T815系列載重汽車維修保養(yǎng)講座 井下機(jī)械廠2006年3月 第一章T815系列載重汽車概述 T815系列載重汽車是捷克斯洛伐克太脫拉汽車制造廠八十年代的產(chǎn)品 是在T111 T138 T148和T813系列的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 保持了傳統(tǒng)的三橋驅(qū)動(dòng) 擺動(dòng)半軸 中央脊骨梁式車架等特點(diǎn) 第二章T815汽車的特點(diǎn) 1 擺動(dòng)半軸 三橋均為全浮式擺動(dòng)半軸 可以上下擺動(dòng) 2 三橋驅(qū)動(dòng) 中 后橋?yàn)槌ｒ?qū)動(dòng)式 根據(jù)路況可掛前加力 3 獨(dú)立懸掛 中后橋鋼板彈簧 前橋?yàn)榕ちU和液壓減震器 4 脊骨梁車架 重心較低 5 駕駛室 座椅為空氣彈簧式 駕駛室可前傾60度便于維修 6 發(fā)動(dòng)機(jī) 四沖程 直接噴射 頂置氣門 風(fēng)冷柴油機(jī) 7 變速器 裝有常嚙合斜齒輪 速比變化范圍大 強(qiáng)制潤(rùn)滑 8 操縱部分 助力機(jī)構(gòu)有離合器助力 轉(zhuǎn)向助力 換檔助力 9 制動(dòng)系統(tǒng) 腳制動(dòng) 手制動(dòng) 緊急制動(dòng) 排氣制動(dòng) 10 電器設(shè)備 無(wú)觸點(diǎn)式晶體管發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 閃光器脈沖器 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐固定與拆裝1 發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的固定連接靠橡膠支撐座 2 橡膠支撐座左右留1mm間隙 3 橡膠支撐座中心螺栓緊固后 必須留2mm上下移動(dòng)量 達(dá)到減震目的 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第二節(jié)曲軸箱1 曲軸箱為鑄鐵件 材料中含有錳 鉬 銅等增加韌性 2 曲軸箱軸承孔為250mm 3 缸筒與箱體間有一個(gè)密封圈 4 箱內(nèi)鑲有凸輪軸承和挺桿襯套 留有機(jī)油油道 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第三節(jié)曲軸1 曲軸每個(gè)單節(jié)由螺栓連接 力矩 長(zhǎng)22kg m 短30kg m 2 配重塊螺栓扭緊力矩為13kg m 3 曲拐直徑 85 0 05 0 077mm 大修分四級(jí) 每級(jí)0 25mm 4 止推軸承 有色金屬的一面必須面向轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦面 軸向移動(dòng)量控制在0 065 0 25mm 最大允許0 35mm 曲軸軸向移動(dòng)量為0 065 0 13mm 5 滾柱軸承 六個(gè)170 x250 x30 與箱體過(guò)盈0 06 0 1mm 裝配時(shí)將箱體加熱80 100度 6 曲軸后節(jié)有一V型缺口 裝配時(shí)對(duì)準(zhǔn)第一曲拐 7 飛輪上有O點(diǎn)刻線 在一缸活塞上止點(diǎn)時(shí)O點(diǎn)刻線向上 8 曲軸組裝后 測(cè)徑向跳動(dòng) 前后節(jié)0 04mm 中節(jié)0 06mm 9 曲軸動(dòng)平衡 轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn) 分 不超150g cm 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第四節(jié)硅油減震器1 組成 殼體 慣性環(huán)和硅油組成 2 慣性環(huán)自由套裝在殼體內(nèi) 將硅油壓注在殼體與慣性環(huán)中間 然后滾壓密封 3 硅油減震器一般不做保養(yǎng) 例行檢查是否有硅油溢出 如缺油太多則應(yīng)該更換 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第五節(jié)連桿1 每臺(tái)車連桿重量允差20克 活塞連桿組重量允差25克 2 連桿瓦底孔直徑 90 0 022mm 軸瓦厚度2 5mm 3 裝連桿瓦后尺寸為 85 0 046mm 注意 瓦背與底孔接觸面要達(dá)到85 以上 4 連桿瓦與曲軸徑向間隙0 05 0 123mm 最大允許0 25mm 5 連桿螺栓擰緊力矩12kg m 連桿在曲拐中的軸向間隙0 3 0 7mm 最大允許1 5mm 6 連桿小端孔 50 0 01mm 銅套內(nèi)徑 