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杭州灣跨海大橋 營(yíng)銷1202楊曉彤徐穎楊帆鹿明月馬茜茜 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開(kāi)工 2007年6月26日貫通 2008年5月1日啟用 杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋 北起浙江嘉興海鹽鄭家埭 南至寧波慈溪水路灣 全長(zhǎng)36公里 比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里 已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄 成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的橋梁 杭州灣跨海大橋項(xiàng)目背景 杭州灣氣象復(fù)雜多變 臺(tái)風(fēng) 龍卷風(fēng) 雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時(shí)有發(fā)生 杭州灣自然條件有以下特點(diǎn) 1 海域?qū)掗?臺(tái)風(fēng)多 潮差大 流速急 具有典型的海洋性氣候特征 有效工作日少 2 軟土層厚 持力層深 給海上基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一系列問(wèn)題 3 南岸灘涂長(zhǎng) 施工條件復(fù)雜 采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案和施工方法很難滿足工期要求 4 環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重 5 南灘涂多個(gè)區(qū)域淺層氣富集 危及施工安全 為了給城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇 加快城市化進(jìn)程以及區(qū)域協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng) 政府決定建造杭州外跨海大橋 杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭 南至寧波慈溪水路灣 全長(zhǎng)36公里 比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里 是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋 大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)速100公里 小時(shí) 設(shè)計(jì)使用年限100年 將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里 使寧波與上海 零 距離的地域優(yōu)勢(shì)將逐步削弱 輻射能力 吸納能力不強(qiáng)的問(wèn)題將更加突出 產(chǎn)業(yè)提升和改造壓力進(jìn)一步加大 杭州灣跨海大橋采用了浙江 上海 江蘇的吳越文化觀念 在橋型上 設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤 長(zhǎng)橋臥波 的形態(tài) 集交通 觀光于一體 為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn) 長(zhǎng)橋臥波 的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線 優(yōu)美 活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車(chē) 坐車(chē)時(shí)產(chǎn)生愉悅心理 而且如果建設(shè)成筆直的道路 容易造成視覺(jué)疲勞 杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一 有臺(tái)風(fēng) 小氣候形成的龍卷風(fēng) 有混亂的流速 流向 長(zhǎng)橋臥波 的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮 設(shè)計(jì)方專門(mén)為錢(qián)塘奇潮及過(guò)往海輪留了通道 整座36公里的長(zhǎng)橋有兩處寬448米及318米的橋下通道 橋下凈空高 流速急 北通道為35000噸海輪留下了航道 南通道為3000噸以下海輪留出了航道 這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔 成為 長(zhǎng)橋臥波 橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段 錢(qián)塘潮也就自然通過(guò)了 杭州灣跨海大橋風(fēng)險(xiǎn)管理 一1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 是否有建設(shè)如此跨度的跨海大橋的能力 材料抗海水腐蝕能力等 2 自然風(fēng)險(xiǎn) 