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1、橋式 重機事故 1 ．橋式起重機相撞造成傷亡之一 事故發(fā)生時間： 1989年 2 月 12 日 10時 30分 上海機床鑄造廠（地址：上海市普陀區(qū)西康路1329 號）二車間配模 組工人楊祖德，操縱3 號地面操縱的橋式起重機吊運鑄型向北運行， 當(dāng) 3 號起重機距同跨4 號地面操縱橋式起重機1.8 米處，楊祖德停開 了大車按鈕。然后按下小車按鈕由東向西行2 米左右，當(dāng)時由于起 重機大車未停穩(wěn)，楊隨手放掉控制箱而轉(zhuǎn)過身，這時3 號起重機在 運行慣性作用下，卻繼續(xù)向北滑行碰撞了 4 號起重機。致使4 號起重 機所吊的鑄型又撞擊了堆放在附近的三箱C6150大拖板鑄

2、型，造成 砂箱倒塌，將正在擰緊配箱螺栓的輔助工李穩(wěn)章頭部壓傷。經(jīng)急送 長征醫(yī)院搶救，終因重度腦外傷搶救無效死亡。 事故原因提要 設(shè)備存在缺陷。該起重機大車運行未安裝制動器，其定位剎車依靠 打反車完成，即違章操作按其運行相反方向的按鈕進行停車。由于 廠房低，在停車時未按反向運行按鈕，車在運行慣性作用下，使其 相撞又將砂箱碰倒，導(dǎo)致事故發(fā)生。 預(yù)防措施提要 為預(yù)防同跨起重機相互碰撞，除安裝制動器外，宜安裝起重機防碰 撞裝置。 2．橋式起重機相撞造成傷亡之二 事故發(fā)生時間： 1992年 3 月 17 日 20時 5分 上海機床鑄造一廠（地址：松江縣樂都路264 號）輔助車間 2

3、4 米跨 2 號橋式起重機出現(xiàn)故障，將其停在3 號沖天爐東側(cè)，切斷了起重機 電源對其進行檢修。其中電工蔣洪壽蹲在小車軌道西側(cè)，配合電工 錢衛(wèi)東進行檢修。而駕駛員顧軍華坐在駕駛室內(nèi)等待檢修完以便隨 時試車。后來，同跨3號橋式起重機駛至距2 號起重機 2米左右處停 下。 3 號起重機駕駛員張進妹看一下 2 號起重機駕駛員顧軍華在駕駛 室內(nèi)無反應(yīng)，便將車啟動后故障碰撞2號起重機，致使2號起重機向 西移動 3.2 米。由于 2號車突然被撞致使蹲在小車軌道西側(cè)的蔣洪壽 墜落地面，經(jīng)送松江縣中心醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 違章撞車。 3號橋式起重機駕駛員在未得到地面指揮人員指揮信

4、號的 情況下，又未打鈴?fù)ㄖ?2 號車駕駛員，違章撞車，將車上檢修人員 晃掉摔傷死亡。 受害人缺乏自我保護意識，在高處危險點作業(yè)未系安全帶。 橋式起重機檢修時，未采取必要的安全防護措施。 同跨工作的起重機未設(shè)防碰撞裝置。 3．橋式起重機相撞造成傷亡之三 事故發(fā)生時間： 1992年 10 月 6 日 7 時 45分 上海第一冷凍機廠二分廠 （地址：上海市川沙縣黃樓鎮(zhèn)西首） 一車間 造型工邱建明在離開自己原來工作地3.5 左右地方抬頭喊放砂工請 其進行放砂。與此同時，在邱建明站立上方同一跨，同一軌道上有 二臺橋式起重機正在作業(yè)。在西面由顧林妹操作的起重機已到停放 位置正在將吊

5、重下降，而東面由陸翠琴操作的起重機在用抓斗抓舊 砂子，從東向西開時，突然發(fā)現(xiàn)西面那臺起重機與自己開的車相距 太近，于是操作者陸翠琴即采取緊急剎車措施，但由于兩車相距太 近，結(jié)果還是使兩車相撞。致使西面起重機吊重產(chǎn)生大幅度擺動， 其擺動的吊重又恰巧撞擊到邱建明的頭部，使邱當(dāng)場七孔流血死 亡。 事故原因提要 操作者陸翠琴系橋式起重機實習(xí)人員，無獨立操作證，在帶教師傅 不在起重機駕駛室時違章獨立操作，致使兩車相撞；該廠用一跨， 同一軌道相鄰二臺橋式起重機未設(shè)置“起重機防碰裝置”，即相鄰 起重機無防止碰撞的安全防護裝置，致使誤操作時造成兩車相撞， 吊重擺動撞擊作業(yè)人員。 4．橋

