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SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 陳昌健 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-8班 指導教師姓名 紀峻嶺 職稱 副教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否 外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 一、 設計（論文）目的、意義 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相聯(lián)，兩側安裝著驅動或從動車輪，用以在車架（或承載式車身）與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。 汽車轉向橋是保持或者改變汽車行駛方向的機構，保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，并能在受到路面干擾偏離行駛方向時，與行駛系配合，共同保持汽車穩(wěn)定地直線行駛。轉向系和前橋對汽車行駛的操縱性、穩(wěn)定性和安全性都具有重要的意義。 汽車驅動橋是將發(fā)動機輸出的力矩進一步增大，并經過半軸傳給驅動車輪，同時為左右驅動輪提供差速效果。 通過對汽車車橋的設計可以使學生掌握汽車結構設計的基本方法，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能以及綜合利用所學的專業(yè)知識的能力。 二、設計內容、研究方法 1、設計內容 1） 前橋的結構形式選擇 2） 轉向器結構形式及選擇 3） 前橋主要零件工作應力的計算 4） 驅動橋的設計及參數確定 5） 差速器的設計與計算 2、研究方法 1）通過文獻資料，熟悉汽車前橋及轉向系設計和CAD相關知識，掌握汽車前橋及轉向系設計計算方法。 2）調研，確定汽車車橋的設計方案。 3）完成車橋的設計，繪制CAD圖紙，撰寫設計說明書。 4）畢業(yè)設計說明書格式規(guī)范，設計思路清晰，方案選擇合理，具有可行性，圖紙繪制符合制圖標準，結構合理，滿足設計要求。 三、設計完成后應提交的成果 折合0號圖紙3張 設計說明書達到1.5萬字以上。 四、設計（論文）進度安排 （1）資料收集、調研，完成開題報告 第1～2周 （2月28日～3月11日） （2）確定設計參數和設計方案 第 3 周 （3月14日～3月18日） （3）從動橋設計 第4～5周 （3月21日～4月 2 日） （4）驅動橋設計 第6～10周（ 4月5日～5月6日 ） （5）設計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月9日～6月3日） （6）設計審核、修改 第15～16周（ 6月6日～17日 ） （7）準備答辯 第 17 周（ 6月20～6月24日 ） 五、主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社，2001. [2] 王望予.汽車設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,2000. [3] 陳家瑞.汽車構造[M].北京：人民交通出版社，2001. [4] 《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001. [5] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000 [6] 張洪欣.汽車底盤設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，1998. [7] 成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，2004. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 類別 設計 學生姓名 陳昌健 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院、車輛工程、B07-8 指導教師 紀峻嶺 職 稱 副教授 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它 本科學生畢業(yè)設計 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 院部名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-8班 學生姓名： 陳昌健 指導教師： 紀峻嶺 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of Da Di 1021SC Light Trucks Axle Candidate：Chen Chang jian Specialty ：Vehicle Engineering Class：B07-8 Supervisor：Associate Professor Ji Jun ling Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-8班 學 生 姓 名: 陳昌健 導 師 姓 名: 紀峻嶺 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 陳昌健 院部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-8班 指導教師姓名 紀峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 一、課題研究現狀、選題目的和意義 1、研究現狀 目前國產車橋在國內市場占據了絕大部分份額，但仍有一定數量的車橋依賴進口，國產車橋與國際先進水平仍有一定差距。國內車橋長的差距主要體現在設計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進的設備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國現在還在摸索中。 目前國內車橋生產廠家分為四種類型。 　　一是與國際知名品牌廠家合作，利用國內本土資源優(yōu)勢及國外先進的技術支持生產。