畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目: 雙柱式舉升器的設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程07-7班 學(xué) 生 姓 名: 導(dǎo) 師 姓 名: 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011.3.1 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程07-7指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)教授從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)雙柱式舉升器的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十分活躍, 2002年之后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)一直在以2位數(shù)的速度攀升。預(yù)計(jì)未來(lái)的10多年里,中國(guó)的汽車(chē)需求量仍將保持以10%15%的增幅攀升。隨著我國(guó)城市化的發(fā)展,汽車(chē)保有量迅速增加。而加速研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌，將我國(guó)建成世界級(jí)汽車(chē)制造基地和銷(xiāo)售基地，并逐步建立起汽車(chē)一條龍售后服務(wù)體系，關(guān)鍵是從生產(chǎn)技術(shù)含量高的汽車(chē)零部件和汽車(chē)維修保養(yǎng)工具做起。開(kāi)發(fā)研制汽車(chē)舉升機(jī)產(chǎn)品適應(yīng)了這種形勢(shì)的需要。舉升機(jī)在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)論整車(chē)大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開(kāi)它。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無(wú)論是維修多種車(chē)型的綜合類(lèi)修理廠，還是經(jīng)營(yíng)范圍單一的汽車(chē)維修店，幾乎都配備有舉升機(jī)。雙柱托舉接觸車(chē)架式舉升機(jī)是一個(gè)被廣泛采納的舉升機(jī)，在最近幾年所有新銷(xiāo)售的舉升機(jī)中，至少三分之二都是這種類(lèi)型的。這種設(shè)計(jì)之所以很流行的原因：一就是這種舉升機(jī)安裝起來(lái)很快，不需要大范圍的開(kāi)挖，也不需要對(duì)維修廠的整體布局進(jìn)行一些永久性的變動(dòng)。二是功能的多樣性，一臺(tái)雙柱托舉接觸車(chē)架式舉升機(jī)幾乎可以用來(lái)進(jìn)行所有汽車(chē)的維修作業(yè)。這種舉升機(jī)的懸臂和接觸襯墊的布局，使得維修工能夠很容易地進(jìn)入汽車(chē)的整個(gè)底部，進(jìn)行車(chē)底的維修操作。雙柱型汽車(chē)維修液壓同步升降平臺(tái)作為一種液壓技術(shù)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究 ,是利用現(xiàn)代液壓技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)來(lái)改善日益興旺發(fā)達(dá)的汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)界勞動(dòng)者的工作條件,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本, 提高汽車(chē)維修保養(yǎng)整體服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車(chē)是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成，新穎別致的汽車(chē)時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車(chē)的故障診斷不再是眼看、耳聽(tīng)、手摸，汽車(chē)維修也不再是師傅帶徒弟的一門(mén)手藝，而是利用各種新技術(shù)的過(guò)程。隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車(chē)維修的高科技特征，與其同時(shí)汽車(chē)維修理念也不斷更新。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車(chē)保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類(lèi)為主。20世紀(jì)90年代以來(lái)，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)。四輪定位儀、解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，使現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提高。加入WTO對(duì)中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求，國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境，對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)的更新改造、加速汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，將起到良好的推動(dòng)作用。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車(chē)維修方式所代替。以往的汽車(chē)維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車(chē)維修是汽車(chē)銷(xiāo)售、零件銷(xiāo)售、資訊銷(xiāo)售及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢(xún)網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。