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自動化立體倉庫與高位叉車庫房 投資、運營對比報告 　　1、自動化立體倉庫與高位叉車庫各自的優(yōu)缺點 　　2、自動化立體倉庫與高位叉車倉庫投資比較 　　3、建設自動化立體庫的建議 　　4、建設自動化立體庫的經(jīng)濟規(guī)模 　　5、采用數(shù)據(jù)參考、根據(jù) 　　一、自動化立體倉庫與高位叉車庫的優(yōu)缺點 　　1　自動化立體倉庫簡介 　 　目前國內(nèi)自動化立體倉庫建筑高度在22米左右，貨架層數(shù)一般在10—12層，是國內(nèi)物流領域認為的經(jīng)濟合理范圍，目前國內(nèi)自動化立體倉庫建設水平趨與成熟，采用國內(nèi)廠家提供的設備，投資費用會大幅降低。這樣建設的自動化立體倉庫會更加經(jīng)濟實用。 　　自動化立體倉庫由于具有很高的空間利用率、很強的入出庫能力，采用計算機進行控制管理有利于企業(yè)實施現(xiàn)代化管理等特點，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的技術，越來越受到企業(yè)的重視。迄今為止，我國自動化立體倉庫數(shù)量已超過400座，運行效果基本良好。 　　 2　自動化立體倉庫的優(yōu)缺點 　　 自動化立體倉庫其優(yōu)越性是多方面的，對于企業(yè)來說,可從以下幾個方面得到體現(xiàn)： 　　 1）　提高空間利用率 　　 自動化立體倉庫的最突出的特點就是提高了垂直空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地?，F(xiàn)在提高空間利用率的觀點已有更廣泛深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護等更多的方面聯(lián)系起來。比如自動化立體倉庫的基本建設費用、照明費用、供暖費用一般都會比普通倉庫節(jié)約2-3倍。通常來說，自動化立體倉庫其空間利用率為普通平庫的4-7倍。目前，世界上最高的立體倉庫可達40多米，容量多達30萬個貨位。采用計算機進行倉儲管理，可以方便地做到"先進先出"，并可防止貨物自然老化、變質、生銹，也能避免貨物的丟失。貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計算機，不但能夠實現(xiàn)作業(yè)的自動控制，而且能夠進行信息處理。．能更好地適應黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境的要求。例如，膠片廠把膠片卷軸存放在自動化立體倉庫里，在完全黑暗的條件下，通過計算機控制可以實現(xiàn)膠片卷軸的自動出入庫。 　　 2）　便于形成先進的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平 　　 普通倉庫只是貨物儲存的場所，保存貨物是其唯一的功能，是一種“靜態(tài)儲存”。自動化立體倉庫采用先進的自動化物料搬運設備，不僅能使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動存取，而且可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行有機的連接，通過計算機管理系統(tǒng)和自動化物料搬運設備使倉庫成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個重要環(huán)節(jié)。形成一個自動化的物流系統(tǒng)，這是一種“動態(tài)儲存”，也是當今自動化立體倉庫發(fā)展的一個明顯的技術趨勢。 在“精細化管理”的理念要求下，自動化立體倉庫成為各公司“精確管理”中不可缺少的一部分。 　　 3）　加快貨物的存取節(jié)奏，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率 　　 建立以自動化立體倉庫為中心的物流系統(tǒng)，其優(yōu)越性還表現(xiàn)在自動化立體倉庫具有的快速入出庫能力，快速妥善地將貨物存入高架庫中（入庫），快速及時并自動地將托盤送入生產(chǎn)線、將成品送到出庫區(qū)。這一特點是普通庫房所不能達到的。 　　 同時，自動化立體倉庫可以實現(xiàn)減輕工人勞動強度，減少工作人員的目的。這里勞動強度的減輕是綜合的，具體包括: 　　 1)采用自動巷道堆垛機取代人工存放貨物和人工取貨，既快捷又省力。工人、叉車不必進入倉庫內(nèi)工作，工作環(huán)境大為改善，產(chǎn)品損壞、設備損失的可能性都大大降低。 　　 2)采用計算機管理系統(tǒng)對貨物進行管理，大大增強了貨物管理能力，使倉庫管理科學化，準確性和可靠性有質的提高，入出庫管理、盤庫、報表等工作量變得簡單快捷，工人的勞動強度大大降低，工作效率也大大的提高，徹底改變目前困繞物流部門的報表不及時、不準確的問題。 　　 3)自動化立體倉庫系統(tǒng)所需要的操作人員和系統(tǒng)維護人員很少，既節(jié)省了人力物力，節(jié)約了資金，又改善了工作環(huán)境。 　　 4）　現(xiàn)代化企業(yè)的標志 　 由于采用集約化大規(guī)模生產(chǎn)模式，要求生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)緊密相連，成為一個有機整體。要求管理方面科學實用，做到?jīng)Q策科學化。為此，建立自動化立體倉庫系統(tǒng)是其有力的措施之一。 如前所述，自動化物流系統(tǒng)在最大限度利用空間，自動地滿足生產(chǎn)要求，減輕工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約管理費用，加強生產(chǎn)和物資管理等方面具有無可比擬的優(yōu)勢，這正是一個現(xiàn)代化企業(yè)所要求和追求的。