市政道路工程施工控制 及質(zhì)量檢查,奚 亮2013年9月,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,2,路 基,1,基 層,2,水泥混凝土面層,3,瀝青混凝土面層,4,培 訓 提 綱,人行道和附屬構筑物,5,5,3,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,1. 路 基,4,路 基,1.1.1 質(zhì)量保證體系1 施工單位的資質(zhì)條件以及人員配備情況；2 質(zhì)量責任制的建立和落實；3 路基填料的選用情況及貯存條件；4 測量儀器和計量器具的定期鑒定情況；5 見證取樣和送檢制度執(zhí)行情況；6 周邊建筑物、構筑物及地下管線的防護措施。,5,路 基,1.1.2 質(zhì)量保證資料檢查1 各類土工材料進場前的試驗報告（液限、塑限、有機質(zhì)燒失量）；2 路基各層壓實度和彎沉試驗資料；3 路基填料強度（CBR）的試驗資料；4 控制點、基準線、水準點的復核記錄；5 隱蔽驗收記錄；6 關鍵部位驗收記錄。,6,路 基,1.1.3 設計圖紙和施工組織設計詳細查看設計圖紙說明和施工組織設計，明確路基施工應達到設計要求的強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，達到設計要求所采取的組織措施和技術措施。 1.1.4 現(xiàn)場實物質(zhì)量檢查1 路床標高、壓實度、軸線、橫坡；2 路床排水措施。,7,路 基,1.2.1 掌握現(xiàn)場地形地貌。路基不能帶水回填,路基填筑開始前兩側挖排水溝。臨時邊溝深度和底寬一般應不小于0.4m,縱坡不宜小于0.3%。路基表面應筑成2-4%橫坡。（不能跌到在起跑線上） 1.2.2 基底軟弱層必須處理。注意換填厚度、方法，積累經(jīng)驗。對設計而言是提高標準？還是降低標準？如基底換填厚度不夠，則降低了標準。換填徹底，就提高了標準。應主動聯(lián)系設計方，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行變更。 1.2.3 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。測量很重要，要先行，跟蹤，首先保證測量人員到位。,8,路 基,1.2.4 密實度是重要指標。分層填筑才能壓實。概念：壓實功（看不見的但實際存在）碾壓速度不能快，時間短壓實功不夠。輪胎壓路機工作行駛速度不大于100m/min，普通鋼質(zhì)光輪壓路機和振動壓路機碾壓工作行駛速度不大于65m/min。 碾壓先用履帶式機具整形，然后用輕型壓路機初壓1-2遍，再上重型壓路機碾壓。碾壓遍數(shù)不小于5-6遍。大的土塊應人工打碎。泥皮及時鏟除。機械應配套，大規(guī)模的路基采用機械化施工組織作業(yè)。質(zhì)量易保證。,9,路 基,碾壓密實，無輪印,碾壓不密實，輪印大,1.2.5 壓路機碾壓時，遵循先輕后重，先靜后震，先低后高，先慢后快，以及輪跡重疊等原則。二輪壓路機前后兩輪跡須重疊20cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。碾壓順序先兩邊后中間。,10,路 基,1.2.6 控制最佳含水量。把握方法：碾壓時看輪前輪后土的變形情況，出現(xiàn)回彈不猶豫，立即處理，翻曬或摻石灰去掉多余水分。碾壓時出現(xiàn)揚塵則說明含水量不夠，對填土層濕潤一定時間再碾壓。如第一天傍晚灑水，第二天早上開始碾壓。根據(jù)現(xiàn)場情況分段作業(yè)，作業(yè)段一次不可過長。施工一段保證一段質(zhì)量。忌貪快，欲速則不達。路床分段質(zhì)量驗收合格后，應及時施工基層，防止路床受雨水浸泡而不密實，前功盡棄。采用流水段作業(yè)。,11,路 基,1.2.7 每層填實密實度檢驗標準12T以上三輪壓路機碾壓后，輪印不超過5mm，是質(zhì)量判別的硬道理，若超標，及時處理。每層填土碾壓后注意保護，不能有大的載重車輛行駛（如后八輪運土車），過大的集中壓力對路基是破壞。 1.2.8 路基填筑的橫斷面應一次攤鋪，碾壓成型，縱向搭接縫、路口搭接處是薄弱環(huán)節(jié)。最易形成松散層，應按搭接要求施工。,12,路 基,1.2.9 土質(zhì)路基的壓實度應符合設計要求，設計無要求時，應符合表1.1的規(guī)定。檢驗頻率：每攤鋪層每1000為一組，每組至少為三點，必要時可根據(jù)需要加密。,表1.1 路基壓實度標準,13,路 基,1.2.10 土方路基（路床）質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定： 主控項目：1 路基壓實度應符合表1.1的規(guī)定。檢查數(shù)量：每1000、每壓實層抽檢3點。檢驗方法：環(huán)刀法、灌砂法或灌水法。2 彎沉值，不應大于設計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。,14,路 基,一般項目：土路基允許偏差應符合表1.2的規(guī)定,表1.2 土路基允許偏差,15,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,2. 基 層,16,基 層,2.1.1 質(zhì)量保證體系1 施工單位的資質(zhì)條件以及人員配備情況；2 質(zhì)量責任制的建立和落實；3 路基填料的選用情況及貯存條件；4 測量儀器和計量器具的定期鑒定情況；5 見證取樣和送檢制度執(zhí)行情況；6 標準試塊的養(yǎng)護條件；7 周邊建筑物、構筑物及地下管線的防護措施。