《2018-2019學(xué)年高考地理總復(fù)習(xí) 第十單元 交通運(yùn)輸布局及其影響 課時(shí)36 交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019學(xué)年高考地理總復(fù)習(xí) 第十單元 交通運(yùn)輸布局及其影響 課時(shí)36 交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案 新人教版.doc（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

學(xué)案36　交通運(yùn)輸方式和布局 [目標(biāo)定位]　1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。 一、交通運(yùn)輸方式 1．五種交通運(yùn)輸方式的比較 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 運(yùn)輸對(duì)象 發(fā)展 鐵路 運(yùn)量①____，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響②____，連續(xù)性好 造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高 大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、金屬、牲畜等)及客運(yùn) 當(dāng)代③________的運(yùn)輸方式，向高速化發(fā)展 公路 發(fā)展快，應(yīng)用廣，④__________，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性⑤____，由門(mén)口到門(mén)口的運(yùn)輸方式 運(yùn)量⑥____，耗能多，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)較高 短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù) 發(fā)展最快，應(yīng)用最⑦_(dá)___，地位日趨重要 水路 運(yùn)量⑧____，投資⑨____，成本低，運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn)) 速度慢，靈活性、連續(xù)性⑩____，受自然條件影響?____ 大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn) 歷史最?______，目前國(guó)際大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 航空 速度?____，效率?________ 運(yùn)量?____，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格 以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品 大型化、 ?__________ 管道 ?________與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大 設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸，受氣溫影響較大 長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物 用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道 2.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)：高速化、大型化、?__________。 二、交通運(yùn)輸布局 1．交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)構(gòu)成要素：線(如鐵路、公路、航道)和點(diǎn)(如港口、車(chē)站、航空港)。 (2)基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和?________________。 (3)三個(gè)層次：包括省級(jí)、大區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 2．影響因素：包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、?______和自然等因素。 【問(wèn)題思考】 1．如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？ ________________________________________________________________________ 2．西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么？ ________________________________________________________________________ 3．城市交通運(yùn)輸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？ ________________________________________________________________________ 探究點(diǎn)一　交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素 交通為人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料　交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1 850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱(chēng)。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異等鑄就了這條 斑斕的彩帶。 (1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異等地理知識(shí)，說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 ________________________________________________________________________ (2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。 ________________________________________________________________________ (3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。 ________________________________________________________________________ 【反思?xì)w納】 交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的自然因素分析 自然因素 主要影響 地形 平原 平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿________修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“____”字形彎道或開(kāi)鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開(kāi)________和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)____________，從______部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 探究點(diǎn)二　交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素 閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 材料　香港海岸線曲折綿長(zhǎng)，水位較深，特別是香港島與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開(kāi)闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門(mén)，周?chē)Ｋ^淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。 (1)香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是：①________________________________________________________________________； ②________________________________________________________________________。 (2)此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與________有關(guān)(雙選) A．廣闊的土地面積 B．優(yōu)越的地理位置 C．自由貿(mào)易港的政策 D．當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝? (3)由材料可以看出，澳門(mén)沒(méi)有成為優(yōu)良港口的主要原因是________________________。 (4)制約倫敦與符拉迪沃斯托克兩港口發(fā)展的主要條件分別是：倫敦____________； 符拉迪沃斯托克港_________________________________________________。 【反思?xì)w納】 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 區(qū)位因素 港口 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；______地形對(duì)港口平面布置有利，但航道往往容易淤積 經(jīng)濟(jì)社會(huì) 技術(shù)因素 腹地條件和______依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制 選址要求 河港要求__________，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的________，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 一、選擇題 國(guó)際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國(guó)際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是“國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”。讀圖完成1～2題。 1．據(jù)圖分析，國(guó)際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線是 (　　) a．麥哲倫海峽航線　b．馬六甲海峽航線　c．北大西洋航線　d．好望角航線 A．a(chǎn)b B．cd C．bc D．a(chǎn)d 2．下列國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是 (　　) A．④—牛肉→印度 B．①—天然橡膠→日本 C．③—石油→英國(guó) D．