第二節(jié)交通布局變化的影響情景激趣課標內(nèi)容要求核心素養(yǎng)對接知識體系導引城市形態(tài)與交通線有何關系？為什么有的商業(yè)中心在市中心，而有的商業(yè)中心卻位于郊區(qū)高速公路邊緣？結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。結合實例，說明運輸方式和交通布局及其變化對聚落、商業(yè)網(wǎng)點的影響。區(qū)域認知綜合思維地理實踐力【注意】既為合格性考試，也為等級性考試要求。對聚落空間形態(tài)的影響|知識清單|閱讀教材P82P83圖文材料，完成下列問題：1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：城市形態(tài)隨水路運輸和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運河沿岸城市：因清末大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢2.交通運輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。(2)典例微思考交通對城市區(qū)位有哪些影響？提示交通條件是城市發(fā)展的重要保證，它不僅能影響城市空間形態(tài)，而且交通的發(fā)展能消除城市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場狹小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通線上。(1)運河是早期城市形成的主要因素，隨著航運技術，特別是海運的發(fā)展，河口港城市向下游入?？诜较蛲埔?，如廣州黃埔、天津塘沽、上海寶山等。(2)鐵路是現(xiàn)代、快速、大量運輸?shù)闹饕绞?，鐵路的修筑，可以促使沿線城市的誕生(如石家莊)，也可能帶動另一些城市的發(fā)展與變化(如株洲)。|案例分析|揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運河縱貫南北，至今已有2 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來，古代揚州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改變，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。結合材料探究：(1)古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。以揚州的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。(2)促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？提示(1)大運河的淤積，使運河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設，使運河城市發(fā)展緩慢。(2)形成綜合交通運輸體系。|方法規(guī)律|1交通運輸方式演變對聚落空間形態(tài)影響2交通線的變化對聚落發(fā)展的影響綱要圖示分析一個地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下。3交通運輸方式對聚落的影響表格對比分析主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近邯鄲南方水路交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊公路公路沿線【拓展延伸】河流的運輸功能與城市的分布關系對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響|知識清單|閱讀教材P83P86圖文材料，完成下列問題：1影響商業(yè)網(wǎng)點的密度地形區(qū)交通運輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布大2.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點多建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。(3)集鎮(zhèn)微思考1為什么城市環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場？提示郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利；城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限，駕車購物不便；郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚；城郊地區(qū)土地價格較低。2商業(yè)網(wǎng)點由城市中心向城市邊緣發(fā)展的原因是什么？提示私人小汽車的普及、高速公路的建設和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成，使道路的通行能力成為影響購物的重要條件。城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場；而城郊具備商業(yè)用地充足的條件。發(fā)達國家的郊區(qū)城市化，人口和企業(yè)向大城市郊區(qū)集聚，客觀上也要求形成與之相適應的商業(yè)中心。|案例分析|隨著越來越多購物中心百貨、商場等項目的入駐，CBD、新街口、中關村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。思考討論：(1)圖中的商場、超市選擇有何共同點？(2)這種布局有何優(yōu)勢？提示(1)都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)可以最大限度地接近消費人群。|方法規(guī)律|1交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響商業(yè)網(wǎng)點是城市發(fā)展的重要標志，在城市中，往往形成多個商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運輸發(fā)展變化密切相關。(1)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點的分布、位置商業(yè)網(wǎng)點的形成在區(qū)位原則方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原則，其中的市場最優(yōu)原則中需求的消費人口也受到交通最優(yōu)原則的影響，所以和交通線相關的交通最優(yōu)原則是最關鍵、最基礎的原則。商業(yè)網(wǎng)點的要求區(qū)位原則交通運輸線位置便捷的交通、大量的消費人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線(2)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點的密度一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，具體原因如下圖所示：2交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所【方法技巧】商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務區(qū)；在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)?？闯鞘新肪W(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集?？闯鞘械缆肪W(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務區(qū)。看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。