專題六人口、城市與交通第3課時一、單項(xiàng)選擇題(2018陜西寶雞質(zhì)檢)英法海底隧道，隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形。海底隧道還專門設(shè)計(jì)了一種運(yùn)送汽車的列車，稱“樂謝拖”( Le Sshuttle)。讀下面英法海底隧道剖面示意圖。據(jù)此完成12題。1據(jù)圖推測，英法海底隧道呈平坦的“W”形的原因可能是(C)A“W”形利于隧道通風(fēng)，減少污染B火車?yán)玫匦位?，?jié)約能源C所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進(jìn)D有效防止海水倒灌，保證安全2設(shè)計(jì)利用“樂謝拖”( Le Shuttle)的目的不可能是(D)A節(jié)省運(yùn)輸汽車的能源 B減少廢氣排放C提高運(yùn)輸安全性D增加汽車運(yùn)輸靈活性【解析】第1題，讀圖，結(jié)合材料分析，英法海底隧道是隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的“W”形，原因可能是所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進(jìn)，C對?！癢”形與利于隧道通風(fēng)，減少污染無關(guān)，A錯。火車沒有利用地形滑行，B錯。與防止海水倒灌無關(guān)，D錯。故選C。第2題，設(shè)計(jì)“樂謝拖”(Le Shuttle)運(yùn)送汽車，目的可能是節(jié)省運(yùn)輸能源，A對；減少廢氣排放，B對；提高運(yùn)輸安全性，C對；減少了運(yùn)輸靈活性，D錯。故選D。(2018安徽六安毛坦廠中學(xué)四月模擬)河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據(jù)此完成34題。3推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是(D)A向西發(fā)展B向北發(fā)展C向南發(fā)展D向東發(fā)展4京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是(B)提高了區(qū)域的城市等級推進(jìn)城市化進(jìn)程縮短了人們的出行時間擴(kuò)大了城市的行政范圍A B C D【解析】第3題，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過”可知，受交通條件的影響未來城市將向東發(fā)展，D正確。第4題，高鐵可縮短人們的出行時間，推進(jìn)城市化發(fā)展，B正確；城市等級劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會提高城市等級和城市行政范圍。(2018株洲二測)下圖為我國高鐵不同乘車時間對應(yīng)的車外時間(車外時間前往高鐵站的時間等待時間離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據(jù)此完成56題。5根據(jù)材料推斷(B)A高鐵出行乘車時間長B高鐵不適合短途出行C高鐵出行車外時間長D高鐵站布局不合理6高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(C)A綜合零售和文教類B日用品和家電家具C餐飲、箱包和地方特產(chǎn)D醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)【解析】第5題，表格顯示，出行時間越長，車外時間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行，選B。第6題，高鐵站附近，一般是出遠(yuǎn)門的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠(yuǎn)途旅客做好多類服務(wù)，如餐飲、箱包和地方特產(chǎn)售賣等，選C。(2018山東菏澤模擬)為解決“最后一公里”的交通難題，政府支持發(fā)展共享單車，但目前找車難、亂停放等問題影響了其健康發(fā)展。下圖為某城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車(輛/百米)分布圖。讀圖，完成79題。7政府支持共享單車發(fā)展，其首要意義在于(A)A方便居民出行 B引導(dǎo)綠色出行C降低交通費(fèi)用D減少交通擁堵8圖中乙地(B)A地租水平低B人口數(shù)量晝夜差別大C環(huán)境污染最嚴(yán)重D土地利用最廣泛9有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是(A)A加強(qiáng)宣傳，提高城市居民素質(zhì)B減少單車投放量提高使用費(fèi)C規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放D加強(qiáng)交通執(zhí)法檢查，杜絕騎行【解析】第7題，政府支持共享單車發(fā)展，是為解決“最后一公里”的交通難題，其首要意義在于方便居民出行，A對。有引導(dǎo)綠色出行、降低交通費(fèi)用、 減少交通擁堵的作用，不是首要意義，B、C、D錯。第8題，根據(jù)曲線表示的不同時間段的停車數(shù)量變化，圖中乙地人口數(shù)晝夜差別大，B對。不能體現(xiàn)地租水平高低，A錯。不能反映環(huán)境污染、土地利用程度，C、D錯。第9題，有效解決城市共享單車找車難、亂停放的主要措施是加強(qiáng)宣傳，提高城市居民素質(zhì)，A對。減少單車投放量提高使用費(fèi)不能解決亂停放問題，B錯。規(guī)劃專用停車區(qū)，集中停放有效果，但不方便居民用車，C錯。政府支持騎行，D錯。(2018湖北黃岡中學(xué)二模)2017年第三季度中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了582.7億元人民幣，下圖示意2017年第三季度中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場份額構(gòu)成。據(jù)此完成1011題。