②—煤→美國(guó) 2009年12月26日，武廣高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)，它是世界上第一條時(shí)速350公里的客運(yùn)專(zhuān)線。該專(zhuān)線北起武漢市漢口站，南到廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662座，約410公里，占線路總長(zhǎng)度的41%，隧道(含明洞)236座，約168公里，占線路長(zhǎng)度的16.9%。據(jù)此回答3～4題。 3．武廣高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建成和開(kāi)通的根本保障是(　　) A．自然條件 B．經(jīng)濟(jì)條件 C．技術(shù)條件 D．國(guó)家政策 4．武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 (　　) A．緩解人地矛盾，分散大城市職能 B．改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境 C．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件 D．促進(jìn)沿線資源的開(kāi)發(fā) 上海東海大橋于2005年12月1日正式通車(chē)，杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車(chē)。讀圖回答下題。 5．據(jù)圖分析上海市服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的主要原因是 (　　) A．制造業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá) B．通信業(yè)不斷發(fā)展 C．交通運(yùn)輸方式的大型化 D．交通網(wǎng)越來(lái)越稠密 (2011海南地理)下圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1 088米)、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成6～7題。 6．該大橋位于 (　　) A．湖北 B．江西 C．安徽 D．江蘇 7．該橋主跨度大是為了 (　　) A．保證通航順暢 B．降低施工成本 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．緩和海潮沖擊 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答8～10題。 8．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? (　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．貨物④最佳運(yùn)輸方式是 (　　) A．公路 B．鐵路 C．河運(yùn) D．海運(yùn) 10．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 二、綜合題 11．(2009北京文綜)區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，在增進(jìn)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。回答下列問(wèn)題。 在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)”成員國(guó)中，德國(guó)煤礦資源豐富，法國(guó)鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。 (1)指出該組織成立之初德法兩國(guó)大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說(shuō)明布局理由。 ________________________________________________________________________ (2)說(shuō)出德法兩國(guó)之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)。 ________________________________________________________________________ 12．(2009廣東地理)北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的港口城市。根據(jù)下列資料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答(1)～(5)題。 資料一　見(jiàn)圖甲。 資料二　見(jiàn)表。 資料三　見(jiàn)圖乙。 資料四　見(jiàn)圖丙。 表　北海、欽州、防城港2000～2004年三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 單位：億元 年份 北海 欽州 防城港 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 2000 19.78 12.37 13.22 32.75 9.50 21.20 11.96 9.91 15.45 2001 16.42 20.00 37.33 33.94 12.00 23.30 11.87 11.91 10.04 2002 18.07 21.81 42.37 35.38 13.88 25.90 11.77 14.30 19.12 2003 17.54 25.96 40.81 34.28 13.30 28.80 11.13 16.70 20.89 2004 19.93 33.90 47.05 33.09 18.87 33.80 11.80 23.24 23.19 (1)與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是　　　　　　　　　　　　　　。 (2)關(guān)于三城市2000～2004年的三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值變化，下列敘述錯(cuò)誤的是　　　　(單選題，填選項(xiàng)字母)。 A．北海市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年下降 B．防城港第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升 C．欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升 D．第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上升最快的是北海市 (3)關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與三城市的城市化，下列敘述正確的是　　(多選題，填選項(xiàng)字母)。 A．城市化速度最快的是北海 B．2005年廣西GDP小于重慶 C．城市化水平最高的是防城港 D．城市化水平最低的是欽州 E．2005年西南五省(市、區(qū))GDP之和小于廣東 (4)分析北海、欽州和防城港三港口發(fā)展中遇到的共同問(wèn)題。 ________________________________________________________________________ (5)提出北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群的發(fā)展對(duì)策。 ________________________________________________________________________ 答案 課前準(zhǔn)備區(qū) ①大?、谛　、圩钪匾、軝C(jī)動(dòng)靈活 ⑤強(qiáng)?、扌　、邚V　⑧大?、嵘佟、獠睢?大　?悠久　?快　?高　?小　?高速化　?運(yùn)具　?專(zhuān)業(yè)化 ?綜合運(yùn)輸網(wǎng)　?技術(shù) 問(wèn)題思考 1．交通運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)本著多、快、好、省的原則。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。 2．自然原因：西歐為溫帶海洋性氣候，終年溫和濕潤(rùn)，降水豐沛且季節(jié)分配均勻，河流水位穩(wěn)定，流量平穩(wěn)且無(wú)結(jié)冰期；地形以平原為主，河流落差小，利于航行。社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大；開(kāi)挖運(yùn)河、整治航道，形成稠密的內(nèi)河航道網(wǎng)。 3．城市交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。一般有如下特點(diǎn)：(1)交通運(yùn)輸中公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車(chē)站、碼頭等一應(yīng)俱全，點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；(2)行人和車(chē)輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，交通高峰在上下班時(shí)間；(3)行人與車(chē)輛，車(chē)輛與車(chē)輛交叉，形成典型的混合交通；(4)城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。 課堂活動(dòng)區(qū) 探究點(diǎn)一 (1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。 (2)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。 (3)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度?！∧嗍?、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加?。灰吧鷦?dòng)物生存環(huán)境受到影響。 反思?xì)w納 等高線　之　斷層帶　斷層帶　背斜 探究點(diǎn)二 (1)港闊水深，利于船舶航行、停泊　沿岸土地開(kāi)闊平坦，利于筑港　(2)BC　(3)周?chē)Ｋ^淺，不利于大噸位船舶行駛　(4)屬于河港，容易淤積　緯度較高，冰期較長(zhǎng) 反思?xì)w納 平原　城市　河寬水深　海灣 課后練習(xí)區(qū) 1．C　2．B　3．C　4．C　5．D　6．D　7.A 8．C　9.A　10.B　 11．(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料導(dǎo)向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地?！?2)鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸；運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。 12．(1)①運(yùn)輸量大；②運(yùn)輸價(jià)格(成本)低 (2)A (3)ADE (4)遇到的共同問(wèn)題：①區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低(港口腹地發(fā)展水平較低)；②周邊港口多，競(jìng)爭(zhēng)激烈；③城市化水平較低，工業(yè)化水平不高。 (5)發(fā)展對(duì)策：①加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；②提高港口管理水平；③加強(qiáng)港口之間的交流協(xié)作；④大力發(fā)展臨港工業(yè)；⑤加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。