45 0 055 0 038mm 7 活塞銷與銅套間隙為0 03 0 06mm 最大允許0 1mm 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第六節(jié)活塞1 頂部有W型燃燒室 優(yōu)質(zhì)鋁合金制造 箭頭對(duì)高壓油泵 勿反 2 活塞環(huán)有三道 氣環(huán) 鋼制環(huán)槽 環(huán)表面鍍鉬 半油環(huán) 油環(huán) 3 氣環(huán) 梯形環(huán) 的開(kāi)口間隙為0 25 0 4mm 側(cè)隙0 11mm 極限0 2mm 4 半油環(huán)為斜面環(huán) 裝時(shí)斜面向上 尖角向下 開(kāi)口間隙為0 25 0 4mm 極限2mm 側(cè)隙0 05 0 08mm 極限0 2mm 5 油環(huán) 螺旋彈簧漲圈 開(kāi)口間隙為0 3 0 45mm 極限2mm 側(cè)隙0 05 0 082mm 極限0 15mm 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第七節(jié)缸蓋1 功用是封閉氣缸上部 構(gòu)成燃燒室 鋁合金單體鑄造而成 2 氣門下沉量 進(jìn)1 6mm 排2 8mm 極限是1mm 3 氣門導(dǎo)管外徑 17mm 修理可加大兩級(jí) 0 25mm一級(jí) 4 氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙 進(jìn)0 06 0 097mm 極限0 2mm 排0 085 0 129mm 極限0 25mm 5 缸蓋螺栓擰緊力矩 12kg m 頂桿外套露出201mm 回油管露出210mm 6 第十缸的缸蓋上裝有溫度傳感器 正常為120 170度 不超170度 7 氣門座與缸蓋過(guò)盈量0 2mm 裝時(shí)缸蓋加熱到230 260度 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第八節(jié)配氣機(jī)構(gòu)1 氣門間隙調(diào)整 1 10 5 7 2 8 3 9 4 62 坐在駕駛員位置 左邊最后為1缸 右邊最后為6缸 3 冷車時(shí)氣門間隙為0 2mm 4 凸輪軸與軸承的配合間隙為0 06 0 15mm 極限0 25mm 5 凸輪軸軸向移動(dòng)量0 14 0 22mm 6 各軸徑跳動(dòng)允差為0 03mm 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第九節(jié)傳動(dòng)路線 5 高壓泵齒輪 7 空壓機(jī) 6 發(fā)電機(jī) 4 凸輪軸齒輪 3 介輪2 介輪 1 曲軸齒輪 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第十節(jié)冷卻系1 強(qiáng)制風(fēng)冷式是此發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn) 2 高壓油泵齒輪帶動(dòng)偶合器齒輪 通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到液力偶合器泵輪 液力偶合器渦輪軸上裝有風(fēng)扇葉片 3 液力偶合器是靠機(jī)油在泵輪離心力作用下旋轉(zhuǎn) 產(chǎn)生傳遞扭矩能力來(lái)帶動(dòng)渦輪 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng) 4 節(jié)溫器安裝在1缸排氣管處 工作溫度120 170度 5 節(jié)溫器內(nèi)鋼球與推桿的間隙0 1mm 否則調(diào)整 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第十一節(jié)潤(rùn)滑系1 機(jī)油管路中有四個(gè)閥 控制壓力和流量 2 機(jī)油泵體上的閥 調(diào)節(jié)出油口壓力8kg cm2時(shí) 此閥打開(kāi) 3 粗濾器上安全閥 進(jìn)油和出油壓力差大于1 5 2kg cm2時(shí) 機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯直接到出油口 防止濾芯堵塞時(shí)的風(fēng)險(xiǎn) 4 散熱器處的壓力閥 控制機(jī)油的溫度 5 發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋上部閥 是雙作用閥 機(jī)油壓力2kg cm2時(shí) 潤(rùn)滑活塞 噴油管 4kg cm2時(shí) 機(jī)油回油底 第三章發(fā)動(dòng)機(jī)部分 第十二節(jié)燃油系1 