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2019屆高考地理總復(fù)習(xí) 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 高考大題命題探源7 交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)演練 新人教版.doc

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2019屆高考地理總復(fù)習(xí) 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 高考大題命題探源7 交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)演練 新人教版.doc

高考大題命題探源7 交通運(yùn)輸閱讀圖文材料,完成下列要求貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫、山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開(kāi)發(fā)利用率低,經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不發(fā)達(dá)。近年來(lái),貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃,至2015年底,已成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份,為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。(2)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”總攻“絕對(duì)貧困”的積極作用。解析:(1)從圖中可以歸納出貴州高速公路的分布特點(diǎn)。(2)由材料中“貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫、山阻水隔”和貴州多喀斯特地貌,多地下暗河的常識(shí),可知在該地修建高速公路,隧道、橋梁里程占比較大,因而建設(shè)難度要大于、工期要長(zhǎng)于平原地區(qū),故造價(jià)更高。(3)由材料中“資源開(kāi)發(fā)利用率低,經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不發(fā)達(dá)”可知交通線路建設(shè)有利于資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;“經(jīng)濟(jì)洼地”說(shuō)明周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),交通線路建設(shè)能加強(qiáng)與周邊區(qū)域的聯(lián)系,便于資金、信息、技術(shù)等交流,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。答案:(1)線路分布比較均衡;交織形成網(wǎng)絡(luò),以貴陽(yáng)為中心,構(gòu)成方格放射式格局。(2)山地多,平地少,喀斯特地貌廣布,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,需要修建的隧道里程長(zhǎng);河網(wǎng)密布,多地下暗河,需要修建的橋梁里程長(zhǎng);施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大,因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā),變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶),加強(qiáng)與其他區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交往和合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);擴(kuò)大市場(chǎng),加速商貿(mào)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;有利于引進(jìn)人才,發(fā)展教育與科技,加快工業(yè)化和城市化進(jìn)程;有利于加快脫貧扶貧的步伐,走向小康社會(huì)。

注意事項(xiàng)

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