第一章、試說明輪胎滾動阻力的定義、產(chǎn)生機理和作用形式答：1）定義：汽車在水平道路上等速行駛時受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動阻力。2）產(chǎn)生機理：由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時加載變形曲線和卸載 變形曲線不重合會有能量損失，即彈性物質(zhì)的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。當(dāng)車輪不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后對稱的；當(dāng)車輪滾動時，由于彈 性遲滯現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點的地面法向反作用力就會大于處于壓縮過程的后部點的地面 法向反作用力，這樣，地面法向反作用力的分布前后不對稱，而使他們的合力Fz相對于法線前移一個距離a,它隨彈性遲滯損失的增大而變大。即滾動時有滾動阻力偶矩Tf=Ga阻礙車輪滾動。3）作用形式：滾動阻力Ff=Tf/r=fw （f為滾動阻力系數(shù)） 、滾動阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)滾動阻力系數(shù)與路面種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。、確定一輕型貨車的動力性能（貨車可裝用4檔或5檔變速器，任選其中的一種進行整車性能計算）：1）繪制汽車驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖。2）求汽車的最高車速、最大爬坡度及克服該坡度時相應(yīng)的附著率。3）繪制汽車行駛加速倒數(shù)曲線，用圖解積分法求汽車有II檔起步加速行駛至70km/h的車速-時間曲線，或者用計算機求汽車用II檔起步加速至70km/h的加速時間。輕型貨車的有關(guān)數(shù)據(jù)：汽油發(fā)動機使用外特性的T n曲線的擬合公式為Tq 19.13 259.27（） 165.44（）2 40.874（ ）3 3.8445（）4 1000100010001000式中，Tq為發(fā)功機轉(zhuǎn)矩（N m）； n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）。發(fā)動機的最低轉(zhuǎn)速 nmin=600r/min ,最高轉(zhuǎn)速nmax=4000 r/min裝載質(zhì)量2000kg整車整備質(zhì)量1800kg總質(zhì)量3880 kg車輪半徑0.367 m傳動系機械效率4T =波動阻力系數(shù)f =2空氣阻力系數(shù)X迎風(fēng)面積CD" m主減速器傳動比i0 =飛輪轉(zhuǎn)功慣量-2If= 0.218kg m前輪轉(zhuǎn)動慣量2Iw1 = 1.798kg m2Iw2= 3.598kg mI指11擋maN擋vts四丹變速器60L71LOO J力益變速速5 562569L644LOO0.7®四后輪轉(zhuǎn)功慣量變速器傳動比ig（數(shù)據(jù)如下表）軸距L= 3.2m質(zhì)心至前鈾距離（滿載）a = 1.947m解答:質(zhì)心高（滿載）hg = 0.9m1)（取四檔為例）FtTqTqTqFt1913FtT q i g io T25927(上)1654 10004Q873.8445n、4 )10000.377 rn行駛阻力為Ff Fw：Ff Fw GfCdA21.15Ua2494.312 0.131Ua2由計算機作圖有1DO0OpJ111111iiii!?ph11ii/Tt., . |ii7-iiii _ _* _ _ JL _vpi! _ _、卜"F-t-iI1；:Ffj UA-j Fl4L 丁/. 一ii E L-' i1 f X1111-11驅(qū)動力行荻阻力平街圖900CJI.IUL，ULIL3O0C200匚innnEnn口W 500D4000 口1020304050 GO 70 SO9 口1C0本題也可采用描點法做圖:由發(fā)動機轉(zhuǎn)速在nmin 600r/min , nmax 4000r/min ,取六個點分別代入公式:2)最高車速:有 FtFf Fw_2Ft 494.312 0.131Ua分別代入Ua和Ft公式:Tq *6.9* 5.83* 0.85q0.367494.3120.131(0.377* 0.3697 n5.83*6.09)2把Tq的擬和公式也代入可得: qn>4000而 nmax 4000 r/min0.367*4000Umax 0.377*-1.0*5.8394.93 Km/h最大爬坡度:掛I檔時速度慢，F(xiàn)w可忽略:FiFtmax (FfFw)Gi F" Gfi maxFt maxG144003880* 9.80.013（3）克服該坡度時相應(yīng)的附著率忽略空氣阻力和滾動阻力得：Fiiil0.366*3.2 0.6Fza/la 1.9473）繪制汽車行駛加速倒數(shù)曲線（已裝貨）：Ft Fw（D 為動力因素）G2 . 2g i0 T1 生 a du g(D f),1 I w 1 I fiR 時， 1 二二一 m r m,1 1.798 3.59812-38000.36721 0.218*3.092 *5.832 *0.8538000.3672FtTqigi o T_nn2_n3_ n 4Tq19.13 259.27()165.44()2 40.874()3 3.8445()41000100010001000CdA -u 21.15由以上關(guān)系可由計算機作出圖為:用計算機求汽車用IV檔起步加速至70km/h的加速時間。（注：載貨時汽車用II檔起步加速不能至 70km/h）由運動學(xué)可知:dt1du a-du A 0 a即加速時間可用計算機進行積分計算求出,1一且一Ua曲線下兩速度間的面積就是通過此速度 a去件的加速時間。經(jīng)計算的時間為:、空車、滿載時汽車動力性有無變化為什么答：汽車的動力性指汽車在良好路面上直線行駛時， 由縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度。汽車的動力性有三個指標(biāo)：1）最高車速 2）加速時間 3）最大爬坡度且這三個指標(biāo)均于汽車是空載、滿載時有關(guān)、如何選擇汽車發(fā)動機功率答：依據(jù)（原則）：常先從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動機應(yīng)有的功率。