,17,基 層,2.1.2 質(zhì)量保證資料檢查1 各類土工材料進場前試驗報告；2 水泥穩(wěn)定碎石顆粒級配、集料水穩(wěn)性的液限、塑性指標檢驗記錄等試驗報告；3 按配合比檢查配料比例準確性的試驗資料及監(jiān)理平行檢查資料；4 基層各層壓實度和彎沉試驗資料；5 控制點、基準線、水準點的復核記錄；6 隱蔽驗收記錄； 7 關鍵部位驗收記錄。,18,基 層,2.1.2 質(zhì)量保證資料檢查 表格附件6-市政道路工程原材料及施工質(zhì)量檢驗、檢測項目及頻率表.xls 表格附件3-基層集料級配設計檢驗報告.xls 表格附件2-水泥穩(wěn)定基層配比試驗報告.xls 表格附件4-水泥穩(wěn)定基層集料檢驗報告.xls,19,基 層,2.1.3 設計圖紙和施工組織設計詳細查看設計圖紙說明和施工組織設計，明確基層施工應達到設計 要求的強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。達到設計要求所采取的組織 措施和技術措施。2.1.4 現(xiàn)場實物質(zhì)量檢查1 基層標高、厚度、壓實度、平整度、寬度、橫坡、中線偏位；2 基層板塊成型情況。,20,基 層,2.2.1 質(zhì)量要求：壓實后結構應平整堅實，結成板體。無明顯裂縫或局部網(wǎng)狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。12T壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。 2.2.2 基層使用的混合料強度應先做試驗，符合要求時方可使用。 2.2.3 粉煤灰（硅鋁灰）化學成分中的SiO2+Al2O3總量宜大于70%；在溫度為700的燒矢量宜小于或等于10%。 2.2.4 石灰的CaO+MgO含量小于30%時，不得采用。消石灰應充分消解，不得含有未消解顆粒。嚴禁采用含有害物質(zhì)的石灰類下腳料。,21,基 層,2.2.5 混合料應采取機械廠拌合。 2.2.6 施工中，當混合料含水量小于最佳含水量時，應適當加水并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。 2.2.7 混合料從拌合均勻到壓實時間應根據(jù)不同濕度混合料水化結硬速度而定，氣溫在20以上時，不宜超過1-2d；當氣溫在5-20時，不宜超過2-4d。使用含水泥的混合料，從開始拌合至壓實時間，應在5-8小時內(nèi)完成。,22,基 層,2.2.8 集料：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石。其壓碎值不大于30，單個顆粒最大粒徑不大于31.5mm，有機質(zhì)含量不宜超過2。級配曲線宜為圓滑曲線。集料的級配范圍應符合下表2.1和表2.2要求。,表2.1 級配碎石顆粒范圍,表2.2 骨架密實型水穩(wěn)碎石層的集料級配范圍,23,基 層,基層集料進場應進行驗收，以上過細、過粗的集料均為不合格集料,24,基 層,粉細料過多，無骨架性，不利于基層的穩(wěn)定。,25,基 層,基層使用舊混凝土塊換填，基層是不穩(wěn)定的。,26,基 層,2.2.9 區(qū)分水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定石屑的不同。目前多采用水泥穩(wěn)定碎石基層，骨架性好，水泥用量少。 2.2.10 混合料每層壓實厚度應根據(jù)壓路機械的壓實功能決定，并不得大于20cm，且不得小于10cm；若采用振動力大的重型振動壓路機碾壓時，每層壓實厚度可增至25cm。 2.2.11 施工安排宜減少縱、橫向接縫。當分層施工時，上下層的縱橫接縫均應錯開，接縫錯距不少于1m，橫縫錯距不少于0.3m。,27,基 層,2.2.12 攤鋪時應控制好松鋪厚度，松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試鋪決定（宜為1.2-1.4）。混合料攤鋪宜使用攤鋪機械并輔以人工整平，嚴禁用齒耙拉平。,機械化施工，基層質(zhì)量易得到保證,28,基 層,2.2.13 混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行。整型后的混合料應先用6-8T兩輪壓路機，輪胎壓路機或履帶拖拉機在基層全寬內(nèi)碾壓，直線段應由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段應由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓。碾壓1-2遍后，再用12-15T三輪壓路機或振動壓路機壓實。把握先輕后重、先靜后動原則。光輪或振動壓路機，輪跡重疊雙輪為30cm，三輪為后輪寬的1/2。 2.2.14 壓實成型的混合料基層，當經(jīng)1-2d后，應保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。當環(huán)境濕度在20以上時，不得少于7d；當環(huán)境濕度在5-20時，不得少于14d。不得用水管直接對基層表面沖水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應封閉交通。,29,基 層,基層出現(xiàn)的質(zhì)量問題,30,基 層,2.2.15 為減少基層裂縫，應做到三個限制：1 在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量：2 在減少含水量的同時，限制細集料、粉料用量；3 根據(jù)施工時氣候限制含水量。