?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸布局及其影響運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式的線路總長(zhǎng)度，下圖是“19792014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖”。讀圖回答12題。1圖中運(yùn)輸里程變化敘述正確的是()A圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高B公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C2000年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D2001年起，民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程2公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北地區(qū)平原國(guó)道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原()A河網(wǎng)密度小 B聚落密度大C農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D工業(yè)規(guī)模大答案1.C2.B解析第1題，分析圖中變化曲線可知，內(nèi)河航道在2014年的運(yùn)輸里程小于1979年，說(shuō)明該交通運(yùn)輸方式里程有所下降，A錯(cuò)；通過(guò)判斷，民航的運(yùn)輸里程提高幅度最大，增長(zhǎng)率最高，B錯(cuò)、C對(duì)；由圖示可知，2001年民航運(yùn)輸里程與等鐵路運(yùn)輸里程相交，但分別對(duì)應(yīng)的縱軸數(shù)軸不同，里程數(shù)不同，D錯(cuò)。故選C。第2題，根據(jù)公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值，交通線越密集，實(shí)際公路里程值越大，公路里程比越大。交通線路主要是用來(lái)加強(qiáng)區(qū)域之間聯(lián)系的，華北地區(qū)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，導(dǎo)致交通建設(shè)的需求比東北平原大、交通線路密集。故選B。關(guān)鍵原理1交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素：自然因素、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)。2交通線路修筑的積極意義：(1)緩解線路交通運(yùn)輸緊張的狀況，完善了交通網(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)。(2)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(3)促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。(4)加強(qiáng)與地的聯(lián)系，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(邊境貿(mào)易)。(5)促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，利于資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)(促進(jìn)所需產(chǎn)品運(yùn)入)。(6)鞏固國(guó)防，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一。(7)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族地區(qū)(革命老區(qū))經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖所示鐵路原計(jì)劃由中國(guó)提供約891億人民幣低息貸款給馬來(lái)西亞政府，由中國(guó)承建，該鐵路將貫穿馬來(lái)半島的東西兩岸。2018年上半年馬來(lái)西亞政府宣布重新談判該項(xiàng)目。據(jù)此完成12題。1新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是()A地理位置優(yōu)越 B工業(yè)發(fā)達(dá)C歷史文化悠久 D人口稠密2我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的最可能是()A促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B減輕對(duì)新加坡的依賴C增加馬來(lái)西亞的就業(yè)D獲得高額的貸款利息答案1.A2.B下圖中甲、乙、丙分別表示運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸費(fèi)用，箭頭方向表示優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。讀圖完成34題。3圖中代表的交通運(yùn)輸方式分別是()A公路、航空、鐵路B公路、鐵路、航空C航空、鐵路、水路D公路、水路、鐵路4運(yùn)輸方式與相比更有優(yōu)勢(shì)，但也有明顯的優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)樗?)A連續(xù)性好B靈活性強(qiáng)C受自然條件影響小D安全系數(shù)最高答案3.A4.B解析第3題，讀圖可知，運(yùn)輸數(shù)量較小，速度較慢，費(fèi)用較低，應(yīng)為公路運(yùn)輸；運(yùn)輸費(fèi)用較高，速度最快，運(yùn)輸量小，應(yīng)為航空運(yùn)輸；三項(xiàng)指標(biāo)處于中等，綜合效益較好，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸。第4題，與鐵路相比，公路有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。高鐵的開(kāi)通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局具有一定的影響。下表為高鐵開(kāi)通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征變化情況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比)。據(jù)此完成56題。行業(yè)500 m(核心區(qū))5001 500m(影響區(qū))1 5002 500m(外圍區(qū))開(kāi)通前開(kāi)通后開(kāi)通前開(kāi)通后開(kāi)通前開(kāi)通后批發(fā)和零售業(yè)25053.145.352.848.1住宿餐飲業(yè)002.44.82.75.2商務(wù)服務(wù)業(yè)05018.426.316.421.9交通運(yùn)輸業(yè)25500.81.60.83.8居民服務(wù)業(yè)2507.63.95.24.0計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)004.77.57.35.2房地產(chǎn)業(yè)2501.62.54.63.8科技服務(wù)業(yè)0011.48.110.28.05.高鐵開(kāi)通后，對(duì)核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是()A商務(wù)服務(wù)業(yè) B房地產(chǎn)業(yè)C交通運(yùn)輸業(yè) D居民服務(wù)業(yè)6高鐵開(kāi)通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)變化的主要原因是()A人口增長(zhǎng) B地租增加C人工成本增加 D交通條件改善答案5.A6.B(2018哈爾濱三中模擬)2017年7月4日，中俄雙方正式提出：要開(kāi)展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。