精品地理學(xué)習(xí)資料【精修版】專題訓(xùn)練（九） 城市發(fā)展與交通布局一、練基礎(chǔ)小題提速度(2017·濱州模擬)如圖為遼寧省新型城鎮(zhèn)分類推進(jìn)示意圖，讀圖完成12題。1沈陽市新型城鎮(zhèn)化主要屬于()A存量型B近郊型C遠(yuǎn)郊型 D腹地型2近郊型城鎮(zhèn)化分擔(dān)城市的功能最主要是()A商業(yè) B文教C居住 D工業(yè)解析：1.A2.C第1題，沈陽是工業(yè)城市，出現(xiàn)了城市化問題，沈陽市的發(fā)展應(yīng)治理城市病，提高城市環(huán)境質(zhì)量，建設(shè)智慧化城市，故選A。第2題，從圖中可知近郊型側(cè)重于改造城中村，使其融入主城區(qū)，分擔(dān)城市的功能區(qū)最主要的是住宅區(qū)。讀重慶市城市分布圖和遷入人口分布圖，回答34題。3關(guān)于圖中城市體系的說法，正確的是()A圖中城市分為三級(jí)體系B最高級(jí)城市位于行政區(qū)幾何中心C圖中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)D重慶市行政中心只服務(wù)本行政區(qū)4目前，沿海企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)非常明顯，同時(shí)工業(yè)企業(yè)從高等級(jí)城市向低等級(jí)城市轉(zhuǎn)移也很明顯，下列說法不合理的是()A沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移是因?yàn)閮?nèi)地勞動(dòng)力便宜B沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移是因?yàn)閮?nèi)地地價(jià)便宜C高級(jí)城市向低級(jí)城市轉(zhuǎn)移是因?yàn)榄h(huán)境污染D高級(jí)城市向低級(jí)城市轉(zhuǎn)移是因?yàn)榈图?jí)城市交通發(fā)達(dá)解析：3.C4.D第3題，區(qū)和縣只是名稱不同，但規(guī)模和等級(jí)相同，故圖中只有兩級(jí)行政區(qū)，A錯(cuò)誤。圖中最高等級(jí)城市為重慶市，位于西部，故B錯(cuò)誤。東部和西部地區(qū)只是幾何意義上的劃分，可大致以中間為界分為東西兩部分，箭頭顯示，西部人口遷入規(guī)模大，說明西部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，就業(yè)機(jī)會(huì)多，收入高，故C正確。從圖中也可以看出，重慶市行政中心除行政功能外，還有很多其他城市功能如商業(yè)金融等，服務(wù)范圍不只本行政區(qū)，故D錯(cuò)誤。第4題，沿海企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，從轉(zhuǎn)入地來看是因?yàn)榈貎r(jià)、勞動(dòng)力等成本較低，故A、B合理。低級(jí)城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，尚處在可持續(xù)發(fā)展的初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是主要任務(wù)，兼顧環(huán)境保護(hù)，其產(chǎn)業(yè)環(huán)保成本往往較低，故C合理。低級(jí)城市交通遠(yuǎn)不如高級(jí)城市發(fā)達(dá)，故D錯(cuò)誤。所以不合理選項(xiàng)為D。(2017·淄博模擬)建國以來，上海城市化快速發(fā)展，成為我國城市化水平最高的地區(qū)。城市化的發(fā)展對(duì)局地氣候帶來影響。如圖為上海多年平均標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)降水量空間分布示意圖。據(jù)此完成57題。注：實(shí)心圓表示降水偏多，空心圓表示降水偏少，偏多、偏少的程度與圓直徑成正比。5與19601983年相比，19842007年上海()城市化速度加快城市化速度減緩年降水量空間差異增大年降水量空間差異減小A BC D6圖中a、b、c、d四地中，位于上海中心城區(qū)的是()Aa地 Bb地Cc地 Dd地7下列四個(gè)月份中，上海降水量空間差異最大的是()A3月 B6月C10月 D12月解析：5.C6.D7.B第5題，從圖中可知與19601983年相比，19842007年的上海市區(qū)降水量增多，說明城市的“雨島”效應(yīng)明顯，由此可知城市化速度加快。從圖中可知年降水量的空間差異也增大，故選C。第6題，d地降水相對(duì)量最大，故為市中心。