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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 數(shù)控機床維修 項目一 入門知識及拆卸車床各部部件 裝配的質(zhì)量對機床和機器的影響很大，在裝配過程中，裝配質(zhì)量的控制主要有各種裝配量具來確保，下面我們見識以下以些常用的裝配量具。 1、平尺 （1）作用：主要用作導(dǎo)軌的刮研和測量的基準。 （2）種類：橋形平尺、平行平尺、角形平尺。 橋形平尺上表面為工作面，用來刮研或測量機床導(dǎo)軌。 平行平尺，有兩個互相平行的工作面。 角形平尺是用來檢查燕尾槽導(dǎo)軌的。 2、方尺和直角尺 ( 1)作用：用來檢查部件垂直度。 ( 2 )種類：方尺、平角尺、寬底座角尺、直角尺。 3、墊鐵 是一種檢驗導(dǎo)軌

2、精度的通用工具，主要用作水平儀及百分表架等測量，工具的墊鐵。 4、檢驗棒： 作用：主要用來檢查機床主軸及套筒類零部件的徑向跳動，軸向竄動、同軸度、平行度等，是機床裝修工作中常備工具之一。 5、檢驗橋板 是檢驗機床導(dǎo)軌面問相互位置精度的一種工具，一般與水平儀結(jié)合使用。 檢驗橋板與導(dǎo)軌接觸部分及本身的跨度可以調(diào)整和更換，以適應(yīng)多種床身導(dǎo)軌組合的測量。 1、水平儀 （1）作用：主要用來測量導(dǎo)軌在鉛垂平面內(nèi)的直線度，工作臺面的平面度及零件間的垂直度和平行度。 （2）種類：條形水平儀、框式水平儀、合象水平儀。 （3）水平儀的讀數(shù)原理 水平儀是一種測角量儀，它的測量

3、結(jié)果是被測面相對水平面的斜率。 例如：0.02/1000其含義是測量相對水平面傾斜為4”，斜率是0.02/1000而此時平尺兩端的高度差，則因測量長度不同而不同。 2、水平儀的讀數(shù)方法 （1）絕對讀數(shù)法：氣泡在中間位置時讀作“O”，以零線為基準，氣泡向任意一端偏離零線的格數(shù)即為實際偏差的格數(shù)。 一般習慣由左向右測量，向右移為“+”，向左移為“-”。 （2）平均值讀數(shù)法：從 長刻線（零線）為準向同一方向分別讀出氣泡停止的格數(shù)，再把兩數(shù)相加除以2，即為其讀數(shù)值。 3、用水平儀測量導(dǎo)軌鉛垂平面內(nèi)直線度的方法 （1）用一定長度的墊鐵安放水平儀，不能直接將水平儀置于被測表面上。

4、 （2）將水平儀置于導(dǎo)軌中間，調(diào)平導(dǎo)軌。 （3）將導(dǎo)軌分段，其長度與墊鐵長度相適應(yīng)，依次首尾相接逐段測量導(dǎo)軌，取得各段高度差讀數(shù)。 4、把各段測量讀數(shù)逐點累積，畫出導(dǎo)軌直線度曲線圖。 作圖時：導(dǎo)軌的長度為橫坐標 水平儀讀數(shù)為縱坐標 根據(jù)水平儀讀數(shù)依次畫出各折線段，每一段的起點與前一段的終點重合。 5、用兩端點連線法或最小區(qū)域法確定最大誤差，格數(shù)及誤差曲線形狀。 （1）兩端點連線法 （2）最小區(qū)域法 （3）按誤差格換算 導(dǎo)軌直線度數(shù)值一般接下式換算：△=nil 式中：△——導(dǎo)軌直線誤差數(shù)值mm n ——曲線圖中最大誤差格數(shù) i—— 水

5、平儀的讀數(shù)精度 l ——每段測量長度 項目二 床鞍與床身導(dǎo)軌的配刮與拼裝(一) 床身導(dǎo)軌是床鞍移動的導(dǎo)向面，是保證刀具移動直線性的關(guān)鍵。床身導(dǎo)軌精加工往往也是在床身與床腳結(jié)合后再進行。 床身與床腳結(jié)合的裝配工藝 1、 床身裝到床腳上 （1） 將結(jié)合面的毛刺清除并倒角 （2） 在床身、床腳連接螺釘上墊上等高墊圈 （3） 在結(jié)合面間加入1-2mm厚紙墊，可防止漏油。 2、 床身導(dǎo)軌刮削方法 床身與床腳結(jié)合后對導(dǎo)軌的精加工有：刮研法、精刨代刮法、以磨代刮法三種。 3、 刮研法是單件和產(chǎn)或機修常用的方法，步驟如下： （1） 選擇刮削量最少，導(dǎo)軌中最重要和精度要求最高的