據(jù)有關資料統(tǒng)計，日本目前已建成的自動化立體倉庫(物流系統(tǒng))已超過20,000座。建立自動化立體倉庫系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化企業(yè)的重要標志之一。 　　 5） 自動化庫房的缺點 　　 自動化庫房的最大缺點是前期投入較大，設備出現(xiàn)故障后的影響比普通倉庫大，這兩個缺點可以通過自動化較低的運行費用及安全性、與技術服務得到保證。 　　 3高位叉車庫房的優(yōu)、缺點 　　 高位叉車庫房的最大優(yōu)點是建設投資比較小，對操作人員要求較低，建設時間短。而且在運營進出現(xiàn)故障容易排除，可以不間斷作業(yè)。 　　 高位叉車庫房的最大缺點是管理困難，尤其的庫房達到一定規(guī)模后，人員、叉車設備會成倍的增加，出入庫現(xiàn)場混亂，安全系數(shù)低，人員、設備傷害時有發(fā)生。而且對產(chǎn)品管理、數(shù)據(jù)報送的準確性、及時性都不能滿足現(xiàn)在物流的要求，嚴重制約銷售、調(diào)度中心等其它部門的工作。高位叉車的后期維護成本遠遠高于自動化立體倉庫。 　　 二、自動化立體倉庫與高位叉車倉庫投資比較 　　 由于南京物流倉儲需求很大，建設高位叉車庫房的費用也很高，而且管理成本會非常的高，不可預計的問題也會很多。但考慮到建設投資與公司的實際情況，規(guī)劃選用國產(chǎn)設備建設自動化立體倉庫，用普通叉車配合出入庫的物流模式，目前國內(nèi)自動化立體倉庫的建設水平發(fā)展十分迅速，國產(chǎn)設備已經(jīng)能夠滿足需求，這樣不僅可以解決困繞物流的管理問題，也會大幅降低投資費用，同時也可降低維修費用。 　　 下面按以2004年修建大連愛麗思公司建設的50284個貨位的庫房進行投資及運行費用比較，自動化立體倉庫設計為28排182列10層，14個巷道，共50284個貨位，每天按5000個托盤進行出入庫作業(yè)，高位叉車按兩種方案設計，即三向叉車和前移式叉車設計倉庫設計為6層貨架（按經(jīng)驗，物流中心宜采用橫梁式貨架，以利于提高出入庫效率 ）。對這三種庫房投資與運行費用比較如下： 50284個貨位自動化庫房與普通6層貨架庫比較 項 目 自動貨立體庫 三向高位叉車庫 前移式叉車庫 建設費用 直接建筑面積（平米） 16000 32000 45000 土建費用（萬元） 3200 4160 5850 土地費用（萬元） 672 1344 1890 消防配套（噴淋）（萬元） 650 960 1350 設備投資 貨架（萬元） 2011 1206 1206 堆垛機（萬元） 840 0 0 高低叉車費用（萬元） 100 1540（14臺） 1260（28臺） 輸送機及電氣配套等（萬元） 350 0 0 托盤（萬元） 1016 402 402 計算機管理系統(tǒng)(萬元) 200 200 200 小 計 9039 9812 12158 50284個貨位倉庫每年的運行費用 項目 自動化立體庫 三向高位叉車庫 前移式叉車庫 運行費用 維修費用（萬元） 70.00 120.00 120.00 人員配置（萬元） 192.00 384.00 384.00 折舊（萬元） 450.00 335.00 306.00 低易品攤銷（萬元） 80.00 128.00 128.00 勞保、誤餐費（萬元） 40.08 80.00 80.00 辦公費 40.00 80.00 80.00 小 計 872.08 1127 1098.00 　　說明： 　　1、土建費用：根據(jù)現(xiàn)在自動化立體倉庫建設的用地面積，50284個貨位的自動化立體庫的庫房建設面積為16000m2，另外加設4000 m2的出庫緩沖區(qū)，建筑價格分別按2000元/ m2、900元/ m2計算。同樣貨位的6層立體庫的建筑價格按1300元/ m2計算。消防設施都包括消防水池費用。 　　2、貨賀部分：自動化立體倉庫按照400元個計算，6層貨架按每個貨位250元計算。 　　3、配套設施： 1. 堆垛機：設計為14條巷道，每臺堆垛機按照60萬元計算。 2. 叉車：自動化立體倉庫出入庫配套按20臺普通電瓶低提升叉車計算；三向叉車庫房出入庫按14臺高位叉車、12臺普通叉車計算，三向高位叉車按100萬元/臺、低位叉車按8萬元/臺計算；前移式叉車庫房出入庫按28臺高位叉車、14臺普通叉車計算，高位叉車按40萬元/臺、低位叉車按8萬元/臺計算 3. 運輸機、電氣部分：按國內(nèi)供應商報價計算。 4. 計算機管理系統(tǒng)：自動化立體倉庫配套的計算機軟、硬件支持，6層立體貨架庫房按相同費用計算。 　　4、運行費用： 　　普通6層高位叉車倉庫的運行、維修費用以愛麗思第一、第二、第三工廠實際發(fā)生數(shù)據(jù)為依據(jù)預算，自動化立體倉庫以江蘇六維物流設備實業(yè)有限公司提供的技術數(shù)據(jù)及自動化立體倉庫使用單位的咨詢數(shù)據(jù)進行預算（聯(lián)想99年投入使用的9巷道8000個貨位自動庫，每年維修費用約5-6萬元、耗電每周約4000度。揚子江藥業(yè)99年投入使用的8巷道5120個貨位自動庫，每年維修費用約3萬元，耗電每周約7000度。） 　　1）運行、維修費用：自動化庫房都是軌道運行，設備故障率較小，費用也相對較低，上表中列出數(shù)據(jù)為電耗、維修費用；高位叉車庫房叉車維修費用很高，上表中列出數(shù)據(jù)僅為高位叉車維修費用與充電、照明費用。維修費用參考具體見附表2。 　　2）人員配置：自動化庫房由于自動化作業(yè)程度高，人員配置較少，總共需要80人；高位叉車庫房均為人工作業(yè)，至少需要160人。人員工資平均按每人24000元/年計算，裝卸工按1200元/人.月計算。 人員配置見附表3。 