油蒸汽冷凝器的總體結構設計油蒸汽冷凝器如圖 3.1。由散熱片 1、制冷片 2、型腳架 8和 26、固定座9、冷凝器壁 10、閥支座 11、空氣閥壁 12、風扇 15、油箱體 28等組成。油蒸汽冷凝器整體通過螺栓 27及與它相對稱位置的螺栓固定在汽車油箱體上。油蒸汽冷凝器的上端安裝風扇 15，風扇固定在空氣閥支座上 11，空氣閥使油蒸汽冷凝器的內部與大氣相通。半導體制冷忒片的冷端貼在油蒸汽冷凝器壁上，用絕熱材料 25將半導體制冷片固定密封；半導體制冷片的熱端與散熱片 1相接觸，散熱片由螺栓 6固定。制冷翅 24是由鋁合金材料做成，安裝在油蒸汽冷凝器的內部。制冷翅上有小孔，可以使冷凝后的液態(tài)油順利流回油箱。當半導體制冷片開始工作時，冷端吸收冷凝器內部油蒸汽的熱量，熱端將熱量傳遞給散熱片，散熱片向大氣中散熱。安裝在冷凝器上端的風扇，不斷向散熱片吹冷風，使散熱片能夠及時散熱。冷凝器將油蒸汽冷凝成液態(tài)后，油液順著制冷翅上的小孔，流回油箱。安裝在油蒸汽冷凝器上端的通氣器有直空閥和壓力閥組成，當汽油箱內汽油不斷減少時，箱內壓力下降到 0.098 MP以下時，直空閥門 16被大氣壓開，空氣便進入汽油箱內。當箱內的汽油蒸汽過多，壓力閥閥門密封圈座 13被汽油蒸汽壓開，汽油蒸汽經(jīng)冷凝器冷凝后在排入大氣，排入大氣的汽油蒸汽減少了，降低了大氣污染。1散熱片；2 制冷片；3 螺栓；4 螺母；5 墊圈；6 螺柱；7 墊圈；8L 型腳架 1；9 固定座；10冷凝器壁；11 閥支座；12 空氣閥壁；13 壓力閥閥門密封圈座；14 彈簧 1；15 風扇；16直空閥門；17 直空閥挺?。?8 彈簧 2；19 密封圈；20 螺栓；21 螺母；22 墊圈；23 直腳架；24制冷翅；25 絕熱材料；26L 型腳架 2；27 螺栓；28 油箱體圖 3.1 油蒸汽冷凝器油蒸汽冷凝器的零件結構設計油蒸汽冷凝器壁見圖 3.2，采用模具拉伸成形工藝性好。散熱片見圖 3.3，采用鋁合金材料，有利于傳熱，采用模具拉伸成形。散熱片上有多個小散熱片并列組合，增大散熱面積。3.2 油蒸汽冷凝器壁圖 3.3 散熱片太陽能半導體油箱油蒸汽冷凝器安裝方案太陽能安裝在汽車的頂部，將吸收的太陽光能轉換成電能，給蓄電池充電。蓄電池作為油蒸汽冷凝器中溫控電路的電源。半導體油箱油蒸汽冷凝器有以下三種安裝方案：方案 1：油蒸汽冷凝器安裝在油箱體上。在油箱體中部開孔，將太陽能半導體油箱油蒸汽冷凝器制作成一方盒，冷凝器的底部也開孔，冷凝器的孔與油箱上的孔相連接，油蒸汽進入冷凝器冷凝成液體后又流回油箱。方案 2：半導體制冷芯片安裝在油箱頸部，實現(xiàn)對油蒸汽的冷凝。將半導體制冷芯片安裝在油箱加油口的頸部，使揮發(fā)的汽油蒸汽通過油箱加油口頸部的制冷芯片時，冷卻成液態(tài)汽油流回油箱中。方案 3：油箱外部循環(huán)制冷方式。在油箱體合適位置開兩個孔，可在與油箱蓋連接的孔頸處開孔作為燃油蒸汽的進氣孔，油箱最底部開孔作為回油孔，用一根導熱性好的金屬管將兩孔相連。在金屬管外部用貼制冷芯片，其冷端與金屬管相接觸，熱端與散熱片相結合，在散熱片上固定一個小風扇，小風扇對散熱片進行散熱。本設計中，半導體油箱油蒸汽冷凝器的安裝采用方案 1。半導體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置半導體油箱油蒸汽冷凝器的安裝位置示意圖見圖 2.1。油箱中的燃油由于傳熱及熱輻射的作用使燃料大量揮發(fā)并導致壓力升高時，這些蒸發(fā)物通過油箱體與冷凝器之間的通氣孔，進入冷凝器。油蒸汽冷凝器將蒸汽冷凝成液體，流回油箱。目前，汽車的油箱蓋上都有通氣器，在本設計中,將油箱蓋做成密封的，通氣器設計在油蒸汽冷凝器的上方。