新工人入路安全培訓(xùn)新工人入路安全培訓(xùn)成都電務(wù)段成都電務(wù)段20201212年年3 3月月電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí) 主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容第一章 概述第二章 勞動(dòng)安全相關(guān)規(guī)章制度及安全措施第三章 勞動(dòng)安全事故案例第四章 行安相關(guān)規(guī)章制度及安全措施電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)第一章第一章 概概 述述一、電務(wù)段概況一、電務(wù)段概況 我段現(xiàn)有職工1750人，下設(shè)16個(gè)車間，104個(gè)生產(chǎn)班組。承擔(dān)著寶成線成都至廣元，成渝線成都至史家鄉(xiāng)，成昆線成都至攀枝花，達(dá)成線成都至土溪，遂成線成都至遂寧、成灌線成都至青城山及成汶、資威、廣木、德天、廣旺、渡口六條支線， 218個(gè)車站5個(gè)線路所，7個(gè)駝峰場(chǎng)地面信號(hào)及436臺(tái)機(jī)車、兩臺(tái)軌道車，28個(gè)道口設(shè)備的日常維修與養(yǎng)護(hù)任務(wù)。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí) 二、段勞動(dòng)安全成績(jī)（截至二、段勞動(dòng)安全成績(jī)（截至20122012年年7 7月月2525日）日）1、無(wú)責(zé)任因工死亡事故5248天。 1998年3月12日，成都南站信號(hào)工區(qū)職工葉光華、姚衛(wèi)在分解33#道岔安裝裝置絕緣時(shí)，在聯(lián)系中沒(méi)實(shí)行呼喚應(yīng)答復(fù)誦制，上道作業(yè)也沒(méi)穿黃背心，被從7G到1G的調(diào)車機(jī)撞倒并掛離原地7.4米，造成葉光華開(kāi)放性顱腦損傷，左多發(fā)性肋骨骨折，送往四川省第二人民醫(yī)院腫瘤醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。2、無(wú)責(zé)任因工重傷事故730天。 2010年7月25日14點(diǎn)00分左右，為完成上級(jí)安排的重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，段車隊(duì)司機(jī)唐平駕駛越野車（帕杰羅7坐，車牌號(hào)：川AKE900）送凌喜華副段長(zhǎng)到廣元站值守的路上，行至京昆高速綿廣段K1537公里處，因路面濕滑處置不當(dāng)，撞上電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n高速路左邊的防護(hù)欄，造成凌喜華血?dú)庑?；雙肺廣泛挫傷；左多發(fā)肋骨骨折，左肩胛骨骨折；左胸背部廣泛挫傷，軟組織裂傷。唐平雙側(cè)上頜骨、顴骨、顴弓、眶骨骨折；硬膜下血腫，右頂葉挫裂傷；頜面部軟組織廣泛挫裂傷；下前牙2缺失。構(gòu)成其他車輛傷害責(zé)任一般B2類事故。 n3、無(wú)責(zé)任因工輕傷事故82天。n 2012年5月4日9時(shí)10分，成都北綜合維修車間駝峰工區(qū)信號(hào)工袁騰坤與孫廣躍在564#道岔尖軌處，二人配合進(jìn)行4mm、8mm試驗(yàn)。其中孫廣躍在564#轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZK4型）處斷開(kāi)遮斷器后，手動(dòng)扳動(dòng)道岔, 袁騰坤在尖軌處夾4mm、8mm，試驗(yàn)中袁騰坤發(fā)現(xiàn)564#道岔反位4mm失效，就對(duì)道岔進(jìn)行檢查后叫孫廣躍再次扳動(dòng)564#道岔到反位，發(fā)現(xiàn)4mm仍失效。這時(shí)袁騰坤就對(duì)孫廣躍說(shuō)到：“等一下，我看一下”，說(shuō)完就用手探查尖軌及基本軌有無(wú)肥邊，而孫廣躍誤聽(tīng)為袁騰坤說(shuō)，“扳一下，我看一下”，于是孫廣躍就立即扳動(dòng)道岔。此時(shí)袁騰坤的左手正在尖軌處探查肥邊，左手大拇指就被道岔尖軌夾住。送醫(yī)院檢查診斷為：左手拇指尖部軟組織缺損，骨質(zhì)完好。構(gòu)成作業(yè)機(jī)械傷害一般D類事故。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)4、無(wú)責(zé)任重大火災(zāi)、爆炸事故20386天。n1956年10月1日建段至今沒(méi)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。n三、我段主要工種：n 現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工、駝峰信號(hào)工、緩行器信號(hào)工、計(jì)軸信號(hào)工、機(jī)車信號(hào)工、信號(hào)鉗工、機(jī)車監(jiān)控鉗工、電焊工等。 n第二章第二章 勞動(dòng)安全相關(guān)規(guī)章制度及n安全措施n一、勞動(dòng)安全綜合規(guī)章制度及安全措施一、勞動(dòng)安全綜合規(guī)章制度及安全措施n1、“四抓”、“五防”安全制度n（1）“四抓”是指：n抓安全教育：我段建立了段、車間、班組三級(jí)級(jí)安全教育網(wǎng)，成立了以段長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，安調(diào)、技術(shù)、教育、人勞等科為成員的安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，n 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n健全了段、車間、班組三級(jí)安全教育檔案，工區(qū)每月、車間每季要進(jìn)行安全考試；n抓關(guān)鍵工種：我段工種職名較多，通過(guò)對(duì)歷年傷亡事故的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)發(fā)生傷亡事故的主要原因是車輛傷害，其次是電擊傷害和高處墜落傷害，我們就把現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工作為主要工種來(lái)抓，要求室內(nèi)設(shè)專人防護(hù)、上道穿黃背心、實(shí)行“雙人雙崗”、室內(nèi)外聯(lián)系實(shí)行“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”、有列車通過(guò)時(shí)提前500米（普速區(qū)段）下道；n抓關(guān)鍵作業(yè)：我段工種多，工作性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容不同，長(zhǎng)期以來(lái)，我段把施工作為勞動(dòng)安全的關(guān)鍵作業(yè)來(lái)抓，要求施工前制定好安全防護(hù)措施，責(zé)任落實(shí)到人頭，施工中設(shè)專人防護(hù)，施工作業(yè)人員必須穿帶好勞動(dòng)防護(hù)用品，并且嚴(yán)把施工作業(yè)全過(guò)程的“八個(gè)關(guān)”：施工計(jì)劃關(guān)、組織實(shí)施關(guān)、安全措施關(guān)、單一指揮關(guān)、到位人員責(zé)任關(guān)、聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)、復(fù)查驗(yàn)收關(guān)、駐站檢修關(guān)。抓薄弱環(huán)節(jié)：我段值班人員在夜間及節(jié)假日處理故障時(shí)，經(jīng)常是一人單獨(dú)作業(yè)，特別是小站設(shè)備發(fā)生故障，交通不便、時(shí)間緊、職工心情緊張，容易忽視勞動(dòng)安全，我段采取了故障處理備班制。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（2）“五防”是指： 防車輛傷害：室外有人員作業(yè)時(shí)，室內(nèi)必須設(shè)專人防護(hù)，上道穿黃背心，實(shí)行“雙人雙崗”，室內(nèi)外聯(lián)系實(shí)行“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”，有列車通過(guò)時(shí)提前500米（普速區(qū)段，其他區(qū)段提前15分鐘）下道； 防機(jī)械傷害：按規(guī)定穿戴衣帽、長(zhǎng)發(fā)不露出帽緣、操作機(jī)床時(shí)不帶手套、檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)拉開(kāi)安全接點(diǎn)、更換部件時(shí)嚴(yán)禁將手指探入銷子孔。 防電擊傷害：為防止電務(wù)職工幾乎每天接觸電器設(shè)備可能造成的電擊傷害，我們采取了四項(xiàng)措施：第一，在每個(gè)信號(hào)機(jī)械室鋪絕緣膠墊，給每個(gè)職工發(fā)絕緣皮鞋；第二，在更換牽引電流線或配合工務(wù)更換鋼軌時(shí)，采取先疏通（牽引電流）后作業(yè)（更換）的辦法；第三，在更換器材時(shí)先斷電，懸掛“禁止合閘”標(biāo)志后在作業(yè)，并設(shè)專人防護(hù)；第四，對(duì)高于36伏電壓的設(shè)備必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿帶相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，沒(méi)脫離電源前嚴(yán)禁與站在地面的人員相互傳遞工具、材料等。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n防高處墜落傷害：為防止在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)發(fā)生墜落傷害，除日常檢修（檢查、測(cè)試、更換燈泡、調(diào)整顯示）外，必須使用安全帶（施工、更換透鏡玻璃、油飾、調(diào)整機(jī)構(gòu)方向）。n 防道路交通傷害：嚴(yán)禁公車私開(kāi)和非專業(yè)司機(jī)動(dòng)用本單位機(jī)動(dòng)車；上下班及處理故障時(shí)嚴(yán)禁乘坐非法運(yùn)營(yíng)車輛；遵守道路交通法。n2、“雙人雙崗”n 就是要求在室外作業(yè)時(shí)需2人以上一組，并設(shè)室內(nèi)外專人防護(hù)（成電安201226號(hào)）。n3 3、“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”n 室內(nèi)防護(hù)人員與室外作業(yè)人員聯(lián)系時(shí)，必須相互應(yīng)答、復(fù)誦（成電安201226號(hào)成都電務(wù)段作業(yè)安全防護(hù)管理實(shí)施細(xì)則）。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí) n4 4、三控兩互：n個(gè)人作業(yè)自控，兩人作業(yè)互控，三人以上作業(yè)他控；安全工作互相保證，互相承包。