福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 概 述本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫(xiě)）要求，由“福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部”組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，海南中航天建筑工程有限公司參加評(píng)估人員參與，共同完成了“福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程”的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論，聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行定量評(píng)估，確定“福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程”總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))；對(duì)各分項(xiàng)工程、大型施工機(jī)械設(shè)備等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定了專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。采用風(fēng)險(xiǎn)體系指標(biāo)法對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，分析了危害因素、事故類(lèi)型，制定了相應(yīng)的施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施和應(yīng)急預(yù)案，并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南進(jìn)行編制，最終制定了本工程的安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施。 福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（2014修訂，自2014年12月1日施行）；2、中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法（中華人民共和國(guó)主席令2011第52號(hào)，自2011年12月31日起施行）；3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）；4、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)修改，自2009年5月1日起施行）；5、建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行）；6、福建省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理暫行辦法（閩交政法200614號(hào)，自2006年6月14日起施行）。7、福建省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)福建省交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)范（試行）等三個(gè)規(guī)定的通知（閩交運(yùn)安2009247號(hào)，自二九年十二月二日實(shí)行）。8、施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JGJT 772010）9、水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS205-1-2008）10、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范（GB50656-2011）11、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014)12、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）13、建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）14、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592011）15、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ33-2001）16、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）17、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ147-2004）18、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）19、生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼（GB/T 13861-2009）；20、安全帶（GB 6095-2009）；21、安全帽（GB 2811-2007）；22、起重機(jī)械安全規(guī)程（GB/T6067-2010）23、機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求（GB/T8196-2003）24、交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50065-2011）25、用電安全導(dǎo)則（GB/T13869-2008）26、噪聲作業(yè)分級(jí)(GBZ/T229.4-2012)27、企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)(GB6441-86)28、安全評(píng)價(jià)通則(AQ8001-2007)29、安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)30、公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法（交通運(yùn)輸部令第1號(hào) 2007年3月1日起執(zhí)行）31、交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)活動(dòng)的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)2010132號(hào))；32、公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南（交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫(xiě)）；33、綜合安全生產(chǎn)管理制度浙交監(jiān)200776號(hào)34、建筑施工作業(yè)勞動(dòng)保護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)（JGJ184-2009）35、施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ/T 77-2003）36、其它與行業(yè)相關(guān)的施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；37、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制中國(guó)建筑工業(yè)出版社（2009.7.1）38、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工招標(biāo)文件；39、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工合同協(xié)議；40、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工設(shè)計(jì)圖；41、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程指揮部管理制度文件；42、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工組織設(shè)計(jì)；43、現(xiàn)場(chǎng)勘查、搜集的實(shí)地資料；44、依據(jù)以上法律法規(guī)、文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和其它安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參考用書(shū)及工程實(shí)地勘查情況，并結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件港口碼頭工程的經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、碼頭工程概況2.1工程結(jié)構(gòu)概況1、本工程水工建筑物包括碼頭及引橋部分，碼頭總長(zhǎng)275.0m，寬24.0m，碼頭由1個(gè)工作平臺(tái)及3座棧橋組成。