6、床鞍用導(dǎo)軌作為刮削基準，用角度平尺研點，水平儀測量導(dǎo)軌直線度并給導(dǎo)軌曲線圖。待刮削到導(dǎo)軌直線度，接觸研點數(shù)和表面粗糙度均符合要求為止。 （2） 面導(dǎo)軌為基準，用平尺研點刮平導(dǎo)軌，要保證其直線度R與基準導(dǎo)軌面平行度要求。 （3） 測量導(dǎo)軌在鉛垂平面內(nèi)直線度R床鞍導(dǎo)軌平行度 （4） 測量床鞍導(dǎo)軌城水平面內(nèi)的直線度 （5） 以床鞍導(dǎo)軌為基準刮削尾座導(dǎo)軌，使其形狀精度要求和對床鞍導(dǎo)軌的平行度要求 （6） 刮削壓板導(dǎo)軌，要求達到與床鞍導(dǎo)軌平行度 自身狀精度。 項目三 床鞍與床身導(dǎo)軌的配刮與拼裝(二) 床鞍部件是保證刀架直線運動的關(guān)鍵，床鞍上下導(dǎo)軌面分別與床身軌和刀架下滑座需配刮完成。

7、配刮橫向燕尾導(dǎo)軌： 1、 將床鞍放在床身導(dǎo)軌上，可減少刮削時床鞍變形。以刀架下滑座的表面為基準，配刮床鞍橫向燕尾導(dǎo)軌表面，推研時，手握工藝心棒，以保證安全。 2、 修刮燕尾導(dǎo)軌面7保證其與平面6的平行度，以保證刀架橫向移動的順利?？捎媒嵌绕匠呋蛳禄鶠檠芯吖窝?。將測量圓柱放在燕尾導(dǎo)軌兩端，用千分尺分別在兩端測量，兩次測得的讀數(shù)差就是平行度誤差，在全長上不大于0.02MM。 配鑲條： 配鑲條的目的是使刀架橫向進給時有準確間隙，并能在使用過程中，不斷調(diào)整間隙，保證足夠壽命。鑲條按導(dǎo)軌和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導(dǎo)軌全長上移動時，無輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有10~15MM調(diào)

8、整余量。燕尾導(dǎo)軌與刀架上滑座配合表面之間用0.03MM塞尺檢查，手稿濃度不大于20MM。 3現(xiàn)場： 認真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時跟進修復(fù)，清理場地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 刮床鞍下導(dǎo)軌面： 以床身導(dǎo)軌為基準，刮研床鞍與床身配合的表面至接觸點為10~12點/（25MM×25MM）。并按圖17.26所示檢查床鞍上、下導(dǎo)軌的垂直度。測量時，先縱向中移動床鞍，校正床頭放的900直角平尺的一個邊與床鞍移動方向平行。然后將百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾導(dǎo)軌全長上移動，百分表的最大讀數(shù)值，就是床鞍上、下導(dǎo)軌面垂直度誤差。超過公差時，應(yīng)刮研床鞍與床身結(jié)合的下導(dǎo)軌面，直至合

9、格。本項目精度要求為300MM 上0.02MM，只許偏向床頭。 1、 橫向應(yīng)與進給箱、托架安裝面垂直。在床身走刀仃安裝面上用夾板持一直角尺，在直角尺處于水平的表面上移動百妥表檢查溜板箱安裝面的位置精度，要求公差為每100MM長度上0.03MM。 2、 縱向與床身導(dǎo)軌平行。將百分表吸附在床身齒條安裝面上，縱向移動床鞍，在溜板箱安裝面全長上百分表最大說明書數(shù)差不得超過0.06MM。 鞍與床身裝配： 床鞍與床身的裝配，主要是刮研版床身的下導(dǎo)軌面及配刮床鞍兩側(cè)壓板，保證床身上、下導(dǎo)軌面的半行度，以達到床鞍與床身導(dǎo)軌在全長上能均勻結(jié)合，平穩(wěn)地移動。裝上兩側(cè)壓板并調(diào)整到適當?shù)呐浜?，推研床鞍，按接觸