從動力性角度出發(fā)這些動力性指標(biāo)：Um ax , i, t jPe1 Gfuam- U a m ax t 3600Cd A 3 u a m ax76140Pe-PfPw發(fā)動機的最大功率應(yīng)tw足上式的計算結(jié)果，但也不宜過大，否則會因發(fā)動機負(fù)荷率偏低影響汽車 的燃油經(jīng)濟性。（詳見第三章課件） 、超車時該不該換入低一檔的排檔答：可參看不同 心時的汽車功率平衡圖:顯而可見，當(dāng)總的轉(zhuǎn)動比較大時，發(fā)動機后備功率大，加速容易，更易于達到較高車速。、統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，裝有2L排量發(fā)動機的轎車，若是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動.）轎車，其平均的軸負(fù) 荷為汽車總重力的 ;若是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動.）轎車，其平均的前軸負(fù)荷為汽車總重力的。設(shè)一轎車的軸距L= 2.6m,質(zhì)心高度h= 0.57m。試比較采用.及F. R形式時的附著力利用情況，分析時其前軸負(fù)荷率取相應(yīng)形式的平均值。 確定上述F. F®轎車在小=0. 2及0. 7路面上的附著力, 并求由附著力所決定的權(quán)限最高車速與極限最大爬坡度及極限最大加速度（在求最大爬坡度和最2大加速度時可設(shè)FW=0）。其他有關(guān)參數(shù)為：m=1600kg, CD=, A= m , f=, 6=。答：1對于F-F型轎車：最大驅(qū)動力等于前輪附著力FxbmaxFFz61.5%mg對于F-R型轎車:最大驅(qū)動力等于后輪附著力FxbmaxF Fz (1 55.7%)mg44.3%mg44.3%mg顯然F-F型轎車總的附著力利用情況較好2 >對于 0.2 :FxbmaxF Fz 1928.64N極限車速:FxbmaxF fFwGfj221.15Uamax 194.8km/h極限爬坡度：FxbmaxFf Fi Gf Gii maxxb maxf 0.13i max1928.641600*9.80.020.13極限加速度:Ff Fj GfdU m一 dtdU F Gf象max 丁 1.01km/(hs)(2)同理可有：當(dāng) 0.7時,Uamax 388.0km/himax 0.4105(dU)max 4.023km/(hs) dt、一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600kg;質(zhì)心位置：a=1450mm, b=1250mm, hg=630mm;發(fā)動機最大扭矩Memax=140Nm； I擋傳動比iI=;主減速器傳動比io=;傳動效率m=;車輪半徑r=300mm;飛輪轉(zhuǎn)動慣量If= 0.25kgm2;全部車輪的轉(zhuǎn)動慣量三Iw=4.5kgm2 (其中，前輪的Iw=2.25kgm2,后輪 的 Iw=2.25 kgm2)。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為時，在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度應(yīng)如何調(diào)整重心在前、后方向的位置（即b值），才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令b/LX 100%為前軸負(fù)荷率，求原車的質(zhì)心位置改變后，該車的前軸負(fù)荷率。解題時，為計算方便，可忽略滾動阻力與空氣阻力。解：1先求汽車質(zhì)量換算系數(shù)：2i_21 I w 1 I f i g i0 m11%1.4186m r m r代入數(shù)據(jù)有： =若地面不發(fā)生打滑，此時，地面最大驅(qū)動力_ TtqigiO mFxb1maxFt6597.36NrFxb1max 6597.36N由于不記滾動阻力與空氣阻力，即Ff、Fw 0 這時汽車行駛方程式變?yōu)镕t. . FiFjTtqigi0 m Gi mdu rdt再由dudtz1MeMax 140N M 代入有:max2.91b hG- g GsinL Ldu mdtFwGfdum-dt將手max代入上試有此時:Fzimin6180.27NFxbi0.6Fzi將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以：在加速過程中發(fā)動機扭矩不能否充分發(fā)揮<2>調(diào)整：要使發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮，則:Fxbi應(yīng)使:其中：0.6則由公式:Fxb1 6597.36N 不變FziG：hgdumL dt得出：b=1704.6mm前軸負(fù)荷率為:Z*100% F1*100%63.1%、一輛后袖驅(qū)動汽車的總質(zhì)量63.1%2152kg,前軸負(fù)荷52%,后軸負(fù)荷48%,主傳動比io=,變速器傳動比：一擋：，二擋：，三擋：，四擋：，五擋:2 一0. 86。質(zhì)心圖度 hg = 0.57m, CDA= m ,軸2距1= 2.300m,飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=kgm2,四個車輪總的轉(zhuǎn)動慣量Iw = 3.6kg m ,車輪半徑r = 0.367m。該車在附著系數(shù) ¥=的路面上低速滑行曲線和直接擋加速曲線如習(xí)題圖 1所示。國 上給出了滑行數(shù)據(jù)的擬合直線 v= 一, v的單位為km/h , T的單位為s,直接擋最大加速度a max2=0.75m/S （us=50km/h）。設(shè)各擋傳動效率均為，求:1）汽車在該路面上的波動阻力系數(shù)。2）求直接擋的最大動力因素。3）在此路面上該車的最大爬坡度。習(xí)題圖1低速喟行曲混與直接檔加速度曲跳 郎）滑行掘帖 L）加速試驗答：1由汽車行駛方程式FtFfFwFiFj低速滑行時，F(xiàn)w , 0Fj00.0602直接檔，i g 1以四檔為例先求汽車質(zhì)量換算系數(shù)2： 21 I f i g i0 T2m r代入數(shù)據(jù)得：1.0266再有動力因素公式：dUgdt其中： f if 0 0.060所以:D max（祟) max,dU、八 ，2而：（）max 0.75m/s dt1.0266Dmax 0.060 *0.75*3.69.810.342553> 由 D maxdUg dt）max可得，最大爬坡度為:i max D max fimax 0.28255max 16.41