附表1 平面布置 附表2 運行費用比較 1 自動化庫房年設備運行費用 序號 角色 費用 備注 1 設備耗電費用 約8.00萬 按照每周6500度電計算 2 備品備件費用 約30.00萬 包括潤滑油、軸承、電氣元氣件等，5年后稍微多一些 3 照明費用 約10.00萬 日常照明，立體庫內(nèi)白天沒人參觀時不開燈。 如果雙班則按照1.7~1.8倍計算 如果是平庫，照明面積更大，其費用是該費用的3~4倍 4 合計 約48.00萬 不含人員工資和固定資產(chǎn)折舊兩項 2、 高位叉車庫房運行費用 序號 角色 費用 備注 1 高位叉車維修費用 約120.00萬 每臺費用按年維修4萬元計算 2 叉車充電費用 約4.90萬 每臺費用叉車充電按每年0.55萬計算,普通庫比自動庫多９臺叉車． 3 照明費用 約30.00萬 如果雙班則按照越1.7~1.8倍計算 照明面積大，其費用是該自動貨庫費用的2~4倍 合計 154.9萬 　 　　附表3 人員配置 1 單班自動庫房人員配置 序號 崗位 人數(shù) 備注 1 主管 1 負責自動化立體倉庫的運行管理，保證庫房正常運轉。業(yè)務統(tǒng)籌 　 中央控制室人員 　 　 2 系統(tǒng)管理員A 　 IT部門兼職（公司網(wǎng)絡維護，服務器維護） 3 系統(tǒng)管理員B 1 日常維護（故障排除、數(shù)據(jù)維護、培訓） 4 數(shù)據(jù)處理人員 1 負責各種單據(jù)制做，入庫單、出庫單、報表等 5 設備維護 2 負責設備的機電維修和日常維護，監(jiān)視設備的運轉 　 現(xiàn)場人員 　 　 6 入庫組負責人 1 負責收貨作業(yè)的管理，緊急情況的處理 7 收貨人員 2 收貨操作、數(shù)據(jù)錄入，指揮入庫操作 8 入庫操作 2 叉車司機 9 出庫組負責人 1 負責發(fā)貨作業(yè)的管理，緊急情況的處理 10 發(fā)貨人員 3 發(fā)貨操作、數(shù)據(jù)錄入，指揮發(fā)庫操作。合單、掃描、核對 11 揀選操作 2 負責揀選作業(yè) 12 發(fā)貨操作 2 叉車司機 13 機動 2 　 14 裝卸工 15 　 總計 30 　 2 單班高位叉車庫人員配置 序號 崗位 人數(shù) 1 主管 1 2 司機 24 3 保管 4 4 現(xiàn)場 2 5 點數(shù) 8 6 裝卸工 50 合計 　 89 　　5）折舊費用按財務要求計算。 　　三、建設自動化立體倉庫建議 　　在規(guī)模及出入庫頻率要求相同的情況下，從投資角度分析，建設自動化立體庫比建設高位叉車庫房節(jié)約，且自動化立體庫房每年的運行費用比高位叉車庫房低。從管理角度分析，建設自動化立體倉庫會提高工作效率，可以解決目前困繞物流部門的報表不及時、數(shù)據(jù)不準確、庫損嚴重、錯誤發(fā)貨、人員管理混亂、安全事故多等許多問題。 　　四、建設自動化倉庫經(jīng)濟規(guī)模 　　根據(jù)使用自動化立體庫房公司目前管理成本的實際情況，在建設28000個貨位時兩種庫房投資及運行費用比較如下： 28000個貨位自動化庫房與普通5層貨架庫比較 項目 自動貨立體庫 5層貨架立體庫+高位叉車 建設費用 直接建筑面積（平米） 10000.00 30000.00 土建費用（萬元） 2000.00 3900.00 建筑配套、土地費用（萬元） 500.00 1500.00 消防配套（噴淋） 80.00 190.00 設備投資 貨架（萬元） 1120.00 470.00 堆垛機（萬元） 1320.00 0.00　 高低叉車費用（萬元） 100.00 1120.00 輸送機及電氣配套等 600.00 0.00 托盤 560.00 336.00 計算機管理系統(tǒng)(萬元) 200.00 200.00 小計 6480.00 7721.00 28000個貨位每年運行費用比較 項目 自動貨立體庫 5層貨架立體庫+高位叉車 運行費用 維修費用（萬元） 42.00 120.00 人員配置（萬元） 135.00 270.00 折舊（萬元） 350.00 305.00 低易品攤銷（萬元） 120.00 180.000 勞保、誤餐費（萬元） 45.00 90.00 辦公費 40.00 40.00 小 計 732.00 1010.00 　　由以上數(shù)據(jù)分析，在目前管理成本的情況下，同時建設28000個貨位時，自動化庫房比高位叉車庫房投資節(jié)約1240萬元，運行費用自動化庫房比高位叉車庫房每年會節(jié)約278萬元，所以，建議在貨位相當?shù)那闆r下使用自動化立體倉庫。 自動化立體倉庫主要由三大類設施組成： 　　(一)土建及公用工程設施 　　1．庫房。庫存容量和貨架規(guī)格是庫房設計的主要依據(jù)。 　　2．消防系統(tǒng)。對于自動化立體倉庫而言，由于庫房規(guī)模大，存儲的貨物和設備較多且密度大，而倉庫的管理和操作人員較少，所以倉庫內(nèi)一般都采用自動消防系統(tǒng)。 　　3．照明系統(tǒng)。 　　4．動力系統(tǒng)。 　　5．通風及采暖系統(tǒng)。 　　6．其他設施。如排水設施、避雷接地設施和環(huán)境保護設施等。 　　(二)機械設備 　　1．貨架。構鑄貨架的材料一般選用鋼材或鋼筋混凝土，鋼貨架的優(yōu)點是構件尺寸小，制作方便，安裝建設周期短，而且可以提高倉庫的庫容利用率。鋼筋混凝土貨架的優(yōu)點在于其防火性能較好，抗腐蝕能力較強，維護保養(yǎng)也相對簡單。自動化立體倉庫的貨架一般都分隔成一個個的單元格，單元格是用于存放托盤或直接存放貨物的。 　　2．貨箱與托盤。貨箱和托盤的基本功能是裝小件的貨物，以便于叉車和堆垛機的叉取和存放。采用貨箱和托盤存放貨物可以提高貨物裝卸和存取的效率。 　　3．巷道機。巷道機是自動化立體倉庫中最重要的設備，它是隨自動化立體倉庫的出現(xiàn)而發(fā)展起來的專用起重機。巷道機可在高層貨架間的巷道內(nèi)來回運動，其升降平臺可作上下運動，升降平臺上的貨物存取裝置可將貨物存入貨格或從貨格中取出。 　　4．周邊搬運設備。