6、式起重機檢修人員觸電死亡之一 事故發(fā)生時間： 1988年 1 月 7 日 14 時 40分 佳木斯煤礦機械廠 （地址：佳木斯市解放路） 鉚鍛車間新安裝一臺額 定起重量 10 噸的橋式起重機，在機械部分安裝完畢后，廠動力科組 織電氣安裝。電工馮志武接受在橋式起重機上安裝滑線架滑塊托架 任務(wù)，對定好位滑塊后將其焊在起重機上，監(jiān)護人李世偉拉閘后通 知起重機上三名作業(yè)人員，說已經(jīng)停電，馮志武經(jīng)過試驗第一根滑 線上定位好的滑塊確實無電，但在開始安裝定位第二根滑線的滑塊 時和馮志武一起作業(yè)的金文成發(fā)現(xiàn)有電，便喊快拉閘為時已晚，馮 志武在接觸第二根滑線時觸電，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提

7、要 電閘開關(guān)箱設(shè)備年久失修未及時檢修更換，致使切斷電源閘把不能 拉到位，造成其中一相電流未切斷。 電源拉閘后，操作者驗電不徹底，經(jīng)對一根滑線驗電確認無電后， 誤認為三根滑線三相都無電。 滑線無斷電指示燈。 5．橋式起重機檢修人員觸電死亡之二 事故發(fā)生時間： 1989年 8 月 18 日 4 時 20分 營口中板廠副跨額起重量15 噸橋式起重機主卷揚失錄，起重機司機 方桂芬將該故障報告了副班長王會德，于是王會德即上車檢查原因， 由方桂芬在車上監(jiān)護。這時，班長王超群來到該臺車上，為不影響 生產(chǎn)便派方桂芬換到另一臺起重機操作繼續(xù)生產(chǎn)。該臺起重機斷電， 兩人共同檢查后，王超群讓

8、王會德下到駕駛室試車，自己留在車臺 面上進行觀察。在第一次試車后沒有發(fā)現(xiàn)故障點，王會德又上到車 體臺面上與王超群繼續(xù)檢查，觀察一會，王超群又叫王會德下到駕 駛室試車，自己仍留在車體臺面上觀察，王會德鳴鈴試車仍不見吊 鉤動作，便朝車頂上喊了兩聲，問還試不試了，結(jié)果沒見回聲，便 隨即上車，發(fā)現(xiàn)王超群倒倚在車體北側(cè)端梁角上，人已失去知覺。 王會德見狀大驚失色連忙喊人，將王超群送至廠衛(wèi)生所，經(jīng)值班醫(yī) 生進行人工呼吸，并送往市醫(yī)院，在途中人工呼吸仍在進行，經(jīng)多 方搶救無效觸電死亡。 事故原因提要 企業(yè)對設(shè)備檢修與試車沒有相應(yīng)的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程；且試 車由單獨一人進行觀察無人監(jiān)護。

9、由于本人安全意識不強在試車觀 察過程中不慎失足，右手撲在小車滑線上造成觸電身亡。 帶電檢修作業(yè)的工人不佩戴有效的勞動保護用品也是該次事故發(fā)生 的又一原因。 預(yù)防措施提要 檢修中如必須維修人員在橋式起重機橋架頂部觀察試車而由起重機 司機配合時，維修人員必須在地面設(shè)監(jiān)護人員負責(zé)車上維修人員與 起重機司機間的聯(lián)絡(luò)，且在橋架頂上也應(yīng)設(shè)監(jiān)護人員。否則，起重 機司機應(yīng)拒絕送電，拒絕操作方可預(yù)防事故的發(fā)生。 6．橋式起重機檢修人員觸電死亡之三 事故發(fā)生時間： 1992年 7 月 29 日 13時 40分 上?？p紉機四廠 （地址：上海市龍華東路573 號） 鑄工車間，額定起 重量 5 噸橋式起重

10、機起升機構(gòu)發(fā)生故障，致使吊鉤不能升降。當(dāng)時， 車間大組長范愛云和輔助工潘兆儒正在地面用該臺起重機吊砂箱， 發(fā)現(xiàn)故障后由潘兆儒前往電工間通知專門負責(zé)鑄工車間電氣維修的 吳吉成修理。當(dāng)將吊鉤升降故障排除后，又發(fā)現(xiàn)小車不能運行，吳 便將起重機開至東大門一側(cè)上下鋼梯處停下來進行檢修。在檢修時， 吳吉成讓起重機司機張正輝在駕駛室內(nèi)進行配合，而自己則爬到起 重機橋架頂部并合上艙口門。吳讓起重機司機閉合緊急斷電開關(guān)， 并按動按鈕。結(jié)果在起重機下面行走的一名職工顧玉蘭聽到起重機 上有叫聲，抬頭一看，見吳撲在滑線上，一只手在欄桿外。這時站 在東大門口的魯全貴和范愛云聞聲立即奔到 10 余米外的

11、車間總閘刀 開關(guān)處將電源切斷。將吳吉成及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故 直接經(jīng)濟損失10 萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。受害者電氣維修人員，未按安全規(guī)定穿戴和 配備好相應(yīng)的勞動防護用品，也沒有采取其他安全防護措施違章冒 險帶電作業(yè)。在起重機艙口門處裝有聯(lián)鎖保護裝置，當(dāng)艙口關(guān)閉后， 再合上駕駛室內(nèi)的緊急斷電開關(guān)，并按動按鈕，則橋架上面的小車 滑線便帶電，吳吉成不慎撲在帶電滑線上造成觸電死亡。 預(yù)防措施提要 檢修中如必須維修人員在橋式起重機橋架頂部觀察試車而由起重機 司機配合時，維修人員必須在地面設(shè)監(jiān)護人員負責(zé)車上維修人員與 起重機司機間的聯(lián)絡(luò)，且在橋架頂上也應(yīng)設(shè)監(jiān)護人員。

