、樁腿處的數(shù)據(jù)采集 裝置和中控室內(nèi)的數(shù)據(jù)處理顯示系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)傳感器包括樁腿電機(jī)電流互感器36個(gè)、剎車(chē)線(xiàn)

5、圈電流互感器 36 個(gè)、平臺(tái)氣隙超聲波傳感器 1 個(gè)。傳感器的信號(hào)送入每個(gè)樁腿現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行就地處理，處理完畢后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)把數(shù)字信號(hào)傳送到顯示終端，避免了模擬信號(hào)因長(zhǎng)距離傳輸造成的 干擾，保證了電流的準(zhǔn)確性。中控室的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)采用 S7-300 作為中央處理單元和液晶觸摸屏幕。這樣的系統(tǒng)簡(jiǎn)潔高效對(duì)數(shù)據(jù)處理及時(shí)，系統(tǒng)具有高速的運(yùn)算處理能力，使系統(tǒng)作用時(shí)間控制在 10mS 級(jí)保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理。顯示系統(tǒng)采用了 15 “的彩色觸摸顯示器，同時(shí)具備方便的觸摸功能。來(lái)自3 個(gè)樁腿的數(shù)據(jù)采集器和超聲波傳感器的的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)S7-300 的處理在顯示器上顯示出電流實(shí)時(shí)值、報(bào)警狀態(tài)、保護(hù)功能投入狀

6、態(tài)海水深度、氣隙高度或者 吃水深度、樁腿入泥深度等。通過(guò)顯示器上的觸摸功能可以實(shí)現(xiàn)電流和剎車(chē)電流 監(jiān)控任意切換、設(shè)定報(bào)警電流值和停車(chē)電流值、設(shè)定海水深度等。2）液缸升降方式的電氣系統(tǒng)原理該系統(tǒng)主要由中央控制操作臺(tái)、樁邊控制操作臺(tái)、液壓泵組電動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、各種行程開(kāi)關(guān)等構(gòu)成?？偛倏v臺(tái)是操縱液壓升降裝置動(dòng)作的主要電氣設(shè)備，主要包括位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、上（下）鎖銷(xiāo)操作開(kāi)關(guān)、主（副）缸伸縮開(kāi)關(guān)等共13 個(gè)功能開(kāi)關(guān)，它們的COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第4頁(yè)共 11 頁(yè)功能原理如下：a.位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行選擇操作的場(chǎng)所（是在中央控制室操作還是在液壓 控制室操作）和操作方法的開(kāi)關(guān)。其轉(zhuǎn)換位置有 6 個(gè)：平臺(tái)

7、上升或下降、放樁、提樁、機(jī)側(cè)手動(dòng)、關(guān)閉。當(dāng)位置轉(zhuǎn)換上的開(kāi)關(guān)手柄置于上述任一位置時(shí)，其相應(yīng)的指示燈就會(huì)亮，以指示其轉(zhuǎn)換工況。b.上鎖銷(xiāo)操作開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行上鎖銷(xiāo)（付銷(xiāo)）它是進(jìn)行上鎖銷(xiāo)插入和脫開(kāi)操作。每個(gè)樁邊都有一個(gè)這樣的開(kāi)關(guān)，可以進(jìn) 行各樁腿的單獨(dú)插入和脫開(kāi)操作。將手柄向左側(cè)掰動(dòng)時(shí)鎖銷(xiāo)脫開(kāi)；手柄向右側(cè)掰 動(dòng)時(shí)，鎖銷(xiāo)插入操作臺(tái)上設(shè)有的相應(yīng)指示燈亮，表示鎖銷(xiāo)已插入和脫開(kāi)。c.下鎖銷(xiāo)操作開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行下鎖銷(xiāo)的插入和脫開(kāi)操作的，其設(shè)置情況、操作方法與上鎖銷(xiāo)操作 開(kāi)關(guān)的操作方法完全相同。d.主缸伸縮操作開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行主缸的伸展和收縮操作的， 每個(gè)樁腿設(shè)有一個(gè)這樣的開(kāi)關(guān)，可以進(jìn) 行各樁的單獨(dú)伸展或收縮操作。將