碼頭通過(guò)棧橋與后方陸域聯(lián)系。2、碼頭平臺(tái)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)由下至上為樁基現(xiàn)澆樁帽現(xiàn)澆橫梁預(yù)制縱梁面板現(xiàn)澆砼面層。樁基M01M14列采用1500mm鋼管嵌巖樁，每榀排架為5根樁，除M07、M08排架間距為6.5m外，其余排架間隔均為10m。M15M29列為1200mmC型PHC樁，PHC樁斜樁斜度均為6:1，橫向叉樁平面扭角與碼頭橫向25°夾角；縱向叉樁平面扭角與碼頭縱向25°夾角。3、引橋?yàn)楦邩读喊迨浇Y(jié)構(gòu)，排架間距為9.5m，其中1#棧橋（列）列（近陸域）排架樁基采用直徑1000mm鋼管嵌巖樁，列（近碼頭平臺(tái)）排架樁基采用直徑1000mmB型PHC樁，2#棧橋（(10)(18)列）、3#棧橋（(19)(21)列）排架樁基采用直徑1000mmB型PHC樁。本工程為一個(gè) 5 萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，裝卸的主要貨種為紅土礦、建筑用砂和石板材，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為 190 萬(wàn)噸。考慮預(yù)留船型的因素，按二級(jí)建筑物設(shè)計(jì)。水工建筑物的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年。本工程總平面布置圖2.2地理位置本工程地處福建省東北部的寧德市境內(nèi)，隸屬于福鼎市沙埕鎮(zhèn)后港村外陳自然村。工程位于楊岐作業(yè)區(qū)通用碼頭處的16#泊位處，位置：東經(jīng)120°2328.1、北緯27°1044.8本工程地理位置見(jiàn)圖2-1。2.3地貌、地質(zhì)情況擬建工程區(qū)域處于潮間帶及水下岸坡地帶，地勢(shì)整體由山體向海域外側(cè)方向傾斜的趨勢(shì)，水深變化較大。擬建工程位于福建省福鼎市沙埕鎮(zhèn)龍安碼頭南側(cè)岐岙村東部海灣，岸邊陸區(qū)為丘陵剝蝕地貌，海域?yàn)闉I海相沉積地貌單元。地勢(shì)從陸域至海域坡度變化較大。西側(cè)靠山，東側(cè)為港灣，該地形復(fù)雜，高程起伏大，巖面起伏大。場(chǎng)地內(nèi)除淤泥軟土外，未發(fā)現(xiàn)其它對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地及其周?chē)窗l(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂構(gòu)造、泥石流、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。沙埕港區(qū)兩岸丘陵主要由侏羅系上統(tǒng)火山熔巖與火山碎屑巖和燕山期花崗巖組成的圓頂狀陡坡高丘陵，海拔 200500 米，局部為低和緩坡低丘陵。丘陵基巖裸露，風(fēng)化層不發(fā)育，厚達(dá) 24 米，濱海地區(qū)植被破壞嚴(yán)重，山頂及山坡植被覆蓋率 50%左右，有一定的水土流失現(xiàn)象(處于表層流失與沖溝發(fā)育的初期階段)，呈對(duì)港灣有一定的影響，但是由于河流短小，所攜帶的泥沙不多。本場(chǎng)地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為較發(fā)育的節(jié)理裂隙，裂隙多為微張裂隙，部分呈閉合狀，基巖不存在破碎巖體或軟弱夾層、臨空面等。場(chǎng)地基底地質(zhì)構(gòu)造較穩(wěn)定。未發(fā)現(xiàn)有危及水工建筑安全的滑坡、崩塌、泥石流及岸邊活動(dòng)沙丘、暗礁、空洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。圖2-1 本工程地理位置示意圖2.4氣象、水文情況福鼎市屬東亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，氣候溫和，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。 氣溫： 多年平均氣溫：18.5度 累年極端最高氣溫：35.7度 累年極端最低氣溫：-4.3度 多年月平均最高氣溫：28.2度（8月） 多年月平均最低氣溫：8.5度（1月） 降水量： 多年平均降水量：1668.1mm 累年最大降水量：2484.4mm（1973年） 累年最小降水量：1045.5mm（1967年）累年月最大降水量：808.3.6mm（1956年9月） 累年日最大降水量：279.6mm（1960年9月24日）風(fēng)況:根據(jù)福鼎氣象站實(shí)測(cè)資料分析得到，多年平均風(fēng)速1.7m/s,最大風(fēng)速達(dá)34 m/s，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|，最大風(fēng)速為20m/s，常風(fēng)向?yàn)楸?，頻率為15%，除68月常風(fēng)向?yàn)闁|南外，春秋冬三季常風(fēng)向均為北，全年8級(jí)風(fēng)日數(shù)平均為6.1天。影響福鼎站的臺(tái)風(fēng)，平均每年發(fā)生2.5次，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速可達(dá)34m/s。年風(fēng)力大于六級(jí)的天數(shù)平均為16天。沙埕氣象站風(fēng)玫瑰霧:多年平均霧日數(shù)為12天，年最多霧日30天（1953年），15月霧日出現(xiàn)較多，平均每月出現(xiàn)1.22.5天，4月最多，平均日數(shù)為2.5天。霧影響的作業(yè)天數(shù)年均為12天。 雷暴: 累年最多雷暴日數(shù) 70d 累年最少雷暴日數(shù) 32d 多年平均雷暴日數(shù) 49.9d設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位2.85m 設(shè)計(jì)低水位-2.81m 極端高水位4.26m 極端低水位-3.88m 潮汐根據(jù)沙埕水文站（東經(jīng)120016，北緯27o14）1976年2005年的實(shí)測(cè)逐日潮位資料，繪制高、低潮累計(jì)頻率曲線，得出本站的設(shè)計(jì)高潮位為2.85m(基面為1956黃海平均海平面，下同)，設(shè)計(jì)低潮位為-2.81m。黃海高程系（1956年）與當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面關(guān)系如下：本海區(qū)漲潮歷時(shí)與落潮歷時(shí)相差不大，漲、落潮潮差也相差不大，呈正規(guī)半日潮的特性 ， 潮汐特征值如下：最高潮位 3.81m 最低潮位 -3.79m 平均高潮位 2.15m 平均低潮位 -2.01m 最大潮差 6.90m 最小潮差 0.99m 年平均潮差 4.16m 潮流A、流向特征工程水域受地形控制，灣內(nèi)基本上是往復(fù)流，深槽部分漲落潮流向基本上與槽向一致，而淺灘和灣沃部位，流向略有分散，潮流呈旋轉(zhuǎn)流性質(zhì)。其漲潮流向西北向，落潮流向東南向。落潮流一般大于漲潮流。B、流速特征值：漲潮流速，小潮 0.510.77m/s，大潮可達(dá) 2.06m/s，流向?yàn)?NNW 向，落潮流速為 1.441.54m/s，流向?yàn)?SE 向。 (最大流速出現(xiàn)在表層和0.6H層)。C、設(shè)計(jì)流速漲潮流流速： 0.98m/s (1 º) 落潮流流速： 1.17m/s (209º)波浪擬建工程主要受NNE向風(fēng)浪影響，碼頭處重現(xiàn)期50年一遇設(shè)計(jì)波要素詳見(jiàn)表2-1。表2-1 碼頭50年一遇設(shè)計(jì)波要素 2.5 本工程船舶適用錨地1）隨著福鼎臨港產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，深水岸線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，各類(lèi)船舶數(shù)量迅速增長(zhǎng)，福鼎灣內(nèi)錨地資源逾趨緊張，因此，本工程船舶盡可能在沙埕港錨地候潮，待泊。臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)影響期間，如果船舶在碼頭的系泊安全無(wú)法保證，則根據(jù)海事和港航部門(mén)的指令，離開(kāi)港口去外海避臺(tái)。2）本工程船舶應(yīng)急撤離錨地船舶應(yīng)急撤離錨地應(yīng)滿(mǎn)足基本的條件是距離適中，錨地大小和水深合適并能有效避風(fēng)，碼頭至應(yīng)急撤離錨地的航道水深滿(mǎn)足要求。龍澤外灘錨地距本工程碼頭距離適中，是本工程船舶應(yīng)急撤離的最佳選擇。2.6 自然條件對(duì)擬建工程的影響2.6.1 風(fēng)對(duì)工程施工的影響根據(jù)福鼎氣象站實(shí)測(cè)資料分析得到，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|，最大風(fēng)速為20m/s，常風(fēng)向?yàn)楸?，頻率為15%，除68月常風(fēng)向?yàn)闁|南外，春秋冬三季常風(fēng)向均為北，全年8級(jí)風(fēng)日數(shù)平均為6.1天。影響福鼎站的臺(tái)風(fēng)，平均每年發(fā)生2.5次，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速可達(dá)34m/s。年風(fēng)力大于六級(jí)的天數(shù)平均為16天。因此在正常情況下風(fēng)對(duì)擬建工程施工的影響較小。但是由于擬建工程所在水域常會(huì)受到熱帶氣旋的影響，在熱帶氣旋過(guò)境時(shí)風(fēng)速很大，對(duì)擬建工程施工造成不利影響，項(xiàng)目部組建防臺(tái)度汛小組，及時(shí)有效的給出應(yīng)對(duì)措施。2.6.2 浪對(duì)工程施工的影響擬建碼頭位于沙埕港區(qū)南岸壘石鼻，對(duì)岸為舊城，沙埕鎮(zhèn)在工程區(qū)SE向約4KM，由于沙埕港區(qū)口門(mén)較窄且有天然島嶼作為屏障，外海的大浪難以傳入，工程海域的主要影響波浪為小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪，碼頭區(qū)掩護(hù)條件較好。但是在臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)，NEE 向外海大浪有可能通過(guò)水道傳入港區(qū)，影響擬建工程碼頭。2.8 本工程施工期間對(duì)通航安全的影響2.8.1 施工警戒區(qū)域?yàn)闈M(mǎn)足正常施工要求，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案及海上船舶停靠情況，在項(xiàng)目部船舶施工區(qū)域：A:27-10-59.47N/120-22-59.69E;B:27-11-04.21N/120-23-06.23E;C:27-10-56.81N/120-23-12.93E;D:27-10-54.49N/120-23-09.71E；四點(diǎn)依次連線范圍內(nèi)，進(jìn)行海上安全警戒。本工程施工區(qū)域在施工期間需要執(zhí)行一些常規(guī)安全保障措施，保證施工船和過(guò)往船舶的安全。安全保障措施詳見(jiàn)福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程通航保障措施。2.8.2 碼頭重點(diǎn)施工部分的安全保障措施 管樁施工期間對(duì)航道的影響分析本工程施工所用樁型為鋼管樁。鋼管樁施工需用的施工活動(dòng)空間小，操作靈活，對(duì)水域通航影響較小。鋼管樁施工過(guò)程中需用到打樁船及運(yùn)樁駁、拖輪等施工船舶,其中可能對(duì)過(guò)往船只正常航行影響的是打樁船作業(yè)。本工程使用“浙樁6號(hào)”打樁船，打樁船船身長(zhǎng)68.48m，寬21.0m，采用交叉拋錨的方式，拋錨100m。屆時(shí)，錨位內(nèi)側(cè)為施工直接占用水域,自錨位向外側(cè)50m為施工警戒區(qū)水域。則自碼頭前沿至警戒區(qū)邊為150m，而自碼頭前沿至航道邊距離為190m，所以不影響航道且富余40m，故滿(mǎn)足通航條件且不會(huì)對(duì)通航安全產(chǎn)生影響。為進(jìn)一步確保通航安全，項(xiàng)目部將在打樁船錨位設(shè)置錨標(biāo)警示（白天鮮艷的旗幟，晚上安全警示燈），配設(shè)高音喇叭：施工區(qū)域，過(guò)往船舶注意安全。 上部結(jié)構(gòu)及后期安裝施工對(duì)通航的影響上部結(jié)構(gòu)及后期安裝施期間，工作平臺(tái)、引橋樁基已形成，預(yù)制件安裝和砼澆注施工處所使用的起重船占用停泊水域外，施工位置基本在舾裝碼頭平臺(tái)前沿線內(nèi)側(cè)，對(duì)通航的影響范圍和程度不超過(guò)前期施工。2.8.3 本工程將使用的施工和運(yùn)輸船舶本工程管樁施工需用打樁船和運(yùn)樁船，落駁、吊運(yùn)、安裝需用起重船。施工材料的水上運(yùn)輸可能用帶有簡(jiǎn)易吊裝設(shè)備的運(yùn)輸船。三、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容根據(jù)公路水運(yùn)安全評(píng)估指南結(jié)合本工程實(shí)際情況，福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?.1、成立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工。安全評(píng)估小組成員名單見(jiàn)下表：姓名職稱(chēng)職務(wù)聯(lián)系方式備注常文生高工總公司總工13808634512沈紅權(quán)高工總公司副總經(jīng)理18689667656劉建平工程師項(xiàng)目經(jīng)理15080751508小組負(fù)責(zé)人周伏萍教授級(jí)高工項(xiàng)目部總工13587610253李剛工程師項(xiàng)目副經(jīng)理13409613605宋磊工程師項(xiàng)目副總工18906609239袁志金工程師項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)13646741975張善忠助攻專(zhuān)職安全員15950782529周奕呈助工專(zhuān)職安全員13950441389評(píng)估實(shí)施前，評(píng)估小組收集整理并分析工程相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、安全專(zhuān)項(xiàng)方案，評(píng)估小組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，與工程技術(shù)人員進(jìn)行座談，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，形成風(fēng)險(xiǎn)源清單；運(yùn)用公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南中的方法對(duì)本工程總體風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估。3.2、明確安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象和評(píng)估范圍，了解同類(lèi)工程的事故情況。對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。3.3、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程序，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。3.4、根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。3.5、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作流程圖如下：施工前期準(zhǔn)備檢查施工圖階段做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織設(shè)計(jì)中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿(mǎn)足要求改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施不滿(mǎn)足滿(mǎn)足直至工程完工四、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法4.