此外還可以根據(jù)車速快慢、事故頻次、監(jiān)測點多少、人口晝夜差別大小等判斷商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位。|區(qū)域認知|1一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展示意圖，其中箭頭為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。思考討論：(1)20世紀20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說明了城市布局與交通變化有何關系？(2)20世紀70年代后，隨著鐵路的相繼建成，這對阜陽市城市空間形態(tài)有何影響？提示(1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說明城市的布局向交通便利的位置移動。(2)火車站附近形成河東工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)，鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的因素。|人地協(xié)調(diào)觀|2臨清市是山東省歷史文化名城，文化底蘊深厚。明清時期，臨清依靠運河漕運迅速崛起，成為江北五大商埠之一，繁榮興盛達五百年之久，有“繁華壓兩京”、“富庶甲齊郡”之美譽。明朝萬歷年間，臨清鈔關稅收居運河八大鈔關之首。思考討論：根據(jù)臨清的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。提示大運河的淤積，使運河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設，使運河城市發(fā)展緩慢。|地理實踐力|3交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著影響。近年來，以沃爾瑪、誠達(好又多)、國美、蘇寧為代表的大型超市進駐澳門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。思考討論：圖中沃爾瑪、誠達(好又多)兩大超市布局的最大優(yōu)勢是什么？提示交通通達度好。(2018河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成13題。1影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是()A礦產(chǎn) B水源C交通 D軍事2推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()A毛皮和皮革制品 B鐵礦和煤炭C棉花和小麥 D香料和咖啡3伊利運河的開通對于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A擴大水源供給渠道 B拓寬經(jīng)濟腹地范圍C提高哈得孫河水位 D加速內(nèi)陸人口增長解析第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是交通。第2題，“建立毛皮貿(mào)易點，這里逐漸形成自由港”，說明早期紐約港形成時出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題，伊利運河的開通運營對于紐約港來說，不僅降低了來自中西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物運輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟腹地范圍。答案1.C2.A3.B(2018邯鄲模擬)下圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成45題。4四地中，商業(yè)網(wǎng)點密度最小的是()A地 B地C地 D地5擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()地形地租市場交通A BC D解析第4題，地等高線密集，海拔較高，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第5題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交會處，交通便捷；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低。答案4.A5.C一、選擇題(共11個小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的)(2018蘭州模擬)下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，回答12題。1該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是()A受地形影響 B運輸方便C考慮盛行風向 D接近居住區(qū)2該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近()A高速公路 B市中心C運河 D機場解析第1題，圖中傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)表現(xiàn)為條帶狀，從其布局來看，主要沿運河分布，說明傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形成過程中主要考慮交通運輸對傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)分布的影響。第2題，從圖中新工業(yè)區(qū)的分布來看，主要分布在高速公路附近，說明新工業(yè)區(qū)的布局主要考慮便捷的高速交通對新工業(yè)區(qū)的發(fā)展的影響。答案1.B2.A(2018石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成34題。3圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A生產(chǎn)用地 B居住用地C辦公用地 D零售業(yè)用地4圖示邊緣城市()A人口的晝夜流動性大B產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主C空間上和中心城市相接D建筑物的密度比中心城市大解析第3題，高速公路具有相對封閉的特點，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第4題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎上發(fā)展起來的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主。答案3.D4.B(2018甘肅武威第二中學期末)近年來“淘寶”“京東商城”“當當網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對中國經(jīng)濟作出了巨大貢獻。與此同時，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答56題。5電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點最大的影響是()A改變了商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位布局原則B使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉(zhuǎn)變C改變了商業(yè)網(wǎng)點的密度D促進了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展6“甘青寧新藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”這些省區(qū)應該()A加快本地區(qū)的交通等基礎設施的建設B發(fā)展自己的電子商務企業(yè)C與這些電商企業(yè)洽談，設立省級分公司D大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)解析第5題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉(zhuǎn)變，所以B項正確。