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1、行車安全 1. 白色車，安全系數(shù)最高 　　 　　澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。 　　特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身 　　反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個說法未得到權(quán)威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。 　　2. 安全帶，必須扎，無論前排還是后排。 　　 　　福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路

2、上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！ 　　據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。 　　我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。 　　如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。 　　如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！ 3. 日間行車燈，可以提升行車安全系

3、數(shù)。 　　 　　日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。 　　我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。 　　后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。 　　有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！ 　　肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶

4、上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！ 　　4. 發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒 　　 　　我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車電腦進行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發(fā)動機大修，也很難排除故障。 　　我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰

5、匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。 　　平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達 ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習慣我一直保持到今天。 　　5. 新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！ 　　 　　左右后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。 　　車內(nèi)后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。 　　有幾點說明：（1）調(diào)整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視

6、鏡。 　　開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看后，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？ 　　我開車時，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急 　　車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。 　

7、　我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數(shù)追尾 　　都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會觀察后視鏡，學(xué)會分析后面車輛的行車意圖。 　　后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察， 　　車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。 　　很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。

8、 　　6. 變道、轉(zhuǎn)彎時，必須提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈！為了你和你家人的快樂安全，請看一下我整理的安全駕駛知識 　　有興趣就看，底下有下載地址，都是我自己整理的，安全需要技巧。 　　2008 年，汶川地震中，有 8 萬同胞遇難，舉國哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過，不能忽略另外一個數(shù)字：81649，這是 2007 年中國交通事故死亡人數(shù)，而且這個數(shù)據(jù)年年飚升。 　　據(jù)統(tǒng)計，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標語：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的。 　　現(xiàn)實生活中，違章又無處不在，為什么呢？ 　　原因一、僥幸心理，平時不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時闖

9、闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實， 　　靠僥幸是不可能幸運一輩子的，據(jù)統(tǒng)計：駕齡 5~6 年屬于事故高發(fā)期。 　　原因二、環(huán)境因素，我在都江堰生活過 3 個月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒有闖紅燈的，感覺特別不適應(yīng)。 　　原因三、不懂規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早，而實際上，她對交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意，卻已經(jīng)違 　　章了，給自己埋下了安全隱患。接第一貼， 　　 　　燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越

10、安全。 　　假如，你變道時，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。 　　碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。 　　有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習慣，不過是變道的同時打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。 　　為什么要提前 200 米呢？有兩重原因： 　?。?）處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。 　?。?）

11、讓前后車輛做好讓超準備。 　　在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時，要有一個加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的 　　變道。說的通俗一點：后面車輛是 100 的時速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！ 　　打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。 　　7. 太陽膜，要選淺色的！ 　　 　　我家小捷達，貼了深色膜，優(yōu)點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。 　　時

12、間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患： 　?。?）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。 　?。?）傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。 　　如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二： 　?。?）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。 　?。?）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故

13、，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！ 　　8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！ 　　 　　頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！ 　　中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。 　　低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調(diào)整頭枕，我身高 1 米76，開捷達時，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標準。 　　同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著是我們的父母、朋友…… 0回復(fù) 標記 舉報 23樓

14、 作者：枝頭春風 只看此人 回復(fù)時間：2012-05-09 11:23:54 　　后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察， 　　車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。 　　==================================================================== 　　這個不好理解啊 　　外后視鏡+內(nèi)后視鏡 　　應(yīng)該沒有盲區(qū)啊 　　看來得實地查看一下啊 關(guān)于后視鏡盲區(qū)，本人

15、一點小經(jīng)驗提供給大家參考： 　　1）調(diào)后視鏡，使室外后視鏡與后窗玻璃正好銜接。具體地說，當我看后視鏡時，余光注意后窗，后窗顯示一車接近我車，當此車從后窗消失時，其車頭正好進入后視鏡。這樣，當我看后視鏡里無車時，可以放心大膽地并線。 　　2）車多時，上述方法可能不十分保險，那就采取二維或三維定位。一般人都知道座標這個概念，要確定一個點起碼需要有兩個方向的參數(shù)。二維：必須室外與室內(nèi)后視鏡兩個都看，次序可以顛倒。三維：再加一維是回頭看。勸大家不要直接看樓主，一些別人的建議也很好，另外就是第二次更新內(nèi)容時是用 小雞buyao 更新的，天涯老是刪我的帖子，所以弄了兩個馬甲。 　　接著來，