如1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司，除生產采埃孚高技術水平雙變外，還生產采埃孚高技術水平驅動橋，供中國高技術及出口裝載機、平地機等配套，為中國高技術水平驅動橋技術的發(fā)展起到了促進作用。成工引進了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機，成功開發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋，已批量推向了市場。2005年，東風車橋通過與美國德納公司合資合作，雙方斥巨資已經建成國內規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司，逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車橋有限公司是由美國的阿文美馳公司和徐州工程機械集團有限公司共同投資的合資公司，公司投資總額2408.7萬美元，注冊資本1680.3萬美元，其中美方股比為60%、中方為40%，擁有員工1000多人，其中工程技術人員100多人，主要產品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動橋、轉向驅動橋、轉向貫通驅動橋、貫通橋。 　　二是通過引進國外先進的技術，依托本土的環(huán)境優(yōu)勢建立的民族企業(yè)，占據著國內市場的大部份額。如引進意大利菲亞特技術、依托于中國一拖旗下的一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農機驅動橋產品已從16馬力覆蓋至200馬力，所生產的80~160馬力驅動橋在市場上占據著主導地位，有“中國第一橋”的美譽。此外，山東的前進橋廠、煙臺捷林達橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國內外先進的技術，推動國產驅動橋的發(fā)展。 　　三是一些主機廠家根據自身需要，利用自身資源自產自用，也是國產驅動橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團生產的中小馬力拖拉機上用的驅動橋就是典型的生產自用型。此外，龍工、徐工等工程機械廠家也生產自己整機上所用的驅動橋，但這種模式僅為自給自足，很難滿足外部市場需求。 　　四是國際知名品牌傳動系生產商進軍中國市場，成立的獨資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無錫的工廠以及EME在陜西成立的銷售公司等。由于剛剛進駐中國市場，暫時還處于競爭上的劣勢，還無法對本土企業(yè)造成太大的威脅，但隨著國際交流日趨密切，這些企業(yè)最終必將成為民族產業(yè)不可小視的競爭對手。 在具體工藝細節(jié)方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結底后橋的共用時承載和驅動。在這兩方面，今年來出現了一些新的變化。另外，在結構方面，單機驅動橋的使用比例越來越高；技術方面，輕量化、舒適性的要求將逐級提高?？傮w而言，現在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產成本。 為適應不斷完善社會主義市場經濟體制的要求以及加入世界組織后國內外汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢，推進汽車產業(yè)結構調整和升級，全面提高汽車產業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產品日益增長的要求，促進汽車產業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經濟的支柱產業(yè)，為實現全面建設小康社會的目標做出更大的貢獻。政府職能部門依據行政法規(guī)和技術規(guī)范的強制性要求，對汽車、農用運輸車（低速載貨車及三輪汽車，下同）、摩托車和零部件生產企業(yè)及其產品實施管理，規(guī)范各類經濟主體在汽車領域的市場行為。四驅越野車在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途，生產出質量好，價格便宜的汽車將適合大多數消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經濟條件的車輛，將大大推動汽車產業(yè)的發(fā)展和社會經濟的提高。 汽車發(fā)動機向低速大轉矩發(fā)展的趨勢，使得驅動橋的轉動比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發(fā)展，汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣，采用復雜的結構提高通過性。與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品結構簡化，驅動橋機械傳動效率提高，易損件減少，可靠性提高。驅動橋產品的優(yōu)勢為驅動橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。 在新政策《汽車產業(yè)發(fā)展政策》中，我國要成為世界主要汽車制造國，汽車產品滿足國內市場大部分需求并批量進入國際市場；汽車產業(yè)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車基業(yè)集團等等。同時，在這個新的汽車產業(yè)政策描繪的藍圖中，還包含許多設計產業(yè)素質提高和市場環(huán)境改善的綜合目標，著實令人鼓舞。然而，不可否認的是，國內汽車產業(yè)的現狀離產業(yè)政策的目標還有相當的距離。自1994年《汽車工業(yè)產業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來，國內汽車產業(yè)結構有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復建設問題，還沒有從根本上得到解決。多數企業(yè)家預計，在新的汽車產業(yè)，在新的汽車產業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產企業(yè)按市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現優(yōu)勢互補和資源共享。