10、情況刮研兩側(cè)壓板，要求接觸點為6~8點（25MM×25MM）。全部螺釘調(diào)整緊固后，用200~300N力推床鞍在導(dǎo)軌全長上移動應(yīng)無陰滯現(xiàn)象；用0.03MM塞尺檢查密合程度，插入濃度不大于20MM。 3、現(xiàn)場： 認真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時跟進修復(fù)，清理場地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項目四 溜板箱拆裝 溜板箱安裝在總裝配過程中起重要作用。其安裝位置直接影響絲杠、螺母能否正確嚙合，進給能否順利進行，還是確定進給箱和絲杠后支架安裝位置的基準。 溜板箱安裝： 確定溜板箱位置應(yīng)按下列步驟： 1、 校正開合螺母中心線與床身導(dǎo)軌平行度 在溜板箱的開合螺母體內(nèi)卡緊一

11、檢驗心軸，在床身檢驗橋板上緊固絲杠中心測量工具。分別在左、右兩端校正檢驗心軸上母線和側(cè)母線與床身導(dǎo)軌的平行度，其誤差值應(yīng)在0。15MM以下。 2、 溜板箱左右位置的確定 左右移動溜板箱，使床鞍橫向進給傳動齒輪副有合適的齒側(cè)間隙。將一張厚0。08MM的紙放在齒輪嚙合處，轉(zhuǎn)動齒輪若印痕呈現(xiàn)將斷與不斷的狀態(tài)即為正常側(cè)隙。此外，側(cè)隙也可通過橫向進給手輪空轉(zhuǎn)量不超過1/30轉(zhuǎn)來檢查。 3、 溜板箱左右位置的確定 溜板箱預(yù)裝精度校正后，應(yīng)等到進給箱和絲杠后支架的位置校正后才能鉆、鉸溜板箱定位銷孔，配作錐銷實現(xiàn)最后定位。 安裝齒條： 溜板箱位置校正后，則可安裝齒條，主要是保證縱走刀

12、小齒輪與齒條的嚙合間隙。正常嚙合側(cè)隙為0。08MM，檢驗方法和橫向走刀齒輪副側(cè)隙檢驗方法相同，并以此確定齒條安裝位置和厚度尺寸。 由于齒條加工工藝限制車床齒條由幾根拼接裝配而成。為保證相鄰齒條接合處的齒距精度，安裝時，應(yīng)用標準齒條進行跨接校正，。校正進，在兩根相接齒條的接合端面之間，須留有0。5MM左右的間隙。 齒條安裝后，必須在床鞍行程的全長上檢查縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙，間隙要一致。齒條位置調(diào)好后，每個齒條都配有兩個定位銷釘，以確定其安裝位置。 4、現(xiàn)場： 認真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時跟進修復(fù)，清理場地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項目五 進給箱拆裝（

13、一） 安裝進給箱和后托架主要應(yīng)保證進給箱、溜板箱、后支架上安裝絲杠三孔同軸度，并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。 安裝進給箱和絲杠后托架： 安裝時，即在進給箱、溜板箱、后支架的絲杠支承孔中，各裝入一根配合間隙不大于0。005MM的檢驗心軸，三根檢驗心軸外伸測量端的外徑相等。溜板箱用心軸有兩種：一種其外徑尺寸與開合螺母外徑相等，它在開合螺母未裝入時使用；另一種具有與絲杠中徑尺寸一樣的螺紋，測量時，卡在開合螺母中。前者測量可靠后者測量誤差校大。 進給箱和絲杠后托架可按下列步驟： 1、調(diào)整進給箱和后托架絲杠安裝孔中心線與床身導(dǎo)軌平行度 用前面所述圖17.30 中用的專用測量工具，檢查進給箱和

14、后支架絲杠孔的中心線。其對床身導(dǎo)軌平行度公差：上母線為0.02/100，只許前端向上偏；側(cè)母線為0.01/100，只許向床身方向偏。若超差，則能過刮削進給箱和后托架與床身結(jié)合面來調(diào)整。 2、調(diào)整進給箱、溜板箱和后托架三者絲杠安裝孔的同軸度 以溜板箱上的開合螺母孔中心線為基準，能過抬高或降低進給箱和后托架絲杠支承孔的中心線，使絲杠三處支承孔同軸，其測量，上母線測量誤差不大于0.01/100。橫向則移出或推進溜板箱，使開合螺母中心線與進給箱、后托架中心線同軸，其側(cè)母結(jié)測量誤差不大于0.01/100。調(diào)整合格后，進給箱、溜板箱和后托架即配作定位銷釘，以確保位置不變。 安裝絲杠和光杠： 溜