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1.1評(píng)估小組收集整理并分析工程地質(zhì)、氣象、水文、環(huán)境等相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、安全專(zhuān)項(xiàng)方案、施工工藝，評(píng)估小組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，與項(xiàng)目部工程技術(shù)人員進(jìn)行座談，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員的認(rèn)證討論，聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)。采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估。4.1.2總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)、賦值標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)下表：工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值說(shuō)明本工程實(shí)情描述本工程分值取值建設(shè)規(guī)模（A1）碼頭總噸位10萬(wàn)噸級(jí)以上10結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定。本工程設(shè)計(jì)靠泊5萬(wàn)噸級(jí)；5碼頭總噸位510萬(wàn)噸級(jí)510碼頭總噸位15萬(wàn)噸級(jí)15碼頭總噸位1萬(wàn)噸級(jí)以下01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土膨脹性巖土、軟土等。施工海域不存在地質(zhì)災(zāi)害；但由于施工區(qū)域巖性地層埋藏較淺，會(huì)給樁基施工帶來(lái)困難；1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度01氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候條件多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)，本地區(qū)屬臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)；受臺(tái)風(fēng)影響較大的分項(xiàng)工程計(jì)劃工期在臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨之前結(jié)束。5氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著23氣候條件良好，基本不影響施工安全01施工水域條件（A4）海上強(qiáng)潮區(qū)24應(yīng)結(jié)合勘察，綜合判定。本施工區(qū)域?qū)儆诤Ｉ蠌?qiáng)潮區(qū)，但海域掩護(hù)條件較好。2江、河、海灣水文條件復(fù)雜區(qū)域1內(nèi)河湖泊水域（無(wú)洪水汛期）0施工水域通航特征（A5）通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)24應(yīng)綜合考慮本水域的交通量狀況。通航等級(jí)1級(jí)2通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)12通航等級(jí)7級(jí)及等外0施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。本公司有多年的專(zhuān)業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，工藝都是本公司和國(guó)內(nèi)同行常用施工工藝；施工工藝較為成熟。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)(R)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6A1碼頭建設(shè)規(guī)模所賦分值（本工程分值取5）A2工程所處地質(zhì)條件所賦分值（本工程分值取1）A3工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值（本工程分值取5）A4工程所處施工水域條件所賦分值（本工程分值取2）A5施工水域通航等級(jí)所賦分值（本工程分值取2）A6施工工藝成熟度所賦分值（本工程分值取0）參照上表，并根據(jù)我公司的實(shí)際施工工藝技術(shù)水平和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪除，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。綜合上述，故：R= A1+A2+A3+A4+A5+A6 =5+1+5+2+2+0 =15計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定碼頭工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）大于20分等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）1020分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）510分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）05分根據(jù)計(jì)算結(jié)果，并參照工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，本工程總體安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。由于本工程屬高度風(fēng)險(xiǎn)工程，需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.2、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的水工碼頭工程施工作業(yè)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類(lèi)似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)測(cè)，做出對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估屬動(dòng)態(tài)評(píng)估。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先按施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方案分解施工作業(yè)程序，結(jié)合專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因素，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類(lèi)型，建立風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。最后按照公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南介紹的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序?yàn)椋猴L(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)源分析，針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)和控制。4.2.1本工程施工作業(yè)分解，分解情況如下：本工程主要分部分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1樁基工程2上部結(jié)構(gòu)施工3模板工程4鋼筋工程5混凝土工程6預(yù)制構(gòu)件安裝施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專(zhuān)家咨詢(xún)等方式分析評(píng)估可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查清單。