8月31日，“天健”輪滿載風(fēng)電設(shè)備從連云港出發(fā)，穿越北極東北航道，經(jīng)俄羅斯到達(dá)丹麥。據(jù)估計(jì)，北極圈內(nèi)的常規(guī)石油、天然氣和天然氣凝液的蘊(yùn)藏量相當(dāng)豐富。據(jù)此回答78題。 7中俄兩國(guó)打造“冰上絲綢之路”的經(jīng)濟(jì)及戰(zhàn)略意義是()比傳統(tǒng)航道節(jié)省運(yùn)費(fèi)促進(jìn)沿線各國(guó)開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易徹底解決我國(guó)天然氣供應(yīng)整體不足的現(xiàn)狀促進(jìn)環(huán)北冰洋周邊地區(qū)的全面發(fā)展A BC D8有人提出：短期內(nèi)白令海峽不會(huì)成為“北方馬六甲”，其理由不正確的是()A開(kāi)發(fā)成本高，需要先進(jìn)的技術(shù)B全球變暖海平面上升C惡劣的自然環(huán)境D可航行期短答案7.A8.B云桂高鐵自昆明到南寧，如圖所示，在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案：方案客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案客運(yùn)線經(jīng)停南寧南站到達(dá)南寧站。2016年底，云桂高鐵正式通車。讀圖完成910題。 9最終選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少B運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短C建設(shè)成本較低D線路長(zhǎng)度較短10云桂高鐵修建的主要障礙是()地形起伏大洪澇災(zāi)害頻繁河道眾多地質(zhì)條件復(fù)雜A BC D答案9.C10.D解析第9題，方案和方案均跨越一次河流，需要修建的橋梁數(shù)量是一樣的，A項(xiàng)錯(cuò)誤；方案線路明顯比方案長(zhǎng)，因此運(yùn)營(yíng)時(shí)間也長(zhǎng)，B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；方案可利用原有鐵路，因此建設(shè)成本較低，C項(xiàng)正確。第10題，云桂高鐵從昆明到南寧，主要通過(guò)云貴高原喀斯特地貌區(qū)及兩廣丘陵地區(qū)，地形崎嶇，起伏大，正確；喀斯特地貌區(qū)多裂隙，地下多暗河、溶洞，地質(zhì)條件復(fù)雜，正確；洪澇災(zāi)害頻繁，河道眾多并不是主要障礙。因此D選項(xiàng)正確。11(2018福建三明市期末)閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一茶馬古道起源于唐宋時(shí)期的“茶馬互市”(馬匹與茶葉互換)，是世界上地勢(shì)最高的文化傳播古道之一。麗江是茶馬古道滇藏線上的重鎮(zhèn)，至今保留著較完整的古道遺跡。材料二下列兩幅圖中，上圖為云南略圖，下圖為2016年麗江第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖。(1)寫(xiě)出茶馬古道對(duì)麗江古城形成的有利影響。(2)與古代相比，闡述現(xiàn)代麗江交通條件的變化及對(duì)其第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。答案(1)古代商隊(duì)在麗江古城進(jìn)行糧食、水源等物資補(bǔ)給和休息，有利于人流和物流集散，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，形成大的商品集散地。(2)茶馬古道衰落，交通運(yùn)輸方式多樣化、高速化；商業(yè)比重降低，旅游業(yè)的比重升高。12(2018江西上饒模擬)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。2018年3月“兩會(huì)”期間，浙江代表團(tuán)4名代表提交了關(guān)于將杭州灣大灣區(qū)提升到國(guó)家戰(zhàn)略建議。紐約灣是以金融為代表的大灣區(qū)，東京灣是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，舊金山灣則是IT和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物。進(jìn)入21世紀(jì)，為了發(fā)揮以杭州為代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，杭州灣大灣區(qū)應(yīng)該提升為數(shù)字化大灣區(qū)，成為中國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡。下圖為杭州灣大灣區(qū)簡(jiǎn)圖。阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱：阿里巴巴集團(tuán))的中國(guó)區(qū)總部設(shè)在杭州，以杭州為依托開(kāi)展全球業(yè)務(wù)。(1)簡(jiǎn)述杭州發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)條件。2008年5月通車的杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里。(2)分析杭州灣跨海大橋建成對(duì)杭州灣大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。2013年1月國(guó)務(wù)院正式批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，全力打造大宗商品儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、加工、交易的國(guó)家級(jí)港航物流核心圈。(3)簡(jiǎn)述舟山群島打造國(guó)家級(jí)港航物流基地的有利條件。(4)把杭州灣大灣區(qū)建設(shè)成世界級(jí)大灣區(qū)，需要采取哪些措施？答案(1)杭州有多所一流大學(xué)，科學(xué)技術(shù)水平高，創(chuàng)新能力強(qiáng)；電子商務(wù)、移動(dòng)支付等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，信息與通訊便捷；航空運(yùn)輸、高速鐵路和高速公路等多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)，交通快速便利；國(guó)家歷史文化名城和著名的風(fēng)景旅游城市，環(huán)境優(yōu)美。(任答三點(diǎn)即可)(2)完善了杭州灣大灣區(qū)交通網(wǎng)；縮短了嘉興與寧波之間的交通距離；加強(qiáng)了杭州灣南北岸間的聯(lián)系；促進(jìn)了嘉興、寧波經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；促進(jìn)了杭州灣兩岸地區(qū)城市化的進(jìn)程；促進(jìn)了杭州灣南岸地區(qū)旅游資源的開(kāi)發(fā)和利用。(任答三點(diǎn)即可)(3)海岸線長(zhǎng)，港闊水深，優(yōu)良港口多；水陸交通發(fā)達(dá)，轉(zhuǎn)運(yùn)便利；依托杭州灣大灣區(qū)，市場(chǎng)廣闊；國(guó)家政策支持。(任答三點(diǎn)即可)(4)建立吸引世界高端人才的機(jī)制；把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)變革新時(shí)代的機(jī)遇，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；加大科技創(chuàng)新投入，提高科技水平，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)；發(fā)展金融科技、信息技術(shù)、生物技術(shù)、高端制造、新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)，形成新興產(chǎn)業(yè)集群；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高第三產(chǎn)業(yè)的比重。(任答三點(diǎn)即可)