要求水泥用量控制在6.5以內(nèi)，集料級配中0.075mm以下顆粒含量控制在5以下，含水量不超過最佳含水量的1。 2.2.16 用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。基層壓實度應達到設計要求，當設計無規(guī)定時，應符合下列規(guī)定： 1 快速路和主干路壓實度，基層不得小于97，底基層和墊層不得小于95； 2 次干路和支路壓實度，基層不得小于95；底基層和墊層不得小于93。,31,基 層,2.2.17 級配砂礫及級配礫石（級配碎石及級配碎礫石）基層及底基層質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定： 主控項目1 集料質(zhì)量及級配應符合規(guī)范的有關規(guī)定。檢查數(shù)量：按砂石材料的進場批次，每批抽檢1次。檢驗方法：查檢驗報告。2 基層壓實度不得小于97，底基層壓實度不應小于95。檢查數(shù)量：每壓實層，每1000m2 抽檢1 點。檢驗方法：灌砂法或灌水法。,32,基 層,3 彎沉值，不應大于設計規(guī)定。檢查數(shù)量：設計規(guī)定時每車道、每20m，測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測 一般項目：4 表面應平整、堅實，無松散和粗、細集料集中現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察。5 級配砂礫及級配礫石（級配碎石及級配碎礫石）基層和底基層允許偏差應符合表2.3的有關規(guī)定。,33,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,3.水泥混凝土面層,34,水泥混凝土面層,3.1.1 質(zhì)量保證體系1 施工單位的資質(zhì)條件以及人員配備情況；2 商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)、業(yè)績、設備及人員情況；3 質(zhì)量責任制的建立和落實；4 見證取樣和送檢制度執(zhí)行情況；5 標準試塊的養(yǎng)護條件。,35,水泥混凝土面層,3.1.2 質(zhì)量保證資料檢查1 原材料和構件的質(zhì)量證明書、準用證及進場試驗報告；2 路用商品混凝土組成的各項原材料試驗報告及見證取樣送檢報 告；3 路用混凝土（包括商品混凝土）配合比設計檢驗報告；4 水泥混凝土試件彎拉強度試驗報告以及匯總評定資料；5 控制點、基準線、水準點的復核記錄；6 隱蔽驗收記錄；7 關鍵部位驗收記錄。,36,水泥混凝土面層,3.1.3 設計圖紙和施工組織設計詳細查看設計圖紙說明和施工組織設計，設計對使用水泥品種的要求，明 確水泥混凝土配比、水泥混凝土彎拉強度等級、路面厚度、縱橫坡度、構造深度等。 3.1.4 現(xiàn)場實物質(zhì)量檢查1 面層標高、厚度、平整度、縱坡度、橫坡度、縱縫直順度；2 面層結構與井框、平石和其他構筑物的銜接；3 水泥混凝土路面脹縫與縮縫的設置；4 切灌縫的實施情況。,37,水泥混凝土面層,3.2.1 水泥路面是在露天環(huán)境下承受車輪沖擊、振動、疲勞的動載結構物，同時又要求達到2030年得設計基準期；因此，原材料要求比一般靜載結構更高、更嚴格，原則上路面混凝土所使用的原材料應是目前國內(nèi)市場上能夠供應的一等品或優(yōu)等品。3.2.2 施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗分析，并提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。檢查所用商品混凝土配合比設計檢驗報告，必須符合要求。水泥品種、水泥用量、水灰比、坍落度、彎拉強度是重點。,38,水泥混凝土面層,3.2.3 水泥應符合下列規(guī)定：1 重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級的道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于32.5級。水泥應有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經(jīng)復驗合格，方可使用。2 不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。3 用于不同交通等級道路面層水泥的彎拉強度、抗壓強度最小值應符合規(guī)定。,39,水泥混凝土面層,3.2.4 粗集料1 用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用24個粒級的集料進行摻配，并應符合級配的要求。碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm,碎石中粒徑小于75m的石料含量不宜大于1；2 路面混凝土應采用骨架密實結構（級配密實、動載）。所以質(zhì)量控制的重點是要控制大粒徑碎石；3 粗集料應為機軋碎石。碎石的顆粒應有棱角,接近立方體,針片狀顆粒含量應小于1.5。,40,水泥混凝土面層,4 石料必須潔凈。含泥量和泥塊含量大的石料將嚴重影響水泥混凝土路面的抗彎拉強度和耐磨性。3.2.5 細集料1 細集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應符合技術規(guī)范中細集料技術指標要求。砂中不得混有土塊、草根和其他雜物。2 路面和橋面用天然砂宜為質(zhì)地堅硬、細度模數(shù)在2.5以上、符合級配固定的潔凈粗砂、中砂。嚴禁使用粉細砂。