16、 　　9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。 　　 　　捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。 　　買車當天，我就去了米其林專賣店，更換了 4 條 195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠高于韓泰的。 　　雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。 　　汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都

17、顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認為是拿生命開玩笑！ 　　每次上高速以前，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。 　　到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。 　　什么時候，需要做平衡與定位呢？ 　　當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。 　　當方向盤發(fā)抖時，需要去做

18、四輪平衡。 　　否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。 　　如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換 4 個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實時傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。 　　10.凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈（小燈）。 　　 　　傍晚時，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點模糊了，此時，我們

19、應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。 　　日常出行，每到傍晚，我總是習慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開著小燈。 　　傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點馬虎。 　　不給我錢，你們等著悄；把那錢都給我用到買最好的車胎上，關(guān)于后視鏡盲區(qū)，本人一點小經(jīng)驗提供給大家參考： 　　1）調(diào)后視鏡，使室外后視鏡與后窗玻璃正好銜接。具體地說，當我看后視鏡時，余光注意后窗，后窗顯示一車接近我車，當此車從后窗

20、消失時，其車頭正好進入后視鏡。這樣，當我看后視鏡里無車時，可以放心大膽地并線。 　　2）車多時，上述方法可能不十分保險，那就采取二維或三維定位。一般人都知道座標這個概念，要確定一個點起碼需要有兩個方向的參數(shù)。二維：必須室外與室內(nèi)后視鏡兩個都看，次序可以顛倒。三維：再加一維是回頭看。 　　----------------- 　　自我糾正一下，第一條寫錯了。當時憑記憶，今天白天開車重溫了一下，特此糾正，以免誤人子弟： 　　駕駛員不回頭是看不見后窗的，第一條所謂的“銜接”應(yīng)該是：左后視鏡與左側(cè)前門窗銜接。將后視鏡調(diào)整至：從后視鏡中看見左后車向我車接近，當它從后視鏡中消失的剎那，其

21、車頭會出現(xiàn)在左側(cè)前門窗。 　　至于右側(cè)，建議買一個大號的室內(nèi)后視鏡（具體多大可在汽配城咨詢，總之要最大的）。室內(nèi)后視鏡要偏右一點（右邊離駕駛員遠，死角更大），要能看見右側(cè)最后的小窗，這樣后車接近我車時能第一時間發(fā)現(xiàn)，再配以右后視鏡，右邊可保安全。 回復(fù) 標記 舉報 149樓 作者：liuiger 只看此人 回復(fù)時間：2012-05-11 00:00:31 　　 　　革命司機三大紀律八項注意 　?。ㄕ埌丛叱? 　　革命司機個個要牢記，三大紀律八項要注意： 　　第一牢記首要是安全，出了事故咱們賠不起。（注1） 　　第二禮讓時刻記心間，人人禮讓越走路越寬。（注

22、2） 　　第三平時注意勤保養(yǎng)，努力減輕維修的負擔。（注3） 　　三大紀律我們要做到，八項注意切莫忘記了： 　　第一換檔技術(shù)要熟練，控制速度是根本的目標。（注4） 　　第二精力千萬要集中，視線偏離不能超一秒。（注5） 　　第三盡量不要急剎車，提前收油自然就慢了。（注6） 　　第四跟車距離要保持，遇到險情隨時可逃跑。（注7） 　　第五超并牢記先打燈，胡亂夾塞自己也撞到。（注8） 　　第六復(fù)雜路況要警惕，前后左右死角注意到。（注9） 　　第七不要盲目硬通過，沒有把握下來先瞧瞧。（注10） 　　第八心態(tài)一定要平和，切換斗氣小命搭上了。（注11） 　　革命紀律條條要

23、記清，革命司機處處愛小命。 　　安全駕駛永遠向前進，全家人民擁護又歡迎！ 　　-------------------- 　　注1: 雖然有保險，但報險次數(shù)越多，次年保費上浮率越高。一年報險超過三次，次年續(xù)保就基本沒有折扣了。如果是撞人的大事故，那賠償可就是無底洞了，個人負擔部分可能幾萬幾十萬都不止！這還只是就對方受損而言的！ 　　注2：科學(xué)實驗證明，如果大家都自覺排隊，效率反而遠遠高于不排隊！許多時候擁堵都是由于胡亂夾塞、互不相讓引起的！ 　　注3：保養(yǎng)一是內(nèi)在保養(yǎng)，即胎壓、冷卻液、水溫等，一定要知道本車機件的正常指標，這樣有異常時就能第一時間發(fā)現(xiàn)。二是外觀保養(yǎng)。要養(yǎng)成一