15、板箱、進給箱、后支架的三支承孔同軸度校正后，就能裝入絲杠、光杠。絲杠裝入后應(yīng)檢驗如下精度： 1、 測量絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對床身導(dǎo)軌的等距度 2、 測量絲杠的軸向竄動 測量方法如圖17.37所示，在絲杠的后端的中心孔內(nèi)，用黃油粘住一個鋼球，平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉(zhuǎn)動，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動誤差，最大不應(yīng)超過0.015mm.。 此外，還有安裝電動機、掛輪架及安全防護裝置及操縱機構(gòu)等到工作。 現(xiàn)場： 認真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時跟進修復(fù)，清理場地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項目六 進給箱維修 進給箱通過兩根傳動軸分

16、別將主軸箱的運動傳遞給絲杠或光杠，進給箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是軸和齒輪。它能變換進給速度、選擇螺距。 進給箱的修理著重于下列幾個方面： （1） 校直彎曲的傳動軸，裝上軸后用手轉(zhuǎn)動傳動軸，無忽輕忽重的現(xiàn)象為宜。 （2） 對于嚴重磨損的齒輪要更換。對那些經(jīng)常處于單向嚙合傳遞運動的齒輪，因其只是齒的一側(cè)磨損，故可將其反向安裝，使用其尚未磨損的那側(cè)齒面。 （3） 要減少絲杠的軸向竄動，應(yīng)檢修絲杠連接法蘭的兩個端面，使其對軸線的垂直度，在0.006mm以內(nèi)?？捎枚嗣嫜芯吖窝薪z杠法蘭的兩個端面。此外，還要保證推力球軸承的精度，可采用“解體選配法”裝配推力球軸承。使裝配后的軸向竄動在0.01～0.015mm

17、以內(nèi)。必要時，還可以研磨止推的兩個端面。 （4） 為了保證絲杠（光杠）三支承的同軸度要求，托架的修理要同進給箱的修理一起考慮。托架軸孔中心距、軸孔軸線至安裝底面的中心高要與進給箱一致。托架軸孔磨損后可以用鏜孔鑲套的方法修復(fù)。 項目七 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法---主軸箱拆卸 拆卸方法： 1、松開后調(diào)整螺母緊定螺釘及前端調(diào)整螺母緊定螺釘。 2、分別松開調(diào)整螺母。 3、將軸用彈性擋圈向后移動。 4、用專用的工具向前敲擊主軸使主軸向前使田軸承齒輪脫離主軸，分別取出平面軸承51213齒輪、三聯(lián)齒輪、墊圈、帶內(nèi)齒齒輪、墊圈、軸用彈簧擋圈、螺母、油環(huán)。 5、取出主軸。 6、拆卸前后端

18、蓋并取出32013軸承、3018K軸承。 7、拆卸全動進給箱齒輪、軸。 輸入軸： 1、先將皮帶輪鎖緊螺母上的螺釘松開，然后松開螺母，取出皮帶輪。 2、將濺油碟保險絲和緊定螺釘分別松開、軸用彈簧擋圈向前移動。 3、用專用工具拆卸輸入軸分別取出軸承、墊圈、齒輪、墊圈、齒輪、彈簧擋圈、濺油碟。 4、拆卸軸承調(diào)整端蓋。 項目八 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法---主軸箱調(diào)整 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法 主軸的調(diào)整方法：首先將園螺母M64X1.5鎖緊使平面軸承51213及錐度軸承32013使其主軸竄動范圍0.01---0.015mm之間（這種方法叫單向定位調(diào)整法）用百分表指向主軸平