,41,水泥混凝土面層,3.2.6 粉煤灰及其他摻合料1 粉煤灰是一種活性摻合物，必須滿足活性高的要求，摻用質(zhì)量指標應符合規(guī)定的電收塵、級干排或磨細粉煤灰，不得使用級粉煤灰。2 粉煤灰宜采用散裝灰，應有進貨等級的復檢報告。同時要確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合物種類和數(shù)量。3 代替水泥的粉煤灰摻量：型硅酸鹽水泥宜30，型硅酸鹽水泥宜25；道路水泥宜20；普通水泥宜15；礦渣水泥不得摻粉煤灰。,42,水泥混凝土面層,3.2.7 外加劑1 外加劑宜使用無氯鹽類的防凍劑、引氣劑、減水劑等。2 外加劑應符合現(xiàn)行國家標準混凝土外加劑GB8076的有關規(guī)定，并應有合格證。3 使用外加劑應經(jīng)摻配試驗，并應符合現(xiàn)行國家標準混凝土外加劑應用技術規(guī)范GB50119的有關規(guī)定。4 外加劑的使用應符合下列要求：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，否則應采取緩凝或保塑措施；低溫施工時，終凝時間不得大于10h。否則應采取必要的促凝或早強措施。,43,水泥混凝土面層,3.2.8 水泥混凝土配合比設計1 混凝土面層的配合比應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項技術指標?；旌狭蠎詮澙瓘姸葹橹饕笜诉x定配合比，配料試樣的測試強度宜比設計值提高10-15.2 路面混凝土最大單位水泥用量不宜大于400kg/m³。最大水灰比和最小水泥用量宜符合規(guī)定。3 不同攤鋪方式混凝土最佳工作性范圍及最大用水量應符合下表的規(guī)定。,44,水泥混凝土面層,表3.1 路面混凝土的最大水灰比和最小單位水泥用量,45,水泥混凝土面層,混凝土路面水灰比過大，導致泌水,46,水泥混凝土面層,3.2.10 嚴禁在運輸混凝土前、中途和卸料時向攪拌車拌筒內(nèi)任意加水。 3.2.11 模板安裝應符合下列規(guī)定：1 支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。2 模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位。3 嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。4 模板安裝完畢，應進行檢驗，合格方可使用。,47,水泥混凝土面層,3.2.12 壓紋與養(yǎng)護。路面壓紋一般以抹光收漿后半小時(視施工溫度確定)，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準。混凝土初凝前完成壓紋?？滩凼┕ひ话阍诨炷翉姸冗_到設計強度30%40%時進行。壓紋或刻槽施工時必須用導向尺控制紋理的順直，深度均勻。紋理寬度宜為15mm，深度一般控制在23毫米。不得有石子或粗砂浮于表面。壓紋或刻槽的紋理順直控制混凝土澆筑完成后應及時養(yǎng)護。 可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式； 雨天或用水充足的情況下，可采用土工氈、麻袋等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護，不宜使用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10以上或日均溫度低于5時，應采取保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護一般宜為1421天。應特別注意前7天得保濕（溫）養(yǎng)護。,48,水泥混凝土面層,優(yōu)質(zhì)的混凝土路面質(zhì)量,49,水泥混凝土面層,3.2.13 脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：1 脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板；2 脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。 3.2.14 當采用小型機具攤鋪混凝土路面時應保證收水抹面的操作質(zhì)量，避免水泥混凝土路面以后起砂、露石。,50,水泥混凝土面層,混凝土路面正確的施工方法,路面滾筒提漿、找平,51,水泥混凝土面層,收漿的規(guī)范操作,收漿工具,52,水泥混凝土面層,錯誤的收漿抹面方法 （灑水收漿）,53,水泥混凝土面層,3.2.14 水泥混凝土路面應在混凝土強度達到設計強度（即100），并填縫完畢，才能開放交通。在達到設計強度的40以后，方可允許行人通行。特殊情況需提前開放交通者，混凝土強度應達到設計強度的90以上，并限制車輛荷載。 3.2.15 水泥混凝土面層應板面平整、密實，邊角應整齊、無裂縫，并不應有石子外露和浮漿、脫皮、啃邊、掉角、踏痕、輪跡和積水等現(xiàn)象，蜂窩麻面面積不得大于總面積的0.5。接縫填縫應平實、粘結牢固和縫緣清潔整齊。,54,水泥混凝土面層,路面出現(xiàn)斷板、露石等現(xiàn)象,55,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,4.瀝青混凝土面層,56,瀝青混凝土面層,4.1.1 質(zhì)量保證體系1 施工單位的資質(zhì)條件以及人員配備情況；2 瀝青生產(chǎn)及攤鋪單位的資質(zhì)、業(yè)績、設備及人員情況；3 質(zhì)量責任制的建立和落實；4 測量儀器和計量器具的定期鑒定情況；5 見證取樣和送檢制度執(zhí)行情況。