n5 5、高空作業(yè)“三必須”：n（1）作業(yè)前必須檢查安全帶（繩）、網(wǎng)及設(shè)備是否良好；n（2）作業(yè)前必須佩帶安全帶（繩），按規(guī)定設(shè)置防護(hù)網(wǎng)；n（3）重疊施工時(shí)必須采取隔離措施。n6 6、高空作業(yè)“三禁止”：n（1）禁止上下拋遞工具材料；n（2）禁止上下重疊作業(yè)；n（3）禁止在電化區(qū)段登車頂及裝載貨物車上作業(yè)；n7 7、作業(yè)時(shí)做到八必須：n（1）撤立、運(yùn)送電桿時(shí)必須組織足夠的人力，并有專人指揮；n（2）上桿前必須全面檢查工具、備品是否良好；電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n（3）帶電作業(yè)時(shí)必須三人以上，并設(shè)防護(hù)；n（4）上桿作業(yè)必須將安全帶系牢，腳扣踩牢；n（5）嚴(yán)禁在暴風(fēng)雨和打雷時(shí)作業(yè)，特殊情況必須采取有效的安全措施；n（6）休息時(shí)必須距離軌枕2m（普速區(qū)段）以外；n（7）作業(yè)時(shí)必須確保工具絕緣性能良好；n（8）在電化區(qū)段作業(yè)時(shí)必須確認(rèn)設(shè)備、地線接地良好（信號(hào)設(shè)備10、通信n設(shè)備5）。n8 8、對(duì)帶有220V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。n設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，須指派專人負(fù)責(zé)斷電，并須在電源開(kāi)關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。n9 9、對(duì)高于36V電壓的設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)：n（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；n（2）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；n（3）未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。n1010、檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí) n（1）電源高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并將電容器上的電能采取人工放電后，n方可開(kāi)始工作；n（2）電源屏的電流互感器二次線圈，不準(zhǔn)開(kāi)路使用，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備n和危及人身安全。n11、在站內(nèi)、區(qū)間（普速區(qū)段）作業(yè)時(shí)：n（1）在站內(nèi)作業(yè)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車的運(yùn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路布置建立作業(yè)安全n島。n（2）在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；在n復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避車輛。n（3）禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫(kù)或在車站停車檢修n機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操作手柄上懸掛紅色電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n“禁止操作牌”。n（4）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)及電桿上作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷n器、地線。n（5）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳孔的防寒帽。n（6）檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)遮斷器（安全接點(diǎn)）。n（7）挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，n以防坍塌，坑溝一般不過(guò)夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。n（8）扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重量一般不得超過(guò)50Kg。n12、在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：n（1）離開(kāi)梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶；禁止上、下同時(shí)作業(yè)；n不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過(guò)時(shí)，禁止電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。n（2）不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。n13、信號(hào)機(jī)械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并須做好以下防火、滅火工作：n（1）室內(nèi)應(yīng)備有效果良好的滅火設(shè)施，并按檢修周期巡視設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫度升高須及時(shí)處理；n（2）室內(nèi)不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備；n（3）禁止用汽油、酒精等擦洗設(shè)備的電器接點(diǎn)。n1414、在電化區(qū)段作業(yè)時(shí)：n（1）人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的距離。n（2）在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線后，方可開(kāi)始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，拆除臨時(shí)地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n（3）禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。n（4）嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)n接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離10m以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知n有關(guān)部門(mén)派員處理。n（5）通過(guò)鐵路平交道口的汽車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地面算起）不n得超過(guò)4.5m和觸動(dòng)道口限界門(mén)的活動(dòng)橫板或吊鏈。貨物上禁止坐人。n（6）電務(wù)設(shè)備的安全地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)其各部分地線接觸良好。n（7）信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套n絕緣靴、絕緣墊等。n（8）更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通，方可進(jìn)行作業(yè)。更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開(kāi)時(shí)作業(yè)。n（9）整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開(kāi)時(shí)作業(yè)。n1515、禁止扒乘行駛中的機(jī)車和列車，禁止從行駛中的機(jī)車和列車上跳上或跳下。禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。n1616、勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中必須遵守：安全操作規(guī)程。n1717、凡是在線路上作業(yè)人員必須穿戴：黃色防護(hù)背心。n1818、在線路上作業(yè)和巡檢時(shí)：距運(yùn)行列車500m必須下道。n1919、橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。n2020、從事有可能被傳動(dòng)機(jī)械絞碾傷害的作業(yè)，不準(zhǔn)穿裙子、戴手套和圍巾，長(zhǎng)發(fā)電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n或其它佩飾物不得懸露。n2020、從事對(duì)雙目有傷害的作業(yè)必須戴護(hù)目鏡或防護(hù)面罩。n 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n22、電務(wù)系統(tǒng)14條紅線制度。n第一條實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控時(shí)，干部未按部局規(guī)定上崗或未履行上崗監(jiān)控職責(zé)。n第二條 當(dāng)班期間打牌、飲酒、賭博、擅自脫崗。n第三條 達(dá)不到放行條件盲目放行列車。n第四條 無(wú)計(jì)劃施工或未登記要點(diǎn)進(jìn)行有礙行車安全的作。n無(wú)計(jì)劃施工、超停用范圍施工或未登記要點(diǎn)進(jìn)行有礙行車安全的作業(yè)。n第五條 作業(yè)時(shí)未按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)(監(jiān)護(hù))或采取防護(hù)措施。n第六條 移動(dòng)設(shè)備未按規(guī)定采取任何防溜措施。n第七條 漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令危及行車安全。n第八條 運(yùn)行中擅自關(guān)閉自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備“三項(xiàng)安全裝備”。n第九條 擅自修改聯(lián)鎖電路、聯(lián)鎖軟件，變更聯(lián)鎖關(guān)系；使用封連線或其他手段n封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)動(dòng)作設(shè)備。