19、面測量，并將緊定螺釘鎖緊以防返松。然后開始調(diào)整主軸承即雙列滾柱軸承3018K，先將園螺母M86X2旋緊使主軸跳動在0.01----0.015mm的范圍內(nèi)，如達到要求則將緊定螺釘鎖緊以防返松，此時可將主軸處于空擋位置，用手旋轉(zhuǎn)主軸，主軸如流暢旋轉(zhuǎn)2.5圈即視為達到要求，測量方法是用百分表指向主軸的頂母線。 安裝方法：按裝配工藝要求進行組裝。 項目九 尾座、刀架、下滑座配鑲條、小刀架、方刀架拆裝及技術(shù)要求 安裝進給箱和后托架主要應(yīng)保證進給箱、溜板箱、后支架上安裝絲杠三孔同軸度，并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。 尾座的安裝 ： 尾座的安裝分兩步進行。 1、 調(diào)整尾座的安放位置 以床身上

20、尾座導(dǎo)軌為基準，配刮尾座底板，使其達到精度要求。 將尾座部件裝在床身上，測量尾座的兩項精度： （1） 床鞍移動軌跡對尾座套筒伸出尾座體100mm，并與尾座體鎖緊。移動床鞍使用權(quán)其上的百分表，觸于頂尖套的上母線和側(cè)母線上，表在100mm內(nèi)讀數(shù)差，即平行度誤差，如圖17.35a所示。該項精度要求是：上母線允差為0.01/100，只許抬頭；側(cè)母線允差為0.03/100，只許里勾。 （2） 床鞍移動軌跡對尾座套筒錐孔中心線的平行度 在尾座套筒內(nèi)插入一個檢驗心軸（300mm），尾座套筒退回尾座體內(nèi)并鎖緊。 2、 調(diào)整主軸錐孔中心線和尾座套筒錐孔中心結(jié)對床身導(dǎo)軌的等距度。測量在床頭箱主軸錐孔

21、內(nèi)插入一個頂尖，并校正其與主軸軸線的同軸度。在尾座套筒內(nèi)，同樣裝一個頂尖，二頂尖之間頂一標準檢驗心軸。等距度允差0.06mm（只許尾座高），若超差則通過刮削尾座底板來調(diào)整。 安裝絲杠和光杠： 溜板箱、進給箱、后支架的三支承孔同軸度校正后，就能裝入絲杠、光杠。絲杠裝入后應(yīng)檢驗如下精度： 3、 測量絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對床身導(dǎo)軌的等距度 4、 測量絲杠的軸向竄動 測量方法如圖17.37所示，在絲杠的后端的中心孔內(nèi)，用黃油粘住一個鋼球，平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉(zhuǎn)動，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動誤差，最大不應(yīng)超過0.015mm.。 此外，還有安裝電動機、

22、掛輪架及安全防護裝置及操縱機構(gòu)等到工作。 安裝刀架： 小刀架部件裝配在刀架下滑座上，測量小刀架移動軌跡對主軸中心線的平行度。測量時，先橫向移動刀架，使百分表觸及主軸錐孔中插入的檢驗心軸上母線，再縱向移動小刀架測量，誤差不超過0.03/100。若超差，通過刮削小刀架拖板與刀架下滑座的結(jié)合面來調(diào)整。 項目十 下滑座配鑲條、方刀架拆裝及技術(shù)要求 床鞍部件是保證刀架直線運動的關(guān)鍵，床鞍上下導(dǎo)軌面分別與床身軌和刀架下滑座需配刮完成。 配刮橫向燕尾導(dǎo)軌： 3、 將床鞍放在床身導(dǎo)軌上，可減少刮削時床鞍變 形。以刀架下滑座的表面為基準，配刮床鞍橫向燕尾導(dǎo)軌表面，推研時，手握工藝心棒，以保證

23、安全。 4、 修刮燕尾導(dǎo)軌面7保證其與平面6的平行度， 以保證刀架橫向移動的順利。可用角度平尺或下滑座為研具刮研。將測量圓柱放在燕尾導(dǎo)軌兩端，用千分尺分別在兩端測量，兩次測得的讀數(shù)差就是平行度誤差，在全長上不大于0.02MM。 配鑲條： 配鑲條的目的是使刀架橫向進給時有準確間 隙，并能在使用過程中，不斷調(diào)整間隙，保證足夠壽命。鑲條按導(dǎo)軌和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導(dǎo)軌全長上移動時，無輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有10~15MM調(diào)整余量。燕尾導(dǎo)軌與刀架上滑座配合表面之間用0.03MM塞尺檢查，手稿濃度不大于20MM。 項目十一 機床總裝配及機床幾何精度檢驗及靜態(tài)檢查