10與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店 (C)A服務(wù)范圍更大B食品種類更豐富C投資成本更低D投資風(fēng)險(xiǎn)更高11互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店最佳的選址應(yīng)臨近 (A)A中心商務(wù)區(qū)B大型居住區(qū)C大學(xué)校園區(qū)D工業(yè)園區(qū)【解析】第10題，一般來說互聯(lián)網(wǎng)餐飲者大多是本地市場(物流快速送達(dá))，而傳統(tǒng)餐飲門店則可以吸引更遠(yuǎn)地區(qū)的顧客，再者服務(wù)范圍應(yīng)包括來此門店接受服務(wù)的顧客的來源地，所以這兩者之間無法比較，一般情況下傳統(tǒng)餐飲店應(yīng)該大于互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店，A錯；一般情況餐飲店大多以立足于本地飲食習(xí)慣為主，所以其食品種類應(yīng)該都類似，相差不大，不存在互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店更豐富，再者任何一家傳統(tǒng)餐飲店都可以開展互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣業(yè)務(wù)，故B錯；與傳統(tǒng)餐飲門店相比，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店主要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行訂餐和物流配送，顧客不需要進(jìn)入門店就餐，相比傳統(tǒng)餐飲不需要租用更大門店進(jìn)行經(jīng)營，投資成本大大降低，投資風(fēng)險(xiǎn)降低， C正確，D錯誤。第11題，根據(jù)圖中的外賣市場份額結(jié)構(gòu)圖可知，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店市場份額最高的是白領(lǐng)商務(wù)市場，而白領(lǐng)階層在所給的幾個選項(xiàng)中又以在商務(wù)區(qū)分布最多。另外白領(lǐng)上班工作節(jié)奏快，所以選擇五聯(lián)網(wǎng)外賣數(shù)量較多，故在靠近中心商務(wù)區(qū)選址最佳，A正確。二、綜合題12(2018河北唐山一中強(qiáng)化提升考試)閱讀圖文資料，完成下列要求。當(dāng)?shù)貢r間2017年5月31日，全長480千米，由中國企業(yè)承建的連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路舉行通車儀式。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護(hù)區(qū)，沿線火山灰土分布廣泛，土質(zhì)疏松，雨季土壤遇水易軟化。東非鐵路建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。(1)描述圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)。(2)說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。(3)分別指出內(nèi)羅畢地區(qū)和索馬里沿岸自然帶的名稱，并分析內(nèi)羅畢所處自然帶的成因。(4)簡述蒙內(nèi)鐵路的通車對東非地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義?！敬鸢浮?1)連接內(nèi)陸和沿海港口；大致為東西走向；分布不均，線路較少。(2)地勢起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；野生動物、蚊蟲侵襲等。(3)內(nèi)羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶。 成因：內(nèi)羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢較高，空氣對流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。(4)蒙內(nèi)鐵路的建成，將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng)；增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力；促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā)；促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)?！窘馕觥?1)圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)可從圖中直接讀取，注意位置、走向、密度的分析。(2)蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中要穿越山地、大裂谷，地勢起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；區(qū)域生物資源豐富，沿線可能會遭遇野生動物、蚊蟲侵襲等。(3)內(nèi)羅畢地區(qū)為熱帶草原帶，索馬里沿岸為熱帶荒漠帶； 內(nèi)羅畢為熱帶草原帶是因?yàn)閮?nèi)羅畢位于靠近赤道的東非高原上，地勢較高，空氣對流較弱，降水較少，形成了熱帶草原帶。(4)大鐵路會帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使區(qū)域鐵路網(wǎng)更加完善。具體而言，蒙內(nèi)鐵路的建成，將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng)；增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力；促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā)；促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)。13(2018山東聊城一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。