n第十條 未聯(lián)系登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n第十一條 擅自修改運(yùn)用中的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、列控報(bào)文數(shù)據(jù)。n第十二條 代替行車人員操縱正在運(yùn)用中的行車設(shè)備。n第十三條 不進(jìn)行分路不良測(cè)試及登記。n第十四條 處理設(shè)備故障未按規(guī)定停用設(shè)備和聯(lián)鎖試驗(yàn)不正確開(kāi)通設(shè)備使用。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n二、高速區(qū)段勞動(dòng)安全規(guī)章制度及安全措施摘要（二、高速區(qū)段勞動(dòng)安全規(guī)章制度及安全措施摘要（成都電務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)n安全控制制度成電安成電安201220122525號(hào)）號(hào)）n1.不影響電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性，進(jìn)行道岔缺口檢查、道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、軌道電路電壓測(cè)試、主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)、各部螺栓檢查緊固等不影響電務(wù)設(shè)備正常使用的作業(yè)，可在160250km/h 區(qū)段天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)網(wǎng)作業(yè)，其它維修項(xiàng)目必須納入天窗。n2.除綜合施工、維修作業(yè)和巡檢天窗時(shí)段及上述規(guī)定可點(diǎn)外作業(yè)的項(xiàng)目，其它時(shí)段內(nèi)，任何單位、個(gè)人，不得進(jìn)行與160250km/h 線路設(shè)備相關(guān)的作業(yè)（搶修及在安全防護(hù)網(wǎng)外進(jìn)行不影響信號(hào)等行車設(shè)備供電的電力施工、維修作業(yè)除外）。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n3.處理設(shè)備故障時(shí)，故障地段兩線列車應(yīng)限速160km/h 以下運(yùn)行。n4.步行上下工，應(yīng)在防護(hù)柵欄（墻）外行走。在不具備條件的地段，只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h 的時(shí)間段內(nèi)，列隊(duì)在路肩上或路旁安全地段行走。橫越站場(chǎng)須走平過(guò)道或人行天橋、地道，區(qū)間橫越線路時(shí)，必須做到“一停、二看、三通過(guò)”，確認(rèn)兩邊無(wú)列車駛來(lái)時(shí)迅速通過(guò)，嚴(yán)禁搶越。在瞭望距離不足及視n線不良情況下不得橫越線路。n5.本線不封鎖作業(yè)來(lái)車時(shí)，或復(fù)線并行地段鄰線通過(guò)列車，距離作業(yè)點(diǎn)不小于2000m 人員、機(jī)具下道完畢，撤至安全地點(diǎn)避車。本線封鎖作業(yè)，鄰線通過(guò)160250km/h 列車，距離不小于2000m 下道完畢。n6.巡檢作業(yè)按V 型天窗模式組織實(shí)施，利用上下行列車運(yùn)行速度均低于160km/h 的時(shí)間段進(jìn)行（在巡檢時(shí)段內(nèi)不辦理160250km/h 列車運(yùn)行），巡檢作業(yè)人員必須于160250km/h列車運(yùn)行至該區(qū)間（含上下行）前15 分鐘按規(guī)定避車。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n7.速度160250km/h 的列車通過(guò)車站前15 分鐘，停止鄰線的檢修作業(yè)，到規(guī)定的安全地點(diǎn)避車。n8.道岔清掃必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并實(shí)行登記銷點(diǎn)和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不準(zhǔn)作業(yè)。道岔清掃作業(yè)時(shí)，室內(nèi)應(yīng)單獨(dú)鎖閉道岔，室外必須將安全木楔放置尖軌與基本軌之間方可作業(yè)，防止擠傷手腳；清掃道岔滑床板應(yīng)使用專用長(zhǎng)柄膩?zhàn)隅P、笤帚。n9.如果限制速度在160 km/h以下，則可按信號(hào)設(shè)備維修實(shí)施辦法中關(guān)于點(diǎn)n內(nèi)外作業(yè)劃分的相關(guān)規(guī)定進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)；如果列車限速在160 km/h以上，則須申請(qǐng)臨時(shí)天窗方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n11、高速區(qū)段區(qū)間作業(yè)紀(jì)律：n（1）在區(qū)間封所上（下）行施工線作業(yè)或V型“天窗”修時(shí)，作業(yè)區(qū)域與列車速度160Km/h及以上區(qū)段的鄰線間要設(shè)置安全警戒線，任何情況下工作人員、機(jī)具不得超過(guò)安全警戒線。n（2）在區(qū)間進(jìn)行封鎖上（下）行施工線作業(yè)或V型“天窗”修時(shí)，嚴(yán)禁穿越鄰線避車。n（3）當(dāng)區(qū)間發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，相關(guān)人員必須辦理要點(diǎn)封鎖手續(xù)后，方可上線進(jìn)行故障處理（設(shè)備故障后列車速度低于120Km/h時(shí)，按照日常故障處理程序執(zhí)行），故障處理恢復(fù)后，應(yīng)使用軌道交通工具返回車站或返回車站后該區(qū)段才恢復(fù)常速（故障地點(diǎn)有公路或線路外側(cè)返回車站沿途有3米以上安全距離除外）。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n12、高速區(qū)段站內(nèi)作業(yè)紀(jì)律：（1）在站內(nèi)，在正線或與正線相鄰的施工、維修和巡檢必須在“天窗”或封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，在施工開(kāi)始前已準(zhǔn)備了列車速度160公里/h及以上的列車進(jìn)路，所有人員嚴(yán)禁進(jìn)入距列車速度160公里/h及以上線路外側(cè)3米內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)禁在其他線路上行走或停留。n（2）在站內(nèi)，作業(yè)人員進(jìn)行日常作業(yè)或養(yǎng)護(hù)（檢查）、處理故障（隱患），相關(guān)人員必須走路肩，嚴(yán)禁在其它線路上行走或停留，跨越線路前，防護(hù)人員必須與室內(nèi)人員聯(lián)系，確認(rèn)站內(nèi)無(wú)移動(dòng)車輛和未開(kāi)放進(jìn)、出站信號(hào)，方或越過(guò)線路。n（3）在站內(nèi)岔群作業(yè)，來(lái)車徑路不明時(shí)，必須下道避車。 （4）在站內(nèi)，V型“天窗”和設(shè)備局部作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域與正線間要設(shè)置警戒安全線，任何人員、機(jī)具不得超載安全警戒線。n（5）在站內(nèi)施工、維修、巡檢（檢查）等作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿越來(lái)車線避車。n（6）道岔清掃必須在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，并實(shí)行登記銷點(diǎn)n和專人防護(hù)制度，未經(jīng)車站值班員同意不準(zhǔn)作業(yè)。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n（7）當(dāng)站內(nèi)正線或與正線相鄰的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，相關(guān)人員必須辦理要點(diǎn)封鎖手續(xù)后，方可上線進(jìn)行故障處理（設(shè)備故障后列車速度低于120Km/h時(shí)，按照日常故障處理程序執(zhí)行），相關(guān)人員從距正線線路外側(cè)3米以上安全距離返回車站。n三、客運(yùn)專線勞動(dòng)安全規(guī)章制度及安全措施（三、客運(yùn)專線勞動(dòng)安全規(guī)章制度及安全措施（成都電務(wù)段成都電務(wù)段200200250kmh 250kmh 客運(yùn)專線作業(yè)人員勞動(dòng)安全卡控措施（試行）客運(yùn)專線作業(yè)人員勞動(dòng)安全卡控措施（試行）成電安成電安201124號(hào)）號(hào)）n1、本區(qū)段信號(hào)維護(hù)人員必須經(jīng)鐵路局培訓(xùn)考試合格，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證（CRH）上崗。n2、車間必須組織各班組制定、規(guī)范作業(yè)人員行走徑路圖，并嚴(yán)格按規(guī)定徑路行走。n3、嚴(yán)格遵守“行車不施工，施工不行車”原則，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入“天窗”。嚴(yán)禁任何人員在“天窗”、封鎖時(shí)間外上道進(jìn)行各類設(shè)備維修、巡檢作業(yè)。n4、停檢修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入非停范圍線路，動(dòng)車組列車通過(guò)鄰線15min 前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機(jī)具撤至距本線鋼軌頭部外側(cè)3m 以外安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁作業(yè)人員在兩線間避讓列車。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n5、 動(dòng)車組列車通過(guò)車站時(shí)，須提前15min 停止通過(guò)進(jìn)路上的其他作業(yè)和對(duì)列車安全有影響的作業(yè)，人員、機(jī)具撤至安全地點(diǎn)。n6、 施工、設(shè)備維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在防護(hù)作業(yè)中須認(rèn)真履行職責(zé)，聯(lián)系和掌握“天窗”時(shí)間列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。