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1、學習模塊三、安全氣囊的檢測與維修一、工作任務(wù) 4-3-1安全氣囊的認知 課時：—學時 班級：組別：姓名： 掌握程度：□優(yōu)□良口及格□不及格 安全氣囊的認知；熟悉對安全帶及安全氣囊的檢修標準，完成故障排除 二、原理與應用1、安裝位置 方向盤內(nèi)部、副駕駛手套箱I?.方如圖所示。 在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊 并及時泄漏、 從而有效地保護人體頭部和 吸收沖擊能量 圖3T安全氣囊在車上的位置 2、功用當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規(guī)定的強度，傳 感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號

2、進行比較，如果 達到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引 燃氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開， 胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度3、結(jié)構(gòu)（根據(jù)如圖二寫出下列各部件的作用） ① 電子控制模塊：接受信號發(fā)出指令旋轉(zhuǎn)連接器：方向盤隨轉(zhuǎn) ② 儀表板報警燈：提醒駕駛員有故障帶預緊裝置的安全帶：發(fā)生碰捅提高駕駛員乘客安全，防止二次傷害 ③ 通道診斷插頭：便于診斷4、簡述工作原理 發(fā)生碰撞一碰撞傳感器一SRS ECU發(fā)出控制指令給點火器一點火器點燃,迅速燃燒釋放大量一氣體―氣囊 脹開。 圖3-

3、3安全氣囊原理圖5、安全氣囊工作過程分析 氣囊碰撞中動作時間極短。從開始充氣到完全充滿約為120 ms：從汽車遭受碰撞開始到氣囊收縮為止，所用時間僅 ms左右，而人的眼皮眨一下所用時間約為200nis左右。因此，氣囊動作狀態(tài) 和經(jīng)歷時間無法用肉眼確認 碰撞之后 經(jīng)歷時間 0 10ms 40ms 60ms 110ms 120ms SRS氣套動作 狀態(tài) 遭受碰撞 點火引爆開始 充氣 氣囊充滿人體 前移 排氣節(jié)流吸收 動能 人體復位恢復 視野 危害解除車速 降零 6、安全氣囊控制電路分析 、圖3-4安全氣囊控制電路圖 1）點火開關(guān)打開：備用電源會 ,診斷監(jiān)測電

4、路檢測 故障，發(fā)現(xiàn)存在故障則會點亮 故障燈，起到警示作用； 2）當發(fā)生碰撞后：碰撞傳感器和 防爆傳感器（也叫安全傳感器）則將信號傳給ECU ;3）點火引爆電路：電源- 碰撞傳感器 防護傳感器- 螺旋電纜一 點火器 一 氣囊一搭鐵； 4）備用電源的作用是—防止碰撞無?；穑河洃涬娐纷饔卯斚到y(tǒng)發(fā)生故障，儀表盤上的SRS警 告燈點亮,并以代碼的形式把故障存儲在記憶電路。 7、安全氣囊主要部件認知 圖3-5碰撞傳感器結(jié)構(gòu) 2、安全傳感器 圖3-6安全傳感器結(jié)構(gòu) 3、安全氣囊電源 胃H IO ?緝—?, ■?項 圖3-7氣囊電腦內(nèi)部圖 原理：當碰撞產(chǎn)生一慣性大于磁鐵吸力,鋼球移動接通 接線柱，接通回路。 原理：1）安全傳感器用來 防止誤爆,一般裝在 CCU 內(nèi) 0 2）當發(fā)生碰撞時，足夠大 慣性 力將水銀拋上,接通 電源 。 1）電源渠道有兩種：?；稹⑾到y(tǒng)中 備用電源； （1）點火開關(guān)接通 10s之后，如果汽車電源電壓高于SRS電腦的最低工作電壓，那么備 用電源即可完成引爆任務(wù)。 （2）備用電源功用 當汽車遭受碰撞而導致蓄電池與SRS電腦之間的電路切斷時， 備用電源能在_ s之內(nèi)繼續(xù)供電，保證安全氣囊正常工作。