第7題，6月份雨帶移到長江流域，夏季風(fēng)來自東部太平洋上，因距海遠(yuǎn)近不同，降水空間差異最大。荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)占荷蘭國土總面積的1/4，居住著全國45%的人口，蘭斯塔德內(nèi)部有一個(gè)面積約400 km2的農(nóng)業(yè)地帶，這一綠色開放空間就是“綠心”。早期該區(qū)域以黏土和泥炭土為主，河網(wǎng)縱橫，村落只能沿著河岸堤壩或崗丘發(fā)展。隨著大壩及水渠、運(yùn)河的建設(shè)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展。據(jù)此完成89題。8阿姆斯特丹和鹿特丹城市的形成得益于()A農(nóng)業(yè)發(fā)展 B水資源豐富C地形平坦 D水運(yùn)的發(fā)展919501989年綠心的土地利用變化及原因分析正確的是()A農(nóng)業(yè)用地比重增加自然條件改善B休閑用地增長量最多居民生活條件改善C建筑用地普遍增加城市化發(fā)展D自然和水體比重下降農(nóng)業(yè)用地占用解析：8.B9.C第8題，由材料“早期該區(qū)域以黏土和泥炭土為主，河網(wǎng)縱橫，村落只能沿著河岸堤壩或崗丘發(fā)展”以及圖中阿姆斯特丹和鹿特丹都位于河流沿岸，可知，這兩個(gè)城市的形成得益于豐富的水資源。故選B項(xiàng)。第9題，由圖中可以看出該地農(nóng)業(yè)用地比重下降了，故A不正確。體閑用地增長比重最大，但增長量最多的是住宅用地，故B不正確。自然比重下降主要是住宅、工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和休閑用地增加占用，農(nóng)業(yè)用地也在下降，水體比重沒有變化，故D不正確。建筑用地普遍增加與城市化發(fā)展有關(guān)，故C正確。新能源懸掛式空鐵采用鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動(dòng)力，車輪用橡膠包裹，“倒掛”于堅(jiān)固輕巧立柱支架的箱形封閉軌道梁中，但不會(huì)脫軌。其最高時(shí)速約60 km，最大運(yùn)量可達(dá)每小時(shí)2萬人次，快捷準(zhǔn)時(shí)。結(jié)合圖，完成1011題。10與地鐵相比，懸掛式空鐵()A噪音低 B運(yùn)行快C運(yùn)量大 D耗電多11空鐵軌道的設(shè)計(jì)，需主要考慮()A建筑疏密 B降水強(qiáng)度C彎度曲直 D公路布局解析：10.A11.C第10題，據(jù)材料可知，懸掛式空鐵車輪采用橡膠包裹，其運(yùn)行噪音極低，對(duì)周邊環(huán)境基本無污染，而地鐵運(yùn)營時(shí)對(duì)環(huán)境有噪聲、震動(dòng)等影響，A項(xiàng)正確；懸掛式空鐵的最高時(shí)速約60 km，比地鐵要慢，B項(xiàng)錯(cuò)誤；懸掛式空鐵的運(yùn)量也沒有地鐵大，C項(xiàng)錯(cuò)誤；懸掛式空鐵采用鋰電池包代替高壓電，相當(dāng)于充電電池，能量守恒，耗電差異不大，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題，空鐵軌道因?yàn)槭菓覓焓?，不需要考慮地面建筑疏密，A項(xiàng)錯(cuò)誤；降水強(qiáng)度對(duì)空鐵軌道設(shè)計(jì)影響不大，B項(xiàng)錯(cuò)誤；由于懸掛式空鐵時(shí)速較高，軌道固定，靈活性相對(duì)較差，故在其軌道設(shè)計(jì)中要特別注意坡度要小、轉(zhuǎn)彎半徑要大，C項(xiàng)正確；因?yàn)榭砧F軌道在空中，無須考慮公路布局，D項(xiàng)錯(cuò)誤。二、練重難小題不失分植物墻，是指充分利用不同的條件，選擇攀緣植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種建筑物及其他空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式。毛氈式建筑垂直綠化是將體型較大的植物放置于植物墻的上方，體型較小的植物放置于植物墻的下方。該類型植物墻的最大特點(diǎn)是不需要土壤和種植基質(zhì)，以管線方式傳輸水分和養(yǎng)料維持植物生長。圖1示意毛氈式建筑垂直綠化結(jié)構(gòu)，圖2為植物墻景觀圖。據(jù)此完成1214題。12植物墻的核心功能是()A減少建筑能耗 B增加綠化面積C延長建筑壽命 D豐富城市景觀13體型不同的植物布局考慮的主要自然因素是()A交通安全 B土壤與溫度C景觀協(xié)調(diào) D光照與水分14目前高層建筑沒有大規(guī)模采用植物墻的原因可能是()A技術(shù)不夠成熟 B破壞建筑景觀C安裝維護(hù)費(fèi)高 D市場(chǎng)需求不足解析：12.B13.D14.C第12題，在城市中建設(shè)植物墻，主要是為了增加綠化面積。