n7、 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每3min 聯(lián)絡(luò)一次，嚴(yán)禁使用手機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。遇緊急、特殊情況要加強(qiáng)聯(lián)系，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車接近，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。n8、 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車的安全地點(diǎn)，禁止行走、站立道心防護(hù)。在瞭望距離不足2000m 的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。 n9、遇有人員需上線處理故障或發(fā)生路外傷亡或發(fā)現(xiàn)有閑雜人員等危急情況時(shí)，電務(wù)人員必須通過(guò)車務(wù)應(yīng)急值守人員向列車調(diào)度員請(qǐng)求封鎖區(qū)間后，方可進(jìn)入?yún)^(qū)間處理。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n10、室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“集體出行、集體作業(yè)和集體返回”，嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。n11、 民工上道作業(yè)必須由正式職工帶領(lǐng)，派專人全過(guò)程防護(hù)，做到民工和正式職工同進(jìn)同出。n12、 橫越站場(chǎng)必須走人行天橋、地道。n13、 道岔清掃必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并實(shí)行登記銷點(diǎn)和專人防護(hù)制度，未經(jīng)調(diào)度員同意不準(zhǔn)作業(yè)。 n14、設(shè)備巡視人員區(qū)間必須行走路肩，站場(chǎng)不得行走道心和軌枕頭，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，列車接近時(shí)必須在規(guī)定的安全地點(diǎn)避車。n15、遇有人員上線處理故障時(shí)，CTC工區(qū)值班人員要到調(diào)度臺(tái)登記，注明本線及鄰線的運(yùn)行限制。n16、故障處理人員須添乘機(jī)車或動(dòng)車組趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理故障時(shí)，CTC工區(qū)值班人員要在調(diào)度所登記，提出停車地點(diǎn)、本線及鄰線列車運(yùn)行限制電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n條件等。n17、作業(yè)人員應(yīng)利用GSM-R 電話保持與路局調(diào)度所CTC 工區(qū)的通訊聯(lián)系，隨時(shí)接受避車指令；路局調(diào)度所CTC 工區(qū)應(yīng)隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員下道避車。n18、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完畢，作業(yè)人員須登上作業(yè)車或撤離到安全地點(diǎn)方可通知路局調(diào)度所CTC 工區(qū)銷記，恢復(fù)信號(hào)設(shè)備正常使用。調(diào)度所CTC 工區(qū)接到現(xiàn)場(chǎng)值班工區(qū)施工、檢修、故障處理的完成報(bào)告，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后方可銷記。n19、防止閑雜人員進(jìn)入鐵路安全保護(hù)區(qū)，對(duì)與鐵路工作無(wú)關(guān)的閑雜人員要及時(shí)勸其離開(kāi)鐵路安全保護(hù)區(qū)，勸阻無(wú)效時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告就近公安，并加強(qiáng) 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)100米范圍內(nèi)的作業(yè)人員及其他人員的人身安全防護(hù)。n20、強(qiáng)化對(duì)作業(yè)人員健康常識(shí)、意外傷害、突發(fā)疾病預(yù)防和急救知識(shí)的培訓(xùn)，提高處置突發(fā)疾病和意外情況的能力。n21、 嚴(yán)禁作業(yè)人員、現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)人員及各類檢查人員在線路上或 侵入 限電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)n界的地點(diǎn)打手機(jī)（接聽(tīng)）、發(fā)短信，收聽(tīng)收音機(jī)、MP4、MP3等。n22、在橋梁上作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察人行過(guò)道蓋板、防護(hù)欄是否缺失，并做好自我保護(hù)，上高柱信號(hào)機(jī)前，應(yīng)檢查安裝是否牢固，與接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)回流界限是否符合要求，在列車通過(guò)前按規(guī)定時(shí)限撤于橋梁避車臺(tái)避車。n第三章 勞動(dòng)安全事故案例n一、肖勁波責(zé)任輕傷事故一、肖勁波責(zé)任輕傷事故n1、時(shí)間：2005年2月4日9:40分n2、地點(diǎn)：西昌南121號(hào)道岔（電液ZY4）n 3、人員：肖勁波（性別：男，出生：1976年，職名：信號(hào)工）n 4、經(jīng)過(guò)：2005年2月4日8時(shí)，工區(qū)工長(zhǎng)梁友平安排工區(qū)職工對(duì)西昌 南 南站各自包保的信號(hào)機(jī)、軌道電路、電動(dòng)（電液）道岔進(jìn)行節(jié)前電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)巡視工作，同時(shí)進(jìn)行了“注意安全，加強(qiáng)聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行三不動(dòng)、三不離規(guī)章制度，注意人身安全”的安全講話。8點(diǎn)10分，肖勁波從工區(qū)出發(fā)前往西昌南站成都方向，9點(diǎn)10分巡視完畢自己包保的201/203、109/111、227號(hào)電液（電動(dòng)）道岔；9點(diǎn)30分左右，工友劉龍偉請(qǐng)肖勁波幫自己巡視121號(hào)電液道岔，肖勁波用對(duì)講機(jī)叫室內(nèi)防護(hù)人員董萍扳動(dòng)121號(hào)道岔，并開(kāi)蓋檢查表示缺口良好，9點(diǎn)40分肖勁波告訴室內(nèi)防護(hù)人員121號(hào)道岔巡視完畢。準(zhǔn)備關(guān)蓋離去時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)作桿有油污，便用棉紗擦拭，此時(shí)121號(hào)道岔扳動(dòng)，將肖勁波右手?jǐn)D傷。肖勁波受傷后沒(méi)及時(shí)將受傷情況向室內(nèi)防護(hù)人員及工友通報(bào)，后到的劉龍偉發(fā)現(xiàn)肖勁波受傷后，自己幫肖勁波收工具，請(qǐng)劉保林將肖勁波送醫(yī)院，經(jīng)成都鐵路分局西昌鐵路醫(yī)院檢查診斷：右2、3、4、5掌骨骨折，右手背軟組織挫裂傷。n5、教訓(xùn) a、違反了“三不動(dòng)”安全制度中“未登記聯(lián)系好不動(dòng)”；b、信號(hào)維護(hù)規(guī)則中“檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)遮斷器（安全接點(diǎn)）”的規(guī)定；C、西昌南信號(hào)工區(qū)安全管理薄弱，安全講話針對(duì)性不強(qiáng)；D、西昌南信號(hào)領(lǐng)工區(qū)對(duì)工區(qū)安全管理監(jiān)督、檢查不力；E、沒(méi)嚴(yán)格執(zhí)行“三控兩互”制度。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)二、張杰責(zé)任死亡事故1、時(shí)間：1995年2月23日14:052、地點(diǎn)：成都機(jī)務(wù)段渡線3、人員：張杰（性別：男，出生：1971年，職名：通信工）4、經(jīng)過(guò)：1995年2月23日8:00上班時(shí)，副工長(zhǎng)周慶祥分配通信工張杰、于加去拆除1506#機(jī)車無(wú)線設(shè)備，然后安裝在1320#機(jī)車上。張、于二人于8:40到達(dá)機(jī)務(wù)段，與機(jī)務(wù)段人員聯(lián)系后將上述兩機(jī)車轉(zhuǎn)到無(wú)電區(qū)，于加折除機(jī)車頂部天線，張杰折除機(jī)車內(nèi)部設(shè)備，并于10:40左右完成折卸工作；此時(shí)，1320#機(jī)車已轉(zhuǎn)至架修線，經(jīng)機(jī)務(wù)人員同意后，張、于二人登上1320#機(jī)車駕駛室并于12:30安裝完室內(nèi)設(shè)備；張、于二人到機(jī)務(wù)段食堂吃完午飯后到無(wú)線工區(qū)要了幾個(gè)線卡，13:40前往1320#機(jī)車處準(zhǔn)備安裝天線。于加在機(jī)車頂部安裝天線，張杰在駕駛室內(nèi)遞工具，此時(shí)張杰發(fā)現(xiàn)少了一把扳手，便給于說(shuō)他去找，于叫張等一下安裝完后一起去找，然后就埋頭繼續(xù)干活。張杰到達(dá)1506#機(jī)車處，未確認(rèn)該機(jī)車已轉(zhuǎn)入有電區(qū)，攀上機(jī)車頂部，被電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)2.75KV高壓電擊于鐵道旁水溝中，當(dāng)即死亡。5、教訓(xùn)：a、違反雙人雙崗作業(yè)規(guī)定；b、聯(lián)系不徹底，臆測(cè)行事；c、違反電氣化區(qū)段有關(guān)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三、韓昌華責(zé)任死亡事故1、時(shí)間：1984年3月15日9:252、地點(diǎn)：鮮灘站X進(jìn)站外300M處3、人員：韓昌華（性別：男，出生：1964年，職名：實(shí)習(xí)信號(hào)工）4、經(jīng)過(guò)：1984年3月14日，眉山信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)劉樹(shù)湘組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容有信號(hào)機(jī)顯示等，并安排了3月15日工作內(nèi)容，要求3月15日7:00集體乘汽車到鮮灘站工作；韓在3月15日早上乘漏氣車后，在眉山站上了零擔(dān)專列的一個(gè)敞車，列車到達(dá)鮮灘站XY處時(shí)，發(fā)現(xiàn)XY顯示一個(gè)L燈，（此時(shí)X進(jìn)站顯示雙黃，誤將XY認(rèn)為通過(guò)信號(hào)），并且列車已減速；在距X進(jìn)站300M處時(shí)，韓從敞車上跳下，造成頭部后腦受傷，當(dāng)即死亡。