2014/2015學(xué)年第一學(xué)期期末考試汽車車身修復(fù)技術(shù)期末考試題C（供2013級(jí)汽車整形技術(shù)1班使用）一、單項(xiàng)選擇（每題2分,共30分）1、下列哪類型車沒有車架（A、非承載式B、承載式C、半承載式D、三種都是2、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形A、向上B、向下C、向左D、向右3、一般情況下，車架發(fā)生各類損傷的次序?yàn)椋ˋ-左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一菱形變形一扭轉(zhuǎn)變形B-斷裂損傷一左右彎曲一上下彎曲一菱形變形一扭轉(zhuǎn)變形C-菱形變形一左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一扭轉(zhuǎn)變形D-扭轉(zhuǎn)變形一左右彎曲一上下彎曲一斷裂損傷一菱形變形4、焊絲向前進(jìn)方向反向傾斜焊接時(shí)稱為（A、前傾焊法B、正向焊接C、正直焊法D、逆向焊接5、采用直流電源焊接時(shí)，如果焊絲接正極,工件接負(fù)極稱為（A、直流正接B、交流正接C、直流反接D、交流反接6、各汽車生產(chǎn)廠，數(shù)據(jù)公司提供的車身測量使用的數(shù)據(jù)格式（A、都是相同的B、可以不同 C、只有高度數(shù)據(jù)相同D、只有高度數(shù)據(jù)不同7、車身數(shù)據(jù)圖的車身俯視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)（B、范度和圖度C、只有圖度D、長度和范度8、在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測量系統(tǒng)的中心面100mm,車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀書是450mm，則這點(diǎn)寬度實(shí)際讀書是（A、450mm B、 550mmC、350mm D、 250mm9、對(duì)于焊接車身鋼板時(shí)我們通常使用）作為保護(hù)氣體進(jìn)行氣體保護(hù)焊。A、40%僦氣與60%氧氣混合氣B、60%僦氣與40%氧氣混合氣C、80%僦氣與20%氧氣混合氣D、20%僦氣與80%氧氣混合氣10、被撞一側(cè)鋼梁內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生什么變形（A、上下彎曲B、左右彎曲C、壓潰變形D、扭轉(zhuǎn)變形11、發(fā)生菱形變形后通過測量（）可以判斷。12、拉伸時(shí)操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置（A、前面B、后面C、側(cè)面D、哪里都可以13、在安裝拉伸裝置時(shí)，要掌握好鏈條和液壓頂桿的角度，兩鏈條被頂桿頂起所成的角必須是（），這樣才能保證頂桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。A、銳角B、直角C、鈍角D、任意角14、在實(shí)際測量時(shí)，車輛的基準(zhǔn)面和測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面（）。A、要求完全重合B、只要求平行C、重合和平行都可以D、要求垂直15、在SMC和玻璃纖維板件中不常見的損傷為（）。A、單面損傷B、雙面損傷C、脫膠D、單純較折二、填空題（每題2分，共30分）1、承載式車身框架結(jié)構(gòu)由、等點(diǎn)焊而成。2、保護(hù)氣體的種類由需要焊接的決定。3、傳給鋼板的熱量有3種轉(zhuǎn)化形式：、。4、使用手錘與頂鐵修理鋼板有兩種基本技巧：一種是，另一種是5、火焰收縮法的優(yōu)點(diǎn)是收縮效率，缺點(diǎn)是火焰加熱會(huì)由于金屬的作用而破壞周圍的涂層。6、對(duì)整體車身的變形進(jìn)行矯正的主要目的是消除車身整體的：和。7、拆卸結(jié)構(gòu)板件的主要作業(yè)就是和。8、塑料件的修理方法有兩種：和9、輕便式液壓頂桿系統(tǒng)可以產(chǎn)生、四種作用力。10、一般來說只有在更換車門外檻板或其一部分時(shí)，才采用工藝。11、拉伸矯正的好壞取決于拉伸力的：和12、當(dāng)一個(gè)金屬板件的彎曲弧度小于彎曲半徑小于或彎曲角度超過時(shí)，一定要將其更換。13、是汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了便于測量車身高度尺寸，而假想的一個(gè)平滑的平面。14、對(duì)于分割的B立柱，可以采用兩種類型的連接、。15、焊后應(yīng)進(jìn)行焊縫的修整，方法主要有：或。三、判斷題（每題1分，共15分）1、承載式車身有獨(dú)立的車架（錯(cuò)）2、在其他焊接工藝參數(shù)不變的情況下，提高焊接速度，母材熔化速度加快（錯(cuò)）3、焊絲伸長長度越長，焊絲的電阻越大，其熔化速度越慢（錯(cuò)）4、塑性變形是在外力作用下屈服而產(chǎn)生的永久變形，但是沒有超過彈性極限（錯(cuò)）5、在矯正凹陷較折時(shí)可以單純地施加反向拉力和反向彎曲（錯(cuò)）6、收縮錘和收縮頂鐵同時(shí)使用（錯(cuò)）9學(xué)7、汽車的質(zhì)量與汽車撞擊時(shí)的損傷程度沒有關(guān)系（錯(cuò)）8、在后翼子板的安裝過程中，如果是新件，則其落料時(shí)的邊緣余量不宜留的過大（對(duì)）9、塑料焊接時(shí)針對(duì)熱固性塑料，而熱塑性塑料是不可焊接的（錯(cuò)）10、在確定維修車輛在臺(tái)架上的占位置時(shí)，拉塔與車身之間要保留500700cm的距離（錯(cuò)）11、分割地板時(shí)，不要切穿任何加強(qiáng)件（對(duì)）名12、車輛固定時(shí)所使用的基本夾具，僅僅只起定位的作用（錯(cuò)）13、塑料焊接只是針對(duì)熱固性塑料，而熱塑性塑料是不可焊接的（錯(cuò)）14、在分割A(yù)立柱時(shí)，不可以在任意地方加固（對(duì)）15、鍍鋅是在汽車制造過程中采用的主要防腐蝕方法之一（對(duì)）四、問答題（1、2、3題6分，4題7分，共25分）級(jí)班1、承載式車身防撞吸能區(qū)的作用是什么？2、對(duì)接連續(xù)焊應(yīng)注意哪些操作事項(xiàng)?3、鋼板修理時(shí)，先修理彈性變形還是塑性變形?4、在車身矯正作業(yè)中，為什么要消除應(yīng)力?第-3-頁，共3頁