8、開(kāi)關(guān)手柄向上扳動(dòng)時(shí)主缸伸展； 開(kāi)關(guān)向下扳動(dòng) 時(shí)主缸則收縮。e.副缸伸縮操作開(kāi)關(guān)它是進(jìn)行副缸的伸展或收縮操作的開(kāi)關(guān)，其設(shè)置情況、操作方法與主缸伸縮 操作開(kāi)關(guān)完全相同。f.自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)：當(dāng)位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)放置在自動(dòng)位置 （平臺(tái)自動(dòng)上升或自動(dòng)下降、自動(dòng)放樁、自 動(dòng)提樁）上時(shí)，如將自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)手柄向上方扳動(dòng)，則平臺(tái)上升一個(gè)節(jié)距；若向 下方扳動(dòng)，則平臺(tái)自動(dòng)下降（或樁腿上升）一個(gè)節(jié)距，如果要繼續(xù)上述操作，則 需要自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)扳回到停止的位置 （即中間的位置）然后在向所希望的方向扳 動(dòng)。在任何時(shí)候，將自動(dòng)開(kāi)關(guān)扳回到停止位置時(shí)則液壓升降裝置的動(dòng)作立即停COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第5頁(yè)共 11 頁(yè)止，平臺(tái)和樁腿

9、保持在原位置上，所以平臺(tái)和樁腿能夠停止任意中間位置。如從原位置再扳動(dòng)自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)手柄到上升或下降位置時(shí)，液壓升降裝置的動(dòng)作可以繼續(xù)進(jìn)行，直到最終狀態(tài)時(shí)即停止。g.液壓油泵電動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止按鈕：它是進(jìn)行液壓油泵電動(dòng)機(jī)起動(dòng)停止用的按鈕。電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)指示等和停止報(bào)警指示燈與按鈕組合在一起。h.應(yīng)急停止按鈕：按動(dòng)此按鈕，可以使所有液壓升降操作立即停止。i.應(yīng)急復(fù)位按鈕：在應(yīng)急停止按鈕的后面，排除了故障，需要再進(jìn)行液壓升降操作時(shí)，必須按動(dòng)此按鈕。另外在開(kāi)始接通電源進(jìn)行液壓升降操作時(shí)，亦必須按動(dòng)此按鈕。j.蜂鳴停止按鈕：在應(yīng)急停止報(bào)警后，按動(dòng)此按鈕，可以使蜂鳴信號(hào)停止。k.油泵應(yīng)急停止按鈕：按動(dòng)此按鈕，可以

10、使全部液壓主油泵和鎖銷(xiāo)油泵電動(dòng)機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。l.指示儀表：在總操縱臺(tái)上裝有：行程指示器觀(guān)測(cè)各樁腿油壓缸的伸縮速度和行程差異，油壓缸指示儀表指示主付油缸上的下腔油壓或控制油路的油壓；吃水儀一一指示平臺(tái)的吃水深度；計(jì)數(shù)器一一指示樁腿的節(jié)距升降次數(shù)。m.指示燈及報(bào)警系統(tǒng)：在總操縱臺(tái)上設(shè)有各種信號(hào)指示燈，以將是液壓升降裝置的動(dòng)作。報(bào)警系統(tǒng) 是當(dāng)液壓升降裝置發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)，發(fā)出警報(bào) （警報(bào)燈閃光、警報(bào)蜂鳴器發(fā)響）。 按動(dòng)蜂鳴停止按鈕，則警報(bào)蜂鳴器停止發(fā)響， 警報(bào)變成連續(xù)燈亮。如恢復(fù)正常時(shí) 警報(bào)燈熄滅。COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第6頁(yè)共 11 頁(yè)在各樁腿的液壓控制室內(nèi)都設(shè)有一個(gè)樁邊操作臺(tái)，它是在總操

11、縱臺(tái)上的位置 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，放在機(jī)側(cè)手動(dòng)位置時(shí)（應(yīng)急停止按鈕、呼叫報(bào)警按鈕、運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備完了 開(kāi)關(guān)不受此限，任何時(shí)候都可以使用），相應(yīng)的進(jìn)行一個(gè)樁腿的操作。a.上鎖銷(xiāo)操作開(kāi)關(guān)、下鎖銷(xiāo)操作開(kāi)關(guān)：性能及操作同總操縱臺(tái)上安裝的相同。b.主缸（或付缸）伸展操作開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行伸展和收縮操作的，每個(gè)樁腿設(shè)有一個(gè)這樣的開(kāi)關(guān)，可以進(jìn)行各樁 的單獨(dú)伸展或收縮操作。將開(kāi)關(guān)手柄向上扳動(dòng)時(shí)主缸伸展；開(kāi)關(guān)向下扳動(dòng)時(shí)主缸 則收縮。c.主缸（或副缸）收縮開(kāi)關(guān)：它是進(jìn)行的伸展和收縮操作的，每個(gè)樁腿設(shè)有一個(gè)這樣的開(kāi)關(guān)，可以進(jìn)行各 樁的單獨(dú)伸展或收縮操作。將開(kāi)關(guān)手柄向上扳動(dòng)時(shí)主缸伸展；開(kāi)關(guān)向下扳動(dòng)時(shí)主 缸則收縮。d.液壓油泵、電加熱器、

