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航空航天類 由之?8 個月前 作者： 吳以婷，北京航空航天大學(xué)高等工程學(xué)院09級本科生 本科招生專業(yè) 1. 飛行器設(shè)計(jì)與工程（航空/航天） 2. 飛行器動力工程（航空/航天） 3. 人機(jī)與環(huán)境工程（航空/航天） 一、學(xué)科概述 航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，其中航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，如飛機(jī)、漂浮器等。宇航指航天器在太空的航行活動，包括衛(wèi)星、火箭、航天飛船等。 航空宇航科學(xué)與技術(shù)是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)的高度綜合的學(xué)科體系。對學(xué)生的數(shù)理基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)軟件及實(shí)踐能力有較高要求。它綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。數(shù)學(xué)、力學(xué)、化學(xué)、動力工程與工程熱物理、材料科學(xué)與工程、機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、醫(yī)學(xué)以及低溫與真空技術(shù)等，都對航空航天事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。這些學(xué)科和技術(shù)在航空航天應(yīng)用中交叉滲透產(chǎn)生了一個新的學(xué)科群，使航空宇航形成了一個完整的學(xué)科體系。 航空航天技術(shù)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)眾多部門和社會生活的許多方面產(chǎn)生了重大影響，為交通運(yùn)輸、通信廣播、導(dǎo)航、測繪、氣象、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、環(huán)境保護(hù)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)與林業(yè)等不斷提供新的先進(jìn)手段和條件，為國民經(jīng)濟(jì)各個部門帶來了重要的直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。航空航天技術(shù)的軍事應(yīng)用，使軍事裝備和技術(shù)，以至作戰(zhàn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)都發(fā)生了根本性的變化。 航空航天工業(yè)是本世紀(jì)發(fā)展最快的新興工業(yè)，是典型的知識密集和技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域，其發(fā)展的程度體現(xiàn)了一個國家的綜合國力，直接反映一個國家科學(xué)技術(shù)、國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的水平。 隨著世界新技術(shù)革命的迅猛發(fā)展，航空航天技術(shù)進(jìn)入了發(fā)展的黃金期，世界各國均致力于使飛行器能夠飛得更快、更遠(yuǎn)，而且更安全、更經(jīng)濟(jì)以及為人類拓展活動空間、開發(fā)空間資源。在我國，大型民用運(yùn)輸機(jī)、新式戰(zhàn)斗機(jī)，大型直升運(yùn)輸機(jī)以及載人航天和探月工程、中國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航，以及高分辨率對地觀測系統(tǒng)等重大專項(xiàng)均處于發(fā)展初期，具有廣闊的發(fā)展空間。 二、學(xué)科歷史與現(xiàn)狀 我國航空航天教育．據(jù)現(xiàn)有史料考查．可追溯到1918年的3、4月間．北洋政府在福州馬尾海軍學(xué)校內(nèi)附設(shè)飛潛學(xué)校，設(shè)立了飛機(jī)制造科。1930年和1933年中央大學(xué)和交通大學(xué)、浙江大學(xué)開始相繼設(shè)立航空課程．一般由機(jī)械系學(xué)生選修。自1935年起到1946年，先后有10所國立大學(xué)正式成立航空系科。 新中國成立后，國家對原有航空航天院系進(jìn)行整合，先后建立多所新型航空高等學(xué)府，并根據(jù)蘇聯(lián)專家建議設(shè)立飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)系，飛機(jī)制造、活塞式發(fā)動機(jī)制造、噴氣式發(fā)動機(jī)制造、航空儀表制造、飛機(jī)電氣設(shè)備安裝與試驗(yàn)和航空機(jī)械加工等六個?？?。 隨著時代變遷，全國各航空院校陸續(xù)增設(shè)相關(guān)專業(yè)，到90年代初，為加強(qiáng)基礎(chǔ)和拓寬專業(yè)面向，以北航為代表的航空航天院校將原來33個專業(yè)按其接近性歸并為4個專業(yè)類：航空宇航與熱動力工程類、飛行器設(shè)計(jì)類、制造工程類人機(jī)環(huán)境類。