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1、U梁安裝首件總結報告 一、項目概況 本次U梁（I梁部分）安裝位于項目KM121+196. 780橋，橋梁共計17跨，其 上部結構I梁15跨、U梁2跨，為積累U梁架設經驗，指導后期施工，經項目部 研究決定與2018/1/22日進行KM121橋9-10#墩一跨U梁（I梁部分）架設。 U梁施工采用預制+現(xiàn)澆的方案，將U梁拆分成三部分：兩側I梁及底板，見 圖lo本項目I；梁高2. 6米，寬0.7米（預制段U梁腹板寬0. 7m）,梁長24. 2米, 底板厚0.45米。預制單根I梁重量約881,現(xiàn)場預制完成，待強度與彈性模量達 到要求后進行吊裝，最后安裝吊架進行底板混凝土澆筑。 二、施工準備

2、 1. 人員準備 本次U梁吊裝涉及分包隊伍兩家：FLS吊裝隊伍（含運輸）、NLS,主要工作 內容如下: 序號 人員 單位 職責 1 *** *** 現(xiàn)場吊裝總體把控 2 *?* 現(xiàn)場吊裝組織及協(xié)調工作 3 *** *** 負責臨時封路手續(xù)的辦理及對外協(xié)調 4 *** *** 負責現(xiàn)場支座墊石的放樣工作 5 *** 負責泰語版施工方案準備及上報  6 *** *** 負責與咨工及分包商溝通協(xié)調 7 *** 現(xiàn)場安全調度 8 *** 組織現(xiàn)場設備協(xié)助工作 9 *** *** 現(xiàn)場安全排查 10 ***

3、 *** 吊裝設備及拖車供應 11 *** 負責提供焊工及焊機 12 *** *** 160t吊車操作手2人，及拖車2梁 13 *** 2名焊工，負責I梁安裝后的臨時加固及后期安裝 14 *** ?** 8名安裝工人負責I梁起吊及安裝 2. 材料準備 序號 材料名稱 數景 用途 供應商 1 鋼絲繩056mm, L=10M 2 吊裝用 FSL 2 梯子，L=8m 1 上下通道 CHEC 3 鋼板 15 吊車支腿處鋪設 CHEC 4 木楔子 8 I梁限位 CHEC 5 撬棍 3 I梁就位調整 NL

4、S 6 DB25, L=3m 鋼筋 6 I梁臨時固定 CHEC 7 鋼絲繩保護角鋼 4 鋼絲繩保護 NLS 8 橡膠輪胎 4 鋼絲繩保護 NLS 9 平衡梁 2 I梁安裝后固定 CHEC/NLS 10 限高牌 2 限高 NLS 3.設備準備 序號 設備名稱 數量 用途 供應商 1 160t汽車吊 2 I梁吊裝 FSL 2 90t平板車 2 I梁轉運 FSL 3 貨吊 1 轉運平衡稱 NLS 4 輪胎挖機 1 鋪設鋼板 CHEC 5 壓路機 1 場地壓實 CHEC 6 發(fā)電機 1

5、 臨時焊接用電 NLS 7 焊機 2 焊接加固I梁 NLS 8 氧氣割刀 1 平衡稱對位 NLS 4、吊? 喪前梁體修補 T梁正式安裝前，提前10天通知預應力施工隊伍（Freysinnet）進場進行N1/2, N5/6束張拉，然后進行壓槳施工，所有施工需在吊梁前7天內完成。 預應力張拉完成后，通知梁體預制分包隊伍（Pure Civil）進場進行梁體外觀 修復，并對底板連接處做鑿毛處理，所有施工需在吊梁前2天完成。 考慮吊梁時鋼絲繩的捆綁位置，需對梁體兩端橫向預應力錨具進行封堵，采用 Class B混凝土進行封堵，封堵前需將波紋管用膠布或其他材料進行封堵，然后在