,57,瀝青混凝土面層,4.1.2質(zhì)量保證資料檢查1 原材料的質(zhì)量證明書、準用證及進場試驗報告；2 熱拌瀝青混合料的目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證。3 瀝青混合料質(zhì)量證明書和試驗資料；（瀝青混合料車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗等）4 瀝青路面密度（壓實度）和彎沉試驗試驗資料；5 控制點、基準線、水準點的復核記錄；6 隱蔽驗收記錄； 7 關鍵部位驗收記錄。,58,瀝青混凝土面層,4.1.3 設計圖紙和施工組織設計詳細查看設計圖紙說明和施工組織設計，明確瀝青混合料配比、攤厚度、攤鋪溫度等。4.1.4 現(xiàn)場實物檢查1 面層標高、厚度、壓實度、平整度、摩擦系數(shù)、構造深度；2 面層結構與井框、平石和其他構筑物的銜接。 。,59,瀝青混凝土面層,4.2.1 各種原材料按城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）中表8.1.7-18.1.7-12的技術要求進行批量檢驗。瀝青路面使用的各種材料進場后必須取樣進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。4.2.2 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。其質(zhì)量應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。,60,瀝青混凝土面層,4.2.3 細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定，細集料的質(zhì)量要求最重要的是潔凈。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層）混合料不宜使用天然砂。 4.2.4 出廠混合料應有質(zhì)保單，其外觀應拌和均勻，色澤一致，無明顯油團或花白，瀝青目測無明顯過多，過少或燒枯；應逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，并附帶載有出廠時間的運料單。不合格品不得出廠，工地不得鋪筑。,61,瀝青混凝土面層,4.2.5 瀝青路面的層間污染，瀝青層不成整體是瀝青層早期損壞的重要原因。攤鋪前，應對下承層進行全面檢查：1 用水泥穩(wěn)定碎石作基層時，鋪筑瀝青層前應測彎沉值，符合設計要求后才能鋪筑面層；2 舊瀝青路面作下承層時，表面應粗糙、掃清、并灑瀝青粘層；3 以水泥混凝土路面作下承層時，表面必須粗糙，鋪筑瀝青層前應灑瀝青粘層。瀝青混凝土分層攤鋪時，在攤鋪上層瀝青時，必須對下層瀝青表面進行清掃、沖洗，以保證下層瀝青表面干凈、整潔、干燥。,62,瀝青混凝土面層,4.2.6 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。1 普通瀝青結合料的施工溫度應參照規(guī)范選擇，并根據(jù)實際情況確定使用高值或低值。2 聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照規(guī)范選擇，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高1020。3 SMA混合料的施工溫度應視纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，在改性瀝青混合料的基礎上作適當提高。施工溫度是瀝青路面施工的重要參數(shù)，普通瀝青混合料的拌合溫度為155161，碾壓溫度為144149。,63,瀝青混凝土面層,表4.1 熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（）,64,瀝青混凝土面層,4.2.7 對于城市快速路、主干路的公稱最大粒徑等于或小于19mm的密級配瀝青混合料（AC）以及SMA、OGFC混合料，需在配合比設計的基礎上按下列步驟進行各種使用性能檢驗。不符要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比設計，其它等級道路參照此要求進行。1 必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗，并符合規(guī)范“瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求?！边@是瀝青混合料性能檢驗中最重要的指標。2 必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，應滿足規(guī)范“瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求”。,65,瀝青混凝土面層,66,瀝青混凝土面層,4.2.7 瀝青混合料必須在對同類道路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。 4.2.8 熱拌瀝青混合料的配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦粉級配、最佳瀝青用量。 4.2.9 調(diào)整工程設計級配范圍宜遵循下列原則：1 首先按規(guī)范“粗型和細型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率”表確定采用粗型（C型）或細型（F型）的混合料,67,瀝青混凝土面層,2 為確保高溫抗車轍能力，同時兼顧低溫抗裂性能的需要。