在國家1997年頒布《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的的學(xué)科、專業(yè)目錄》中，上述專業(yè)統(tǒng)歸為航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級學(xué)科，下設(shè)四個二級學(xué)科。截止2011年5月，除了部隊(duì)院校外，已經(jīng)有包括北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)以及上海工程技術(shù)大學(xué)等在內(nèi)的21所高校開辦了航空航天專業(yè)，形成了從國家重點(diǎn)大學(xué)到地方高校培養(yǎng)不同層次航空航天人才的格局。 本專業(yè)的主要研究內(nèi)容： 1. 飛行器設(shè)計(jì)與工程 飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)主要研究各種導(dǎo)彈、飛行器及其戰(zhàn)斗部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化理論和方法；研究先進(jìn)戰(zhàn)斗部終點(diǎn)效應(yīng)及目標(biāo)毀傷機(jī)理；研究飛行器結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)的動力學(xué)與控制、可靠性設(shè)計(jì)；研究飛行器的動力推進(jìn)及姿態(tài)控制裝置等，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈、巡航飛行器作戰(zhàn)的遠(yuǎn)程高效精確打擊和智能化。 2. 飛行器動力工程 飛行器動力工程主要從事火箭及飛機(jī)發(fā)動機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)、沖壓發(fā)動機(jī)及各類特種火箭推進(jìn)動力裝置工作過程的建模、仿真與測試技術(shù)、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝藥設(shè)計(jì)及火箭結(jié)構(gòu)力學(xué)等技術(shù)研究，內(nèi)容包括固體火箭發(fā)動機(jī)總體優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、裝藥及裝藥完整性分析、提高武器密集度技術(shù)、強(qiáng)度、剛度及振動特性研究、遠(yuǎn)程新型發(fā)動機(jī)技術(shù)、底排火箭增程炮彈、特種燃?xì)獍l(fā)生器技術(shù)、沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)、推力矢量控制技術(shù)、固體火箭推進(jìn)劑燃燒學(xué)、發(fā)動機(jī)傳熱學(xué)及特種組合推進(jìn)系統(tǒng)的相關(guān)理論與試驗(yàn)研究。 3. 人機(jī)與環(huán)境工程 人機(jī)與環(huán)境工程學(xué)科是一門交叉性的學(xué)科，它起源于管理科學(xué)，主要應(yīng)用于工程領(lǐng)域。本學(xué)科綜合應(yīng)用多學(xué)科知識，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)時要充分考慮使用人員的生理、心理等因素，合理分配人機(jī)功能，對顯示器、控制器、操作空間、環(huán)境因素等進(jìn)行人因分析，處理好人、機(jī)、環(huán)境之間相互關(guān)系，為人創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境條件，提高系統(tǒng)的綜合效能。 三、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容 1. 飛行器設(shè)計(jì)與工程 主干學(xué)科：航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué) 基礎(chǔ)課程：數(shù)學(xué)分析、線性代數(shù)、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、大學(xué)物理、復(fù)變函數(shù)與積分變換、數(shù)學(xué)物理方程、C語言程序設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、自動控制原理，電工電子技術(shù)等。 專業(yè)課程： 空氣動力學(xué)、飛行器概論、結(jié)構(gòu)動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程熱力學(xué)、衛(wèi)星定位基礎(chǔ)、氣動力計(jì)算、飛行軌跡仿真、航天器姿態(tài)動力學(xué)、飛行器總體優(yōu)化設(shè)計(jì)等。 計(jì)算機(jī)輔類：cad仿真模擬、adams仿真、inventor圖形構(gòu)成、編程軟件（C,C++,VC++，matlab）等。 2. 飛行器動力工程 主干學(xué)科：航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、燃燒學(xué) 基礎(chǔ)課程：數(shù)學(xué)分析、線性代數(shù)、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、大學(xué)物理、復(fù)變函數(shù)與積分變換、數(shù)學(xué)物理方程、C語言程序設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、自動控制原理，電工電子技術(shù)等。 