由油箱 濾清器 輸油泵 高壓泵 噴油器等組成 2 從油箱到濾清器這段油路為低壓油路 1 5 3kg cm23 高壓油泵到噴油器的油路為高壓油路 170kg cm24 輸油泵的輸油壓力1 3kg cm2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)時(shí) 輸出量為2升 分 揚(yáng)程5米 5 高壓油泵回油管接頭處有一單向閥 使高壓油泵工作腔內(nèi)壓力保持0 5 0 8kg cm26 供油提前角為12度 7 高壓油泵的調(diào)整需要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行 8 如何調(diào)整供油提前角 第四章底盤(pán)部分 第一節(jié)離合器1 飛輪外徑 472mm2 離合器摩擦片直徑 420 220mm3 摩擦片厚度 新 11 6mm 極限8 6mm4 摩擦片端面跳動(dòng) 0 4mm 在直徑410mm處測(cè)量 5 踏板自由行程 35 45mm6 踏板高度 185mm7 操縱桿最小自由量 1mm 第四章底盤(pán)部分 第二節(jié)變速器1 齒輪形式采用斜齒 嚙合性好 噪音小 強(qiáng)度大 2 一擋 倒擋采用直齒輪 3 換擋機(jī)構(gòu)采用同步器 直齒滑動(dòng)嚙合套等形式 4 采用三軸式 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 適合強(qiáng)制潤(rùn)滑 5 采用滾錐軸承 能承受高負(fù)荷 6 潤(rùn)滑方式為壓力潤(rùn)滑 7 一軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙0 05 0 1mm 8 中間軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙0 06 0 16mm 9 二軸在變速箱內(nèi)的軸向間隙不大于0 1mm 第四章底盤(pán)部分 第二節(jié)變速器 二軸上齒輪的軸向間隙 1 五擋齒輪的軸向間隙為 0 3 0 9mm2 四擋齒輪的軸向間隙為 0 35 0 6mm3 三擋齒輪的軸向間隙為 0 35 0 75mm4 二擋齒輪的軸向間隙為 0 3 0 65mm5 一擋齒輪的軸向間隙為 0 3 0 5mm6 倒擋齒輪的軸向間隙為 0 35 0 7mm7 裝配時(shí)須將各過(guò)盈配合的軸承 齒轂 隔套加熱到100度安裝 第四章底盤(pán)部分 第三節(jié)差速器1 共有四個(gè)差速器 分別為前 中 后和橋間差速器 2 差速器有3對(duì)行星齒輪 行星齒輪中心孔內(nèi)有銷軸與差速器體相連 兩個(gè)中心齒輪分別與三對(duì)行星齒輪相連 3 動(dòng)力由差速器體 銷軸 行星齒輪 兩個(gè)中心齒輪 4 差速器的閉鎖 使用中后橋閉鎖時(shí)不允許轉(zhuǎn)向 第四章底盤(pán)部分 第四節(jié)驅(qū)動(dòng)橋 橋內(nèi)尺寸的調(diào)整要求 1 頂塊與從動(dòng)齒輪的距離為0 5mm2 主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙0 3 0 5mm3 主從動(dòng)齒輪的嚙合位置正確4 頂塊高度的調(diào)整5 半軸套上調(diào)整螺套 它控制從動(dòng)齒輪沿半軸方向的軸向移動(dòng)6 119 6mm尺寸處加減調(diào)整墊使主動(dòng)齒輪沿軸向位移7 橋內(nèi)潤(rùn)滑油加入量 7L 第四章底盤(pán)部分 第五節(jié)轉(zhuǎn)向系1 方向盤(pán)總?cè)?shù)為5 圈2 方向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)角10度3 前束 2 1mm4 車輪外傾角 滿載時(shí)1 40 空車時(shí)3 30 1 5 主銷內(nèi)傾角6 6 主銷后傾角2 30 7 車輪最大轉(zhuǎn)角 外輪35 內(nèi)輪37 8 轉(zhuǎn)向直拉桿長(zhǎng)度 左950mm 右9002mm9 方向機(jī)到助力缸的拉桿長(zhǎng)度 S1型1095 1mm VE26型1634mm 第四章底盤(pán)部分 第六節(jié)懸掛1 前懸掛為扭桿彈簧式 并裝有液壓筒式減震器 2 后懸掛為變剛度的縱向半橢圓行鋼板彈簧 3 扭力桿兩端都有花鍵 便于調(diào)整安裝位置 4 扭力桿 按頭部形狀 兩頭平的為左邊 有凸臺(tái)為右邊 5 按中心孔區(qū)分 大中心孔帶螺紋的在后方 小孔方在前 第五章汽車管路部分 祥見(jiàn)復(fù)印資料 第六章汽車電氣設(shè)備 祥見(jiàn)復(fù)印資料 第七章常見(jiàn)故障的診斷與排除 祥見(jiàn)復(fù)印資料