5、教訓(xùn)：a、違反集體上下班的規(guī)定；b、違反沒(méi)聯(lián)系要點(diǎn)乘坐貨物列車的規(guī)定；c、違反列車在運(yùn)行中嚴(yán)禁跳車的規(guī)定。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)四、孟鐵責(zé)任重傷事故1、時(shí)間：1995年9月22日9:062、地點(diǎn)：五鳳溪站11號(hào)道岔處3、人員：孟鐵（性別：男，出生：1965年，職名：信號(hào)工）4、經(jīng)過(guò)：1995年9月22日上班后，工長(zhǎng)李述平分配孟鐵和阮紹平去處理XJG軌道電路故障，并進(jìn)行了安全講話。孟鐵手持對(duì)講機(jī)和軌道電路測(cè)試儀與阮紹平走到成方站臺(tái)邊時(shí)，工長(zhǎng)叫阮紹平回去拿絕緣材料，此時(shí)孟鐵一人繼續(xù)經(jīng)1G路肩及成方正線向XJG方向走；此時(shí)站內(nèi)1G停有3184次，3G停有3185次（機(jī)頭從重方上4G，將4G停留平板車推至成方牽出線，途經(jīng)11號(hào)道岔），正線有1323次通過(guò)；孟為躲避正線通過(guò)列車，就從正線走到11號(hào)道岔極性絕緣處，被3185次推出的平板車撞翻，車列停下時(shí)，已越過(guò)兩個(gè)半車，造成L3椎體碎裂。5、教訓(xùn)：a、前一晚休息不好，精神不集中；b、躲避車輛時(shí)沒(méi)注意鄰線車輛運(yùn)行情況，c、沒(méi)嚴(yán)格執(zhí)行室內(nèi)外聯(lián)系“呼喚應(yīng)答復(fù)誦制”制度。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)第四章 行安相關(guān)規(guī)章制度及安全措施一、行車組織規(guī)則（成鐵總2007113號(hào)）中有關(guān)手搖把管理及使用、設(shè)備故障處理、營(yíng)業(yè)線施工及天窗修、信號(hào)設(shè)備加封加鎖、軌道電路分路不良等登銷記規(guī)定。（一）行規(guī)第5條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理、使用（技規(guī)第186條）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的管理：1、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)因停電、故障、檢修搖動(dòng)道岔所需的手搖把由各電務(wù)段根據(jù)需要購(gòu)置（制作）。按車站需要的數(shù)量編號(hào)下發(fā)，并按站建立臺(tái)帳。臺(tái)帳抄送有關(guān)車務(wù)段（站）。電務(wù)段發(fā)放前在手搖把上不易磨損的地方打上“XX站（或站名代號(hào)）XX號(hào)”字樣。2、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把配備數(shù)量應(yīng)能滿足距離最長(zhǎng)、道岔最多的進(jìn)路亦能在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好進(jìn)路的需要，具體數(shù)量由電務(wù)工區(qū)與車站共同商定。五等站最少每端不得少于1把。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)3、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把機(jī)車站保管的轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙必須存放在專用的“手搖把存放箱”內(nèi)，存放箱由各站段統(tǒng)一制作。嚴(yán)禁箱外存放。手搖把存放箱固定放置于便于取用的信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）內(nèi)。手搖把存放箱統(tǒng)一實(shí)行電務(wù)加封、車務(wù)加鎖并保管鑰匙的規(guī)定。箱內(nèi)應(yīng)有手搖把編號(hào)及數(shù)量清單。加鎖、加封時(shí)雙方均應(yīng)確認(rèn)清單相符。不符時(shí)應(yīng)查明原因，妥善處理。存放箱鑰匙由車站值班員放入加鎖的備品箱內(nèi)保管、交接?！按娣畔洹奔笆謸u把的加封方式：統(tǒng)一在箱蓋與箱體扣環(huán)上和手搖把插入孔內(nèi)以棉線或塑料線施以有效加封。除使用外，車站應(yīng)負(fù)責(zé)“手搖把存放箱”加鎖、加封的完整，并列入車站值班員交接班內(nèi)容。 4、手搖把發(fā)生丟失、損壞時(shí)，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告站長(zhǎng)處理，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)做好記錄。站長(zhǎng)應(yīng)向車務(wù)段值班室報(bào)告丟失、損壞數(shù)量、號(hào)碼，必要時(shí)可報(bào)告公安部門(mén)予以追查。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)對(duì)各站丟失、損壞的手搖把，車務(wù)段應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知電務(wù)段丟失站名、數(shù)量、編號(hào)。電務(wù)段應(yīng)及時(shí)予以配齊下發(fā)，并登銷有關(guān)臺(tái)帳。車務(wù)段臺(tái)帳和各站清單也應(yīng)同時(shí)予以修改。對(duì)損壞的道岔手搖把，應(yīng)有電務(wù)收回；電務(wù)收回時(shí)應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)做好記錄。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用： 1.車務(wù)人員需使用手搖把時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記后，開(kāi)鎖、破封取出手搖把，并將手搖把編號(hào)登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。 2.電務(wù)人員需使用手搖把時(shí)，電務(wù)在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記使用數(shù)量并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，車站值班員開(kāi)鎖、電務(wù)人員破封取出手搖把，并將手搖把編號(hào)登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。 3、手搖把使用完畢必須立即收回，車站值班員認(rèn)真看管并及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)。電務(wù)人員須在24小時(shí)內(nèi)（有電務(wù)值班人員的車站應(yīng)立 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)即）會(huì)同車站人員，雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，與清單一致后，按本條第一款的規(guī)定加鎖、加封。4、在電務(wù)檢修登記使用手搖把時(shí)間內(nèi)，車站作業(yè)須使用手搖把時(shí)，除按本規(guī)則第六條有關(guān)規(guī)定辦理外，檢修（值班）人員同意車站使用后，車站按車務(wù)人員的使用辦法，開(kāi)箱取出手搖把準(zhǔn)備進(jìn)路。5、營(yíng)業(yè)線上禁止車務(wù)、電務(wù)以外的其他單位擁有手搖把。電務(wù)修配所、信號(hào)中修隊(duì)的道岔手搖把必須制定使用、管理辦法，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，防止流失。其他單位營(yíng)業(yè)線上施工需使用道岔手搖把時(shí)，須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記并得到簽任后，按電務(wù)人員使用辦法辦理。6、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)扳手、道岔電鎖器備用鑰匙和轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)搖把的搖桿部分亦存放在專用的“手搖把存放箱”內(nèi)，按道岔手搖把的管理、使用規(guī)定執(zhí)行。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)搖把由車務(wù)部門(mén)編號(hào)并建立臺(tái)帳，電機(jī)部分存放地點(diǎn)及電動(dòng)搖把的使用、管理辦法由站細(xì)規(guī)定。 7、工程施工單位保存的、在非營(yíng)業(yè)線上使用的道岔手搖把，亦須由局工程管理部門(mén)制定統(tǒng)一的使用、管理辦法。落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，防止事故發(fā)生。8、手搖把（含速動(dòng)扳手）使用的登銷記內(nèi)容（行規(guī)第6條規(guī)定）（1）電務(wù)人員使用手搖把登記內(nèi)容：因設(shè)備施工（或檢修、處理故障、檢查設(shè)備），需使用道岔手搖把XXXX把，編號(hào)為：XX,XX,XX,XXXX,XX,XX,XX。電務(wù)：XXXXXX（姓名）車站值班員：使用后銷記內(nèi)容：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)交回手搖把XXXX把，編號(hào)為：編號(hào)為：XX,XX,XX,XXXX,XX,XX,XX。已加封、加鎖。電務(wù)：XXXXXX（姓名）車站值班員：（二）行規(guī)第6 6條：行車設(shè)備故障處理及行車設(shè)備檢查登記薄登消記內(nèi)容的補(bǔ)充規(guī)定1 1、行車設(shè)備故障處理 車站行車室僅設(shè)置行車設(shè)備檢查登記簿1 1本，各單位對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行處理時(shí)，均在該登記簿內(nèi)登銷記，不得另行造冊(cè)。 （1 1）車站值班員發(fā)現(xiàn)或得知行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，除告知列車調(diào)度員和相關(guān)部門(mén)值班員外，對(duì)故障影響信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，按非正常情況作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，必須立即停止使用該設(shè)備及封鎖有關(guān)線路。 