抗臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 3 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 也稱市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 如果途徑車(chē)輛認(rèn)為過(guò)路費(fèi)高而改道 可造成投資回收期延長(zhǎng) 使投資無(wú)法按期收回 或投資回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期 4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 融資不到位等等 二由于大橋投資規(guī)模巨大 建設(shè)周期較長(zhǎng) 加上杭州灣自然環(huán)境復(fù)雜 工程設(shè)計(jì)和施工面臨非常復(fù)雜的地質(zhì) 水文 氣象環(huán)境的挑戰(zhàn) 大橋建設(shè)有較大的風(fēng)險(xiǎn) 尤其以施工期風(fēng)險(xiǎn)最為集中 三工程有主要風(fēng)險(xiǎn)也有次要風(fēng)險(xiǎn) 有特殊風(fēng)險(xiǎn)也有常規(guī)風(fēng)險(xiǎn) 本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 將針對(duì)海上建橋的工程特點(diǎn)對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)和特殊風(fēng)險(xiǎn)做重點(diǎn)評(píng)估 如自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn) 大橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn) 上部結(jié)構(gòu)吊裝風(fēng)險(xiǎn) 高空墜落風(fēng)險(xiǎn) 以及施工期間重大安全風(fēng)險(xiǎn) 四惡劣的建筑條件 大風(fēng)多 潮差大 潮流急 沖刷深 腐蝕強(qiáng) 灘涂長(zhǎng) 淺層氣 四無(wú)艱難環(huán)境 技術(shù)無(wú)規(guī)范 設(shè)計(jì)無(wú)藍(lán)本 施工無(wú)裝備 管理無(wú)經(jīng)驗(yàn) 五大橋工程規(guī)模宏大 備受世人矚目 建設(shè)之初 寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照 三個(gè)一流目標(biāo) 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施 面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境 充滿挑戰(zhàn)的工程 組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn) 因工程施工作業(yè)點(diǎn)多 戰(zhàn)線長(zhǎng) 存在同步作業(yè) 交叉作業(yè)工序 施工組織難度大 工程質(zhì)量 進(jìn)度 安全及資金控制難度大 臺(tái)風(fēng) 大風(fēng) 大潮 巨浪 急流 暴雨 大霧及雷電等氣象水文條件 如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對(duì)的新課題 杭州灣跨海大橋費(fèi)用管理 杭州灣大橋融資采取BOT模式 其創(chuàng)新之處在于引入了民資進(jìn)入大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) BOT的意思是 基礎(chǔ)設(shè)施特許權(quán) 它實(shí)質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施投資 建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的一種方式 以政府和私人機(jī)構(gòu)之間達(dá)成協(xié)議為前提 由政府向私人機(jī)構(gòu)頒布特許 允許其在一定時(shí)期內(nèi)籌集資金建設(shè)某以基礎(chǔ)設(shè)施并管理和經(jīng)營(yíng)該設(shè)施及其相應(yīng)的產(chǎn)品與服務(wù) 政府對(duì)該機(jī)構(gòu)提供的公共產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量和價(jià)格可以有所限制 但保證私人資本具有獲取利潤(rùn)的機(jī)會(huì) 整個(gè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)由政府和私人機(jī)構(gòu)分擔(dān) 當(dāng)特許期限結(jié)束時(shí) 私人機(jī)構(gòu)按約定將該設(shè)施移交給政府部門(mén) 轉(zhuǎn)由政府指定部門(mén)經(jīng)營(yíng)和管理 杭州灣跨海大橋工程總投資為118億元 由政府出面 通過(guò)私下洽談的方式確定合作投資企業(yè)及投資股份 然后由投資方共同組建寧波杭州灣大橋開(kāi)發(fā)有限公司 