12、冷卻水泵起停按鈕：它是進(jìn)行相應(yīng)樁腿的液壓系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)、油箱內(nèi)的電加熱器以及冷卻水泵電 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止。e.應(yīng)急停止按鈕：與總操縱臺(tái)上裝的應(yīng)急停止按鈕性能相同，無(wú)論在那一個(gè)樁邊操作臺(tái)上按 動(dòng)其相應(yīng)的應(yīng)急停止按鈕時(shí)，則全不液壓升降裝置立即停止動(dòng)作。f.呼叫報(bào)警按鈕：它是喚起中央控制室操作者注意或者進(jìn)行通話(huà)聯(lián)系的按鈕，當(dāng)按動(dòng)此開(kāi)關(guān)時(shí)，貝 U 總操縱臺(tái)上的蜂鳴器發(fā)出音響和運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備完了指示燈亮。g.指示儀表：在樁邊操縱臺(tái)上裝有流量計(jì)、溫度計(jì)指示油箱內(nèi)的油溫。COSLmi” i培訓(xùn)手冊(cè)第7頁(yè)共 11 頁(yè)h.限位開(kāi)關(guān)檢查指示燈：在樁邊操縱臺(tái)上設(shè)有 19 個(gè)檢查限位開(kāi)關(guān)接觸是否良好的指示燈，液壓升降 裝置工作

13、前，用本指示燈檢查限位開(kāi)關(guān)的工作情況。1 到 4 號(hào)樁邊的液壓泵組電動(dòng)機(jī)及其控制設(shè)備相同，每個(gè)樁邊具有液壓主油泵電動(dòng)機(jī) 2 臺(tái)型號(hào)規(guī)格為：TYPE:W-DF-280MN-H SCRN:GE05148 YEAR:2CKW/:110R/MIN:1480 V:600 A:127 HZ:50 TM:AC MTOR IEC34 DUTY:SI INSUL:F AMB:50CRISE:70K PHACE:3 COS$:87 DE BRG:6319-C3 采用軟啟動(dòng)器控制，冷卻水泵電 機(jī)一臺(tái)，型號(hào)為： TYPE;W-DA13SJ-19 KW:4.0 V:600 A:5.6 R/MIN:1460 COS$:8

14、2 PHASE:SI CLASS:FRISE:80b 除齒輪油泵電動(dòng)機(jī)僅能在液壓控制室樁邊操作外， 其它可以分別在中央控制室總操縱臺(tái)上，液壓控制室樁邊操縱臺(tái)上以及液壓泵倉(cāng) 三處進(jìn)行停止或啟動(dòng)的操作，同時(shí)在總操縱臺(tái)上設(shè)有其液壓主油泵電動(dòng)機(jī)應(yīng)急停 止按鈕，當(dāng)按動(dòng)油泵應(yīng)急停止按鈕時(shí)，全船四個(gè)樁邊的上述液壓泵組電動(dòng)機(jī)都停 止運(yùn)轉(zhuǎn)。a）自升式平臺(tái)升降電機(jī)系統(tǒng)的操作維護(hù)和保養(yǎng)升降系統(tǒng)的操作就是通過(guò)對(duì)升降電氣系統(tǒng)的操作完成的，操作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照平臺(tái)升降操作規(guī)程的要求執(zhí)行升降平臺(tái)操作。請(qǐng)注意升降操作規(guī)程中的操作前檢查內(nèi)容必須得到嚴(yán)格執(zhí)行。在執(zhí)行平臺(tái)操作規(guī)程之外，下面對(duì)操作中的其他要點(diǎn)給予提示：1） 檢查電機(jī)

15、剎車(chē)線(xiàn)圈或液缸電磁閥電纜及接線(xiàn)端子的絕緣，確保電路 無(wú)斷路、無(wú)短路。2） 確認(rèn)各升降電機(jī)絕緣良好。3） 校準(zhǔn)升降電機(jī)超載警報(bào)燈的工作電流和檢查過(guò)載指示燈全部能夠正常閃爍；校準(zhǔn)液缸行程傳感器的有效性和準(zhǔn)確性。4） 液缸升降的平臺(tái)須由兩個(gè)人同時(shí)保持同步操作；齒輪升降操作人員 在操作過(guò)程中應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注 3 個(gè)功率表的變化。5） 操作過(guò)程中出現(xiàn)任何異常變化包括聲音、功率表、傳感器指示等，立即通過(guò)緊急停止按鈕中止升降操作，待排除異常情況后再恢復(fù)操 作。COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第8頁(yè)共 11 頁(yè)6）液缸升降的平臺(tái)操作有手動(dòng)操作和自動(dòng)操作，手動(dòng)操作可以在中央 控制室和樁邊控制室進(jìn)行，前者是遙控手動(dòng)操作