設(shè)備故障涉及多個(gè)部門(mén)時(shí)（停電、斷軌、道岔故障、軌道電路故障等情況）車站值班員應(yīng)同時(shí)通知涉及的所有部門(mén)。 雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，須同時(shí)通知電務(wù)、工務(wù)和供電部門(mén)。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)若設(shè)備故障涉及工務(wù)部門(mén)，須得到工務(wù)部門(mén)確定的放行列車條件的通知后，局調(diào)度所、車站方可放行列車（遇自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)及第一離去區(qū)段紅光帶按技規(guī)第250250、251251條規(guī)定執(zhí)行）。（2）故障處理人員到達(dá)車站后應(yīng)立即在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記到達(dá)時(shí)間。遇區(qū)間設(shè)備故障，列車調(diào)度員安排故障處理人員直接到區(qū)間故障點(diǎn)處理（或故障發(fā)現(xiàn)人員直接在區(qū)間故障點(diǎn)出理）時(shí)，處理人員設(shè)置防護(hù)后應(yīng)與車站取得聯(lián)系，講明故障情況，提出慢行或封鎖條件，雙方做好記錄，故障處理完畢，處理人員必須到車站補(bǔ)登銷記手續(xù)。 （3）故障處理人員到達(dá)車站后，應(yīng)向車站值班員（助理值班員或信號(hào)員）了解設(shè)備故障情況及查看故障現(xiàn)象，需要操縱設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)車站值班員同意，并確認(rèn)有關(guān)線路上沒(méi)有進(jìn)行接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)后方可進(jìn)行。如經(jīng)試驗(yàn)、檢查設(shè)備已恢復(fù)正常時(shí)，應(yīng)直接在行車設(shè)備檢查登記薄銷記。（4）故障處理人員確認(rèn)故障現(xiàn)象后，登記故障設(shè)備停用時(shí)，應(yīng)同時(shí)登記影響范圍等內(nèi)容，如危及行車安全需立即搶修時(shí)，應(yīng)按有關(guān)要求辦理。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（5）設(shè)備管理單位人員進(jìn)行設(shè)備檢查、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障（安全隱患）危及行車安全需立即進(jìn)行搶修時(shí)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)辦理登銷記（天窗修作業(yè)時(shí)直接處理除外），要按實(shí)際影響范圍，根據(jù)行車設(shè)備檢查登記薄格式要求填寫(xiě)設(shè)備停用（恢復(fù)）和線路、道岔等設(shè)備封鎖（開(kāi)通）的月、日、時(shí)、分。危及行車安全的行車設(shè)備故障搶修涉及其他單位時(shí)，主體單位（故障設(shè)備管理單位）在確認(rèn)配合單位分別登銷記后，方可辦理封鎖或開(kāi)通手續(xù)。 2、行車設(shè)備故障登銷記內(nèi)容（1）設(shè)備管理單位人員處理故障的登銷記。設(shè)備管理部門(mén)人員接到車站行車設(shè)備故障通知，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢查后設(shè)備已恢復(fù)正常使用的，在行車設(shè)備檢查登記薄銷記內(nèi)容為：XXX（設(shè)備）經(jīng)檢查、試驗(yàn)，設(shè)備正常。XX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXX（姓名）（調(diào)度命令XXX號(hào)）恢復(fù)XXX（設(shè)備）使用。車站值班員：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（2）設(shè)備管理部門(mén)人員接到車站設(shè)備故障通知或日常檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或存在影響行車安全的隱患不能及時(shí)恢復(fù)正常使用（天窗修作業(yè)時(shí)直接處理除外）時(shí)，按不同處理方式分別登記如下：A、設(shè)備管理部門(mén)人員處理故障（安全隱患）時(shí)，只需停止設(shè)備正常使用（限速運(yùn)行）、不需封鎖線路（道岔區(qū)段或區(qū)間）的，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記： 因XXXXXX（設(shè)備）發(fā)生XXXXXX（故障或安全隱患），現(xiàn)停止XXXXXX（設(shè)備）使用XXX(XXX(影響范圍) )限速XXXKM/hXXXKM/h運(yùn)行。XXXX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXXXXX（姓名）（調(diào)度命令XXXXXX號(hào)）停止XXXXXX（設(shè)備）使用XXX(XXX(影響范圍) )限速XXkm/hXXkm/h運(yùn)行 。（車站已登記停用時(shí)不重復(fù)）車站值班員： 處理完畢、設(shè)備恢復(fù)后，在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)銷記：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)XXX（設(shè)備）處理完畢，現(xiàn)恢復(fù)正常使用XXX（影響范圍）恢復(fù)正常速度運(yùn)行。XX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXX（姓名）（調(diào)度命令XXX號(hào)）恢復(fù)XXX（設(shè)備）使用XXX(影響范圍)恢復(fù)正常速度運(yùn)行。車站值班員：B、如危及行車安全需立即搶修的，設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)立即通知配合單位和主管業(yè)務(wù)處，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記：因XXX（設(shè)備）發(fā)生XXX（故障或安全隱患），現(xiàn)封鎖XXX（設(shè)備及影響范圍）要點(diǎn)XXX分進(jìn)行搶修。XX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXX（姓名）XX（配合部門(mén)）：XXX（姓名） 車站值班員：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)車站值班員確認(rèn)后，向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即報(bào)值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修（車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，搶修作業(yè)可由車站負(fù)責(zé)安排進(jìn)行）。車站值班員在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記：（調(diào)度命令XXXXXX號(hào)）X X時(shí)XXXX分起至X X時(shí)XXXX分封鎖XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）搶修。車站值班員：XXXX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門(mén)）：XXXXXX（姓名）搶修完畢，開(kāi)通（恢復(fù)）封鎖線路（設(shè)備）時(shí)，設(shè)備管理單位搶修人員在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)銷記：XXXXXX（設(shè)備）搶修完畢，現(xiàn)開(kāi)通XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）。 不限速（限速條件） 。XXXX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門(mén)）：XXXXXX（姓名）車站值班員：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)車站值班員確認(rèn)后向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員發(fā)布開(kāi)通命令（車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，由車站值班員命令開(kāi)通）。車站值班員在行車設(shè)備檢查登記薄的銷記欄內(nèi)登記：（調(diào)度命令XXXXXX號(hào)）X X時(shí)XXXX分起開(kāi)通XXXXXX（設(shè)備及影響范圍）。 不限速（限速條件） XXXX（設(shè)備管理部門(mén)）：XXXXXX（姓名）XXXX（配合部門(mén)）：XXXXXX（姓名）車站值班員：（三）行規(guī)第7 7條：關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工登銷記及安全管理的補(bǔ)充規(guī)定1 1、各站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）僅設(shè)置行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46-46）1 1本。各施工單位、設(shè)備管理單位進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，均須在該登記簿上登銷記，任何單位不得另行造冊(cè)。 2、施工單位辦理登銷記手續(xù)人員必須是施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工負(fù)責(zé)人與施工計(jì)劃調(diào)度命令中公布的施工負(fù)責(zé)人不一致時(shí)，不準(zhǔn)施工。確需變更施工負(fù)責(zé)人時(shí)，施工單位必須在施工前電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)協(xié)調(diào)會(huì)提出并填寫(xiě)施工負(fù)責(zé)人變更通知書(shū)提交車站；由車站根據(jù)施工協(xié)調(diào)會(huì)的決定，當(dāng)日上報(bào)局調(diào)度所。 