本工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類(lèi)型對(duì)照下表：事故類(lèi)型 作業(yè)活動(dòng)名稱(chēng)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電人員淹溺車(chē)輛傷害中毒窒息火災(zāi)容器爆炸樁基工程上部結(jié)構(gòu)施工模板工程鋼筋工程混凝土工程預(yù)制構(gòu)件安裝砼攪拌站辦公區(qū)及工人宿舍食堂4.2.2專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 4.2.2.1魚(yú)刺圖法魚(yú)刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚(yú)刺，所以又稱(chēng)為魚(yú)刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和控制的對(duì)象。原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開(kāi)的枝干為大枝(大原因即直接原因)，大枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為中枝(間接原因)，中枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因)，用單箭頭表示。 在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚(yú)刺圖（因果圖分析）法，通過(guò)一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來(lái)，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。 4.2.2.2 LEC評(píng)估法LEC 評(píng)估法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L 為發(fā)生事故的可能性大??；E 為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C 為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。 對(duì)這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采取半定量計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下： （1）L發(fā)生事故的可能性：分值為 1，表示可能性小，完全意外；分值為 2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為 3，表示很有可能；分值為 4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。（2）E人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度：分值為 1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為 2，表示每月多于 1 次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為 3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為 4，表示長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。 （3）C發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為 1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失很小；分值為 2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為 3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為 4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 風(fēng)險(xiǎn)分值 D=LEC。D 值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為 4級(jí)：D27 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1；16D<27 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2；8D<16 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3；D<8 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為4。其中，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為 1、2 級(jí)的屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施，予以重點(diǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為 3、4 級(jí)的為一般風(fēng)險(xiǎn)源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制即可。4.2.2.3重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表，其中 P=R×，按四舍五入計(jì)算取整。重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P14等級(jí)（很可能）46P14等級(jí)（可能）33P6等級(jí)（偶然）2P3等級(jí)（不太可能）1上表中：R 為施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值。 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)M121.29M121.16M813M50.90M20.8上表中：為折扣系數(shù)，與安全管理評(píng)估指標(biāo)分值 M 相關(guān)聯(lián)； M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如下表所示。安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì) A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專(zhuān)業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況 C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員 配備 E不足2從"三類(lèi)人"的持證、在崗情況考慮。本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入 F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置 及管理 G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專(zhuān)項(xiàng)施工方案 H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0（2）事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類(lèi)別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1 234定性描述一般 較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失 蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103員死亡（含失蹤） 人數(shù)10 或 10傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30 或 50傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30 或重傷人數(shù)100（3）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。直接經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z1010Z5050Z500Z500（4）專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度I級(jí)、中度II級(jí)、高度級(jí)、極高級(jí)，如下表所示。