搬運設備一般是由電力來驅動，由自動或手動控制，把貨物從一處移到另一處。這類設備包括輸送機、自動導向車等，設備形式可以是單機、雙軌、地面的、空中的、一維運行(即沿水平直線或垂直直線運行)、二維運行、三維運行等。其作用是配合巷道機完成貨物的輸送、轉移、分揀等作業(yè)。在倉庫內(nèi)的主要搬運系統(tǒng)因故停止工作時，周邊設備還可以發(fā)揮其作用，使作業(yè)繼續(xù)進行。 　　(三)電氣與電子設備 　　1．檢測裝置。檢測裝置是用于檢測各種作業(yè)設備的物理參數(shù)和相應的化學參數(shù)，通過對檢測數(shù)據(jù)的判斷和處理可為系統(tǒng)決策提供最佳依據(jù)，以保證系統(tǒng)安全可靠地運行。 　　2．信息識別設備。在自動化立體倉庫中，這種設備必不可少，它是用于采集貨物的品名、類別、貨號、數(shù)量、等級、目的地、生產(chǎn)廠、貨物地址等物流信息。這類設備通常采用條形碼、磁條、光學字符和射頻等識別技術。 　　3．控制裝置。自動化立體倉庫內(nèi)所配備的各種存取設備和輸送設備必須具有控制裝置，以實現(xiàn)自動化運轉。這類控制裝置包括普通開關、繼電器、微處理器、單片機和可編程序控制器等等。 　　4．監(jiān)控及調(diào)度設備。監(jiān)控及調(diào)度設備主要負責協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的運行，它是自動化立體倉庫的信息樞紐，在整個系統(tǒng)中舉足輕重。 　　5．計算機管理系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)用于進行倉庫的賬目管理和作業(yè)管理，并可與企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)交換信息。 　　6．數(shù)據(jù)通信設備。自動化立體倉庫是一個構造復雜的自動化系統(tǒng)，它由眾多的子系統(tǒng)組成。各系統(tǒng)、各設備之間需要進行大量的信息交換以完成規(guī)定的任務，因此需要大量的數(shù)據(jù)通信設備作為信息傳遞的媒介，這類設備包括電纜、遠紅外光、光纖和電磁波等。 　　7．大屏幕顯示器。這是為了倉庫內(nèi)的工作人員操作方便，便于觀察設備情況而設置的。 海爾案例說明： 海爾集團公司通過分析發(fā)現(xiàn)：在整個生產(chǎn)過程中，最受制約的就是倉儲。就是原材料和零部件的倉儲和配送，所以海爾選擇了這個作為突破口。在青島海爾信息園里面建了一座機械化的立體庫，在黃島開發(fā)區(qū)建了一座全自動的立體庫。黃島立體庫長120米、寬60米，倉儲面積5400平方米，立體庫有9168個標準托盤位，托盤是1．2米x1米的；立體庫的建筑高度是16米，放貨的高度可到12．8米，每天進出的托盤達到1200個，實際能力是1600個5400平方米，取代了原來65000平方米的外租庫，而且由于使用了計算機系統(tǒng)，管理人員從原來的300多人降為48人。外租庫的租金和外租庫到車間的來回費用的減少，加上節(jié)省的工人工資一年就節(jié)省1200萬元。 第二個作用是降低了物科的庫存。因為海爾在計算機系統(tǒng)里都設定了，比如說只允許放7天的科，超過7天不讓進，相對來說使整個庫存量下降。當時空調(diào)事業(yè)部就是一個典型的例子，從9月到12月大約降了1．4億個。 第三個作用是深化了企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃。因為立體庫使用后是兩翼推動，一是海爾要求所有的分供方按照標準化的模式送貨，所有的都是標準化的托盤，標準的周轉箱。以往都是紙箱，紙箱的壞處在于，產(chǎn)品的零部件容易壓壞，上線的時候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產(chǎn)品的質量。采用統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝之后，從分供方的廠里到海爾的生產(chǎn)線整個過程不用倒箱。對車間也是一樣，以往車間臟、亂差現(xiàn)象很嚴重，使用標準箱之后，全部實行了叉車作業(yè)標準化。立體庫對兩方都產(chǎn)量了有利的作用，對分供方以及對海爾內(nèi)部的整個物流推進都很重要。二是立體庫具有靈活性和擴展性，剛開始設計立體庫想的只是放空調(diào)，但是通過計算機系統(tǒng)管理以后只占很少的庫容，公司馬上把冰箱、洗衣機、電腦全部放進去，一下減少了這些產(chǎn)pR的外租庫，整個效果非常明顯。 1、自動化倉庫跟傳統(tǒng)倉庫相比的區(qū)別？ （1）商品入庫流程 ①采購部下定單時應該認真審核庫存數(shù)量，做到以銷定進。 ②采購部審核訂單時，應根據(jù)公司實際情況，核定進貨數(shù)，杜絕出現(xiàn)庫存積壓，滯銷等情況。 ③訂單錄入后，采購部通知供貨商送貨時間，并及時通知倉庫。 ④當商品從廠家運抵至倉庫時，收貨員必須嚴格認真檢查商品外包裝是否完好，若出現(xiàn)破損、是原裝短少、鄰近效期等情況。收貨人必須拒絕收貨，并及時上報采購部；若因收貨員未及時對商品進行檢查，出現(xiàn)的破損，原裝短少、鄰近效期，所造成的經(jīng)濟損失由該收貨員承擔。 ⑤確定商品外包裝完好后，收貨員必須依照相關單據(jù)：訂單、隨貨同行聯(lián)，對進貨商品品名、等級、數(shù)量、規(guī)格、金額、單價、效期進行核實，核實正確后方可入庫保管；若單據(jù)與商品實物不相符，應及時上報采購部；若進貨商品未經(jīng)核對入庫，造成的貨、單不相符，由該收貨人承擔因此造成的損失。 ⑥入庫商品在搬運過程中，應按照商品外包裝上的標識進行搬運；在堆碼時，應按照倉庫堆放距離要求、先進先出的原則進行。若未按規(guī)定進行操作，因此造成的商品損壞由收貨人承擔。 ⑦入庫商品明細必須由收貨員和倉庫管理員核對簽字認可，做到帳、貨相符。商品驗收無誤后，倉庫管理員依據(jù)驗收單及時記賬，詳細記錄商品的名稱、數(shù)量、規(guī)格、入庫時間、單證號碼、驗收情況、存貨單位等，做到帳、貨相符。若不按照該制度執(zhí)行驗收造成的經(jīng)濟損失由倉庫管理員承擔。 ⑧按收貨流程進行單據(jù)流轉時，每個環(huán)節(jié)不得超出一個工作日。 （2）商品出庫流程 ①業(yè)務部開具出庫單或調(diào)撥單，或者采購部開具退貨單。單據(jù)上應該注明產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量等。 ②倉庫收到以上單據(jù)后，在對出庫商品進行實物明細點驗時，必須認真清點核對準確、無誤，方可簽字認可出庫，否則造成的經(jīng)濟損失，由當事人承擔。 ③出庫要分清實物負責人和承運者的責任，在商品出庫時雙方應認真清點核對出庫商品的品名、數(shù)量、規(guī)格等以及外包裝完好情況，辦清交接手續(xù)。若出庫后發(fā)生貨損等情況責任由承運者承擔。 ④商品出庫后倉庫管理員在當日根據(jù)正式出庫憑證銷賬并清點貨品結余數(shù)，做到賬貨相符。 ⑤按出貨流程進行單據(jù)流轉時，每個環(huán)節(jié)不得超出一個工作日。 2、合理調(diào)度堆跺機有什么作用？ ①合理調(diào)度堆垛機完成出、入庫作業(yè)任務是物流系統(tǒng)滿足實時性要求的關鍵。 ②合理調(diào)度堆垛機安排出、入庫的開始執(zhí)行時刻，確保按時性。 ③保證總是首先響應當前優(yōu)先級最高的作業(yè)任務，亦即實時性。④保證各個環(huán)節(jié)出、入庫的方便。 ⑤節(jié)省了人力、物力。 ⑥合理調(diào)度堆垛機不但擁有很高的運動速度,同時對堆垛機取貨、放貨、加減速過程及認址的控制也是非常重要的。 ⑦大幅度提高了認址效率。 在現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，第三方物流以低成本高效率及全方位管理越來越多的占據(jù)物流服務的市場，而自動化立體倉庫可從物流成本、物流服務質量和物流效率等方面來促使第三方物流企業(yè)提高 核心競爭力。 　　隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，以降低原材料成本和進行產(chǎn)品技術開發(fā)來降低產(chǎn)品成本的空間越來越小，這使得他們把目光轉向有著“第三利潤源泉”的物流環(huán)節(jié)上來。而傳統(tǒng)的自給自足式的物流服務不管從經(jīng)濟效益上還是系統(tǒng)化、專業(yè)化程度上都無法與專業(yè)的第三方物流企業(yè)相比，這使得越來越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源配置和增強市場競爭優(yōu)勢，將不屬于企業(yè)核心競爭力范疇的物流業(yè)務外包，促使我國第三方物流(ThirdParty Logistics)正處在高速發(fā)展的道通上。 　　但是就目前來說，我國的第三方物流水平仍然落后于世界水平，我國的第三方物流的服務范圍大多還是為各生產(chǎn)企業(yè)提供簡單倉儲和運輸?shù)确諡橹?。而隨著生產(chǎn)企業(yè)對物流服務要求的提高和來自國外第三方物流企業(yè)強有力的競爭，國內(nèi)第三方物流企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流裝備和物流技術來提高物流管理水平、降低物流成本、提高物流效率，為生產(chǎn)企業(yè)提供更滿意的物流服務。 　　目前，我國先進的物流裝備和物流技術不斷涌現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的貨架、叉車、其它搬運車輛外，諸如自動化立體倉庫、各種物流輸送設備、高速分揀機、RFID,RF無線射頻技術、AGV等先進物流裝備和技術都得到11%速發(fā)展。 　　在上述物流裝備中，自動化立體倉庫因其高效、低成本等優(yōu)點在各行業(yè)中的應用越來越廣泛。但根據(jù)調(diào)查，在2005、2006年度，第三方物流企業(yè)新建和改造的自動化立體倉庫投資額只占自動化倉庫系統(tǒng)銷售總額的3%，這從某方面說明了我國第三方物流企業(yè)對自動化立體倉庫的優(yōu)點認識還不夠，大多數(shù)企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的倉庫模式。而這些沿用傳統(tǒng)的倉庫都給第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶來一定的障礙，主要體現(xiàn)在以下幾方面： 　　1.物流資源利用率低。一方面因為傳統(tǒng)的倉庫因其在倉儲凈空高度往往得不到利用而造成大量空間資源的閑置浪費；另一方面因為傳統(tǒng)倉庫的管理和作業(yè)模式均采用原始的作業(yè)方式，倉庫設備的能力沒有充分發(fā)揮出來，在一定程度上也造成了浪費。 2.作業(yè)質量引起的損耗較大。一方面是傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫物流自動化水平較低，貨物的進入庫基本是人工利用叉車進行作業(yè)，而由于人工操作不當會造成貨物碰撞損耗；另一方面是因為錯誤作業(yè)或錯誤配送所引起的錯誤成本，特別是藥品的配送，會引起更嚴重的后果。 　　3.信息流和物流無法做到適時統(tǒng)一。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的倉庫往往信息化程度較低，導致整體物流管理水平低下，無法向客戶提供優(yōu)質和靈活的物流服務。另一方面會因信息流和物流無法統(tǒng)一而造成上面所述的錯誤成本，使總體倉儲成本提高。 　　