配合比設計時宜適當減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少0.6mm以下部分細粉的用量，使中等粒徑集料較多，型成S型級配曲線，并取中等或偏高水平的設計空隙率。3 確定各層的工程設計級配范圍時應考慮不同層位的功能需要，經(jīng)組合設計的瀝青路面應能滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑等要求。4 根據(jù)道路等級和施工設備的控制水平，確定的工程設計級配范圍應比規(guī)范級配范圍窄，其中4.75mm和2.36mm通過率的上下限差值宜小于12。5 瀝青混合料的配合比設計應充分考慮施工性能，使瀝青混合料容易攤鋪和壓實，避免造成嚴重的離析。,68,瀝青混凝土面層,4.2.10 瀝青混合料鋪攤掌握“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。瀝青混合料攤鋪應盡量避免冷接縫。1 在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎、破壞集料嵌擠。2 初始壓實度越大，混合料鋪筑后的溫度下降越慢，采用較重型的壓路機靠近攤鋪機碾壓，并爭取到更長的擊實時間，壓實更好。3 為了提高路面壓實度，首要的因素是利用攤鋪機進行初始壓實。要求攤鋪的速度要慢，攤鋪寬度要窄，這是鋪筑的重要措施。,69,瀝青混凝土面層,4 表面層最薄，越薄的層次越需要防止降溫太快，以爭取更長的壓實時間。5 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。鋼筒式壓路機：初壓23km/h，復壓35km/h，終壓36km/h。 4.2.11“攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或停頓，以提高平整度，減少混合料的離析”是攤鋪的核心。 提高鋪筑時的平整度，應做到：不停下攤鋪機；不碰撞攤鋪機。,70,瀝青混凝土面層,4.2.12 在瀝青路面施工中，厚度、壓實度及平整度是3個重要的指標。應在確保壓實度的前提下努力提高平整度。 應從以下方面入手提高平整度：1 從基層做起，逐層提高平整度；2 保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓；3 采用比較長的平衡梁控制方式的自動找平裝置，有條件時盡量采用非接觸式平衡梁；4 控制攤鋪寬度，避免全幅攤鋪，做好攤鋪機接縫；,71,瀝青混凝土面層,5 科學地安排壓路機，均衡地跟在攤鋪機后面及時碾壓。碾壓時保持直線方向，均衡慢速，折返時關閉振動，漸漸地改變方向，折返點錯開，不得在同一個斷面上。對輪胎壓路機和振動壓路機要采取合理的組合排序，通常是輪胎壓路機在前，壓實效果好，平整度通過振動壓路機彌補；6 壓路機在對橋涵、通道等構造物的接頭以及各種特種部位，特別要注意接縫的平整度，應仔細操作以避免造成跳車；7 攤鋪時，應避免攤鋪后人工修正；8 所有機械不能在未冷卻結硬的路面上停留。,72,瀝青混凝土面層,4.2.13 道口及轉(zhuǎn)盤大面積瀝青攤鋪應制定可行的方案，明確攤鋪順序，保證瀝青攤鋪的外觀質(zhì)量、平整度，接縫平順。 4.2.14 對施工厚度進行控制時，除應在攤鋪及碾壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗由每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度；施工壓實度的檢查應以鉆孔法為準。 4.2.15 鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。當先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100以下，橫縫降至80以下時，續(xù)鋪混合料應按冷接縫處理。,73,瀝青混凝土面層,4.2.16 碾壓過程中碾壓輪應保持清潔，可對鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式時，必須嚴格控制噴水量應成霧狀，不得漫流。 4.2.17 壓路機不得在未碾壓成形路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成形的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 4.2.18 鋪設橋面鋪裝必須確?；炷镣耆稍铮瑖澜诔睗駰l件下鋪設防水粘結層及攤鋪瀝青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水粘結層產(chǎn)生鼓包。,74,瀝青混凝土面層,4.2.19 應在瀝青混凝土面層全部冷卻到常溫后方可開放交通。壓實成型后路面應進行早期養(yǎng)護，并封閉交通26h。開放交通初期，應設專人指揮，車速不得超過20km/h，并不得剎車或調(diào)頭。當路面有損壞時應及時修補。緊急工程提前開放交通時瀝青混合料溫度應低于50；施工時，半幅開放交通的路段，應有充分的管制交通設施及人員，晚上設警示燈。 4.2.20 外觀檢查驗收：表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其他構筑物。面層與路緣石、平石及其他構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。,75,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,5.