專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3高度高度極高偶然2高度高度不太可能1低度高度4.3、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)本工程的施工組織設(shè)計(jì)方案和施工工藝，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)評(píng)估小組調(diào)查討論，本工程在施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源如下表所示。本工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)主要分部分項(xiàng)施工活動(dòng)危險(xiǎn)源可能存在的環(huán)節(jié)1樁基工程人員淹溺水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生；高處墜落作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)；坍塌樁基施工平臺(tái)因船機(jī)碰撞或搭設(shè)焊接不牢靠因素有可能發(fā)生；物體打擊施工全過(guò)程有可能發(fā)生；起重傷害起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中；觸電所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程；機(jī)械傷害施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作；2上部結(jié)構(gòu)施工坍塌灌注樁施工平臺(tái)和現(xiàn)澆混凝土施工平臺(tái)；起重傷害起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中；機(jī)械傷害施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作；物體打擊施工全過(guò)程有可能發(fā)生；高處墜落水上作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)；人員淹溺所有人員處于臨邊、孔洞邊緣時(shí)可能發(fā)生；容器爆炸存放和使用氧氣乙炔瓶的施工環(huán)節(jié)；車(chē)輛傷害施工材料、物件場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生；觸電所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程；3鋼筋工程機(jī)械傷害施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作；物體打擊鋼筋加工或鋼筋綁扎時(shí)有可能發(fā)生；觸電所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程；人員淹溺水上作業(yè)鋼筋綁扎時(shí)有可能發(fā)生；容器爆炸存放和使用氧氣乙炔瓶的施工環(huán)節(jié)；4模板工程機(jī)械傷害施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作；坍塌混凝土澆筑過(guò)程中因模板支撐失穩(wěn)或加固不牢固。物體打擊施工全過(guò)程有可能發(fā)生；高處墜落低潮位時(shí)水上施工模板安裝過(guò)程有可能發(fā)生；人員淹溺水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生；觸電所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程；5混凝土工程高處墜落作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)；物體打擊施工全過(guò)程有可能發(fā)生；坍塌灌注樁施工平臺(tái)和現(xiàn)澆混凝土施工平臺(tái)；觸電所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程；人員淹溺水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生；機(jī)械傷害砼攪拌過(guò)程中或砼澆筑收面過(guò)程中車(chē)輛傷害砼運(yùn)輸或施工材料、構(gòu)配件運(yùn)輸過(guò)程；6預(yù)制構(gòu)件安裝物體打擊施工全過(guò)程有可能發(fā)生；高處墜落作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)；人員淹溺水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生；起重傷害起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中；車(chē)輛傷害材料、構(gòu)配件在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中。7砼攪拌站作業(yè)物體打擊作業(yè)過(guò)程中有可能發(fā)生。高處墜落攪拌站設(shè)備檢修或調(diào)試時(shí)有可能發(fā)生。機(jī)械傷害攪拌站料斗、輸送帶運(yùn)行和攪拌機(jī)運(yùn)行時(shí)。觸電攪拌站控制室操作室或檢修時(shí)有可能發(fā)生。車(chē)輛傷害場(chǎng)內(nèi)砂石料添加和混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)。8辦公區(qū)及工人宿舍觸電辦公、生活區(qū)電線絕緣老化，人員違章用電?；馂?zāi)辦公、生活區(qū)電線短路、違章用電；消防器材放置不到位。9食堂觸電食堂員工違章用電，食堂電線絕緣老化，電氣漏電。中毒食堂采購(gòu)的食材過(guò)期變質(zhì)，某些特定食材加工不透；食堂環(huán)境衛(wèi)生差，病菌污染食物?；馂?zāi)食堂電線短路，燒菜時(shí)鍋內(nèi)油溫過(guò)高發(fā)生燃燒；人員離開(kāi)時(shí)煤氣閥門(mén)忘關(guān)。注：風(fēng)險(xiǎn)源也稱(chēng)致險(xiǎn)因子（素），是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類(lèi)型很多，如作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源都不是單一的，而是各類(lèi)致險(xiǎn)因子的綜合。為便于風(fēng)險(xiǎn)分析的開(kāi)展，本表中列舉的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源均為同一事故中最有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，與該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。131海南中航天建筑工程有限公司4.4風(fēng)險(xiǎn)源分析根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果，對(duì)本工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故原因進(jìn)行全面分析，分別確定了事故傷害對(duì)象、傷害程度及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)。將這些風(fēng)險(xiǎn)合并在一起，具體分析情況見(jiàn)下表。本工程作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)源致險(xiǎn)因子受傷害人員類(lèi)型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注樁基工程1、人員淹溺1、水上作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、船舶設(shè)備臨邊防護(hù)缺失；2、船舶救生設(shè)備不足；3、海上風(fēng)浪較大導(dǎo)致船舶間相撞。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、人員違章作業(yè)；3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。2、臨邊作業(yè)2、高出墜落1、臨邊作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、樁孔四周未設(shè)置防護(hù)欄；2、夜間照明不夠；3、爬梯強(qiáng)度及穩(wěn)定性不夠。