專業(yè)課程：工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體（含氣體）力學(xué)、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、火箭發(fā)動機(jī)原理、復(fù)合材料、測試技術(shù)、發(fā)動機(jī)內(nèi)流場數(shù)值分析基礎(chǔ)、燃燒學(xué)等。 計(jì)算機(jī)輔類：cad仿真模擬、adams仿真、inventor圖形構(gòu)成、編程軟件（C,C++,VC++，matlab）等。 3. 人機(jī)與環(huán)境工程 基礎(chǔ)課程：數(shù)學(xué)分析、線性代數(shù)、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、大學(xué)物理、復(fù)變函數(shù)與積分變換、數(shù)學(xué)物理方程、C語言程序設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、自動控制原理，電工電子技術(shù)等。 專業(yè)課程：現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎(chǔ)、飛行器設(shè)計(jì)原理、工程心理學(xué)、飛行器環(huán)境控制和安全救生、高等工程熱力學(xué)與熱流體學(xué)、燃燒原理、應(yīng)用燃燒學(xué)、噪聲測量與控制、人機(jī)系統(tǒng)可靠性與安全性、工程和設(shè)計(jì)中的人因?qū)W、結(jié)構(gòu)有限元素法、環(huán)境污染控制原理、現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測等。 計(jì)算機(jī)輔類：cad仿真模擬、adams仿真、inventor圖形構(gòu)成、編程軟件（C,C++,VC++，matlab）等。 四、其他培養(yǎng)建議 航天科技需要高素質(zhì)的具有創(chuàng)造性和獻(xiàn)身精神的人才，需要航天人具有刻苦攻關(guān)的能力和團(tuán)結(jié)合作等優(yōu)良品質(zhì)。航天事業(yè)本身具有巨大的社會性、高科技性、高可靠性、極強(qiáng)的基礎(chǔ)性等顯著特點(diǎn)。因此，對于航空航天相關(guān)專業(yè)的學(xué)生要注意培養(yǎng)對國際政治軍事的敏感性和理解能力、培養(yǎng)動手實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)鉆研能力，以及培養(yǎng)良好的自學(xué)能力。同時，伴隨著國際化和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，較高的外語水平以及編程、仿真模擬等計(jì)算機(jī)技術(shù)也是至關(guān)重要的。 五、主要應(yīng)用領(lǐng)域及就業(yè)情況 航空航天類專業(yè)對同學(xué)們的要求是“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力，高素質(zhì)、重創(chuàng)新”。同學(xué)們學(xué)習(xí)和掌握航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，可具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，良好的實(shí)踐能力和分析、解決問題的能力，以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢明顯，知識面寬，適應(yīng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請國外大學(xué)獎學(xué)金的成功率也較高，歷年就業(yè)率在99%以上。 2007年大飛機(jī)項(xiàng)目正式上馬，給我國的航空業(yè)帶來了空前繁榮，航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務(wù)飽滿，條件大為改善，待遇提高很快。畢業(yè)生就業(yè)地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會及核心城市為主。 從個人長遠(yuǎn)發(fā)展來看，在航空航天類企事業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長快。隨著載人飛船、探月工程、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目的深入實(shí)施，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。 熱點(diǎn)及新興發(fā)展方向： 1. 民用飛機(jī)技術(shù) 民用飛機(jī)綜合航空電子、飛行控制技術(shù)、安全及救生技術(shù)、民用航空發(fā)動機(jī)及重要部件、小型/超小型飛機(jī)(含無人駕駛飛機(jī))專用發(fā)動機(jī)及重要部件的設(shè)計(jì)研制。無動力運(yùn)動滑翔機(jī)、教練機(jī)等除外。 2. 