16、；后者是機(jī)側(cè)手動(dòng)操 作.手動(dòng)操作的升降方法，它主要是按照一定的程序選擇操作開(kāi)關(guān)使 液壓升降裝置進(jìn)行各種動(dòng)作由于電氣設(shè)備與液壓升降裝置相對(duì)各 樁腿自成一體，所以每個(gè)樁腿又可以進(jìn)行單獨(dú)的操作 自動(dòng)操作在 中央控制室進(jìn)行，在總操縱臺(tái)上設(shè)有一自動(dòng)開(kāi)關(guān)，分上升 停止和下 降三個(gè)位置，將自動(dòng)操作開(kāi)關(guān)扳向上升位置，即四個(gè)樁腿能同時(shí)動(dòng)作 使平臺(tái)上升,（如扳向下降位置則平臺(tái)就下降）,平臺(tái)上升一個(gè)節(jié)距后 則平臺(tái)上升（或下降）停止：若要繼續(xù)進(jìn)行平臺(tái)上升（或下降）則須將 自動(dòng)開(kāi)關(guān)扳回到停止位置，然后在扳向上升（或下降）位置應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照平臺(tái) PMS 規(guī)定的內(nèi)容對(duì)升降電氣系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、 保養(yǎng)與檢修。 PMS 中對(duì)升降電控

17、系統(tǒng)需要維護(hù)、保養(yǎng)與檢修的內(nèi)容和周期給予了詳細(xì)的描述， 平臺(tái)電氣人員只要按照 PMS 給出的指令嚴(yán)格執(zhí)行升降電氣系統(tǒng)就能夠得到很好 地保持。下面將升降電氣系統(tǒng) PMS需要重點(diǎn)維護(hù)、保養(yǎng)與檢修的內(nèi)容列出：01.檢查外部電纜是否損壞。30 天02.測(cè)電機(jī)和剎車(chē)線(xiàn)圈的絕緣電阻，作記錄。30 天03.檢查系統(tǒng)的加熱情況。30 天04.檢查外部設(shè)備是否嚴(yán)重銹蝕，損壞和受潮。30 天05.檢查電機(jī)的放置情況。30 天06.拖航前全面檢查升降電控系統(tǒng)，并作清潔保養(yǎng)工作。拖航07.測(cè)量并調(diào)整三樁電機(jī)扭矩。拖航08.打開(kāi)蓋板，緊固所有母線(xiàn)及接點(diǎn)。365 天09.校核過(guò)電流傳感器及過(guò)載指示系統(tǒng)是否正常。85A 過(guò)

18、載。365 天COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)第9頁(yè)共 11 頁(yè)10清潔電機(jī)控制盤(pán)，并檢查所有電機(jī)的情況。365 天齒輪式升降異步電機(jī)的檢修注意事項(xiàng)：電機(jī)檢修時(shí)往往要拆下電機(jī)的 3 相電纜, 電纜回接時(shí)的順序一定不能搞錯(cuò)，否則會(huì)損壞升降齒輪；造成認(rèn)為的重大事故。齒輪升降的平臺(tái)，電機(jī)剎車(chē)也是一個(gè)容易出問(wèn)題的部位，電機(jī)的剎車(chē)要處于良 好狀態(tài)。剎車(chē)線(xiàn)圈的絕緣要良好，線(xiàn)圈的接線(xiàn)要緊固。渤海 5、7、9 號(hào)平臺(tái)樁邊配電盤(pán)的環(huán)境不太好，盤(pán)內(nèi)的濕度比較大，要經(jīng)常保 證內(nèi)部清潔，干燥。渤海 5、7、9 號(hào)平臺(tái)升降系統(tǒng)的絕緣是影響正常升降的主要問(wèn)題，經(jīng)常檢查、 保養(yǎng)，使之保持電氣系統(tǒng)絕緣的正常。3 掌握內(nèi)容（重點(diǎn)