施工前，由變更的施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）到車站登記，車站值班員核對(duì)無(wú)誤后，向列車調(diào)度員匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人的變更情況；列車調(diào)度員根據(jù)車站的匯報(bào)發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。在施工中需要更換施工負(fù)責(zé)人時(shí)，由施工單位填記施工負(fù)責(zé)人變更通知書(shū)，報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)審核，報(bào)調(diào)度所備案。 3、請(qǐng)求施工、開(kāi)通或恢復(fù)設(shè)備使用時(shí)，施工單位、設(shè)備管理單位登銷記人員應(yīng)分別確認(rèn)開(kāi)通條件，并在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46）內(nèi)寫(xiě)明本單位名稱并簽名。線路大修施工開(kāi)通、分級(jí)提速由施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查確認(rèn)放行列車條件，在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)分別寫(xiě)明本單位名稱并簽名后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求發(fā)布開(kāi)通、提速的調(diào)度命令。否則，車站不得受理，并應(yīng)將情況及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)4、施工單位須在同一車站辦理登銷記手續(xù)。不得在一站辦理登記手續(xù)，在另一站辦理銷記手續(xù)。 5、辦理施工登銷記手續(xù)具體規(guī)定： （1）施工單位應(yīng)在施工前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）根據(jù)前一日發(fā)布的施工計(jì)劃調(diào)度命令在車站行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46）上登記。 （2）車站值班員應(yīng)嚴(yán)把施工登記關(guān)，確認(rèn)施工單位登記的施工內(nèi)容與日班計(jì)劃內(nèi)施工計(jì)劃一致并確認(rèn)配合單位已到崗并登記后，方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求發(fā)布施工調(diào)度命令；不一致時(shí)，應(yīng)要求施工單位進(jìn)行核對(duì)，并向列車調(diào)度員匯報(bào)。 （3）列車調(diào)度員接到施工請(qǐng)求后，應(yīng)與擬定的施工命令內(nèi)容核對(duì)，確認(rèn)正確無(wú)誤后，方可提前發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。 (4)當(dāng)施工中有其他單位配合作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)施工項(xiàng)目涉及的所有作業(yè)完成，達(dá)到放行列車條件，方可通知辦理開(kāi)通手續(xù) （分步開(kāi)通時(shí)除電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)外，但必須明確該階段恢復(fù)使用的范圍和條件）。施工完畢，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）、設(shè)備管理單位檢查人（或持書(shū)面委托書(shū)的設(shè)備單位指定人員）辦理開(kāi)通手續(xù)：應(yīng)將開(kāi)通時(shí)間、是否達(dá)到放行列車條件、具體限制速度等逐項(xiàng)填記在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46）內(nèi)。車站值班員確認(rèn)無(wú)誤后，方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求發(fā)布恢復(fù)設(shè)備使用或開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令（“天窗修”除外）。6、關(guān)于共用天窗施工登銷記及安全注意事項(xiàng)的規(guī)定 (1)多單位在同一地段利用同一天窗時(shí)間獨(dú)自施工，平行作業(yè)時(shí)，稱共用天窗施工。共用天窗施工必須由運(yùn)輸處或車務(wù)站段指定施工主體單位；施工主體單位施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。 （2）施工主體單位施工負(fù)責(zé)人必須在施工前組織共用天窗施工單位召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車范圍及分界點(diǎn)。各單位作業(yè)車必須按順序連掛成組進(jìn)入?yún)^(qū)間； 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)解體后，按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)；作業(yè)完畢，必須連掛成組進(jìn)入車站。 （3）未參加共用天窗施工協(xié)調(diào)會(huì)的單位不得在共用天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工或維修作業(yè)，施工主體單位施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格把關(guān)。若工務(wù)需在“共用天窗”時(shí)間內(nèi)更換重傷軌或接頭夾板(指重傷可限速運(yùn)行)時(shí)，須與施工主體單位施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，共同制定安全措施，并在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46）上登記后，方可施工。共用天窗施工調(diào)度命令內(nèi)容必須含工務(wù)更換重傷軌或接頭夾板地點(diǎn)（公里數(shù)），并抄送工務(wù)施工單位。（4）各施工單位均應(yīng)在同一車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站防護(hù)人員，并分別在行車設(shè)備施工登記簿上登記作業(yè)項(xiàng)目、施工地點(diǎn)（公里數(shù)）、作業(yè)影響范圍、作業(yè)條件及有關(guān)安全注意事項(xiàng)。施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）確認(rèn)共用天窗單位均已按施工計(jì)劃登記正確后，方可通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員提出共用天窗施工的請(qǐng)求。 （5）車站值班員確認(rèn)各施工單位請(qǐng)求施工內(nèi)容與施工計(jì)劃相一致后，方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求發(fā)布共用天窗施工的調(diào)度命令。 電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（6）列車調(diào)度員應(yīng)按施工調(diào)度員提供的施工計(jì)劃提前擬定共用天窗調(diào)度命令內(nèi)容，在與車站值班員上報(bào)的施工請(qǐng)求核對(duì)一致后，方可發(fā)布實(shí)際共用天窗施工調(diào)度命令。 （7）為確保共用施工天窗施工作業(yè)安全，共用施工天窗調(diào)度命令內(nèi)容包括：各施工單位施工項(xiàng)目、地點(diǎn)（公里數(shù)）、影響范圍、作業(yè)條件、限制要求及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，調(diào)度命令必須抄送給所有參加共用天窗施工單位負(fù)責(zé)人。 （8）施工主體單位施工負(fù)責(zé)人（或持書(shū)面委托書(shū)的本單位指定人員）接到各施工單位均已施工完畢、達(dá)到放行列車條件的通知，并確認(rèn)所有施工單位均在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46）上銷記后，方可通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求發(fā)布開(kāi)通區(qū)間或恢復(fù)設(shè)備正常使用的調(diào)度命令。（四）行規(guī)第19條：信號(hào)設(shè)備加鎖加封和破封使用辦法。1、加封加鎖規(guī)定：半自動(dòng)閉塞事故按鈕、自動(dòng)閉塞改變方向按鈕（含總輔助按鈕）、計(jì)軸復(fù)零按鈕、總?cè)斯そ怄i按鈕、引導(dǎo)按鈕、引導(dǎo)總鎖閉按鈕原則應(yīng)裝計(jì)數(shù)器，所有應(yīng)加封加鎖設(shè)備，必須加封加鎖。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)信號(hào)設(shè)備按加封加鎖分類表內(nèi)規(guī)定由信號(hào)工區(qū)加封加鎖完好。有電務(wù)值班人員車站，每天早上8點(diǎn)前檢查、補(bǔ)封一次（計(jì)數(shù)器號(hào)碼變化時(shí)，應(yīng)同時(shí)登記計(jì)數(shù)器號(hào)碼）。無(wú)信號(hào)人員車站（含道口），應(yīng)在巡檢時(shí)對(duì)控制臺(tái)等應(yīng)加封加鎖設(shè)備進(jìn)行檢查，并補(bǔ)封加鎖完好（裝有計(jì)數(shù)器的應(yīng)同時(shí)登記計(jì)數(shù)器號(hào)碼）。每半月不得少于1次（道口每月不得少于1次），未破封和計(jì)數(shù)器號(hào)碼未改變時(shí)，不進(jìn)行登記。2、加封時(shí)應(yīng)使用棉麻線繩或3A至5A鉛質(zhì)保險(xiǎn)絲，以確保施封效果。鉛封鉗應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。3、車站內(nèi)信號(hào)設(shè)備加封加鎖的完整應(yīng)由車站使用該項(xiàng)設(shè)備的值班人員負(fù)責(zé)；車站破封使用設(shè)備，須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記使用原因（有計(jì)數(shù)器的還應(yīng)登記計(jì)數(shù)器號(hào)碼及變動(dòng)原因），并通知電務(wù)人員加封。在電務(wù)人員未加封前，由使用該設(shè)備的人員采取措施，保證行車安全。4、當(dāng)使用備用鑰匙打開(kāi)電鎖器扳動(dòng)道岔時(shí)，絕對(duì)禁止開(kāi)放進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)。