4.作業(yè)效率低下。傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫是“人工一叉車一貨架”的作業(yè)模式，其作業(yè)速度根本無法與自動化立體倉庫中的“計算機一堆垛機一貨架”的作業(yè)模式相比，大大影響第三方物流企業(yè)的競爭能力。 　　為了解決以上問題，一部分第三方物流企業(yè)建設了自動化立體倉庫。那么第三方物流企業(yè)建設自動化立體倉庫究竟能給企業(yè)帶來哪些好處呢?這里從以下幾方面簡單介紹一下： 　　1.信息流和物流有機結合，全面提高企業(yè)的管理水平。 　　目前國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)均采用傳統(tǒng)的倉庫，即普通貨架、叉車等組成的倉庫。這些倉庫一般均采用原始的作業(yè)方式——看單作業(yè)，作業(yè)人員根據(jù)打印出來的出庫單或入庫單，利用叉車進行貨物的出入庫，雖然有些條件好一點的平面?zhèn)}庫也利用條形碼和RF無線射頻技術在一定程度上提高了管理水平，但在進行作業(yè)時還是需要人工去尋找目標貨物，在出入庫時也需要人工掃描確認，也就是說在作業(yè)過程中，信息流和物流無法做到真正的統(tǒng)一。 　　自動化立體倉庫系統(tǒng)的出現(xiàn)則解決了這個問題，它把高層貨架、堆垛機、周邊的出入庫設備和貨物的信息流有機結合，使倉庫作業(yè)計算機化，應用功能完備的標準化物流管理軟件，操作簡單、報表齊全，同時還具備物流分析功能，為企業(yè)制定生產(chǎn)綱領提供及時準確的數(shù)據(jù)分析資料，全面提高企業(yè)管理水平和電子商務能力，為用戶贏得更強的物流核心競爭力。 　　2.充分利用倉庫的高度和平面空間，提高空間利用率。 　　隨著國家對土地資源監(jiān)控越來越嚴，地土地成本也在急劇增加，如何降低占地成本也引起各第三方物流企業(yè)的重視。 　　傳統(tǒng)的倉庫一般都不高，因為普通叉車叉取高度有限，一般都在十米以下，而自動化立體倉庫的高度可達5-40米，可以很大程度的提高空間利用率，降低占地成本。 　　同時，一般叉車的所需的通道都很寬，約在3米左右，而自動化立體倉庫的核心設備堆垛機的寬度只需在1.5米左右，在平面空間上也提高了利用率，達到降低占地成本的目的。雖然有些叉車(如窄巷道叉車)所需的通道寬度也較小，但因其價格較堆垛機要高，從成本上考慮并不合算，而且其作業(yè)效率也不如堆垛機。 　　3.充分發(fā)揮自動化設備的作業(yè)能力，提高倉庫作業(yè)的效率。 　　由于自動化立體倉庫實現(xiàn)了作業(yè)計算機化，而且其核心作業(yè)設備堆垛機的運行速度可達速度80-200米/分鐘，可實現(xiàn)快速整盤出入庫作業(yè)、揀選作業(yè)、配送作業(yè)，整個系統(tǒng)運行效率比較普通倉庫將提高100~500% 　　4.提高作業(yè)正確率，降低過失成本。 　　作為第三方物流企業(yè)，倉庫所儲存的貨物是來自不同客戶的不同產(chǎn)品，而且還會不斷地更換新的客戶，倉庫作業(yè)人員不可能對貨物都很熟悉。而傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫很大程度上要依賴人的判斷來作業(yè)，這就導致錯誤作業(yè)發(fā)生，產(chǎn)生過失成本。而自動化立體倉庫則會完全避免這種過失成本，其作業(yè)完全由計算機控制，計算機會自動根據(jù)作業(yè)指令來指定入庫或出庫的貨位(也可人工指定)，無需依賴作業(yè)人員的判斷。 　　上述只是簡單地描述了自動化立體倉庫的一些主要優(yōu)點，其它優(yōu)點還有，可與ERP,MRP,SAP等系統(tǒng)無縫連接，降低人工成本，實現(xiàn)作業(yè)無紙化等等。 　　下面，我們再從降低貨物成本方面與平面?zhèn)}庫來作一下詳細對比： 　　由下表可知，雖然自動化立體倉庫初期建設的一次性投入較多，但從長遠來看，貨物的存儲成本比平面?zhèn)}庫要低得多，使第三方物流企業(yè)在物流市場的競爭過程中至少在成本上會處于優(yōu)勢地位。 　　綜上所述 ，自動化立體倉庫可以從物流成本、物流服務質量和物流效率等方面增強第三方物流企業(yè)和競爭力。建設一個高效、高品質的自動化倉庫系統(tǒng)已成為眾多第三方物流企業(yè)提高核心競爭力的重要需求。 自動化立體庫的規(guī)劃和選購注意事項 自動化立體倉庫由于具有節(jié)約占地、提高儲存效率、提高倉庫管理及時性和準確性等諸多優(yōu)點，因此得到越來越廣泛地應用。由于篇幅所限，本文對立體倉庫的形式及分類等介紹貨架內(nèi)容不再贅述，主要就自動化立體倉庫的規(guī)劃、選購做一介紹。 (一)主要設計原則 好的自動化倉庫系統(tǒng)一般都遵循以下幾個原則： 1.系統(tǒng)高性能、低造價(高性價比); 2.盡量使用簡單合適的設備，使用設備最少，簡化整個物流系統(tǒng); 3.物品處理次數(shù)最少，整體 運行效率最高; 4.充分考慮人員和系統(tǒng)的安全; 5.無人化程度高，盡量減少人工干預; 6.滿足國家和行業(yè)有關標準，盡量采用標準的零部件和系統(tǒng); 7.操作、維護簡單、方便; 8.降低使用和維護成本; 9.系統(tǒng)集成商較高的服務質量; 10.靈活性高，系統(tǒng)易于改進、擴充和升級。 此外，還有降低能耗、環(huán)保等方面的要求。 在具體特定的場合下，以上原則有些可能是互相影響的，甚至互相制約的。為了做出最好的設計，設計人員必須具有扎實的理論基礎、豐富的實際經(jīng)驗和對買方要求的深入了解，并貨架做出取舍，對相關的原則進行修正和補充。 (二)主要性能參數(shù) 1.庫存容量：立體倉庫的容量，包括所有需儲存和暫存在該立體倉庫中的物品總量。 2.系統(tǒng)工作能力：立體倉庫物流系統(tǒng)出庫、入庫和操作的能力。 