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、不安全裝束。3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。2、登高作業(yè)3、物體打擊1、吊物及起吊設(shè)備作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員輕傷1、吊索磨損嚴(yán)重；2、起重吊裝掛點(diǎn)選擇不當(dāng)；3、機(jī)械設(shè)備故障。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位。4、起重傷害1、吊樁過(guò)程發(fā)生事故作業(yè)人員本身死亡5、觸電1、漏電作業(yè)人員或其他人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、違章操作作業(yè)人員或其他人員死亡1、越崗操作；2、不具備崗位操作能力；3、不按規(guī)范要求作業(yè)。1、作業(yè)人員未持證上崗；2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。6、機(jī)械傷害鉆機(jī)、船機(jī)傷害作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、機(jī)械故障；2、夜間照明不夠；3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；3、違規(guī)操作。7、坍塌鉆孔灌注樁平臺(tái)鉆機(jī)平臺(tái)操作人員或其他人員死亡1、平臺(tái)失穩(wěn)；2、船機(jī)撞擊。1、不按施工組織設(shè)計(jì)搭設(shè)平臺(tái)，造成平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠；2、船機(jī)撞擊、違規(guī)作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)施工1、坍塌1、現(xiàn)澆砼平臺(tái)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。3、船機(jī)撞擊1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位；2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)；3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤；4、違章作業(yè)。2、模板作業(yè)3、違章作業(yè)2、起重傷害1、設(shè)備構(gòu)件材料起吊作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、設(shè)備構(gòu)件材料存在質(zhì)量缺陷；2、安裝方案存在缺陷。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、不按正常程序進(jìn)行安裝作業(yè)；3、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。2、違章操作3、物體打擊1、施工材料作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷1、臨邊未設(shè)置踢腳板2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；3、鋼絲繩損害；4、吊物捆扎不牢固。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、未正確穿戴、使用勞保用品；3、違規(guī)上下拋接工具。2、作業(yè)工具3、吊物4、高處墜落高處作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1、作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全防護(hù)欄或設(shè)置不合理；3、登高梯具設(shè)置不合理。1、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)；2、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安全帶。3、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。5、容器爆炸1、氧氣及乙炔氣瓶作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、氧氣乙炔瓶混放或間距不夠；2、未安裝防回火裝置或失效；3、氣管破損漏氣。1、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶；2、用明火解凍氣瓶；3、在乙炔氧氣附近吸煙或動(dòng)火。6、機(jī)械傷害所有施工機(jī)械作業(yè)人員本身和其他人員重傷1、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施；2、作業(yè)人員注意力不集中；3、違章操作。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。7、車(chē)輛傷害1、材料運(yùn)輸車(chē)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障；2、道路狹窄不平；3、泵車(chē)固定不牢。1、違章駕駛；2、違規(guī)攀附車(chē)輛；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。2、混凝土攪拌車(chē)3、混凝土泵車(chē)4、管理缺位8、人員淹溺1、水上臨邊、孔洞部位作業(yè)人員本身或其他人員死亡1、違章作業(yè)；2、其他因素。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、人員違章作業(yè)；3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品救生衣。9、觸電1、漏電作業(yè)人員或其他人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、違章操作作業(yè)人員或其他人員死亡1、越崗操作；2、不具備崗位操作能力；3、不按規(guī)范要求作業(yè)。1、作業(yè)人員未持證上崗；2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。鋼筋工程作業(yè)1、機(jī)械傷害鋼筋加工機(jī)械作業(yè)人員本身和其他人員重傷1、機(jī)械故障；2、夜間照明不夠；3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。2、觸電1、漏電作業(yè)人員或其他人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、違章操作作業(yè)人員或其他人員死亡1、越崗操作；2、不具備崗位操作能力；3、不按規(guī)范要求作業(yè)。1、作業(yè)人員未持證上崗；2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。3、容器爆炸1、氧氣及乙炔氣瓶作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、氧氣乙炔瓶混放或間距不夠；2、未安裝防回火裝置或失效；3、氣管破損漏氣。1、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶；2、用明火解凍氣瓶；3、在乙炔氧氣附近吸煙或動(dòng)火。4、物體打擊1、施工材料作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷1、臨邊未設(shè)置踢腳板2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；3、鋼絲繩損害；4、吊物捆扎不牢固。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、未正確穿戴、使用勞保用品；3、違規(guī)上下拋接工具。2、作業(yè)工具5、人員淹溺1、水上臨邊、孔洞部位作業(yè)人員本身或其他人員死亡1、違章作業(yè)；2、其他因素。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、人員違章作業(yè)；3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品救生衣。模板工程1、機(jī)械傷害模板切割機(jī)械作業(yè)人員本身和其他人員重傷1、機(jī)械故障；2、夜間照明不夠；3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。