24、 車床總裝配后，必須經(jīng)過試車和驗收才能出廠。臥式車床的試車和驗收大體包括靜態(tài)檢查、空運轉(zhuǎn)試驗、負荷試驗和精度檢驗四個方面。 1、靜態(tài)檢查： 這是車床進行性能試驗之前的檢查，主要是檢查車床各部是否安全、可靠，以保證試車時不出事故。應(yīng)從以下幾方面檢查： 用手轉(zhuǎn)動和中傳動件，應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活。 變速手柄和換向手柚應(yīng)操縱靈活、定位準確、安全可靠。手輪或手柄轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時，其轉(zhuǎn)動力用拉力器測量，不應(yīng)超過80N。 移動機構(gòu)的反向空行程量應(yīng)盡量小。 床鞍、刀架等在行程范圍內(nèi)移動時，應(yīng)輕重均勻和平穩(wěn)。 頂尖套在尾座孔中作全長伸縮，應(yīng)運動靈活而無阻滯，手輪轉(zhuǎn)動輕快，鎖緊機構(gòu)靈敏無卡死現(xiàn)象。 開合螺母機構(gòu)開合

25、準確可靠，無阻滯或過松的感覺。 安全離合器應(yīng)靈活可靠，在超負荷時，能及時切斷運動。 掛輪架交換齒輪間的側(cè)隙適當，固定裝置可靠。 各部分的潤滑加油孔有明顯的標記，清潔暢通。油尺清潔，插入深度與松緊合適。 電器設(shè)備的啟動和停止應(yīng)安全可靠。 2、空運轉(zhuǎn)試驗： 空運轉(zhuǎn)試驗是在無負荷狀態(tài)下啟動車床，檢查主軸轉(zhuǎn)速。從最低速依次提高到最高轉(zhuǎn)速，各級轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)時間不少于5min，最高轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)時間不少于30min。同時，對機床的進給機構(gòu)也要進行低、中、高進給量的空運轉(zhuǎn)，并檢查潤滑油泵輸油情況。 車床空運轉(zhuǎn)時應(yīng)滿足以下要求： 在所有的轉(zhuǎn)速下，車床的各部工作機構(gòu)應(yīng)運轉(zhuǎn)正常，不應(yīng)有明顯的振動。各操縱

26、機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)、可靠。 潤滑系統(tǒng)正常、暢通、可靠、無泄漏現(xiàn)象。 安全防護裝置和保險裝置安全可靠。 在主軸軸承達到溫度600C，溫升300C；滾動軸承溫度700C，溫升400C。 3、負荷試驗： 車床經(jīng)空運轉(zhuǎn)試驗合格后，將其調(diào)至中速（最高轉(zhuǎn)速的1/2或高于1/2的相鄰一級轉(zhuǎn)速）下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，待其達到熱平衡狀態(tài)時，則可進行負荷試驗。 全負荷強度試驗在全負荷試驗時，車床所有機構(gòu)均勻應(yīng)工作正常，動作平穩(wěn)，不準有振動和噪音。主軸轉(zhuǎn)速不得比空轉(zhuǎn)時降低5%以上。和手柄不得有顫抖和自動換位現(xiàn)象。試驗時，允許將磨擦離合器調(diào)緊2~3孔，待切削完畢再松開至正常位置。 4、精車外圓試驗 目的是檢驗車床在正常工作溫度下，主軸軸線與床鞍移動軌跡是否平行，主軸的旋轉(zhuǎn)精度是否合格。 5、精車端面試驗 應(yīng)在精車外圓合格后進行，目的是檢查車床在正常工作溫度下，刀架橫向移動軌跡對主軸軸線的垂直度和橫向?qū)к壍闹本€度。 6、切槽試驗 目的是考核車床主軸系統(tǒng)及刀架系統(tǒng)的抗震性能，檢查主軸部件的裝配精度和旋轉(zhuǎn)精度、床鞍刀架系統(tǒng)刮研配合面的接觸質(zhì)量及配合間隙的調(diào)整是否合格。 7、精車螺紋試驗 目的是檢查車床螺紋加工傳動系統(tǒng)的準確性。 8、精度檢驗 完成上述各項試驗之后，在車床熱平衡狀態(tài)下，按GB4020-83規(guī)定逐項做好精度檢驗，認真做好記錄，方為合格。 專心---專注---專業(yè)