3.信息處理：立體倉庫信息處理的能力，包括信息采集、信息加工、信息查詢、信息通信、甚至業(yè)務信息處理等方面的能力。 4.周邊物流處理：如何將貨物卸車、檢驗、組盤、運送到高層貨架的巷道口，貨物從高層貨架取出后拆盤、合并、揀選、搬運、裝車等處理。 5.人機銜接能力：操作人員與該系統(tǒng)的銜接、人機界面，信息錄入、檢驗不合格品的處理、進入自動搬運線等。 (三)規(guī)劃設計步驟 為完成一個自動化立體倉庫的設計，應組織相關有經(jīng)驗的技術人員進行如下工作： 1.需求分析：對買方提出的要求和數(shù)據(jù)進行歸納、分析和整理，確定設計目標和設計標準，還應認真研究工作的可行性、時間進度、組織措施及影響設計的其他因素。 2.確定貨物單元形式及規(guī)格：根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計結果，并綜合考慮多種因素，確定合理的單元形式及規(guī)格。這一步很重要，因為它是以下各步設計和實施的基礎。 3.確定自動化倉庫的形式、作業(yè)方式和機械設備參數(shù)：立體倉庫的形式有很多種，一般多采用“單元貨格形式”。根據(jù)工藝要求確定作業(yè)方式，選擇或設計合適的物流搬運設備，確定它們的參數(shù)。 4.建立模型：確定各物流設備的數(shù)量、尺寸、安放位置、運行范圍等倉庫內(nèi)的布置，以及相互間的銜接。 5.確定工藝流程，對倉庫系統(tǒng)工作能力進行仿真計算：確貨架定倉庫存取模式，以及工藝流程。通過物流仿真軟件和計算，得出物流系統(tǒng)作業(yè)周期和能力的數(shù)據(jù)。根據(jù)仿真計算的結果，調(diào)整各有關參數(shù)和配置(重復第 ②～⑤步 )，直到滿足要求為止。 6.確定控制方式和倉庫管理方式：控制方式有多種，主要是根據(jù)以上的設備選擇合理的方式，并滿足買方需求。一般是通過計算機信息系統(tǒng)進行倉庫管理，確定涉及哪些業(yè)務部門、計算機網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)處理的方式、相互之間的接口和操作等。 7.確定自動化系統(tǒng)的技術參數(shù)和配置：根據(jù)設計確定自動化設備的配置和技術參數(shù)，例如，選擇什么樣的計算機、控制器等問題。 8.確定邊界條件：明確有關各方的工作范圍，工作界面以及界面間的銜接。 9.提出對土建及公用工程的要求：提出對基礎承載、動力供電、照明、通風采暖、給排水、報警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。 10.形成完整的系統(tǒng)技術方案：考慮其他各種有關因素，與買方討論，綜合調(diào)整方案，最后形成切實可行的初步技術方案。 (四)采購要求 采購者事先應明確對設備的具體要求，如第二節(jié)所列各項內(nèi)容。 1.功能要求：入庫、出庫、搬運、信息處理、人員操作維護等。 2.自動化程度的要求：手動、半自動、全自動等。 3.輔助要求：視頻監(jiān)視、溫濕度測控、門禁、人工搬運車輛等。 4.系統(tǒng)工作范圍和采購范圍：為完成立體倉庫的采購，買賣雙方一定要簽訂合同，因此一定要明確雙方的工作范圍，明確賣方的供貨范圍。 5.邊界條件：場地條件(長、寬、高等)、供電、地面基礎等。 6.工期要求：從采購者的心理來講工期越短越好，但事情往往要有個過程，況且是多專業(yè)、多工種、具有一定規(guī)模的立體倉庫。簽合同以后要經(jīng)歷設計、采購、制造、加工、組裝、控制及管理等軟件的開發(fā)、檢驗、包裝、運輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試、驗收和培訓等多個環(huán)節(jié)，時間太短難以保證較高的質量。 7.服務要求：售前、售中、售后，培訓、保修、系統(tǒng)升級問題、服務響應時間等。 (五)應注意的幾個問題 1.不要過分追求單臺(種)設備的高性能，而忽視了整體系統(tǒng)的性能。 2.各種要求應適當，關鍵是要滿足自己的使用要求。要求太低滿足不了使用需要，過高地要求將可能使系統(tǒng)造價過高、可靠性降低、實施困難、維護不便或靈活性變差等。 3.確定工期要實事求是， 過短的工期可能會造成系統(tǒng)質量的下降，或不可能按期交工。 4.系統(tǒng)日常維護十分重要，和我們保養(yǎng)汽車的道理一樣，應經(jīng)常對系統(tǒng)進行保養(yǎng)，使系統(tǒng)保持良好的工作狀態(tài)，延長系統(tǒng)使用壽命，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。 5.為使用好自動化立體倉庫，需有高素質的管理和維護人才，需要有相應的配套措施。 自動化立體倉庫的分類知識： 按貨架高度分類 　　并可根據(jù)貨架高度不同，還可細分為高層立體倉庫（15米以上）、中層立體倉庫（5～15米）及低層立體倉庫（5米以下）等。 　　由于高層立體倉庫造價過高，對機械裝備要求特殊、且安裝難度較大，因而相對建造較少；底層立體倉庫主要用于老庫改造，是提高老庫技術水平和庫容的可行之路；目前較多的是中層立體倉庫。 按貨架構造分類 　　1）單元貨格式立體倉庫 　　單元貨格式立體倉庫是一種標準格式的通用性較強的立體倉庫，其特點是每層貨柴都是由同一尺寸的貨格組成，貨格開口面向貨架之間的通道，裝取貨機械在通道中行駛并能對左、右兩邊的貨架進行裝、取作業(yè)。每個貨格中存放一個貨物單元或組合貨物單元。 　　貨架以兩排為一組，組間留有通道。所以這種倉庫需留有較多的通道，面積利用率不太高（約為60％），空間利用率較高。 　　單元貨格式立體倉庫，可用多種起重裝卸機械進行作業(yè)。