2、坍塌1、現(xiàn)澆砼平臺(tái)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。3、船機(jī)撞擊1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位；2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)；3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤；4、違章作業(yè)。2、模板作業(yè)3、高處墜落高處作業(yè)作業(yè)人員本身和其他人員輕傷1、作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全防護(hù)欄或設(shè)置不合理；3、登高梯具設(shè)置不合理。1、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)；2、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安全帶。3、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。4、物體打擊1、施工材料作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷1、臨邊未設(shè)置踢腳板2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；3、鋼絲繩損害；4、吊物捆扎不牢固。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、未正確穿戴、使用勞保用品；3、違規(guī)上下拋接工具。2、作業(yè)工具3、吊物5、人員淹溺1、水上作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、違章作業(yè)；2、其他因素。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、人員違章作業(yè)；3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。2、臨邊作業(yè)6、觸電1、漏電作業(yè)人員或其他人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、違章操作作業(yè)人員或其他人員死亡1、越崗操作；2、不具備崗位操作能力；3、不按規(guī)范要求作業(yè)。1、作業(yè)人員未持證上崗；2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。混凝土工程施工作業(yè)1、高處墜落1、登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、登高梯具或作業(yè)平臺(tái)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)平臺(tái)未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置不合理；3、夜間照明不夠。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；3、人員疲勞。2、物體打擊1、砼輸送管作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、砼輸送管間的卡環(huán)存在質(zhì)量缺陷；2、施工余料及小型工具堆放不安全；3、振搗器碰到硬物反彈。1、砼輸送管固定不牢；2、施工余料及小型工具未固定；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；4、人員疲勞作業(yè)。2、施工余料或小型工具擺放不當(dāng)3、振搗器3、坍塌1、現(xiàn)澆砼平臺(tái)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。3、船機(jī)撞擊1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位；2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)；3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤；4、違章作業(yè)。2、模板3、違章作業(yè)4、觸電1、漏電作業(yè)人員或其他人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、違章操作作業(yè)人員或其他人員死亡1、越崗操作；2、不具備崗位操作能力；3、不按規(guī)范要求作業(yè)。1、作業(yè)人員未持證上崗；2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。5、人員淹溺1、水上作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、違章作業(yè)；2、其他因素、1、人員違章作業(yè)；2、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。2、臨邊作業(yè)6、機(jī)械傷害振搗工具、面層澆筑收面壓光機(jī)。作業(yè)人員本身和其他人員重傷1、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施；2、作業(yè)人員注意力不集中；3、違章操作。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；7、車(chē)輛傷害1、砂石運(yùn)輸車(chē)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障；2、道路狹窄不平；3、泵車(chē)固定不牢。1、違章駕駛；2、違規(guī)攀附車(chē)輛；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。2、混凝土攪拌車(chē)3、混凝土泵車(chē)4、管理缺位預(yù)制構(gòu)件安裝1、物體打擊1、設(shè)備零部件作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、材料、工具放置不安全。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、違規(guī)上下拋接工具；3、未正確穿戴、使用勞保用品。2、小型安拆工具2、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；2、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)時(shí)，注意力不集中。3、人員淹溺1、水上作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、違章作業(yè)；2、其他因素、1、人員違章作業(yè)；2、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。2、臨邊作業(yè)4、起重傷害1、設(shè)備構(gòu)件作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、設(shè)備構(gòu)件存在質(zhì)量缺陷；2、安裝方案存在缺陷。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、不按正常程序進(jìn)行安裝作業(yè)；3、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。2、安裝方案缺陷3、違章作業(yè)5、車(chē)輛傷害1、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸車(chē)輛作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障；2、道路狹窄不平；1、違章駕駛；2、違規(guī)攀附車(chē)輛；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。砼攪拌站作業(yè)物體打擊砼攪拌作業(yè)作業(yè)人員本身或其他人員輕傷人員站在攪拌樓下；1、人員違章操作或不聽(tīng)指揮警告；2、不佩戴安全防護(hù)用品。高處墜落作業(yè)人員本身重傷人員作業(yè)或檢修1、高空防護(hù)不到位；2、作業(yè)人員精力不集中。機(jī)械傷害人員作業(yè)操作或檢修違章操作或違章檢修。觸電控制室操作或檢修人員作業(yè)操作或檢修1、違章操作或違章檢修；2、電線絕緣層破損或老化。車(chē)輛傷害砼攪拌作業(yè)或砼運(yùn)輸作業(yè)人員本身和其