5、信號(hào)設(shè)備破封使用時(shí)登銷記的內(nèi)容（行規(guī)第6條）： （1）電務(wù)人員使用加封按鈕時(shí)，在車站行車設(shè)備檢查登記簿登記格式：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)因XXX(施工、試驗(yàn)等原因)，使用XX、XX、XX加封按鈕。電務(wù)：XXX（姓名）車站值班員：（2）電務(wù)人員作業(yè)完畢或得到車站通知時(shí)，對(duì)已破封（或計(jì)數(shù)器號(hào)碼改變）的按鈕加封后，在車站行車設(shè)備檢查登記薄銷記：XX按鈕、XX按鈕、XX按鈕補(bǔ)封完畢，會(huì)同車站值班員確認(rèn)控制臺(tái)加封完整（計(jì)數(shù)器號(hào)碼為：XX按鈕XX號(hào)、XX按鈕XX號(hào)、XX按鈕XX號(hào)）。電務(wù)：XXX（姓名）車站值班員：（五）行車安全制度及管理辦法 1、三不動(dòng)：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。2 2、三不離：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。3 3、三不放過(guò)：（1）事故原因分析不清不放過(guò)；（2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)；（3）事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)。4、段、車間、工區(qū)三級(jí)施工安全措施：1、列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案中，設(shè)備停用且又較復(fù)雜的施工，由電務(wù)段長(zhǎng)批準(zhǔn)并派員參加；2、更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工，由車間主任批準(zhǔn)并參加；3、更換單項(xiàng)設(shè)備的主要部件，由工長(zhǎng)批準(zhǔn)并參加。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)三級(jí)施工安全措施內(nèi)容須包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中單項(xiàng)作業(yè)措施，施工后檢查試驗(yàn)措施，預(yù)防人為故障措施及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)變措施。5、三預(yù)想：（1）工作前預(yù)想聯(lián)系、登記，檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；（2）工作中預(yù)想有無(wú)漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能；（3）工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備。6、三懂：（1）懂設(shè)備結(jié)構(gòu)；（2）懂設(shè)備性能；（3）懂設(shè)備原理。 7、三會(huì)：（1）會(huì)使用；（2）會(huì)維修；（3）會(huì)排除故障。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)8、檢修作業(yè)及處理故障七嚴(yán)禁：（1）甩開(kāi)聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；（2）封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；（3）在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（4）色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；（5）人為地溝通道岔假表示；（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）代替行車人員按壓按鈕扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開(kāi)放信號(hào)。9、對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、微機(jī)監(jiān)測(cè)等設(shè)備作業(yè)：（1）使用中的設(shè)備不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)、扳動(dòng)開(kāi)關(guān)、按壓按鈕、拉拔配線；（2）嚴(yán)禁帶電拔插機(jī)器內(nèi)部的各種電路板及器件；（3）嚴(yán)禁運(yùn)行與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件，防止計(jì)算機(jī)病毒的干擾。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)（六）軌道電路分路不良登消記規(guī)定及相關(guān)要求，成電技200830號(hào)：信號(hào)工區(qū)必須嚴(yán)格按關(guān)于修訂成都鐵路局行車組織規(guī)則第141條的通知(成鐵運(yùn)20089號(hào))的登消記格式進(jìn)行登記，寫(xiě)明區(qū)段和處所。登消記格式根據(jù)分路不良區(qū)段是否影響排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)，聯(lián)合檢查前后，均有所不同。集中聯(lián)鎖車站軌道電路分路不良區(qū)段的登記格式：1、車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良的規(guī)定（1）車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段存在“壓不死”現(xiàn)象（電務(wù)已登記的軌道電路分路不良區(qū)段除外）時(shí)，應(yīng)按設(shè)備故障處理，立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通知電務(wù)人員及車站站長(zhǎng)，并向列車調(diào)度員匯報(bào)設(shè)備故障信息及影響接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)的情況。車站值班員登記格式：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號(hào)道岔開(kāi)通位置及方向”）發(fā)生“壓不死”現(xiàn)象，通知電務(wù)部門(mén)處理。 停止正常使用區(qū)段。 車站值班員：電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)在電務(wù)人員銷記前，車務(wù)人員辦理涉及該區(qū)段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)按無(wú)聯(lián)鎖作業(yè)方式辦理。（2）電務(wù)人員到達(dá)車站后，應(yīng)立即對(duì)車站登記的“壓不死”區(qū)段進(jìn)行檢查、測(cè)試，如確認(rèn)軌道電路正常，在行車設(shè)備檢查登記簿上銷記：經(jīng)電務(wù)測(cè)試：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號(hào)道岔開(kāi)通位置及方向”）符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)正常使用。電務(wù)值班員：車站值班員：如確認(rèn)為分路不良區(qū)段但不影響正常排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)時(shí)，在行車設(shè)備檢查登記簿銷記，并將全站分路不良區(qū)段重新登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。電務(wù)人員銷記格式：經(jīng)電務(wù)測(cè)試：區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號(hào)道岔開(kāi)通位置及方向”）因（按“粉塵污染”、“軌面銹蝕”、“電務(wù)設(shè)備故障”分別填寫(xiě)）原因，造成軌道電路分路不良，不影響正常排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。需使用上述區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，請(qǐng)按規(guī)定辦理。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)電務(wù)值班員：車站值班員：2、電務(wù)部門(mén)在日常檢查測(cè)試中發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良的規(guī)定（1）電務(wù)部門(mén)每月開(kāi)展一次軌道電路區(qū)段殘壓測(cè)試，使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)試并記錄。本月與前月登記時(shí)間延后不得超過(guò)4天，但可以提前。（2）電務(wù)人員在測(cè)試、檢查中，發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段分路不良但不影響正常排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)時(shí)，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。車站值班員確認(rèn)后簽認(rèn)，并立即通知站長(zhǎng)。電務(wù)人員登記格式：經(jīng)電務(wù)測(cè)試，區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號(hào)道岔開(kāi)通位置及方向”）因原因（按“粉塵污染”、“軌面銹蝕”、“電務(wù)設(shè)備故障”分別填寫(xiě)）造成軌道電路分路不良，不影響正常排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。需使用上述區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，請(qǐng)按規(guī)定辦理。電務(wù)段 信號(hào)工 安全知識(shí)全站共有軌道電路分路不良區(qū)段個(gè)，分路不良處。新增（或取消）區(qū)段（道岔區(qū)段應(yīng)注明“號(hào)道岔開(kāi)通位置及方向”）。 電務(wù)值班員： 車站值班員：注：道岔區(qū)段為一個(gè)區(qū)段，開(kāi)通幾個(gè)方向?yàn)閹滋?。如道岔區(qū)段定、反位均為分路不良，登記、統(tǒng)計(jì)為分路不良區(qū)段1個(gè)，