一般而言，中、高層主要采用沿軌道行駛的巷道起重機，以保證能在狹窄的巷道內(nèi)進行作業(yè)，低層立體倉庫和中層立體倉庫中高度較低者，也采用一般叉車或高架叉車進行作業(yè)，為減少叉車轉彎所需的通道寬度，叉車不從正面進行作業(yè)，而采取側叉式叉車作業(yè)。 　　2）貫通式立體倉庫 　　貫通式立體倉庫又稱流動型貨架倉庫，貫通式立體倉庫是—種密集型的倉庫，這種倉庫貨架之間沒有間隔，不留通道，貨架緊靠在一起，實際上成了一個貨架組合整體。這種貨架獨特之處在于，每層貨架的每一列縱向貫通，象一條條隧道，隧道中能依次放入貨物單元，使貨物單元排成一列。貨架結構一端高一端低，使貫通的通道成一定坡度。在每層貨架底部安裝滑道、輥道或在貨物單元裝備（如貨箱、托盤）底部安裝輪子，則貨物單元便可在其自身重力作用下沿坡道高端自動向低端運動。如果單元貨物容器有自行運行機構，或貨架中安裝相應機構，貨架也可水平安裝而不需坡度。 　　這種貨架運行方式是從貨架高端送人單元貨物（進貨），單元貨物自動向低端運動，從低端出庫?；蛞欢怂腿耄谛凶邫C構推動下運動到另一端。這種立體倉庫主要優(yōu)點是： 　　這種貨架全部緊密排列，因而倉庫平面利用率和容積利用率可大幅度提高，可達90％。 只在高低兩端進行作業(yè),也大大節(jié)省子設備和機械運行消耗。 這種倉庫嚴格實行貨物的先進先出，有效防止呆滯貨存在。 這種倉庫的貨架兩端是獨立的進庫和出庫操作區(qū)域，有利于規(guī)劃倉庫作業(yè)區(qū)，防止進出庫作業(yè)互相干擾及管理混亂的問題有利于文明管理和提高工作效率。 這種貨架儲存單元貨物，每單元貨物又有各自的托盤或貨箱保護，又不需堆碼，所以可減少貨物的損失。 各條貨格通道中分別存放不同物資，所以不會發(fā)生一般倉庫不同貨格混存時常見的混雜、混亂等差錯事故。 有利于多品種、多規(guī)格、小批量、多批次商品儲存和規(guī)劃有利于有秩序地進貨和出貨。 規(guī)劃整齊，有利于無人自動操作和電子計算機管理。 這種貨架主要缺點是： 　　每一通道中只能存人同種物資，所以存貨種類有限，也很難靈括進行存儲。 由于通道大小、長度一樣，每一種貨物存儲容量大致相同，或成倍相差，因此，往往出現(xiàn)某些通道貨位不夠、某些通道有多余貨位的不平衡，也會降低利用率。 這種倉庫技術要求較高，設備制造及倉庫建筑的精密度要求較高，對托盤、貨箱等單元載體要求也較高，要防止重力滑動中的卡死，一旦卡死，故障排除難度較大。 這種倉庫結構是鋼結構，造價較高也是其缺點。 這種倉庫的適用領域： 　　在擁擠地區(qū)的工廠或流通倉庫的儲備庫，主要用于減少占地面積而提高儲存量。 用做配送中心的揀選倉庫，尤其是成單元件的自動揀選。 用于站臺發(fā)貨倉庫，發(fā)貨端于站臺之上，有利于提高裝車速度，減少裝車距離。 　　3）自動化柜式立體倉庫 　　自動化柜式立體倉庫是小型可移動的封閉式立體倉庫，由柜外殼、控制裝置、操作盤、貯物箱及傳動機構組成。其主要特點是小型化、輕量化、智能化，尤其是封閉性強，有很強的保密性。適合于貴重的電子元件、貴金屬、首飾、資料文獻、檔案材料、音象制品、證券票據(jù)等的儲存。 　　4）條型貨架立體倉庫 　　貨架每層都伸出支臂，專門利用側式叉車進出貨，用于存放條型、筒型貨物的立體倉庫。 按建筑物構造分類 　　1）一體型立體倉庫 　　高層貨架與建筑物是一體，高層貨架不能單獨拆裝。這種倉庫，高層貨架兼?zhèn)}庫的支撐結構，倉庫不再單設柱、梁。貨架頂部鋪設屋面，貨架也起屋架作用，是一種永久性設施，這種倉庫造價可獲一定程度的節(jié)約。 　　2）分離型立體倉庫 　　建筑物與高層貨架不是聯(lián)結為一體，而是分別建造。一般是在建筑物完成之后，按設計及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關的機械裝備。 　　分離型立體倉庫可以不形成永久性設施，可按需要進行重新安裝和技術改造，因此比較機動。一般說來，由于是分別建造，造價較高。分離型立庫倉庫也適合舊庫改造時采用。 　　一體型立體倉庫一般層數(shù)較高，采用鋼結構或鋼筋混凝土結構，而分離型立體倉庫一般層數(shù)較低，主要是鋼結構，可裝配，也可拆移，有一定機動性。 　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，儲存型的物流中心，吞吐量及儲存量較大的倉庫，配送中心的存貨庫等多采用一體型立體倉庫，而車間倉庫、配送中心的配貨部、轉運中心等多采用分離型立體倉庫。 按立體倉庫裝取貨物機械種類分類 　　1）貨架叉車立體庫 　　立體倉庫中所用的叉車有三種，一種是高起升高度（高揚程）叉車，一種是前移式叉車，一種是側式叉車。后兩種叉車也需要有一定的起升高度。叉車由地面承重，不是固定設施，因而較機動。但叉車運行所占通道寬度較寬，且最大起升高度一般不超過6米，因此，只適用于中、低層立體倉庫使用。 　　2）巷道堆垛機立體庫 　　立體庫的貨架間通道采用巷道堆垛機，所用的巷道堆垛機主要是上部承重的下垂式和上部導軌限定的下部承重兩種方式。主要用于中、高層立體倉庫。 按操作方式分類 　　1）人工尋址、人工裝取方式。由人工操作機械運行并在高層貨架上認址，然后由人工將貨物由貨架取出或將搬運車上的貨物裝入貨架。 　　2、自動尋址，人工裝取方式。按輸入的指令，機械自動運行尋址認址，運行到預定貨位后，自動停住，然后由人工裝貨或從貨架中取貨。 　　3）自動尋址、自動裝取方式，是無人操作方式。按控制者的指令或按計算機出庫、入庫的指令進行自動操作。 　　以上三方式，人工尋址、人工裝取主要適用于中、低層立體倉車，另兩種適用于中、高層立體倉庫。 按功能分類 　　1）儲存式立體倉庫，以大量存放貨物為主要功能，貨物種類不多，但數(shù)量大，存期較長。各種密集形貨架的立體倉庫都適于做儲存式倉庫。 　　2）揀選式立體倉庫，以大量進貨，多用戶、多種類、小批量發(fā)出為主要功能的立體倉庫。這類倉庫要創(chuàng)造方便揀選和快速揀選的條件，因此，往往采取自動尋址認址的方式。由于用戶需求差異較大，難以整進整出，因此，不適合用自動化無人作業(yè)方式，而使用人工揀選。揀選式立體倉庫較多用于配送中心。