人行道及附屬構筑物,76,人行道和附屬構筑物,5.1.1 質(zhì)量保證體系1 施工單位的資質(zhì)條件以及人員配備情況；2 商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)、業(yè)績、設備及人員情況；3 質(zhì)量責任制的建立和落實；4 質(zhì)量檢查、檢測器具、工具的配備情況；5 見證取樣和送檢制度執(zhí)行情況；6 標準試塊的養(yǎng)護條件。,77,人行道和附屬構筑物,5.1.2 質(zhì)量保證資料檢查1 原材料和半成品的質(zhì)量證明書、準用證及進場試驗報告；2 水泥、水泥混凝土質(zhì)量證明書和試驗資料；3 預制構件強度試驗資料以及匯總評定資料；4 控制點、基準點、水準點的復核記錄；5 隱蔽驗收記錄；6 關鍵部位驗收記錄。,78,人行道和附屬構筑物,5.1.3 設計圖紙和施工組織設計詳細查看設計圖紙說明和施工組織設計，明確人行道工程規(guī)模、線路走向、橫坡、交叉口位置以及各層結構的材料、厚度和技術要求的指標。 5.1.4 現(xiàn)場實物質(zhì)量檢查1 人行道及附屬構筑物的平整度、灰縫線型和掃縫飽滿度；2 路緣石的排砌；3 人行道板的鋪砌和路障的處理；4 雨水口的設置，檢查井與路面的平順度；5 無障礙設施落實情況。,79,人行道和附屬構筑物,5.2.1 混凝土路緣石（站石、臥石）應具有出廠合格證、生產(chǎn)日期和混凝土原材料、配合比、彎拉、抗壓強度試驗結果資料。安裝前應進行外觀檢查與強度試驗抽樣檢驗（含見證抽樣），強度不符合要求的不得使用。 5.2.2 站石、臥石應為清水混凝土預制構件，不得使用水泥砂漿封面壓制生產(chǎn)的構件，預制構件的表面應平整，構件的彎拉或抗壓強度應符合設計規(guī)定。,80,人行道和附屬構筑物,5.2.3 路緣石的安裝：1 根據(jù)平面設計圖，應設定路緣石基準點。通過路緣石基準點，應設置一條路緣石基準線。安裝路緣石的控制樁，直線段樁間距宜為1015m；曲線段樁距宜為510m；路口處樁距宜為15m。2 彎道處應根據(jù)弧線的基準線，切割成等長度路緣石塊進行安裝，使弧線圓順美觀。3 彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm或60cm的站石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，宜采用60cm或30cm的站石。4 站、臥石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應小于10Mpa，灌縫必須飽滿嵌實，立石勾縫為凹縫，深度為0.5cm；平石勾縫為平縫。,81,人行道和附屬構筑物,4 站、臥石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應小于10Mpa，灌縫必須飽滿嵌實，立石勾縫為凹縫，深度為0.5cm；平石勾縫為平縫。接縫濕養(yǎng)護不應少于3d。5 站石背后應澆筑水泥混凝土支撐，并還土夯實。還土夯實寬度不宜小于50cm，高度不宜小于15 cm，壓實度不得小于90 。6 現(xiàn)澆臥石必須按水泥混凝土路面施工要求做多遍收水抹面。否則臥石表面強度不夠，經(jīng)雨水沖刷將出現(xiàn)嚴重的露石現(xiàn)象。7 站石應以干硬性砂漿鋪砌，砂漿應飽滿、厚度均勻。站石砌筑應穩(wěn)固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻；頂面應平整無錯牙；站石灌縫應密實，臥石表面應平順不阻水。,82,人行道和附屬構筑物,站石安裝情況,83,人行道和附屬構筑物,現(xiàn)澆臥石未進行收漿抹面，出現(xiàn)漏石現(xiàn)象,84,人行道和附屬構筑物,5.2.4 人行道施工時應遵守下列規(guī)定：1 對各類市政公用事業(yè)管線等地面設施、蓋框等，應按人行道標高、橫坡予以調(diào)整，并固定好位置，保護好測量標志；2 對沿線房屋有落水管或屋檐滴水地段，應采取防沖刷道面措施。根據(jù)設計要求設置落水管接水槽；3 結合布置綠化建筑地段，宜先將花壇墻體砌好；4 應與斜坡、踏步、擋土墻等施工結合進行。 5.2.5 人行道施工以站石頂面為基準，按設計橫坡和寬度放樣定線，靠近站石處的人行道面應高出站石頂面5mm。,85,人行道和附屬構筑物,5.2.6 人行道路面磚鋪筑：1 人行道路面磚不得使用壓制磚。人行道路面磚應具有出廠合格證、生產(chǎn)日期和彎拉、抗壓強度試驗結果資料。當砌塊邊長與厚度比小于5時應以抗壓強度控制。砌塊的耐磨性試驗磨坑長度不得大于35mm，吸水率應小于8，抗凍性應符合設計規(guī)定。安裝前應進行外觀檢查與強度試驗抽樣檢驗（含見證抽樣）。2 路面磚鋪筑應設間距為510m的縱橫平行路面磚基準線，掛線高度需考慮拋高量。用3m直尺邊鋪邊檢查平整度。校驗方向按橫向、縱向及45°方向同時進行。,86,人行道和附屬構筑物,3 兩塊相鄰路面磚磚間的接縫寬度應為3±1mm。4 砂結合層厚度為2030mm；水泥砂漿結合層厚度為1015mm。鋪砌大理石板、廣場磚時，水泥砂漿配合比為1:2；鋪砌彩磚時，水泥砂漿配合比為1:3。5 鋪砌時，施工人員必須站在已鋪砌完成的預制磚上操作，嚴禁站在整平層上操作。6 鋪筑到路邊產(chǎn)生不大于20mm的縫隙時，可適當調(diào)整路面磚之間的接縫寬度來彌補，不宜使用水泥砂漿填補。鋪砌順序應從路緣石一側向另一側進行，避免路邊縫隙過大，影響美觀。,87,人行道和附屬構筑物,7 路面磚之間的接縫中應采用砂灌滿填空，接縫灌砂的方法應符合下列要求：1）在路表面均勻撒薄薄一層接縫用砂；2）用掃帚或板刷等工具將路面上的砂子掃入縫中，掃縫結束后即進行終碾，遍數(shù)往返12遍即可；3）用振動碾壓機碾壓使砂灌入接縫；4）接縫灌砂與振動要反復進行，直至接縫灌滿填空為止。