24、個好習慣，每次停車后繞車一圈看看有沒有剮蹭磕碰、踢踢輪胎等。夏天最好自己動手洗車，因為洗車行絕對不肯費心專門為每一輛車單獨準備一塊清潔布，那些剛洗過別車的布可能會把暗藏的細小砂粒擦到你車上（也可能是故意的）；最好每隔兩三個月自己給愛車打打蠟，省錢又鍛煉身體。 　　注4： 開車最根本的要旨是控制速度，速度控制不住，什么都談不到。能隨心所欲地控制速度了，想慢就慢想快就快，那就哪都能去了！一切駕駛技術(shù)都是為控制速度服務(wù)的，而最重要的技術(shù)是換檔，因此苦練換檔基本功十分重要。這條是針對手動檔說的。對自動檔來說，則要掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。 　　注5：駕駛中情況瞬息萬變，可能你扭臉的一

25、眨眼功夫前車就急剎站住了。不要只盯你前方那一輛車，更要盯前車的前車！?。?因為前車的前車與前車起步與剎車有一個時間差，盯前車的前車使你能有充分的時間做好剎車準備。 　　注6： 現(xiàn)在油價越來越貴，如何省油成為私家車主最關(guān)心的問題。要知道，每一次剎車再提速，都要浪費能量，也就是意味著多掏油線。做到這一點的前提是你要有準確的速度感，收油減速要恰到其分。如注2所說：掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。 　　注7： 保持跟車距離多少才合適？擁堵情況下，以能一把掰出去為原則，跟車太近萬一前車走不了，你就在后面陪著吧！萬一發(fā)生重大事故，跑不了只好等死。在正?；蚋咚傩旭傊?，則以本車最小剎車距離為原則，

26、這樣萬一急剎車不會追尾。 　　注8： 新手最常犯的毛病之一就是超車或并線忘了先打燈，這樣發(fā)生事故就是你的全責。牢記一條原則：寧可打了燈不用，也不要不打燈！其次，打了燈不要急著變線，先直線行駛著觀察一、二秒，注意左右與后車的反應(yīng)，尤其是后車如果不鳴笛也沒加速，說明他認可你了，這時可以放心地超車并線，如必要可鳴笛知會前車。變線楔入角度以小為宜，即一般情況下變線距離盡量長一點，這樣可使后車有充分的反應(yīng)時間。 　　注9： 凡是路口、停車場、公交車站、上下坡都屬“復(fù)雜路況”，要特別小心。如果有觀察死角，就要本著“無罪推定”的原則，無條件減速，并把腳放在剎車上（不一定踩，可以虛擱著），鳴笛慢速

27、通過。這條原則已經(jīng)救過本人不知多少次了！ 　　注10： 通過狹窄空間時，如會車，千萬不要有僥幸心理，心想“說不定能過去”、“試試看”，剮蹭往往就是在這時發(fā)生了。下車看一眼并不丟人！如不能下車，就干脆站住！ 　　注11：開斗氣車最危險，極易發(fā)生惡性事故。即使沒有人身傷亡，走保險理賠修車也會耗費驚人的時間精力。如果別人硬要別你，忍忍讓他過去，就當他媽快死了，正在醫(yī)院搶救，他要趕去見最后一面。 　　這首歌請新手唱熟，開車上路沒事多哼哼。 　11.停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。 　　 　　江蘇新沂，有個寶馬 X6 車主，準備開車外出，倒車時撞

28、倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了 4 次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是 　　過失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。 　　在我看來，這場慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點經(jīng)驗： 　?。?）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。 　?。?）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。 　　（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數(shù)肯定要高。 　　我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！ 　　12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。 　　 　　1）我喜歡按喇叭，因為我吃過虧， 2011 年秋天

29、，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙 　　方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。 　　（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時 　　處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。 　　在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè)，當有行人過馬路時，因為路邊車輛擋住了視線，司機根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時，喇叭基本響個 　　不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。 　?。?）喇叭是行車語言

30、，在超車時，一定要按喇叭。 　　我?guī)煾翟诮涛议_車的時候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿 　　被罵，也別撞到人。 　　打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？! 　　13.珍惜生命，遠離大車。 　　 　　遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。 　　貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。 　