空中管制系統(tǒng) 包括民用航空衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及航空交通管理系統(tǒng)(CNS/ATM)管制工作站系統(tǒng)、CNS/ATM網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)、飛行流量管理系統(tǒng)和自動化管制系統(tǒng)等;先進(jìn)的空中管制空域設(shè)計(jì)與評估系統(tǒng)，數(shù)字化放行(PDC)系統(tǒng)，自動終端信息服務(wù)(D-ATIS)系統(tǒng)，空中交通進(jìn)離港排序輔助決策系統(tǒng)，空管監(jiān)視數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)，飛行計(jì)劃集成系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航地面增強(qiáng)系統(tǒng)，自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)和多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)等。 3. 新一代民用航空運(yùn)行保障系統(tǒng) 包括新型民用航空綜合性公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺、安全管理系統(tǒng)、天氣觀測和預(yù)報(bào)系統(tǒng)、適航審定系統(tǒng);新型先進(jìn)的機(jī)場安全檢查系統(tǒng)、貨物及行李自動運(yùn)檢系統(tǒng)、機(jī)場運(yùn)行保障系統(tǒng)。通用獨(dú)立的機(jī)場運(yùn)行保障信息顯示、控制設(shè)備及儀器除外。 4. 衛(wèi)星通信應(yīng)用系統(tǒng) 包括通信衛(wèi)星地面用戶終端、便攜式多媒體終端、衛(wèi)星地面上行系統(tǒng)、衛(wèi)星地面差放站以及采用衛(wèi)星通信新技術(shù)(新協(xié)議)的高性價(jià)比地面通信系統(tǒng)，寬帶/高頻/激光衛(wèi)星通信系統(tǒng)等;與衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)、衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)、電視衛(wèi)星直播業(yè)務(wù)(衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播)和互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入業(yè)務(wù)相關(guān)的四大業(yè)務(wù)地面終端設(shè)備及關(guān)鍵配套部件;高精度地面終端綜合檢測儀器與系統(tǒng)。 5. 衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng) 衛(wèi)星導(dǎo)航多模增強(qiáng)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)(含連續(xù)觀測網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理中心和公共服務(wù)平臺)、基于位置信息的綜合服務(wù)系統(tǒng)及其應(yīng)用服務(wù)終端(與無線通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)和室內(nèi)定位技術(shù))、具有導(dǎo)航、通信、視聽等多種功能的車載、船載等移動信息系統(tǒng);個人導(dǎo)航信息終端;兼容型衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī);衛(wèi)星導(dǎo)航專用芯片、SOC系統(tǒng)、小型嵌入系統(tǒng);嵌入式軟件。 6. 精確打擊 發(fā)展集隱身、超聲速巡航、機(jī)動及高度綜合的航空電子系統(tǒng)于一身的能作遠(yuǎn)距空戰(zhàn)和遠(yuǎn)程精確打擊的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，將第四代戰(zhàn)斗機(jī)與高分辨率的前視紅外精確瞄準(zhǔn)吊艙等部件相結(jié)合，使其精確制導(dǎo)炸彈的能力。 7. 深空探測是指脫離地球引力場，進(jìn)入太陽系空間和宇宙空間的探測 主要有兩方面的內(nèi)容：一是對太陽系的各個行星進(jìn)行深入探測，二是天文觀測。21世紀(jì)探測的五個重點(diǎn)領(lǐng)域：月球探測； 火星探測；水星與金星的探測；巨行星及其衛(wèi)星的探測；小行星與彗星的探測。深空探測的總體目標(biāo)是：利用空間資源(能源、資源、環(huán)境)；擴(kuò)展生存空間；探索太陽系和宇宙(包括生命)的起源和演化；為人類社會的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。 六、列舉部分就業(yè)單位 1. 中國航天科技集團(tuán)公司 擁有七個大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體：中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院1院、航天化學(xué)動力技術(shù)研究院4院、中國空間技術(shù)研究院5院、航天推進(jìn)技術(shù)研究院6院、上海航天技術(shù)研究院8院、四川航天工業(yè)總公司及中國航天時代電子公司10院。