授權(quán)由其直接控制的大橋指揮部全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目實(shí)施的招投標(biāo)及剩余資金的籌集 并對(duì)大橋的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行綜合管理及協(xié)調(diào) 大橋發(fā)展公司的注冊(cè)資本為41 8億元 寧波和嘉興鴿子所處的資本金比例為9 1 注冊(cè)資金與項(xiàng)目總投資的差額全部通過(guò)貸款解決 不足部分的資金由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行提供貸款 這部分資金占總投資的65 貸款年利率為5 76 本項(xiàng)目商情國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行 中國(guó)工商銀行 中國(guó)銀行 浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億 大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的基礎(chǔ) 杭州灣跨海大橋質(zhì)量管理 質(zhì)量是杭州跨海大橋建設(shè)的根本 針對(duì)大橋工程技術(shù)要求高 施工難度大 施工作業(yè)面分散 自然條件差 有效作業(yè)天數(shù)少 海上施工風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn) 我們?cè)诮ㄔO(shè)之初 確立了 優(yōu)良工程 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng) 的質(zhì)量總目標(biāo) 使大橋質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作制度化 規(guī)范化 長(zhǎng)效化 依靠科技創(chuàng)新 管理創(chuàng)新和完善的質(zhì)量管理體系 精細(xì)管理 精細(xì)施工 各施工單位抽調(diào)管理精英和技術(shù)骨干組成了強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子 投入浪人實(shí)施先進(jìn)的打樁船 運(yùn)架一體船等 研發(fā)了當(dāng)今獨(dú)一無(wú)二的1600噸梁上運(yùn)梁成套設(shè)備 精心組織 科學(xué)管理 勇于創(chuàng)新 攻堅(jiān)克難 先后攻克了大噸位50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)架技術(shù) 大噸位70m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù) 大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì) 制造 防腐和沉樁成套技術(shù) 高性能海工耐久混凝土性能研究 大體積混凝土構(gòu)件裂縫防治技術(shù) 大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁施工技術(shù) 急彎大縱坡鋼橋面瀝青面層鋪裝等施工技術(shù)難題 面對(duì)惡劣的施工環(huán)境 制訂了各種詳細(xì)的施工預(yù)案 加大安全設(shè)施的投入 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的安全管理 經(jīng)受了強(qiáng)潮 臺(tái)風(fēng) 紊流 深沖 富淤 淺層等各種不利自然條件的考驗(yàn) 為了實(shí)現(xiàn)國(guó)優(yōu)工程魯班獎(jiǎng)的質(zhì)量目標(biāo) 各單位不斷完善質(zhì)保體系 注重精品工程質(zhì)量意識(shí)教育 落實(shí)了各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制 做好了分項(xiàng)工程開(kāi)工前的質(zhì)量 安全和技術(shù)交底 把好了原材料質(zhì)量關(guān) 嚴(yán)格三檢制度 加強(qiáng)工序控制 全力推行技藝標(biāo)準(zhǔn)化施工 在施工期內(nèi) 無(wú)質(zhì)量等級(jí)事故發(fā)生 各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100 各單位均能?chē)?yán)格執(zhí)行合同要求 主要人員到位及時(shí) 主要設(shè)備按合同要求到位并滿足施工要求 合同工程均提前完成 廉政建設(shè)能按照合同嚴(yán)格執(zhí)行 無(wú)違規(guī)行為發(fā)生 安全 優(yōu)質(zhì) 高效地提前完成了各自所承擔(dān)的施工任務(wù) 施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求 經(jīng)橋梁動(dòng) 靜載試驗(yàn)結(jié)果表明 南北航道橋鋼箱梁 現(xiàn)澆混凝土梁等橋梁結(jié)構(gòu) 其各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求 經(jīng)省廳質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 