高考專題復(fù)習(xí)課 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實際，舉例說明生產(chǎn)活動通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實際，舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性。中地域聯(lián)系的重要性。了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式，學(xué)會比較分析了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式，學(xué)會比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運(yùn)輸方式?，F(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運(yùn)輸方式。學(xué)會從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料中學(xué)會從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料中提取信息，采用比較和綜合分析的思維方式，掌握各種提取信息，采用比較和綜合分析的思維方式，掌握各種交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位因素及影響。交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位因素及影響。學(xué)會運(yùn)用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點材料等，學(xué)會運(yùn)用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點材料等，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。網(wǎng)點布局的影響。自我診斷自我診斷展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況 4知識建構(gòu)知識建構(gòu)考點詮釋考點詮釋1 1：地域聯(lián)系的主要方式：地域聯(lián)系的主要方式探究活動探究活動1：運(yùn)用相關(guān)圖表，從運(yùn)量、速度、運(yùn)價、：運(yùn)用相關(guān)圖表，從運(yùn)量、速度、運(yùn)價、靈活性等方面，比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并靈活性等方面，比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運(yùn)輸方式。能合理選擇運(yùn)輸方式。表表1 1 五種運(yùn)輸方式比較五種運(yùn)輸方式比較方方 式式優(yōu)優(yōu) 點點缺缺 點點鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低 短途運(yùn)輸成本高短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)卸方便，地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本運(yùn)量小、耗能多、成本高高水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 運(yùn)量大、投資少、成本低運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢，靈活性和連續(xù)速度慢，靈活性和連續(xù)性差性差航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大 設(shè)備投資大、靈活性差設(shè)備投資大、靈活性差 典型例題典型例題1(2014年浙江卷）年浙江卷）1 1我國與中亞國家之間我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是現(xiàn)其優(yōu)勢的是 適宜長距離大宗貨適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸物運(yùn)輸修建總成本修建總成本低低運(yùn)輸快捷，靈活運(yùn)輸快捷，靈活方便方便 受氣象災(zāi)害影受氣象災(zāi)害影響相對較小響相對較小A A B B C C D D考點詮釋考點詮釋1 1：地域聯(lián)系的主要方式：地域聯(lián)系的主要方式2. B考點詮釋考點詮釋2 2：交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位：交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位 因素及影響因素及影響探究活動探究活動2：以青藏鐵路為例，運(yùn)用教材圖表資料：以青藏鐵路為例，運(yùn)用教材圖表資料分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。表表2 2 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較表表3 3 交通運(yùn)輸站點建設(shè)的區(qū)位因素交通運(yùn)輸站點建設(shè)的區(qū)位因素 典型例題典型例題2(2016江蘇卷江蘇卷)閱讀材料閱讀材料, ,回答下列問題。回答下列問題。考點詮釋考點詮釋2 2：交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位：交通運(yùn)輸線路和站點的區(qū)位 因素及影響因素及影響 典型例題典型例題2 2(1)(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是存在的明顯不足是 、 , ,這種不足對江蘇省這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是 。(4(4分分) )(2)(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有 ( (填序號填序號) )?；窗??；窗? -鹽城段和淮安鹽城段和淮安- -揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有需要克服的不利條件有 、 。(3(3分分) ) (1) (1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低 布局不合理布局不合理 制約江蘇經(jīng)濟(jì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)(2) 地勢低洼地勢低洼 河網(wǎng)密布河網(wǎng)密布 路基地質(zhì)條件較差路基地質(zhì)條件較差 典型例題典型例題2 2(3)(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后, ,淮安交通區(qū)位和淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是 、 。(2 (2 分分) )(4)(4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義? (4? (4分分) ) (3)(3)多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐 密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 (4) (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展設(shè)施建設(shè)發(fā)展 提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平 促進(jìn)蘇北促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流 促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展考點詮釋考點詮釋3 3：交通運(yùn)輸方式和布局的變化：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響探究活動探究活動3：分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚：分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。典型例題典型例題3 3 (2014年江蘇年江蘇卷卷) 圖圖4是是“我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖化示意圖”。讀圖回答。讀圖回答12題。題。1 1位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮的因素是的因素是 A A碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B B碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C C碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng) D D碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全2 2隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是局改變，待建碼頭的主要作用是 A A實現(xiàn)各類交通有效銜接實現(xiàn)各類交通有效銜接 B B減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C C拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系考點詮釋考點詮釋3 3：交通運(yùn)輸方式和布局的變化：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響13雙項選擇題雙項選擇題高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模型圖型圖”，讀圖完成，讀圖完成1-21-2題。題。1 1有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述，有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述，正確的是正確的是A A運(yùn)輸距離小于運(yùn)輸距離小于600kM600kM時，高鐵占絕對優(yōu)勢時，高鐵占絕對優(yōu)勢B B運(yùn)輸距離在運(yùn)輸距離在1000kM1000kM左右，高鐵和航空競爭最激烈左右，高鐵和航空競爭最激烈C C運(yùn)輸距離大于運(yùn)輸距離大于1400kM1400kM時，高鐵和航空均有優(yōu)勢時，高鐵和航空均有優(yōu)勢D D隨著運(yùn)距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小隨著運(yùn)距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小課堂評估課堂評估E原理應(yīng)用原理應(yīng)用14二、雙項選擇題二、雙項選擇題高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模型圖型圖”，讀圖完成，讀圖完成1-21-2題。題。2 220122012年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路，修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有高速鐵路，修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有A A地勢高，冰川廣布地勢高，冰川廣布 B B緯度高，冬季多冰雪緯度高，冬季多冰雪C C沿線城市和人口密集沿線城市和人口密集 D D沿線礦產(chǎn)資源豐富沿線礦產(chǎn)資源豐富課堂評估課堂評估15二、綜合分析題二、綜合分析題3.(20143.(2014年大綱卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。年大綱卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。 課堂評估課堂評估（1 1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(1)(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向( (橫橫向向) )水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。不利于航行，不適于建港。圖2圖圖2 2示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。沿海水淺。1818世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M M河自北向南縱貫該國中部，河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，是該國重要的航道，H H港為港為該國南部沿海最大港口。該國南部沿海最大港口。16二、綜合分析題二、綜合分析題(2)(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。小的原因。(3)(3)簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。(4)(4)說明說明H H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。 課堂評估課堂評估(2)(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤( (濕地、海灣濕地、海灣) )。 (3)(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。海風(fēng)影響。 (4)(4)(該國南部沿海少港口該國南部沿海少港口)H)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；區(qū)的貿(mào)易港口；M M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H H港位港位于于M M河河口附近，是河河口附近，是M M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。17重點圖像重點圖像