另外還有航天空氣動力技術(shù)研究院11院（北京）。 2. 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：中航工業(yè)，英文名稱：Aviation Industry Corporation of China）由原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合而成，是一家由國家出資設(shè)立，受中央管理的國有大型企業(yè)。集團(tuán)公司實(shí)行母子公司（事業(yè)部）管理體制，注冊資本640億元，擁有企事業(yè)單位近200家，擁有上市公司21家，其中3家在香港上市。 3. 國防科工委委管單位 中國工程物理研究院、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中國和平利用軍工技術(shù)協(xié)會、中國國防科技工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會。 4. 國防科工委軍工集團(tuán) 七、眾說紛紜 【1樓】 學(xué)習(xí)航空航天專業(yè)的學(xué)校是不是軍校？ 【小編回復(fù)】 航空航天院校不等于軍校。 在我國，除了部隊(duì)所屬院校外，設(shè)立航空航天專業(yè)的高校已有21所，其中工業(yè)和信息化部有包括哈工大、北航、西工大、南航在內(nèi)的6所，教育部有包括清華大學(xué)、廈門大學(xué)、湖南大學(xué)在內(nèi)的7所，交通運(yùn)輸部有中國民航大學(xué)，地方所屬高校有長春大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等7所。對于大學(xué)里的軍訓(xùn)，這是根據(jù)我國的兵役法和國防法設(shè)置的，屬于大學(xué)生的必修課，任何一所高校都必須設(shè)置，每個學(xué)生都必須參加，航空航天專業(yè)與其他專業(yè)并無差別。 對于熱愛綠軍裝的同學(xué)，可以選擇報(bào)考國防科大等部隊(duì)所屬院?；驁?bào)考國防生，國防生是國家推進(jìn)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)、培養(yǎng)高素質(zhì)新型軍事人才的重要舉措，國防生錄取與軍隊(duì)院校錄取同屬提前批次。 【2樓】 航空航天專業(yè)是不是只招男生？ 【小編回復(fù)】 雖然航空航天專業(yè)女生人數(shù)較少，但航空航天不是男生的專利。在相關(guān)高校的招生簡章里，絕對不存在性別歧視和不錄取女生到相關(guān)專業(yè)的規(guī)定（各軍校有具體規(guī)定）。進(jìn)入大學(xué)后，男生女生都有平等的考研、讀博深造機(jī)會。甚至在一些高校里，女生的學(xué)習(xí)成績往往優(yōu)于男生，在實(shí)踐能力上，女生也是“巾幗不讓須眉”。例如，在北京航空航天大學(xué)，大學(xué)本科生獨(dú)立參與的“北航一號”探空火箭項(xiàng)目組以及參加“馮如杯”學(xué)生科技競賽的團(tuán)隊(duì)里，女生所占的比例遠(yuǎn)高于在校生中的男女比例。而且在將來的工作中，科研成果面前人人平等，只要喜愛相關(guān)學(xué)科、有科研精神，熱愛航空航天事業(yè)的女生也可以大展宏圖。 【3樓】 個子不高可以報(bào)考么？近視眼可不可以學(xué)航空航天專業(yè)？ 【小編回復(fù)】 高校航天專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)都是航天工程領(lǐng)域的技術(shù)與管理人才，而非培養(yǎng)飛行員或宇航員。航空航天專業(yè)對考生的身體要求統(tǒng)一執(zhí)行教育部、衛(wèi)生部、中國殘聯(lián)印發(fā)的《普通高等學(xué)校招生體檢指導(dǎo)意見》。對于許多學(xué)生的航天員夢想，我國現(xiàn)在還沒能在高校實(shí)現(xiàn)對宇航員的培養(yǎng)，因?yàn)橛詈絾T的身體素質(zhì)要求特別高，要從空軍飛行員中挑選，再經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，才能完成飛上太空的任務(wù) 【4樓】 航空航天專業(yè)畢業(yè)后是否會去部隊(duì)或者偏遠(yuǎn)的地方工作？ 【小編回復(fù)】 航空航天專業(yè)的畢業(yè)生如果渴望參軍有很大的機(jī)會進(jìn)入總裝備部下屬科研單位工作，成為一名科技軍官。但是其他選擇余地也非常廣泛，例如中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，中國航天科技集團(tuán)公司均為企業(yè)制單位。 同時，除國防生和委培生會有一定的分配方向性，其他普通畢業(yè)生擁有完全自主的選擇余地。特別是近年，航天航空工業(yè)硬件條件上有了極大的改善，多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市。對于部分分散在祖國廣大的山河中的單位，例如酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，四川江油渦輪研究院等。但對于后者，福利及后勤保障標(biāo)準(zhǔn)通常非常高，福利涉及到生活的各個方面。通常單位會有統(tǒng)一與周邊環(huán)境隔離的生活工作區(qū)，其中生活娛樂設(shè)施自成體系。