第6題，“甘青寧新藏不包郵”的原因是這些省區(qū)交通相對閉塞，快遞運輸成本高，為此需要加快本地區(qū)的交通等基礎設施的建設。答案5.B6.A“綠色出行”的新理念已被我國許多城市市民所接受。 下圖為19862015年某城市市民主要出行方式變化圖。 讀圖回答78題。7新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于()A2000年 B2005年C2007年 D2011年8市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是()A優(yōu)化城市空間結構 B改善城市交通狀況C改變城市服務功能 D擴大城市地域范圍解析第7題，“綠色出行”是指提倡騎自行車或乘公共交通出行，以減少化石能源使用、減少碳排放。讀圖可知，騎自行車出行方式19862011年逐步下降、2011后開始回升，公共交通也是在2011年后明顯上升，小汽車出行比例則在2011年后快速下降，因此，新理念市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于2011年。第8題，市民出行方式變化，騎自行車、乘公共交通出行比重上升，小汽車出行比重下降，有利于改善城市交通擁堵狀況、提高城市空氣質(zhì)量，但不會擴大城市地域范圍，也沒有改變城市服務功能，對優(yōu)化城市空間結構沒有產(chǎn)生影響。答案7.D8.B(2018河北承德實驗中學期中)瑞士當?shù)貢r間2016年6月1日，世界最長最深的鐵路隧道圣哥達隧道正式開通。位于中、南歐交通要道上的圣哥達隧道，全長57.1千米，工期歷時17年，耗資160多億美元。與圣哥達半山腰間的盤山鐵路相比，開通的新隧道將會改變山區(qū)居民與貨物的交通運輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達隧道剖面圖(圖b)，完成911題。9圣哥達隧道工期歷時17年是由于當?shù)?)A地質(zhì)條件復雜 B科學技術先進C社會經(jīng)濟發(fā)達 D氣象災害頻發(fā)10隨著圣哥達隧道的開通，將會直接影響愛斯特爾德的()城市等級流動人口數(shù)量城市形態(tài)服務范圍A BC D11與盤山鐵路相比，圣哥達隧道的開通會()A增加了公路等交通壓力B對貨物的載重限制較大C加強東、西歐的經(jīng)濟聯(lián)系D改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境解析第9題，本題主要考查影響工程建設周期的因素。主要從地形、地質(zhì)等因素進行分析。由材料可知，該隧道位于阿爾卑斯山地區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，投資巨大，工期長，技術要求高。故答案選A項。第10題，本題主要考查交通線路對區(qū)域發(fā)展的影響。讀圖分析可知，愛斯特爾德的位于隧道的端點，因此將會增加該地的流動人口數(shù)量 ，擴大其服務范圍，因此正確，故答案選C項。第11題，本題主要考查交通線路對區(qū)域發(fā)展的影響。讀圖分析可知，原有鐵路為半山腰間的盤山鐵路，彎曲度較大，對貨物載重限制較大，且速度慢，導致公路運輸?shù)膲毫Υ蟆Ｐ滤淼篱_通將減少貨運卡車的通行量，減輕公路等交通壓力，A項錯誤；圣哥達隧道采取直線形式，線路短；通行速度快；對貨物的載重限制少，B項錯誤；因此縮短了運輸?shù)木嚯x與時間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，利于瑞士同德國、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系，C項錯誤；新隧道開通將減少貨運卡車的通行量，并將減少二氧化碳及污染氣體的排放，利于改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，D項正確。故答案選D項。答案9.A10.C11.D二、非選擇題(共3大題，含1道附加題，共56分)12下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。(14分)(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點的特點：規(guī)模_，密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的_原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀，理由是什么？解析第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當于A地的一部分)。13(2018南京模擬)下圖是某大城市平面略圖，讀圖回答下列問題。(22分)(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。(3)簡述擬建大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的原因。(4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。解析第(1)題，在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，有利于城市的形成。內(nèi)河運輸是歷史最悠久的運輸方式，河流交匯處是人流、物流的集散地，經(jīng)常形成城市。第(2)題，隨著公路和鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運的地位下降，城市不斷向陸路運輸便利的地方發(fā)展，商業(yè)也隨之發(fā)生變化。第(3)題，大型服裝批發(fā)市場占地面積大，運輸量大，一般布局在土地價格(或租金)較低、交通便利的地方。第(4)題，根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點和圖中信息分析原因。答案(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運便利，水源充足。(2)由于公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運在交通運輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運輸和銷售；靠近河流，水源充足。14(附加題)(2018湖北聯(lián)考)閱讀圖文材料，回答問題。(20分)隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1 000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水巷小橋多?！?參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？解析第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū)，地勢低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運代替陸路運輸。第(2)題，主要從位置、交通、市場、人口、經(jīng)濟基礎等方面分析。第(3)題，19世紀中期以后，鐵路和近代海運日漸興起，且運價低廉運量大；機器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術外傳，市場競爭力大導致經(jīng)濟衰退。答案(1)該區(qū)域地勢低平，河網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。(2)揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通方便，服務范圍廣；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。(3)交通運輸條件的變化(鐵路和近代海運的興起)；工業(yè)技術革命的興起(大機器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術外傳及新產(chǎn)地的競爭)導致經(jīng)濟優(yōu)勢衰退。