一、城市區(qū)位因素 城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系，影響城市區(qū)位的因素如下表所示： 區(qū)位因素對城市區(qū)位的影響 自然 因素地形平原：城市發(fā)育的理想環(huán)境，如我國東部多為平原，城市密集高原：熱帶地區(qū)的城市最佳分布區(qū)，如非洲城市、巴西首都巴西利亞山區(qū)：城市一般在河谷或低地，如我國汾河谷地的太原氣候世界多數(shù)城市在氣溫降水適中的沿海地區(qū)河流河流的水源和航運功能往往決定了城市的區(qū)位。設(shè)城區(qū)位：河運起點或終點，如江西贛州；兩河匯合處，如重慶、武漢；過河點位置，如南京；河口位置，如上海、廣州等社會經(jīng)濟(jì)因素自然資源礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)易形成工業(yè)城市，如石油城大慶、鋼鐵城攀枝花等交通沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市軸線、城市帶政治、軍事宗教中心有些國家專門新建城市作為首都，如美國華盛頓，巴西巴西利亞，澳大利亞堪培拉，巴基斯坦伊斯蘭堡。因宗教興起的城市如麥加、麥地那、拉薩等科技、旅游是現(xiàn)代新興城市的主要區(qū)位因素，如美國“硅谷”、我國黃山市 二、城市形態(tài)類型 城市形態(tài)是指城市所占據(jù)一定空間的外部輪廓形狀，反映城市平面分布狀況。城市形態(tài)與城市所處的地理環(huán)境(地形、河流、交通線等)關(guān)系密切。 城市形態(tài)類型集中式(圖1成都)分散發(fā)展式組團(tuán)式(圖2重慶)條帶式(圖3蘭州)或放射狀(延安)成因地形：完整開闊的平原地形地形、河流：地形崎嶇不平、河汊縱橫交錯受地形、河流、交通條件的影響，依山傍水優(yōu)點便于集中設(shè)置較完善的服務(wù)設(shè)施，便于行政領(lǐng)導(dǎo)和管理，節(jié)省建設(shè)投資分散生產(chǎn)，分散管理，環(huán)境污染較小各部分接近郊區(qū)，近自然，環(huán)境污染小不足環(huán)境污染也相對集中用地分散，聯(lián)系不便，不便于行政管理，市政建設(shè)投資大三、城市內(nèi)部功能分區(qū)城市功能分區(qū) 成因特征在城市中的區(qū)位商業(yè)區(qū)便捷的交通，大量的消費人口占地面積小，呈點狀、條狀經(jīng)濟(jì)活動最繁忙人口數(shù)量晝夜差別大建筑物高大稠密內(nèi)部有明顯的分區(qū)市中心，交通干線兩側(cè)、街角路口城市功能分區(qū)成因特征 在城市中的區(qū)位住宅區(qū)收入的差異和對環(huán)境質(zhì)量的要求占地面積大，是城市基本職能高級住宅與低級住宅背向發(fā)展高級住宅區(qū)位于城市的外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系低級住宅區(qū)位于內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系工業(yè)區(qū)降低成本，保護(hù)環(huán)境，生產(chǎn)對交通運輸?shù)囊笳嫉孛娣e較大，聚集成片不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布市區(qū)外緣，交通干線兩側(cè)基本原則具體要求要有便利的交通工業(yè)為降低成本則應(yīng)多沿公路、鐵路、通航河流便捷的區(qū)位進(jìn)行布置；工業(yè)區(qū)與生活居民區(qū)之間也要有方便的聯(lián)系合理安排工業(yè)用地的位置無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型行業(yè)可布置在城內(nèi)居民區(qū)污染較大和有危險的企業(yè)盡可能布置在遠(yuǎn)離城市的地方可能污染空氣和水源的工業(yè)應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向和水源的下游工業(yè)區(qū)與居民區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶帶內(nèi)加以綠化，可在一定程度上保護(hù)居住環(huán)境，免受直接污染帶內(nèi)可設(shè)置一些少數(shù)人使用、非長期停留的建筑，如消防車庫、倉庫、停車場、市政工程構(gòu)筑物等【方法技巧】城市功能區(qū)的合理布置原則 四、經(jīng)濟(jì)因素對城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響 經(jīng)濟(jì)因素是市場經(jīng)濟(jì)條件下影響城市多種功能區(qū)分化的主要原因。在市場經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境下，城市的功能用地類型取決于地租高低和各種活動的付租能力。影響地租高低的主要因素有兩個： 1距市中心的遠(yuǎn)近：距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租隨著距離的增加而遞減。各功能活動的付租能力不同，進(jìn)而可影響城市空間結(jié)構(gòu)，總結(jié)如下：(如圖)功能區(qū)商業(yè)區(qū)(A)住宅區(qū)(B)工業(yè)區(qū)(C)距市中心距離近中等遠(yuǎn)地租最高中等最低對應(yīng)付租曲線很陡較平緩最平緩功能區(qū)商業(yè)區(qū)(A)住宅區(qū)(B)工業(yè)區(qū)(C)成因距離對商業(yè)影響大，地租變化大距離對住宅影響較小，地租變化較小距離對工業(yè)影響最小，地租變化最小 2.