國(guó)外汽車(chē)維修企業(yè)以汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，而在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢(shì)在必行。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，小客車(chē)將逐步進(jìn)入中國(guó)的家庭市場(chǎng)。鑒于中國(guó)市場(chǎng)的廣闊性，及其中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的滯后性，給小客車(chē)維修帶來(lái)了不便，特別是轎車(chē)底部的維修，給維修師傅帶來(lái)很多不便，浪費(fèi)人力物力，還有占地面積，為了解決上述的所有問(wèn)題，為未來(lái)社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)方便，舉升機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。目前，全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)汽車(chē)舉升機(jī)的廠家較多，生產(chǎn)舉升機(jī)的形式也比較繁多，有雙柱式、四柱式、剪式、移動(dòng)式和單立式等汽車(chē)舉升機(jī)。按照舉升機(jī)的舉升裝置的形式分類(lèi)也有很多種，包括絲杠螺母舉升式、鏈條傳動(dòng)舉升式、液壓缸舉升式、齒輪齒條舉升式等舉升機(jī)。從舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式分，主要有：電機(jī)驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)。舉升機(jī)的情況和發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。1925年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車(chē)舉升機(jī)，它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī)，由于我國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專(zhuān)業(yè)分工和廣泛合作;技術(shù)吸收、運(yùn)用、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)水平低等問(wèn)題還普遍存在，致使全行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)不合理、總量增長(zhǎng)受到限制。“十一五”規(guī)劃的發(fā)展思路和目標(biāo)是：建立和完善一整套適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)管理體制；密切結(jié)合汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展及汽車(chē)作業(yè)的實(shí)際需要，力爭(zhēng)在產(chǎn)品質(zhì)量提高、品種配套、高新技術(shù)含量增大等三個(gè)方面，使汽車(chē)舉升機(jī)整體上接近國(guó)際水平。目前，全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)舉升機(jī)的廠家較多，生產(chǎn)的型式也較繁多。有雙柱式、四柱式、剪式、組合移動(dòng)汽車(chē)式等。其中各類(lèi)舉升機(jī)從不同的方面又可分為好幾類(lèi)：?jiǎn)螐呐e升機(jī)的外型來(lái)分類(lèi)的基本形式有：普通雙柱、龍門(mén)雙柱、四立柱、剪式、移動(dòng)式和單立柱式等。各種形式各有千秋，適用于不同的場(chǎng)合。最常用的形式是前四種，即：普通雙柱式、龍門(mén)雙柱式、四立柱式和剪式。剪式舉升機(jī)分為大剪、小剪舉升機(jī)。雙柱式舉升機(jī)又分為機(jī)械式和液壓式舉升機(jī)。機(jī)械式舉升機(jī)曾流行于19921998年間，該舉升機(jī)特點(diǎn)是同步性好，但由于機(jī)械磨損維護(hù)成本高（經(jīng)常需要更換銅鑼母以及軸承），每年一臺(tái)舉升機(jī)的維修更換需要1000元左右，因此目前不生產(chǎn)此舉升級(jí)，使用者們最終會(huì)將該產(chǎn)品更換為維護(hù)成本小的液壓舉升機(jī)。各類(lèi)汽車(chē)舉升機(jī)的使用情況從調(diào)研的情況來(lái)看，雙立柱結(jié)構(gòu)式的汽車(chē)舉升機(jī)為最多，其次是四立柱式，同時(shí)還有少些的剪式舉升機(jī)。汽車(chē)舉升機(jī)的主要參數(shù)普通雙立柱式、龍門(mén)雙立柱式和四立柱式這三種目前市場(chǎng)上主要的汽車(chē)舉升機(jī)主要技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)如表1.1，1.2，1.3. 表1.1 普通雙立柱式汽車(chē)舉升機(jī)主要參數(shù)額定舉升質(zhì)量最大舉升高度盤(pán)距地高度全程上升時(shí)間全程下降時(shí)間2.53.5T17001800mm110180mm5070Sec2060Sec 表1.2 龍門(mén)雙立柱式汽車(chē)舉升機(jī)主要參數(shù)額定舉升質(zhì)量最大舉升高度盤(pán)距地高度全程上升時(shí)間全程下降時(shí)間2.53.5T17001800mm110180mm5070Sec2060Sec 表1.3四立柱式汽車(chē)舉升機(jī)主要參數(shù)* 額定舉升質(zhì)量最大舉升高度盤(pán)距地高度全程上升時(shí)間全程下降時(shí)間2.53.5T17001800mm110180mm5070Sec2060Sec舉升機(jī)的方案擬定主要結(jié)構(gòu)及其結(jié)構(gòu)形式 舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有：（1）整體結(jié)構(gòu)式（2）舉升方式（3）驅(qū)動(dòng)方式（4）平衡方式（5）保險(xiǎn)與保護(hù)方式（6）托盤(pán)結(jié)構(gòu)。常用的幾種舉升機(jī)整體結(jié)構(gòu)形式包括有普通式、龍門(mén)式、四柱式、剪式、移動(dòng)式和單立柱式六種。目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的是普通式和龍門(mén)式。普通式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單，制作成本相對(duì)于龍門(mén)式稍低。