,88,人行道和附屬構筑物,水泥砂漿墊層、預壓塊石材操作示意圖,89,人行道和附屬構筑物,8 平面彎曲路面的施工可采用調(diào)整路面接縫磚接縫寬度進行，其接縫寬度應符合下列要求：1）彎道外周路面磚的接縫寬度不應大于6mm；2）彎道內(nèi)周路面磚的接縫寬度不應小于2mm。 平面彎曲路面步磚鋪砌也可適當設置斷開縫，增強美觀效果。9 一字形鋪筑的路面，轉(zhuǎn)角處路面磚的鋪筑方法可采用一字形或人字形的形式。10 路面邊界或交界處應使用專用切割設備將路面磚切割成所需的尺寸，但不應小于20mm。,90,人行道和附屬構筑物,人行道精細化施工不夠，安裝粗糙,91,人行道和附屬構筑物,5.2.7 雨水口及雨水支管：1 雨水支管、雨水口位置應符合設計規(guī)定，且滿足路面排水要求。當設計規(guī)定位置不能滿足路面排水要求時，應在施工前辦理變更設計。2 雨水支管、雨水口基底應堅實，現(xiàn)澆混凝土基礎應振搗密實，強度符合設計要求。3 砌筑雨水口應符合下列規(guī)定：1）雨水管端面應露出井內(nèi)壁，其露出長度不得大于2cm。2）雨水口井壁，表面應平整，砌筑砂漿應飽滿，勾縫應平順。不得有空鼓、裂縫或缺漏。,92,人行道和附屬構筑物,3）雨水管穿井墻處，管頂應砌磚券。4）井底應采用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡。5）蓋座、進水蓖必須完整無損，安裝平穩(wěn)牢固。4 雨水支管敷設應直順，不得錯口、反坡、凹兜，腰箍不裂縫，不空鼓。檢查井、雨水口內(nèi)的外露管端面應完好，管口與井壁齊平，不得將斷管端置入雨水口。5雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于道路基層內(nèi)的雨水支管應做360°混凝土包封，且在包封混凝土達至設計強度75前不得放行交通。6 雨水支管與既有雨水干線連接時，宜避開雨期。施工中，需進入檢查井時，必須采取防缺氧、防有毒和有害氣體的安全措施。,93,人行道和附屬構筑物,5.2.8 檢查井1 檢查井使用前，應提供出廠合格證書和承載力試驗結果資料，安裝前應對檢查井的外觀質(zhì)量檢查和承載力抽樣檢驗（含見證抽樣），承載力不符合要求的不得使用。 2 外觀與標識。井蓋與井座表面應完整、材質(zhì)均勻，無影響產(chǎn)品使用的缺陷。蓋座保持頂平，井蓋上表面不應有拱度，井蓋及井座的接觸面應平整、光滑，鑄鐵井蓋與井座應為同一種材質(zhì)，井蓋與井座裝配尺寸應符合鑄件尺寸公差與機械加工余量GB/T6414的規(guī)定。,94,人行道和附屬構筑物,5.2.9 無障礙設施的緣石坡道應符合下列規(guī)定：1 人行道的各種路口必須設緣石坡道；2 緣石坡道應設在人行道的范圍內(nèi)，并應與人行橫道相對應；3 緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑；4 緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于10 mm。 5.2.10 無障礙設施的三面坡緣石坡道設計應符合下列規(guī)定：1 三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應小于1.2m；2 三面坡緣石坡道的正面及側面的坡度不應大于1:12。,95,人行道和附屬構筑物,5.2.11 無障礙設施的盲道嚴格按無障礙設施施工驗收及維護規(guī)范（GB50642-2011）要求施工。,提示盲道規(guī)格（單位：mm）,行進盲道規(guī)格（單位：mm）,96,人行道和附屬構筑物,表5.1 行進盲道觸感條凸面高度、形狀和中心距允許偏差,表5.2 提示盲道觸感圓點凸面高度、形狀和中心距允許偏差,預制盲道磚（板）的規(guī)格、顏色、強度應符合設計要求。行進盲道觸感條和提示盲道觸感圓點凸面高度、形狀和中心距允許偏差應符合表5.1、5.2 的規(guī)定。,97,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,結 語,98,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,施工過程是形成工程項目的重要環(huán)節(jié)，是質(zhì)量控制的重點，必須充分重視，嚴格控制。按質(zhì)量計劃目標要求，加強施工工藝管理，認真執(zhí)行工藝標準和操作規(guī)程，提高項目質(zhì)量的穩(wěn)定性。加強工序控制，實行檢查認證制，嚴格控制每道工序質(zhì)量。關鍵部位要加強中間檢查和技術復核，防止質(zhì)量隱患。要求每個階段、每個分部分項工程。每道工序工程質(zhì)量的檢測與驗收均要取得監(jiān)理工程師的簽證認可，取得認可后，方能進行下一工序。這是必須堅持的原則。,99,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,管理人員、技術人員要有悟性，具有較強的判斷能力，施工過程能隨時把握工程質(zhì)量狀況。現(xiàn)場能看出操作人員能否按施工技術規(guī)范操作；工序的檢驗、驗收的結論與實體質(zhì)量是否一致；質(zhì)量行為是否規(guī)范。對施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題的重要部位、關鍵工序要有預見性，找出控制要點。,100,武 漢 市 市 政 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站,謝謝！,