交通通達(dá)度：一般來說，通達(dá)度越好，土地價格或租金就越高。市中心有多條道路穿過，通達(dá)度高，形成地租最高峰；市中心延伸出來的干線公路和城鄉(xiāng)外圍公路交會處，通達(dá)度相對較高，租金有所上升，形成地租次高峰 。 如圖所示，一般在地租最高峰的市中心和地租次高峰的道路相交處形成商業(yè)區(qū)(A、B等地)；在地租較高的地方形成住宅區(qū)(G和N地)；在地租較低、交通發(fā)展的遠(yuǎn)郊地區(qū)則形成工業(yè)區(qū)(F地)。同心圓模式主要因素是地租，不同功能區(qū)因地租不同自核心向外擴展，呈同心圓狀(1)城市的中樞部分是中心商務(wù)區(qū)，是城市商業(yè)、社會活動、公共交通的集中點(2)第二環(huán)帶是過渡帶(3)第三環(huán)帶是工人住宅帶(4)第四環(huán)帶是中產(chǎn)階層的住宅帶。這里住房條件較好，主要是中產(chǎn)階層和政府公務(wù)人員等的住宅區(qū)(5)第五環(huán)帶是通勤帶，它是上層和中上層人士的住宅區(qū)。它們是沿高速交通線發(fā)展起來的，人們在市中心工作，駕車或使用月票乘車往返于兩地五、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的模式五、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的模式扇形模式主要因素是交通線發(fā)展：城市各功能區(qū)沿交通線呈扇狀向外擴展(1)高房租住宅區(qū)沿方便的交通線向外發(fā)展，彼此相連形成一個扇面形。這里地勢比較高，環(huán)境條件很優(yōu)越(2)隨著高租金住宅區(qū)聲望的形成與方便交通線的出現(xiàn)，中等租金的住宅區(qū)便在高租金地旁發(fā)展起來(3)批發(fā)商業(yè)、輕工業(yè)地帶周圍的低級住宅區(qū)，一般分布在中、高級住宅區(qū)的相反方向多核心模式主要因素有環(huán)境、交通、地租等(1)隨著城市不斷向外擴展，原有市中心地價高和居住擁擠等原因，在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心，同時也受到河流、地形等因素的影響(2)城市并非依托單一核心發(fā)展，而是圍繞多個核心形成中心商務(wù)區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū)，以及相對獨立的衛(wèi)星城鎮(zhèn)等多種功能區(qū)，并由它們共同組成城市地域例題1(2010海南)某沿海城市人口1600萬，約60%居住在離市中心3千米的范圍內(nèi)。城市人口54%居住在貧民窟。下圖示意該城市與大型商貿(mào)中心不同距離段的用地構(gòu)成。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)影響該城市大型商貿(mào)中心區(qū)位的主導(dǎo)因素是()A工業(yè) B行政中心C海洋運輸和貿(mào)易 D居民人口密度(2)該城市開發(fā)最充分的區(qū)域距離大型商貿(mào)中心()A08km B916km C1724km D2535km(3)該城市自市中心向外()A依次分布著商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)B依次分布著商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)C土地開發(fā)比例逐漸降低D沒有形成明顯的功能分區(qū)【解析】該題以某城市用地情況為切入點，考查學(xué)生的讀圖分析能力。第(1)題，從圖中信息可知，鐵路和公路用地距離該城市大型商貿(mào)中心很近，該城市又屬于沿海城市，海陸運輸便利，因此海運和對外貿(mào)易是形成大型商貿(mào)中心的主導(dǎo)因素；第(2)題，“城市開發(fā)最充分”意指城市內(nèi)部的未開發(fā)地區(qū)土地面積最少或為0的區(qū)域，從圖中可知，距離大型商貿(mào)中心08km的地方即城市的幾何中心處不存在未開發(fā)區(qū)；第(3)題，根據(jù)地租水平高低，理論上應(yīng)是距離市中心由近到遠(yuǎn)依次是商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，但根據(jù)圖例信息，明顯工業(yè)區(qū)在各方位均有布局，說明該城市沒有形成明顯的功能分區(qū)。 答案：(1)C(2)A(3)D例題2(2009重慶)下圖是某城鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃方案示意圖。讀圖回答(1)(2)題。(1)該方案突出優(yōu)點是規(guī)劃中的()A居住區(qū)緊靠舊城、臨近鐵路B居住區(qū)環(huán)境好、建筑工程量小C工業(yè)區(qū)靠近水源、鐵路交通方便D工業(yè)區(qū)地勢平坦、位于主導(dǎo)風(fēng)下風(fēng)向(2)適合布局在防護(hù)帶的是()A停車場、日用品倉庫 B幼兒園、日用品倉庫C幼兒園、醫(yī)院 D醫(yī)院、停車場【解析】該組題主要考查了城市主要功能區(qū)的布局問題。第(1)題，從圖中信息可以看出，規(guī)劃居住區(qū)緊靠舊城、臨近鐵路，環(huán)境質(zhì)量較差，不屬于規(guī)劃方案中的優(yōu)勢；規(guī)劃工業(yè)區(qū)靠近水源，但離鐵路較遠(yuǎn)，交通不便，故只有D選項符合題意；第(2)題，在衛(wèi)生防護(hù)帶中，一般可以設(shè)置一些少數(shù)人使用的、非長期停留的建筑，如停車場、倉庫等，而學(xué)校、兒童機構(gòu)和醫(yī)院等不宜布局在防護(hù)帶內(nèi)。答案：(1)D(2)A