由于四驅越野車的普及，因而對于轉向驅動橋是非常重要的。 2、目的與意義 通過對大迪輕型貨車1021SC車橋設計的設計和研究，以加深對汽車設計理論，汽車技術發(fā)展方向和汽車構造的理解，為進入社會從事汽車技術工作奠定堅實的基礎。通過給定功率、扭矩參數、最高車速、制動條件、行駛條件、以及有關國家法規(guī)為設計約束條件，按照設計理論進行基本參數設計，以汽車構造、汽車理論和汽車設計為基礎，完成底盤各部分的結構設計，并通過對原型機的測繪結合計算參數確定試題結構。 在進行設計時，可以了解研發(fā)流程，在進入工作崗位后很快適應研發(fā)工作。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1、設計的主要內容 （1）研究國內外汽車驅動橋研究現狀及發(fā)展歷史，理解本課題研究的意義 （2）分析各種汽車驅動橋的基本原理和優(yōu)缺點 （3）驅動橋和主減速器、差速器、半軸與驅動橋橋殼和轉向橋轉向裝置的結構形式選擇 （4）主減速器的參數選擇與設計計算 （5）差速器的設計與計算 （6）半軸的設計與計算 （7）轉向橋的設計與計算 （8）驅動橋橋殼的受力分析及強度計算 （9）轉向節(jié)裝置的設計與計算 （10）后驅動橋與前轉向橋CAD繪制裝配圖、零件圖 2、擬解決的主要問題 （1）查閱相關資料，根據所給參數，確定驅動橋主減速器的減速形式，對驅動橋進行方 案設計和結構設計 （2）設計差速器的結構形式 （3）設計橋殼的結構形式 （4）設計轉向橋的結構形式 （5）根據設計參數對主要零件進行設計及強度計算 三、技術路線（研究方法） 總體方案確定 車橋結構分析與類型選擇 減速器的設計 差速器的設計 半軸的設計 橋殼的設計 繪制圖紙 車橋設計計算 形成研究成果 轉向器的設計 四、進度安排 1. 調研，收集資料，撰寫開題報告 第1～2周(2月28日-3月11日) 2. 根據輕型貨車車橋的特點，進行方案設計 第3～5 周(3月14日-4月1日) 3. 繪制轉向橋與驅動橋草圖 第6～8 周(4月4日-4月22日) 4. 繪制圖形，撰寫設計說明書 第9～13周(4月25日-5月27日) 5. 完善設計，提交指導老師審核并修改 第 14 周(5月30日-6月3日) 6. 提交系里評閱并修改，準備答辯 第15～16周(6月6日-6月17日) 7. 畢業(yè)設計答辯 第17周(6月20日-6月24日) 五、參考文獻 [1] 王豐元. 周群輝, 楊朝會, 王愛兵. 汽車驅動橋虛擬設計系統(tǒng)研究[J]. 機械設計與制造 , 2009,4 [2] 劉惟信. 機械可靠性設計.北京:清華大學出版社,1996 [3] 機械工程手冊編輯委員會.機械工程手冊(第2版,第16分冊,專用機械(三),第一篇汽車).北京:機械工業(yè)出版社,1997 [4] 臧杰．汽車構造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005. [5] 劉惟信．汽車車橋設計[M]．北京:清華大學出版社，2004． [6] 黃平輝. 汽車驅動橋橋殼靜力學建模與分析.現代制造工程,2010,5 [7] 曾范量．差速器的工作原理與使用[J]．汽車維修，2005,5 [8] 王望予. 汽車設計.北京:機械工業(yè)出版社,2004,8 [9] 王聰興.馮茂林．現代設計方法在驅動橋設計中的應用[J]．公路與汽運，2004,9 [10]余志生.汽車理論 北京:機械工業(yè)出版社,2000 [11]張驕.楊建偉. 機械設計與研究[J].2010 [12] 鄭燕萍.汽車驅動橋殼現代設計方法的探討,輕型汽車技術.2007,6 [13] 李紅淵，李萍鋒.載重汽車驅動橋主減速器設計[J],農業(yè)裝備與車輛工程.2009 [14]Shichi Sano，Yoshimi furukawa，etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series，1986，5 [15]A.Higuchi，Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic，1993，2 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-03-03 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 對所選的課題進行講解，讓我們更深層次的了解所選的題目的設計內容。并且告訴我們主要查閱那些資料進行課題設計。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-03-10 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 對開題報告中注意的問題進行指導。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-03-17 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定過程進行講解，幫助我們了解過程，并要求我們下周拿出2～3套方案。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-03-24 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定進行檢查和可行度確定，幫助確定一套適合的方案，為下一步設計做準備。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-03-31 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 在確定車橋裝配形式的時候，有些不確定用哪種形式的裝配。經和老師討論，選擇合適的類型。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-04-07 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 確定一些基本零件尺寸的時候，對于尺寸和類型不能確定，減速器各齒輪的尺寸確定不了，對車橋的設計有很大的影響，后找老師，經老師指點和自己的一次一次的修改，解決問題。