但從整個(gè)機(jī)器的強(qiáng)剛度的角度去考慮，龍門(mén)式就占優(yōu)勢(shì)了，簡(jiǎn)單地說(shuō)就等于是在普通式的基礎(chǔ)上再多加了橫梁，于是便形成了龍門(mén)式，但也因此增加了它的制作成本。四立柱的定位非常穩(wěn)固，但一般用于比小轎車(chē)稍大的車(chē)型的維修和保養(yǎng)，制作成本不低。剪式舉升機(jī)又分為大剪（子母式）和小剪（單剪）舉升機(jī)。但由于不是批量，所以?xún)r(jià)格偏高。對(duì)于體積可以說(shuō)是龐大的大型客車(chē)來(lái)說(shuō)，使用以上幾種舉升機(jī)就比較困難。因此，又有了組合移動(dòng)式舉升機(jī)。既可以是雙柱式的，也可以是四立柱。這樣的組合方便地適用于各種車(chē)型，但一般僅在給大型車(chē)進(jìn)行維修或保養(yǎng)的時(shí)候才使用。單立柱式舉升機(jī)占地面積小，適用于小型汽車(chē)使用。由于是單柱，較大型車(chē)就無(wú)法使用，就降低了它的使用價(jià)值。常用的幾種舉升機(jī)整體結(jié)構(gòu)形式的主要特點(diǎn)如下表2.1所示： 表2.1各類(lèi)汽車(chē)舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)形式 主 要 特 點(diǎn)普通雙柱龍門(mén)雙柱四立柱剪式移動(dòng)式單立柱式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、使用方便，但對(duì)地基要求較高強(qiáng)度比普通雙柱的高，但成本也有所提高能作四輪定位用能隱藏與地面水平，不占空間，對(duì)地基要求低能雙柱、四柱或多柱聯(lián)動(dòng)，方便地適應(yīng)于各種車(chē)型占地小，適用于小型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、舉升及同步方式舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式主要有：電機(jī)驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)。液壓驅(qū)動(dòng)方式通常有鏈條傳動(dòng)舉升和液壓缸直接舉升方式。液壓式舉升機(jī)維護(hù)成本低，油缸的油封為進(jìn)口的話(huà)一般使用510年沒(méi)問(wèn)題。其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)又分單電機(jī)和多電機(jī)，液壓驅(qū)動(dòng)又分單液壓缸和多液壓缸等多種驅(qū)動(dòng)方式。單缸舉升機(jī)也分為兩種，一直被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)作老單缸和新單缸。單缸的優(yōu)點(diǎn)是：同步性好，不存在顛簸現(xiàn)象，有底板，舉升機(jī)的扭力靠底板抵消，安全性好，是目前最理想的舉升機(jī)。雙缸舉升機(jī)也分有兩種：龍門(mén)式舉升機(jī)和無(wú)底板舉升機(jī)。但由于是雙缸所以同步性問(wèn)題難以解決，往往要靠?jī)筛摻z繩來(lái)平衡。油缸以及鋼絲繩只要調(diào)整得松緊一致，舉升機(jī)就可以同步運(yùn)作。雙缸的優(yōu)點(diǎn)是：沒(méi)有底板，為了最大節(jié)省材料，去掉底板，使得立柱的扭力靠地面來(lái)抵消，所以對(duì)地基要求很高。如果驅(qū)動(dòng)是單液壓缸，則升降運(yùn)動(dòng)采用機(jī)械方式同步。如果采用多個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，則升降運(yùn)動(dòng)既可以采用機(jī)械同步（如鋼絲繩同步），也可以采用同步液壓缸或副缸隨同主缸同步升降。常用的舉升方式有：絲杠螺母方式舉升、鋼絲繩或鏈條傳動(dòng)舉升方式和液壓缸直接舉升等方式。從液壓和機(jī)械兩種舉升方式來(lái)看，機(jī)械方式和液壓方式各占一半，但機(jī)械的略有多些。絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)的舉升方式一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。如用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則各柱的升降運(yùn)動(dòng)，一般應(yīng)用機(jī)械同步方式；若用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則采用機(jī)械同步或采用電氣方式同步進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。在電氣方式同步時(shí)，副柱上的升降是隨同主柱的升降運(yùn)動(dòng)同步進(jìn)行的。鋼絲繩或鏈條傳動(dòng)舉升方式可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)，一般采用鋼絲繩平衡同步舉升。上述各種方式各有特點(diǎn)：絲杠螺母方式傳動(dòng)的自鎖性好，安全性也較好。而且采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，維護(hù)保養(yǎng)均較方便，傳遞比較清潔，沒(méi)有液壓油，但制造工藝性差。而液壓驅(qū)動(dòng)舉升方式則工作平穩(wěn)，加工制造方便，但是需要液壓系統(tǒng)。與機(jī)械系統(tǒng)相比，液壓回路容易產(chǎn)生故障，維修保養(yǎng)工作較多。相比液壓缸舉升機(jī)產(chǎn)生成本比絲杠螺母舉升形式的要低。液壓缸的產(chǎn)生遠(yuǎn)比絲杠螺母機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易組織生產(chǎn)。且使用壽命比絲杠螺母要長(zhǎng)，所以本次設(shè)計(jì)所采用的是液壓舉升方式。舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)此次將舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)。普通式汽車(chē)舉升機(jī)的總體結(jié)構(gòu)如下：（1）舉升機(jī)構(gòu)舉升機(jī)構(gòu)是由液壓系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)組成的。通過(guò)電器系統(tǒng)來(lái)控制液壓?jiǎn)卧?