31、　貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！ 　　還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。 　　所以，對于大車，要么讓，要么超。 　　我們家門口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車來車往，有些大貨車在空載時開的很瘋狂，每到此時，我都會提前讓超，我躲的遠遠的，正常情況下，路上的貨車，我會挨著一一超過的，我不喜歡尾隨在后面，因為我開車時，我習慣判斷前面 2~3 輛車的行車狀態(tài)

32、，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。 　　我?guī)煾档挠^點是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。 　　14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。 　　 　　關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。 　　第一次：在汶川 213 國道，超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。 　　第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個事給我很

33、深的警示，錯誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。 　　其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。 　　這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻： 　?。?）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會驚慌失措的。 　　（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過，要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。 　?。?）提前減檔加速。如果時速在 100 以上，無需減檔，倘若時速在 60~80，則需要減至 4 檔進行

34、超車，自動檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。 　?。?）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！ 　?。?）當被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！ 　　在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第 1 車道，直接轉(zhuǎn)到第3 車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達第 2 車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達第 3 車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性

35、子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責。 　　上高速的時候，在匝道里，我就會加速到 60，進入行車道時，我會加速到 100，當加速到 120 時，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達！15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。 　　 　　在山東，夜間開車特危險，會車時，大多數(shù)司機不變光，關(guān)鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！ 　　關(guān)于夜晚燈光，我說幾點個人看法： 　?。?）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。 　?。?）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，

36、有些司機會主動回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。 　　（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。 　　我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點越來越多： 　?。?）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。 　?。?）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發(fā)暗。 　?。?）壽命長，據(jù)說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了！ 　　另外，掃掃盲，“氙”讀

37、“xian”。 　　16.盡量避免開夜車。 　　 　　關(guān)于夜間行車，我有幾點心得： 　　（1）經(jīng)常切換遠近光，可以預(yù)知前面行人、車輛。 　?。?）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。 　?。?）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。 　?。?）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！ 　?。?）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知

38、道后視鏡有這個功能！ 　　17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。 　　 　　很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，學(xué)過物理的朋友都知道：當兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。 　　換句話講：你距離前車 200 米與距離前車 50 米，速度是相同的！既然想通了這一點，那又何必緊追不舍呢？！ 　　高速公路規(guī)定安全距離為 200 米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因為規(guī)則都是用血總結(jié)出來的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。 　　有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了 6 車追尾，我是

39、第 7 輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。 　　在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急剎車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒后面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時而減速，時而加速，確保自己處于最有利的位置。

40、　　我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護欄，嚇的我渾身發(fā)抖。 　　在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到 150 米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。 　　特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應(yīng)急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了。 　　18.高速行車時，不要太靠近護欄。 　　在高速公路上，小

41、轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。 　?。?）車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。 　?。?）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！ 　　我有個同事，她開車時非?？孔?，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識的習慣，改不了，我們經(jīng)常組隊自駕，每次從后面觀察她的車，我都替她捏一把冷汗。 　　后來，我總結(jié)了一條經(jīng)驗給她：在最左側(cè)行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。 　　在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關(guān)鍵是自己還意識不到！

42、 　　 　　19.行車時，注意每一塊交通提示牌。 　　每一處交通提示牌，都不會是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點感悟： 　　（1）能學(xué)到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人！ 　?。?）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過這么一個提示牌：此處路段，共發(fā)生過 11 起車禍，累計 6 人死亡。 　?。?）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟南路段限速 100，中

43、間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性的以為限速 120，如果繼續(xù)按照 120 的時速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。 　　 　　兩個家庭，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。 　　在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，可以搜索出 N 多類似的慘劇…… 　　我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個出口下。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了。 　　如何，才能規(guī)避類似事故風險呢？我談幾點個人愚見。 　　（1）行車

44、線路，必須提前規(guī)劃。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關(guān)鍵點：開封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。 　?。?）行車時，預(yù)知 2 公里的線路變化，這一點，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過導(dǎo)航可以了解下一個服務(wù)區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。有這么一個天價車禍：一輛標致 307 臨時變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標致 307 的

45、全責。這個事故原本就可以規(guī)避的，如果標致 307 的司機提前 2 公里就做好下高速的準備，那么慘劇就不會發(fā)生了。 　　通俗一點講，線路規(guī)劃，類似公司的年度計劃，2 公里規(guī)劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。 　　完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！ 　　21.在高速公路上，絕對不能倒車。 　　 　　上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達 3 分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責任，上海

46、警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。 　　切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！ 　　如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？ 　　先來分享一點：如何在高速上控制車速。 　　我的搭檔，他喜歡勻速開車，即便需要剎車，也是臨近剎車，他很信任自己的剎車技術(shù)，坐他的車，我總是習慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數(shù)有這個習慣，眼看要撞上了才剎車。 　　他的駕齡比我長，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。 　　我分享一下我的開法： 　?。?