19、）：1） 應(yīng)當(dāng)了解升降系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)成和機(jī)械工作過(guò)程?，F(xiàn)場(chǎng)的電氣師在感性上對(duì)升 降過(guò)程和升降結(jié)構(gòu)掌握后需要學(xué)習(xí)平臺(tái)上關(guān)于升降系統(tǒng)的機(jī)械升降原理方面的 資料。通過(guò)對(duì)升降系統(tǒng)機(jī)械方面原理和運(yùn)行過(guò)程的掌握，可以增強(qiáng)對(duì)升降電氣系 統(tǒng)的理解以及提高升降電氣故障的排除效率。2） 特別要提醒的是：因渤海 5、7、9 號(hào)平臺(tái)的升降系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，它包括了主 缸、副缸、上銷(xiāo)、下銷(xiāo)等。造成了它的邏輯控制相當(dāng)復(fù)雜、而且一環(huán)套一環(huán)，環(huán) 環(huán)相套、保護(hù)邏輯互相連鎖，越連越多；是新電氣師學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，需要費(fèi)更多的 時(shí)間和精力才能學(xué)好。3） 需要熟練掌握平臺(tái)上所有關(guān)于升降電氣系統(tǒng)的資料。資料的內(nèi)容包括升降電氣系統(tǒng)中所有設(shè)施的電氣參

20、數(shù)、功能特性、 系統(tǒng)的電氣連接圖、系統(tǒng)的操作手冊(cè) 等。對(duì)這些資料的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)反復(fù)研讀， 為了便于掌握和方便現(xiàn)場(chǎng)排除故障， 可以在升降電氣控制盤(pán)附近張貼系統(tǒng)原理圖4）將升降電氣資料中的所有部件與實(shí)際部件進(jìn)行一一對(duì)照，即應(yīng)當(dāng)熟悉圖紙中 所有部件的實(shí)際位置。方便起見(jiàn)可以將圖紙上部件的標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)到實(shí)際部件上，這樣看到實(shí)物非常容易與圖紙對(duì)應(yīng)起來(lái)，同樣打開(kāi)圖紙也很容易想到某個(gè)部件的實(shí) 際位置所在。4 常見(jiàn)故障及排除COSLDrilling培訓(xùn)手冊(cè)第10頁(yè)共 11 頁(yè)平臺(tái)升降電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，其中的電氣部件在平臺(tái)分布范圍廣泛。故障易發(fā)部位主要集中在電纜的接線(xiàn)端子、剎車(chē)線(xiàn)圈的接頭、老化電纜處、系統(tǒng)控制繼電器、

21、電磁閥等處。當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)， 應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障現(xiàn)象， 采用機(jī)械功能和電氣控制原理想結(jié)合的方法尋找故障點(diǎn)（故障原因），必要時(shí)需要機(jī)械師配合電氣師根據(jù)故障現(xiàn)象共同判斷故障點(diǎn)。在確定了故障點(diǎn)后就很容易 處理故障了。F 面給出一些升降電氣系統(tǒng)中常見(jiàn)的故障及排除方法:序號(hào)故障現(xiàn)象故障原因解決方法1系統(tǒng)有電但所有電機(jī)不工作應(yīng)急停止按鈕按壓后沒(méi)有 復(fù)位；主接觸器沒(méi)有得電 或卡死或輔助觸點(diǎn)脫落。復(fù)位緊急按鈕；檢查修理主 接觸器及其輔助觸點(diǎn)。2某個(gè)功率表突然與其他兩個(gè)顯示不一致相應(yīng)樁腿電機(jī)連接的機(jī)械 傳動(dòng)有卡的現(xiàn)象或有電機(jī) 剎車(chē)抱死立即停止操船檢查相關(guān)樁腿的機(jī)械傳動(dòng)部分或檢查相關(guān)電機(jī)的剎車(chē)系統(tǒng)3電機(jī)過(guò)載指示等閃爍相對(duì)應(yīng)的電機(jī)過(guò)載檢查電機(jī)軸承或與電機(jī)相連接的機(jī)械傳動(dòng)部件4某電機(jī)過(guò)載監(jiān)控失效監(jiān)控電機(jī)電流的霍耳元件更換霍耳元件或檢查霍耳第11頁(yè)共 11 頁(yè)COSLDrill i培訓(xùn)手冊(cè)損壞或接線(xiàn)失效元件的各個(gè)接線(xiàn)處5樁腿無(wú)法收回副液壓缸或主液壓缸回收電磁閥卡死或失電拆解相應(yīng)的電磁閥或檢查電磁閥電壓6控制室樁腿行程指示沒(méi)有樁箱內(nèi)行程傳感器傳動(dòng)鏈條失效或脈沖編碼器失效檢查相應(yīng)傳感器恢復(fù)其正常工作5 安全注意事項(xiàng)檢查保養(yǎng)升降系統(tǒng)的時(shí)候要斷電掛牌更換內(nèi)部部件時(shí)首先切斷電源