《吉大17春秋學(xué)期《運輸商務(wù)管理》在線作業(yè)二》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《吉大17春秋學(xué)期《運輸商務(wù)管理》在線作業(yè)二（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、一、單選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 運輸市場宏觀調(diào)控的主體是（）。 A. 政府職能部門 B. 運輸市場 C. 運輸企業(yè) D. 貨主 2. 下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)()。 A. 鐵路運輸 B. 航空運輸 C. 水路運輸 D. 公路運輸 3. 綜合運輸體系的核心問題是（）。 A. 各種運輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 B. 交通科技創(chuàng)新 C. 加大綜合運輸體系建設(shè)的投入 D. 運輸市場的自由競爭 4. 下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的（）。 A. 縮短貨運時間、減少庫存、降低貨損貨差

2、、提高運輸質(zhì)量 B. 托運、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜 C. 降低運輸成本、節(jié)省各種支出 D. 提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化 5. 運輸保險按是否能夠單獨投?？煞譃椋ǎ?。 A. 基本險和附加險 B. 基本險和綜合險 C. 綜合險和附加險 D. 基本險和平安險 6. 國際多式聯(lián)運不采用的運輸方法是（）。 A. 一次托運 B. 分次付費 C. 一份單證 D. 一次保險、全程運輸 7. 小陸橋運輸從運輸組織形式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地是（）。 A. 沿海港口 B. 內(nèi)河港口 C. 內(nèi)陸地區(qū) D. 沿海或內(nèi)河港口 8

3、. 推動運輸市場的有效運轉(zhuǎn)必須依靠（）。 A. 市場機制 B. 市場機制和宏觀調(diào)控 C. 宏觀調(diào)控 D. 宏觀和微觀調(diào)控 9. 水路運輸時，同一運單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更（）次。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 無限制 10. 在完全競爭的運輸市場條件下，每一個運輸都是價格的（）。 A. 決定者 B. 被動接受者 C. 決定者和接受者 D. 主動接受者 二、多選題（共 5 道試題，共 20 分。） V 1. 就政府對運輸經(jīng)濟(jì)活動的干預(yù)而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（）。 A. 完全計劃調(diào)節(jié)模式 B. 管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模

4、式 C. 純粹市場調(diào)節(jié)模式 D. 計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式 CD 2. 運輸市場管理的任務(wù)有（）。 A. 提高運輸業(yè)者素質(zhì) B. 優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu) C. 提高生產(chǎn)效率 D. 改善經(jīng)營環(huán)境 CD 3. 屬于貨物運輸需求產(chǎn)生原因的是（）。 A. 資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離 B. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化 C. 社會物質(zhì)極大豐富 D. 生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離 D 4. 下列屬于保險人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ? A. 承運人縱火 B. 惡劣氣候 C. 駕駛員縱酒 D. 戰(zhàn)爭 CD 5. 編制運輸計劃必須遵循的原則有（）。 A. 關(guān)鍵性

5、原則 B. 強制性和彈性原則 C. 完整性和系統(tǒng)性原則 D. 實現(xiàn)性和鼓勵性原則 BC 三、判斷題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 運輸業(yè)完成運輸生產(chǎn)的過程，在法律上體現(xiàn)為運輸法律關(guān)系，而運輸法律關(guān)系最重要的是運輸法規(guī)政策。 A. 錯誤 B. 正確 2. 在水路貨物運輸中，貨物由于正常的日曬風(fēng)吹而減少的重量，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。 A. 錯誤 B. 正確 3. 保險公司是運輸企業(yè)的融資公眾之一。 A. 錯誤 B. 正確 4. 運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。 A. 錯誤 B. 正確

6、5. 在水路運輸合同中，貨物發(fā)運前，承運人或托運人不管是否征得對方的同總，可變更貨物的到達(dá)港和收貨人。 A. 錯誤 B. 正確 6. 在水路運輸合同中，貨物發(fā)運前，承運人或托運人不管是否征得對方的同總，均不可解除運輸合同。 A. 錯誤 B. 正確 7. 運輸企業(yè)的市場營銷部門和營銷人員，對內(nèi)是運輸企業(yè)利益的代表，對外是社會利益的代表。 A. 錯誤 B. 正確 8. 運輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)控也就是動力結(jié)構(gòu)調(diào)控。 A. 錯誤 B. 正確 9. 宏觀調(diào)控的主體是政府職能部門，客體是運輸業(yè)者。 A. 錯誤 B. 正確 10. 我國進(jìn)出口貨物運輸最常用的保險條款是中國人民保險公司制定的“中國保險條款”。 A. 錯誤 B. 正確 4 / 4