餐飲、住房、醫(yī)療、交通、娛樂及子女教育等問題均由單位統(tǒng)一解決，同時還有一定數(shù)額的艱苦地區(qū)補(bǔ)助。 【5樓】 航空航天專業(yè)就業(yè)方向是否僅局限于航空航天單位？ 【小編回復(fù)】 航空航天高科技領(lǐng)域的成果已不僅僅應(yīng)用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機(jī)械、汽車等領(lǐng)域滲透，航空航天類專業(yè)扎實(shí)的工程技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專業(yè)特點(diǎn)?？晒┊厴I(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設(shè)計(jì)、制造人員，科研機(jī)構(gòu)研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負(fù)責(zé)航空航天相關(guān)工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點(diǎn)名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，。也就是說，學(xué)習(xí)航空航天類專業(yè)的同學(xué)一樣能在其他領(lǐng)域大展才華。 【6樓】 航空航天專業(yè)出國前景如何？ 【小編回復(fù)】 事實(shí)上，航空/航天工程美國的許多學(xué)校都有，也都會招人，如北航航空航天專業(yè)的學(xué)生還是有被MIT， Stanford， GIT， Princeton， Caltech這樣的頂尖名校錄取。 中國有些這方面的技術(shù)發(fā)展還不成熟，使得申請者們對這個專業(yè)的討論很少，因而缺乏許多國內(nèi)外信息的廣泛交流以及各個學(xué)校在這方面發(fā)展情況的溝通，信息的缺乏導(dǎo)致更加沒有人對這方面的發(fā)展充滿信心。 從簽證的角度看，航空/航天專業(yè)其實(shí)只要能有個合理的學(xué)習(xí)目標(biāo)與職業(yè)發(fā)展目標(biāo)的解釋，簽證官是不會太為難你的。許多出國留學(xué)的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結(jié)構(gòu)動力、納米技術(shù)在航天中的應(yīng)用等等有關(guān)的課程，或者是做一些基礎(chǔ)的研究而不涉及許多應(yīng)用，那么這些內(nèi)容并不是很敏感的，就完全可以結(jié)合以后在民航事業(yè)的發(fā)展來闡述。 通常，與導(dǎo)彈、導(dǎo)航、具體先進(jìn)型號等有關(guān)的方向可能問題會比較復(fù)雜一些，你必須想清楚你為什么要讀這個專業(yè)，讀了以后到底要干些什么？凡是與軍事有關(guān)的內(nèi)容盡量避免提及。 總體而言， 航空航天專業(yè)越偏于基礎(chǔ)理論越容易申請出國，如機(jī)械、流體等，而涉及到先進(jìn)型號研發(fā)等具體項(xiàng)目特別是跟軍事相關(guān)項(xiàng)目難度較大。所以一定要在盡早明確自己的發(fā)展方向，在申請時注意專業(yè)的選擇。另外，航空航天專業(yè)申請歐洲、澳洲獲得offer的幾率會比美國大一些。 【7樓】 航空和航天有區(qū)別嗎？ 【小編回復(fù)】 航空和航天在飛行環(huán)境，動力裝置，飛行速度，工作時限和升降方式等方面存在差異，但其主干學(xué)科基本相同。特別是在本科前期階段，基礎(chǔ)課和專業(yè)課幾乎一致。其差異在進(jìn)入具體研究后才會逐漸凸現(xiàn)出來。 八、小編感受 航空航天相關(guān)專業(yè)，是建立在較深入的數(shù)學(xué)和物理基礎(chǔ)上的學(xué)科。同時對機(jī)械、電子等方面也涉獵很廣，是高、精、尖的科學(xué)。因此學(xué)習(xí)航天專業(yè)是非常辛苦的，需要付出極大的努力。例如在北航，學(xué)生除了要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)、力學(xué)等專業(yè)課程，還要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、數(shù)字電路以及自動控制等相關(guān)課程，如果不是抱著“來真正學(xué)習(xí)本領(lǐng)”的態(tài)度，可能無法很好地完成學(xué)業(yè)。 航天事業(yè)是一項(xiàng)奉獻(xiàn)的工作，選擇干這一行，就基本沒有成為富豪的可能。許多航空航天人都在偏僻的地方，默默無聞地辛勤工作，他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活、沒有無憂無慮的享受，他們有的就是為我國的航空航天事業(yè)奉獻(xiàn)終生的精神，有的是實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的成就感。雖然近年來航空航天事業(yè)的工作條件得到大幅提高，但如果不能懷揣理想、不能對自己將從事的專業(yè)充滿了自豪感和責(zé)任感，將無法成為一個真正的航空航天人。 學(xué)習(xí)航天專業(yè)需要將理論與實(shí)踐結(jié)合，需要有大膽的創(chuàng)新精神。因此，具備良好的動手能力、全面的協(xié)調(diào)合作能力以及開拓創(chuàng)新精神也都是成為航空航天人的必備條件。 高考高考志愿航空航天