大橋各構(gòu)件技術(shù)指標(biāo)實(shí)測(cè)值合格率在94 4 100 之間 分項(xiàng)工程合格率100 對(duì)于照明 變配電 塔內(nèi)電梯安裝 橋梁健康監(jiān)測(cè) 監(jiān)控通訊費(fèi)等工程完成了安裝 調(diào)試 檢測(cè)等工作 檢測(cè)結(jié)果各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求 杭州灣跨海大橋采購(gòu)管理 第一條為加強(qiáng)公司各項(xiàng)采購(gòu)活動(dòng)的管理和控制 結(jié)合 預(yù)算管理制度 的相關(guān)規(guī)定 經(jīng)公司研究特制定本制度 第二條本制度所指的采購(gòu)包括公司各項(xiàng)固定資產(chǎn)及其附屬設(shè)備的采購(gòu) 車(chē)飾等商品采購(gòu) 配件及其他材料采購(gòu) 低值易耗品和辦公用品采購(gòu) 各種廣告和展示設(shè)計(jì)采購(gòu) 第三條公司所有的采購(gòu)活動(dòng)統(tǒng)一由公司的所指定的相關(guān)專業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)執(zhí)行 具體規(guī)定為 1 廣告和展示設(shè)計(jì)采購(gòu)由行政部負(fù)責(zé)執(zhí)行 2 生產(chǎn)車(chē)間 辦公室物品由采購(gòu)部負(fù)責(zé)執(zhí)行 3 電腦 軟件等電子信息設(shè)備的采購(gòu)由行政部負(fù)責(zé)執(zhí)行 4 其他上述未包括的采購(gòu)全部由行政部或其他公司另行指定部門(mén)負(fù)責(zé)執(zhí)行 第四條單項(xiàng) 含綜合項(xiàng)目采購(gòu) 整車(chē)和配件采購(gòu)及整車(chē)供應(yīng)商指定的采購(gòu)除外 采購(gòu)金額超過(guò)10萬(wàn)元的采購(gòu)項(xiàng)目 應(yīng)由相應(yīng)的采購(gòu)部門(mén)會(huì)同有關(guān)采購(gòu)需求部門(mén) 財(cái)務(wù)部 審計(jì)部和總經(jīng)辦舉行采購(gòu)聽(tīng)證會(huì)或合同評(píng)審會(huì) 采購(gòu)部門(mén)應(yīng)在會(huì)前準(zhǔn)備好充足的資料 如項(xiàng)目方案介紹 供應(yīng)商詢價(jià)記錄或招投標(biāo)情況 各供應(yīng)商優(yōu)惠辦法 性價(jià)比意見(jiàn)書(shū) 其它相關(guān)資料等 第五條本制度采購(gòu)管理主要指采購(gòu)預(yù)算管理 采購(gòu)詢價(jià)管理 采購(gòu)合同管理 采購(gòu)入庫(kù)和付款 供應(yīng)商評(píng)審等幾個(gè)重大方面 杭州灣跨海大橋項(xiàng)目的組織管理 組織管理是指通過(guò)建立組織結(jié)構(gòu) 規(guī)定職務(wù)或職位 明確責(zé)權(quán)關(guān)系等 以有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的過(guò)程 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)項(xiàng)目部和施工隊(duì)二級(jí)管理機(jī)構(gòu) 施工作業(yè)組織為工班 項(xiàng)目部設(shè)五部三室 分別為施工技術(shù)部 安全質(zhì)檢部 物資設(shè)備部 合同計(jì)劃部 財(cái)務(wù)部 信息管理中心室 中心實(shí)驗(yàn)室 綜合辦公室 組織機(jī)構(gòu)如圖 根據(jù)擬設(shè)定的部 室 其具體工作內(nèi)容如下 杭州灣大橋的人力資源管理 項(xiàng)目人力資源管理是根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo) 采用科學(xué)的方法 對(duì)項(xiàng)目組織成員進(jìn)行合理的選拔 培訓(xùn) 考核 激勵(lì) 使其融合到組織之中 并發(fā)揮其潛能 從而保證高效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的過(guò)程 工程任務(wù)重 工期緊 要保證工程順利完成 人力資源計(jì)劃與其他資源計(jì)劃非常重要 根據(jù)WBS分解工作包和工程量 結(jié)合其單位過(guò)去施工的類似工程信息資料和資源可利用情況以及本工程的工期要求 初步確認(rèn)了人力資源計(jì)劃表和其他資源計(jì)劃表 項(xiàng)目各工作的先后關(guān)系分為邏輯關(guān)系和組織關(guān)系 邏輯關(guān)系主要根據(jù)項(xiàng)目的工藝 技術(shù) 空間關(guān)系等因素加以確定 組織關(guān)系則需要通過(guò)方案分析 研究 比較 優(yōu)化等過(guò)程確定 根據(jù)先邏輯關(guān)系后組織關(guān)系的確定原則 在重點(diǎn)考慮經(jīng)濟(jì)效益 工期 重點(diǎn)工程 合理利用資源等因素的基礎(chǔ)下反復(fù)優(yōu)化 完成了項(xiàng)目各工作先后關(guān)系的確定