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-04-14 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 選擇轉向機構的時候，選擇轉向類型上不確定，后經老師的講解，把類型確定。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-04-21 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 對整體的尺寸進行確定時，車橋尺寸確定要根據減速器，半軸和萬向節(jié)等部件的尺寸才能確定，要不根本確定不了，后和老師討論，前面的尺寸可以先不進行考慮。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-04-28 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 檢查計算部分，查找錯誤讓其進行修改，并且指導下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-05-05 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 主要查看圖紙的完整度和質量，圖紙中存在的缺陷和不足進行改正。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-05-12 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解，并且檢查我們的進度，督促抓緊設計，并且又檢查一次圖紙。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-05-19 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 本次指導主要是在校核過程中，繪制一些零件圖不怎么會，看書沒太弄明白，后找老師，一起討論，問題解決。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-05-26 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 本次指導主要是對齒輪的校核問題進行研究，在校核齒輪的過程中求某個力的時候不知道用什么方法求解。經老師耐心指導，了解方法解決問題。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-06-02 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 本次指導主要對說明書的排版，圖紙的標注等問題進行檢查。為本周末的檢查做準備。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-06-09 地點 C區(qū)教學樓317 指導方式 面對面 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 主要對周末的檢查過程中存在的問題進行修改后給指導老師檢查，對仍然存在的不足進行進一步的糾正。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 陳昌健 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-8 指導教師姓名 紀峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 陳昌健 專業(yè) 班級 車輛工程B07-8 指導 教師 紀峻嶺 職 稱 副教授 題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 陳昌健 專業(yè) 班級 車輛工程B07-8 指導教 師姓名 紀峻嶺 職稱 副教授 題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 陳昌健 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 B07-8 設計（論文）題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 畢業(yè)設計過程管理材料 題 目 大迪輕型客貨車1021SC 車橋設計 學生姓名 陳昌健 院系名稱 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 車輛工程B07-8班 指導教師 紀峻嶺 職 稱 副教授 教研室 車輛工程教研室 起止時間 2011.2.28～2011.6.24 教 務 處 制 SY-025-BY-1 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 紀峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 X 課題簡介：（主要內容、意義、現有條件、預期成果及表現形式。） 一、主要內容 本設計根據給定的技術參數，完成輕型貨車轉向橋和驅動橋的設計。主要用于搭在在某輕型貨車上，設計內容包括方案確定、結構設計、圖紙繪制和說明書。 二、課題意義 汽車轉向橋是保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，汽車驅動橋是將發(fā)動機輸出的力矩進一步增大，并經過半軸傳給驅動車輪，同時為左右驅動輪提供差速效果。通過對汽車車橋的設計可以使學生掌握汽車結構設計的基本方法，對培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能以及綜合利用所學的專業(yè)知識的能力具有十分重要的意義。 三、現有條件 書籍、期刊文獻和網絡資源；計算機、CAD、Pro/E、ANSYS、Office軟件等。 四、預期成果 完成大迪輕型客貨車1021SC車橋設計。 五、表現形式 包括裝配圖、零件圖在內的圖紙折合A0圖紙3張以上；按照撰寫規(guī)范完成設計說明書，字數1.5萬字以上。 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題和專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題和生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產（社會）實際；Y.實驗室建設；Z.其它。