47、）當前車剎車燈亮時，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。 　?。?）當遠處有情況，又在可控范圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車，例如經(jīng)過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學(xué)會用油門控制車速，是非常重要的安全習慣，因為剎車總是有不靈的幾率。 　　（3）觀察前面 2~3 輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。 　　我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。22.不

48、要組隊跑高速。 　　有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！ 　　有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。 　　組隊跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特別多，車隊很快就被沖散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險，在服務(wù)區(qū)休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。 　　后來，我們經(jīng)常搞自駕活動，哪怕只有兩部車，我們也

49、是分頭行動，約好中途在哪個服務(wù)區(qū)休息，在哪個出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與 100 的速度差別只是一泡尿的時間而已。 　　切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合。 　?。ㄏ聢D：日東高速上的自駕游車隊，看看危險不？?。? 　　 　　23.安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。 　　 　　行車記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。 　　

50、（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。 　　（2）遇到交通事故，便于劃分責任。 　?。?）拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。 　　優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。 　　24.小辣椒，提神利器。 　　 　　跑長途時，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。 　　有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！ 　　如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水

51、壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進服務(wù)區(qū)的時候，再添點熱水即可。 25.車速過快過慢，都很危險 　　 　　人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全。 　　其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！ 　　在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。 　　在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類：要么是女司機，要么正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實更危險了

52、，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨時變換車道，萬一有司機沒判斷準你的速度，就把你追尾了！ 　　無論什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時，如果有電話，我都讓同伴去接。 　　26.切記，莫飚車。 　　 　　我剛買捷達時，手總是癢癢，路上遇個車，就想 PK 一下，捷達素有“城市小流氓”的美譽，車身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個沖出去……偶爾超個 A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺他們不過如此！ 　　后來，我開過一段時間的 VOLVO，與捷達差 10 倍的價錢，使我明白了一個道理：一分

53、錢，一分貨，在高速上，同樣是時速 120，捷達發(fā)飄，風噪掩蓋住音響，剎停距離需要 70 米，而 VOLVO 基本沒啥感覺，車身特別穩(wěn)，車內(nèi)很安靜，剎停只需 40 米，一切游刃有余，甚至有種感覺：120 太慢了。 　　為什么好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩(wěn)，感覺不到速度快，有時感覺開的很慢，一看表，竟然 160 了。 　　感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開著我家小捷達，不過心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。 　　用經(jīng)濟型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中

54、高檔汽車，時速 120 還算可控的。 　　我參加過 VOLVO 安全講座，四點很震撼： 　?。?）時速 150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。 　　（2）時速 160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。 　?。?）安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。 　?。?）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。 　　27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。 　　 　　關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我說說自己的看法： 　　（1）在新手階段，無論什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)

55、駕駛員的應(yīng)急意識。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。 　?。?）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當離合踩下去時，車子相當于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動機的牽制，速度會突然加快的，特別是在高速上，當遇到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候不能踩離合，照片中的車禍，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。 　?。?）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)就是把剎車踩死，直接熄火。 　　（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎

56、車、離合同時踩下（離合略先），用剎車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊、到達目的地。 　　有朋友問，咋這么復(fù)雜?。科鋵嵰稽c都不復(fù)雜，當車感有了，相應(yīng)的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。 　　為什么要談到離合的使用問題呢？因為很多老司機下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險，長時間踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。 　　山路下坡時，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。28.進隧道

57、，必須開燈、減速。 　　 　　從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540 座橋梁、136 座隧道，剛開始還挺新鮮的，后來鉆隧道鉆的想吐。 　　我先后 8 次經(jīng)過秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯！ 　　隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？ 　?。?）隧道入口濕滑。 　?。?）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因為隧道出口太亮、太耀眼。 　?。?）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘。 　　（4）在隧道變道、超車。 　　王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見，如果您不遵守