12、否則，起重 機司機應(yīng)拒絕送電、拒絕操作，方可預(yù)防該事故的發(fā)生。 7．橋式起重機安裝后試車人員觸電死亡 事故發(fā)生時間： 1989年 2 月 13 日 11 時 8分 （下稱結(jié)構(gòu)廠） （地 址：遼寧省盤錦市雙臺區(qū)） ，在該廠金工車間安裝一臺五噸電動通用 橋式起重機。其安裝工作由結(jié)構(gòu)廠安裝一隊承擔(dān)。安裝后小車調(diào)試 工作由鉗工曹文學(xué)、郭延生，電工李光耀、譚方年，丁履信幾人承 擔(dān)。調(diào)試時，將一安裝用臨時梯子搭設(shè)在起重機滑線一側(cè)。其上述 人員是由該梯子上到起重機機橋架上面工作的。后來電工李光耀指 派譚方年從橋式起重機下去送電并進行監(jiān)護。由李在駕駛室進行小 車操作，曹、郭二人負責(zé)小車調(diào)試

13、。由丁負責(zé)傳遞信號。送電后開 始進行調(diào)試，當(dāng)調(diào)試進行40 多分鐘后，丁既沒向鉗工打招呼，又沒 通知譚停電，卻自行離開工作崗位，當(dāng)丁走到梯子上端準備往下下 時，譚突然發(fā)現(xiàn)，對丁大喊“不好！有電”，但為時已晚，丁將左 手觸及到滑線上，譚立即拉閘斷電，丁已觸電從距地面5.4 米高處 墜落摔傷死亡。該事故直接經(jīng)濟損失1.1 萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。橋式起重機安裝后通電試車時，將安裝用臨 時上下起重機梯子放在起重機滑線側(cè)，對其沒采取可靠防護措施， 而埋下事故隱患。 監(jiān)護不力；受害者對滑線帶電缺乏足夠的重視，在沒有與任何人打 招呼的情況下，擅自離開工作崗位，精力不集

14、中，觸及了帶電滑線， 墜落摔傷死亡。 受害者未按安全規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用品，也是事故 發(fā)生不可忽視的另一原因。 8．橋式起重機電鈴線漏電司機觸電死亡 事故發(fā)生時間： 1993年 5 月 30 日 5 時 45分 邯鄲鋼鐵總廠第一煉鋼分廠天車工段起重機司機申勇剛在澆鋼廠房6 號橋式起重機上操作，當(dāng)?shù)孛嬷笓]人員常文利指揮主鉤下落，落到 要求高度時，主鉤仍在繼續(xù)下落，于是常文利就大喊讓往上起鉤， 結(jié)果上面毫無反應(yīng)。主鉤很快落地，而后又上升了。常文利估計可 能出事就大喊，當(dāng)在連鑄平臺主控室的王振華、王如生、李繼東聽 到喊聲就跑了出來，看到主鉤鋼絲繩脫槽正在上升，也預(yù)料

15、到有事， 就指揮 5號橋式起重機過來，碰一下 6號起重機，提醒申勇剛注意， 結(jié)果毫無反應(yīng)。且主鉤升到頂部后將鋼絲繩拉斷造成吊鉤墜落，而 主卷揚機仍在運轉(zhuǎn)。于是5號起重機司機薛建煙進入6號車司機室拉 掉空氣開關(guān)，看到申勇剛斜坐在司機椅子上。這時，李繼東、王如 生、王振華也到 6 號起重機上，猜想申勇剛一定是觸電了，立即對 其進行了人工呼吸和心臟按摩?？礋o明顯效果，便馬上用車送往邯 鋼職工醫(yī)院搶救。經(jīng)過近三十一個小時的搶救無效而死亡。事故發(fā) 生后，分廠立即組織機動科、天車工段、安全科對6 號起重機進行 檢查，經(jīng)過三次共計兩個多小時的檢查，最后才發(fā)現(xiàn)一根電鈴線的 接頭處膠布老化松脫，用電筆撥動時，銅線露出，確定申勇剛是在 此部位觸電。該事故直接經(jīng)濟損失2 萬元。 事故原因提要 電器線路維護管理不善，其隱患未及時發(fā)現(xiàn)消除所致。 執(zhí)行用電管理制度不嚴，定期維護和每日班前點檢工作不落實，出 現(xiàn)線路漏電后，未及時發(fā)現(xiàn)及時處理；司機室內(nèi)坐椅為鋼結(jié)構(gòu)，未 作絕緣防護處理；操作者未按安全要求穿戴個個防護用品，未穿絕 緣鞋，對其監(jiān)督檢查不夠；職工安全教育不夠深入，個人自我保護 意識較差。 起重機下，地面人員未能及時迅速