6、 灌注混凝土。該項施工需在梁體安裝前2天完成。 I梁安裝 1. 現(xiàn)場準備 I梁安裝前，現(xiàn)場需要做好充足的準備工作，包括： （1） 現(xiàn)場道路臨時封閉，按照施工進度計劃，與當地公路部分取得聯(lián)系，臨 時封閉道路用于I梁吊裝，并提交交通管理計劃，取得施工許可。 （2） 臨時加固材料如：鋼絲繩、DB25鋼筋、木方等需準備就位（臨時加固： 用DB25鋼筋將I梁兩端與蓋梁預留鋼筋臨時焊接加固，并用鋼絲繩加固）o （3） U梁分段吊裝前，將兩端臨時平衡梁連接的鋼安裝就位，待兩根梁安裝 完成后立即吊裝平衡支撐并焊接加固。 （4） I梁安裝前，在施工區(qū)域前方及后方安裝限高牌。 （5） I梁吊裝前，

7、組織進行 2. I梁運輸 單棉I梁中約88t,采用90t運輸車進行I梁的轉運。運梁過程中行駛平穩(wěn)緩 慢，注意交通安金，在轉彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉向，必要時采取適 度的交通管制；運梁車有專人護送，隨時檢查I梁位置變化和固定情況。運梁道路 堅實，無死角、三角坑。 3. I梁安裝 經過現(xiàn)場實地勘察，KM121橋9-10跨U梁分段安裝采用兩臺160t汽車吊安裝。 吊車站位及拖車位置見下圖二，最大工作半徑約9.13m。U梁分段起吊采用捆綁式 起吊，鋼絲繩與梁底接觸點安放保護角鋼對鋼絲繩及梁體進行保護，見圖三。因I 梁為不規(guī)則形狀，梁體重心與形心不在同一點，起吊時梁體會放生傾斜，因此起

8、吊 時離地10cm左右時，應找到I梁重心點后，在將梁體提高轉運及安裝。 圖二吊車站位示意圖 4. I梁加固 按照既定方案，在第一棉I梁安裝完成后，用木楔對梁體進行限位，然后使用 DB25鋼筋將外1梁端部外露鋼筋與蓋梁頂預留鋼筋進行焊接加固，待第二棉梁安 裝，安裝端部平衡支撐，見圖四，確保兩棉梁安裝后保持整體穩(wěn)定?，F(xiàn)場施工過程 中，因梁體安裝時存在誤差，兩棉梁凈間距比設計小1cm,導致平衡稱無法安裝就 位，經過修正后才完成安裝。 K-JfiCxI I tt/>11 frm, M-J5QM175?7?11 mm. 0550 L r$QQ 2BCQ L 0550 6.700

9、TthTR 10 rrm, 圖四平衡支撐 5. 總結 通過本次安裝過程中遇到的問題及總結相關經驗，安裝總體流程如下: 三、 首件工作中的不足 (1) 焊機電源線長度不夠，導致兩臺焊機無法同時使用。 (2) 平衡稱尺寸加工精度不夠，需要現(xiàn)場整改。 (3) 架梁過程中，有行人穿行，交通管控措施需要加強。 四、 下步施工注意事項和需要進一步改進的地方 1、 考慮梁體安裝誤差，對平衡稱尺寸重新調整，平衡稱長度兩段各縮短2cm。 2、 吊裝前一天，將需要準備的材料及設備清點完畢。 3、 正式起吊前，對吊裝隊伍的交底，避免因吊裝隊伍對吊裝流程不熟悉導致

10、 不必要的時間浪費。 4、 提前通知綜合辦(上午10點之前)按人數準時送餐到現(xiàn)場。 5、 安全部在吊梁區(qū)域兩側各安排一名安全員疏導交通，做到卡時間段安全放 行。 六、總結 通過總結首件U梁安裝施工，確認目前的吊裝方案滿足現(xiàn)場施工要求，可以 用于后期的U梁安裝工作。通過首件施工，使全體安裝人員對U梁安裝施工流程 有了更深的了解，同時也讓我們發(fā)現(xiàn)了在施工中存在的問題和可能發(fā)生的問題，針 對已經發(fā)生的問題我們及時提出改進的措施，對可能發(fā)生的問題我們也積極的改 進，避免在下次施工中發(fā)生。在后續(xù)施工中我們將繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕 在首件工程的問題再次發(fā)生，保質保量的完成所有u梁安裝工作。