58、交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！ 　　關(guān)于隧道，我有幾點感悟： 　?。?）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個朋友，她是專業(yè)車手，都不知道進隧道需要開燈。 　　（2）進入隧道前，先減速，時速降到 60 左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外看隧道內(nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開車經(jīng)過嶗山隧道，剛進隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點撞墻，特別驚險。 　　（3）進隧道后，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

59、 　?。?）進隧道后，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發(fā)現(xiàn)他們。 　?。?）在經(jīng)過隧道群時，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發(fā)動機聲音變了？其實，不是聲音變了，是你耳鳴了！ 　　29.吃了感冒藥，絕對不能開車。 　　2011 年 5 月，我從濟南回家，早上 6 點出發(fā)，因為感冒，順便吃了感冒藥，出了濟南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車子走 S 路線。青蘭高速雙向 8 車道，平時車輛很少，我躲過一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車上睡到 10 點才出發(fā)，想想都后怕。 　　

60、 　　30.長途旅行，必須攜帶拖車繩。 　　 　　去騰格里沙漠，我的小捷達陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行 6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴重，都有糊味了，離合越來越高。 　　后來，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達拖出去了，這個事，給了我?guī)c感觸： 　?。?）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。 　?。?）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。 　?。?）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，其實小捷達跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認為兩驅(qū)車跑

61、不了沙漠。31.行車時，一定要鎖車門。 　　 　　有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時 30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索 50 萬元人民幣。10 余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。 　　當時情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。 　　如果，寶馬司機行車時，有鎖車的習慣，悲劇就不會發(fā)生了！ 　　過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機根本追不上。 　　現(xiàn)在，大部分車輛都

62、有兒童鎖，車速超過 20 時，自動鎖車，很多人刻意把這個功能關(guān)閉了，原因有二： 　　（1）怕發(fā)生車禍時，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的，當事故發(fā)生時，中控鎖自動打開。 　?。?）乘坐人員開門不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開鎖），我有個習慣，每當快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便于別人下車。 　　只要是我?guī)е⒆映鲂?，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。 　　32.兒童，不能坐在副駕駛 　　 　　交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！ 　　

63、不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三： 　?。?）老公開車，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2 歲以下）。 　　（2）家長開車，孩子坐副駕駛（3 歲以上）。 　?。?）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。 　　副駕駛位置，到底有什么危害呢？ 　?。?）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。 　　（2）發(fā)生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計的，不適合兒童。 　?。?）兒童好動，嚴重干擾駕駛員的注意力。 　　每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險，正確的做法是：安全座椅安

64、裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風。 　　 　　在優(yōu)酷上，看過這么一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超過一輛大客車后，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號啕大哭。 　　有人猜測，是男人想教訓(xùn)一下大客車，故意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。 　　在我們本地，發(fā)生過這么一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個急剎，嚇唬嚇唬大貨車，結(jié)果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了相片。

65、 　　看過 QQ 的車禍視頻后，我推測有另外一種可能：QQ 車速過快，超大客車時，遭遇橫風，駕駛員沒把握準方向，切入到了客車道。 　　開過經(jīng)濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風的季節(jié)，更嚴重。 　　隧道出口、山谷峽口都有橫風，平時行車，如何應(yīng)對橫風搶方向盤呢？ 　?。?）買好車，1.5 噸以上的轎車，基本感覺不到橫風。 　?。?）更換寬胎，我的捷達橫風就不嚴重，因為我使用 195 寬胎。 　　（3）提前預(yù)防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ 的駕駛

66、員可能是單手開車。 　　順便提醒一下，QQ 和捷達一樣，都是經(jīng)濟型轎車，時速不適合跑過 100，不要盲目自信，因為它會辜負你對它的自信的。 　　34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區(qū)。 　　紅燈變綠燈時，倘若兩側(cè)有大車，視線有盲區(qū)，此時千萬不要盲目沖出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！ 　　類似的情況，還有兩種： 　?。?）路邊停著公交車，在經(jīng)過時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，隨時都可能從公交車前面跑出一個人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。 　　（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現(xiàn)象在北方特別嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己 　　速度快過大貨車，轉(zhuǎn)彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車。 　　總而言之，要學(xué)會假想，假設(shè)視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。 　　35.隨車攜帶備用鑰匙。 　　在百度里輸入“丟了車鑰匙”