2018年1月26日，中國政府發(fā)表首份北極政策文件中國的北極政策白皮書，這標(biāo)志著“冰上絲綢之路”的建設(shè)從理念正式進(jìn)入到行動階段?！氨辖z綢之路”是指穿越北極圖，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，它能為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展帶來合作機(jī)遇。白皮書還指出，中國對北極資源的合理利用包括參與北極航道開發(fā)利用，參與油氣和礦產(chǎn)等非生物資源的開發(fā)利用，參與漁業(yè)等生物資源的養(yǎng)護(hù)和利用，參與旅游資源開發(fā)等。冰上絲綢之路的建設(shè)，給我國北方港口帶來了發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下表是幾個國家主要港口有關(guān)數(shù)據(jù)對比。主要港口大連天津青島符拉迪沃斯托克釜山橫濱新加坡到西歐和北美各港距離總和與區(qū)位排名傳統(tǒng)航線距離93126943129218391754907929064774719排名6754321北極航線距離61150623426074256158543905219875776排名5643217(1)分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性。(2)說明“冰上絲綢之路”存在的不足之處。(3) “冰上絲綢之路”建設(shè)對我國北方港口的有利影響有哪些？(4)簡述建設(shè)“冰上絲綢之路”對中國的意義。【答案】(1)比傳統(tǒng)航線航程短，(節(jié)省成本)；極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航；全球變暖，極冰融化增多，通航時間變長；貨運(yùn)量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場需求量大；科技發(fā)達(dá)，破冰技術(shù)提高，為航行提供條件。(2)緯度高，結(jié)冰期長，通航時間短；有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)；沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、(基礎(chǔ)設(shè)施落后)；(沿線港口少)，對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動有限。(3)(帶來豐沛貨源)，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位；推動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展；(提供發(fā)展機(jī)遇)，提升技術(shù)水平。(4)開辟新航線，擴(kuò)大對外貿(mào)易，(促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展)；促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流；緩解能源緊缺狀況，(促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整)；(促進(jìn)對北極資源的合理開發(fā)和利用)，拓寬資源供給渠道；促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。【解析】“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性，主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時間、市場需求、技術(shù)保障等方面分析。缺點(diǎn)主要從通航時間、安全、補(bǔ)給等方面分析。建設(shè)的意義，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。(1) “冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性，主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時間、市場需求、技術(shù)保障等方面分析。比傳統(tǒng)航線航程短，利于節(jié)省運(yùn)輸成本。極晝季節(jié)，極冰融化，航道通航。全球變暖，極冰融化增多，通航時間變長。貨運(yùn)量大的中、俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度，市場需求量大。科技發(fā)達(dá)，破冰技術(shù)提高，為航行提供條件。(2) “冰上絲綢之路”缺點(diǎn)主要從通航時間、安全、補(bǔ)給等方面分析。緯度高，結(jié)冰期長，通航時間短。有大量浮冰、冰山，給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn)。沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、基礎(chǔ)設(shè)施落后。沿線港口少，對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動有限。(3) “冰上絲綢之路”為我國北方帶來豐沛貨源，擴(kuò)大腹地范圍，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位有重要作用。推動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供發(fā)展機(jī)遇，提升技術(shù)水平。(4) “冰上絲綢之路”建設(shè)的意義，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。開辟新航線，擴(kuò)大對外貿(mào)易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流。緩解能源緊缺狀況，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。促進(jìn)對北極資源的合理開發(fā)和利用，拓寬資源供給渠道。促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。