，油液通過(guò)進(jìn)出液壓缸并通過(guò)滑臺(tái)鏈條來(lái)帶動(dòng)整個(gè)設(shè)備的舉升動(dòng)作。（2）立柱與支撐機(jī)構(gòu)舉升機(jī)的立柱包括左、右兩個(gè)主立柱，中間放置滑臺(tái)和液壓系統(tǒng)。舉升機(jī)構(gòu)的支撐機(jī)構(gòu)是托臂。（3）平衡機(jī)構(gòu)由于舉升機(jī)在上升或下降時(shí)必須有強(qiáng)制性平衡裝置以確保汽車(chē)整體的水平位置，所以本次設(shè)計(jì)采用了左右對(duì)稱(chēng)的鋼絲繩走向，可以通過(guò)改變鋼絲繩的張力來(lái)使左右兩邊的滑臺(tái)在抬升的過(guò)程中保持平衡。（4）保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與保護(hù)汽車(chē)舉升機(jī)是一種安全性能要求特別高的設(shè)備。通常設(shè)有多種保險(xiǎn)裝置和保護(hù)措施：液壓回路的保壓、機(jī)械鎖止保險(xiǎn)裝置、機(jī)械自鎖裝置、舉升過(guò)載保護(hù)、沖頂保護(hù)、防滑保護(hù)等等。本次設(shè)計(jì)中電磁鐵安全鎖止機(jī)構(gòu)的是機(jī)械鎖止保險(xiǎn)裝置。普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)方案的確定通過(guò)對(duì)舉升機(jī)的了解，確定了本次設(shè)計(jì)采用的方案。本次設(shè)計(jì)所采用的是液壓驅(qū)動(dòng)的QJY04-02B型普通式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)。此舉升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和控制的，由兩邊兩個(gè)立柱里安裝的液壓油缸來(lái)推動(dòng)連接立柱與滑臺(tái)的鏈條，使滑臺(tái)上安裝的大滾輪沿立柱滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的上下移動(dòng)。用鋼絲繩作為同步裝置來(lái)保持整個(gè)舉升機(jī)的同步性。托臂與立柱內(nèi)的滑臺(tái)相連當(dāng)滑臺(tái)上下移動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)托臂一起移動(dòng)。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題一.基本方案：由液壓驅(qū)動(dòng)的普通式雙柱舉升機(jī)；二.液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)計(jì)算；（1）載荷的組成和計(jì)算（2）初選系統(tǒng)工作壓力（3）計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸（4）繪制液壓系統(tǒng)工況圖三.制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖（1）制定基本方案（2）繪制液壓系統(tǒng)圖四.液壓元件的選擇與專(zhuān)用件設(shè)計(jì)：（1）液壓泵的選擇（2）液壓閥的選擇（3）管道尺寸的確定（4）液壓缸主要零件的結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求（5）液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算（6）活塞桿穩(wěn)定性校核；五機(jī)械部件的計(jì)算三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法）熟悉舉升器和CAD有關(guān)知識(shí)查閱期刊 收集文相關(guān)獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)確定設(shè)計(jì)方案雙柱舉升器主要參數(shù)確定使用AutoCAD完成零件圖、裝配圖圖編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)計(jì)算 四、進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第4周（3月24日3月30日）（2）參數(shù)選擇方向確定，列文稿大綱 第五周（4月1日4月7日）（3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6、7周（4月8日4月21日）（4）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制 第813周（4月22日6月1日）（5）交稿，預(yù)答辯 第14周 （6月2日6月8日）（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第15、16周（6月9日6月22日）（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月23日6月 29日）五、參考文獻(xiàn)1 李寶順，液壓與氣動(dòng)J，2005年第4期2 孫成通,液壓傳動(dòng)M。北京化學(xué)工業(yè)出版社，2001.43 王守城，段俊勇，液壓元件及選用M，北京化學(xué)工業(yè)出版社，2007.14張利平，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì)M?；瘜W(xué)工業(yè)出版社，2005.45 張玉蓮，液壓和氣壓傳動(dòng)與控制M，浙江大學(xué)出版社，2006.126 陳啟松,液壓傳動(dòng)與控制手冊(cè)M.上?？茖W(xué)出版社,2006 7 李笑,液壓與氣壓傳動(dòng)M,北京國(guó)防工業(yè)出版社,2006.2 8 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì),機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M,北京機(jī)械工業(yè)出版社,2007.7 9 鄭銀環(huán)，胡均安，宋庭新，雙柱汽車(chē)舉升機(jī)立柱結(jié)構(gòu)的有限元分析J，2000年第3期10 周士昌,液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集M,北京機(jī)械工業(yè)出版社,2003.9 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