第13題，不同體型的植物需要的光照和水分不同，所以在墻面放置的位置不同。高處放置喜光的體型大的植物，低處光照少，故放置體型小的植物。第14題，植物墻安裝和維護(hù)費(fèi)用較高，故目前沒有被大規(guī)模采用。三、練主觀大題重規(guī)范15(2017·湖北七校聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成下列要求。坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長1 860.5 km2。它是新中國早期對(duì)外援助的典范和中非友誼的豐碑。在非洲民族解放運(yùn)動(dòng)的浪潮中，1964年坦桑尼亞和贊比亞相繼獨(dú)立，面對(duì)當(dāng)時(shí)南非種族主義政權(quán)的封鎖，他們迫切需要經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立來支持政治上的獨(dú)立。在坦贊兩國的請(qǐng)求下，由中方提供資金、技術(shù)和設(shè)備于1976年建成通車。如今的坦贊鐵路設(shè)施已經(jīng)嚴(yán)重老化，再加上坦贊兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍然很低，位列世界最不發(fā)達(dá)國家行列，面臨著諸多的經(jīng)營困難。目前坦、贊、中三國政府已就由中方再次援建坦贊鐵路的計(jì)劃達(dá)成共識(shí)。(1)試述坦贊鐵路建設(shè)過程中所遇到的自然障礙。(2)簡(jiǎn)析坦贊鐵路建設(shè)對(duì)贊比亞政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。(3)推斷坦贊鐵路建成后對(duì)坦贊兩國經(jīng)濟(jì)、人口、城鎮(zhèn)三方面分布格局的形成所產(chǎn)生的影響。(4)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答。有人認(rèn)為我國再次援建坦贊鐵路時(shí)沒有必要把它改造為高速鐵路，請(qǐng)簡(jiǎn)述其理由。簡(jiǎn)述再次援建坦贊鐵路對(duì)我國擴(kuò)大對(duì)外開放的戰(zhàn)略意義。解析：第(1)題，分析坦贊鐵路建設(shè)過程中所遇自然障礙可從鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形及氣候方面進(jìn)行分析。第(2)題，坦贊鐵路的修建，可打破南非種族主義政權(quán)的封鎖，維護(hù)其主權(quán)獨(dú)立。同時(shí)，打通其出海航道，保證了其經(jīng)濟(jì)收入來源。第(3)題，鐵路沿線資源豐富，隨著資源的不斷開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口大量聚集，形成經(jīng)濟(jì)帶和城市群。第(4)題，靈活性設(shè)問，所闡述知識(shí)能夠支持答題角度即可。答案：(1)該鐵路穿越東非裂谷帶，地質(zhì)情況復(fù)雜；地勢(shì)起伏大，地形崎嶇不平；茂密的原始森林和草原，蟲獸出沒；氣候炎熱，疾病肆虐。(2)贊比亞是內(nèi)陸國，坦贊鐵路建成后為贊比亞農(nóng)礦產(chǎn)品出口提供了一條新的、可靠的出海通道，保證了贊比亞的主要經(jīng)濟(jì)收入來源；打破了南非種族主義政權(quán)的經(jīng)濟(jì)封鎖，維護(hù)了國家的主權(quán)獨(dú)立。(3)坦贊鐵路沿線資源豐富，鐵路建設(shè)促進(jìn)了沿線資源開發(fā)和物資交流，形成鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶；人口向經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的鐵路沿線集中；涌現(xiàn)出一批新興城鎮(zhèn)，形成鐵路沿線城鎮(zhèn)群。(4)高速鐵路建設(shè)投資大，運(yùn)營成本高，運(yùn)價(jià)高；坦贊兩國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求不高。有利于增進(jìn)中非人民的傳統(tǒng)友誼，(提升我國的國際形象和國際地位)；有利于我國的資本、技術(shù)和設(shè)備走出去；有利于獲得可靠的原料供應(yīng)地和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)；為“新絲綢之路”建設(shè)提供基礎(chǔ)設(shè)施。