《汽車構(gòu)造汽車傳動系概述實用教案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造汽車傳動系概述實用教案（78頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、自我介紹姓名(xngmng)：辦公地點：電話：E-mail：富麗(fl)娟重慶工學院汽車(qch)學院汽車(qch)系66549079第1頁/共78頁第一頁，共78頁。認識(rn shi)大家第2頁/共78頁第二頁，共78頁。必須與大家交流和溝通的幾個(j )問題:作業(yè)(zuy)紀律(jl)考試 閉卷每周五下課時交上周的作業(yè)要求: 關(guān)手機、不要在下面開小會、有問題舉手。每次下課時學習委員向老師報缺席的同學名單。曠課1/3、缺作業(yè)1/4的無考試資格。第3頁/共78頁第三頁，共78頁。讓讓 我我 們們 開開 始始第4頁/共78頁第四頁，共78頁。一、汽車的總體(zngt)構(gòu)造1、發(fā)動機Engine

2、發(fā)動機是汽車(qch)的動力裝置。2、底盤Chassis底盤是整個汽車(qch)的基礎(chǔ)。3、車身Body車身用于安置駕駛員、乘客和裝載貨物。4、電器設(shè)備Electrical Equipment電器設(shè)備是用于發(fā)動機起動、點火（汽油機）、汽車照明、信號、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)以及改善汽車性能的自動控制裝置。第5頁/共78頁第五頁，共78頁。除發(fā)動機系統(tǒng)以外(ywi)的汽車其它組成部分發(fā)動機Engine行駛系統(tǒng)Suspension System傳動系統(tǒng)Power Train轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Steering System制動系統(tǒng)raking System其它：車身、儀表及顯示、照明(zhomng)與信號、電氣與電子系統(tǒng)

3、、空調(diào)、取暖及通風、雨刷第6頁/共78頁第六頁，共78頁。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：將發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩(l j)和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。1. 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)Power Train：組成：離合器Clutch及其操縱(cozng) 變速器Transmission及其操縱(cozng) 萬向節(jié)Universal Joints與 傳動軸 Properller/Driver Shaft 驅(qū)動橋 Power/Driving Axle 第7頁/共78頁第七頁，共78頁。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成1. 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)Power Train：傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)

4、第8頁/共78頁第八頁，共78頁。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)系統(tǒng)Suspension System：作用： 接收(jishu)發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力并保證車輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證汽車的行駛平順性； 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性； 配合制動系統(tǒng)，保證車輛的制動性。第9頁/共78頁第九頁，共78頁。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成組成(z chn)： 車架 Frame 車橋 Axle 車輪與輪胎 Wh

5、eels and Tires 懸架 Suspension2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)系統(tǒng)Suspension System：第10頁/共78頁第十頁，共78頁。二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成2. 行駛行駛(xngsh)系統(tǒng)：系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)第11頁/共78頁第十一頁，共78頁。3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和(hunh)因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。第12頁/共78頁第十二頁，共78頁。3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunx

6、ing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：二、各系統(tǒng)(xtng)的作用與組成組成： 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)(jgu) Steering Maneuvering Gear 轉(zhuǎn)向器 Steering Box 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)(jgu) Steering Linkage 動力轉(zhuǎn)向及附屬裝置 Power Steering System and Auxiliary第13頁/共78頁第十三頁，共78頁。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成3. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)系統(tǒng)系統(tǒng)Steering System：方向盤方向盤第14頁/共78頁第十四頁，共78頁。4. 制動制動(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)Braking S

7、ystem：二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，在車輪(ch ln)上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達到駐車等功能。組成： 供能裝置 Energy-Supplying device 控制裝置 Control Device 傳力裝置 Transmission Device 制動器 Drum / Disc Brakes第15頁/共78頁第十五頁，共78頁。二、各系統(tǒng)的作用(zuyng)與組成4. 制動制動(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)Braking System ：第16頁/共78頁第十六頁，共78頁。三、思考(sko)1.我們將在后面的課程中，

8、學習哪幾方面(fngmin)的內(nèi)容？2.這幾個系統(tǒng)的作用(zuyng)是什么？3.這幾個系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？第17頁/共78頁第十七頁，共78頁。打開(d ki)你們的書，到第1頁第18頁/共78頁第十八頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第19頁/共78頁第十九頁，共78頁。第十三章第十三章 汽車汽車(qch)(qch)傳動系統(tǒng)概述傳動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能1.1 汽車傳動系基本功用： 將發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速，以一定(ydng)的關(guān)系和要求傳遞到車輪。第20頁/共78頁第二十頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車(qch

9、)傳動系統(tǒng)的組成與功能1.2 汽車(qch)傳動系的組成：前 端發(fā)動機驅(qū)動輪驅(qū)動輪前置后驅(qū)動方案傳動系統(tǒng)離合器 變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋 差速器半軸主減速器傳動軸第21頁/共78頁第二十一頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成(z chn)與功能離合器：離合器：傳遞或者切斷動力；傳遞或者切斷動力；在正常工作時接通，在起步、換檔、制動、在正常工作時接通，在起步、換檔、制動、滑行時斷開；滑行時斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結(jié)在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結(jié)合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開；合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是一種危險狀態(tài)，注意：在正常

10、使用中滑行是一種危險狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了一般我們做的滑行是為了(wi le)通過滑行試通過滑行試驗獲得車輛的路面阻力。驗獲得車輛的路面阻力。離合器離合器：第22頁/共78頁第二十二頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器變速器：變速器：實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)；效區(qū)；設(shè)置多個檔位，依次為設(shè)置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，檔，傳動比依次減小，最小為傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范

11、圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之為無級變速。為無級變速。變速器的傳動比一般用變速器的傳動比一般用ig 表示表示；第23頁/共78頁第二十三頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成(z chn)與功能萬向節(jié)萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；在一定的空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸的在底部的布置，降低地板便于傳動軸的在底部的布置，降低地板的高度。的高度。第24頁/共78頁第二十四頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳

12、動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成(z chn)與功能傳動軸傳動軸：傳動軸：傳遞動力傳遞動力(dngl)；連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。第25頁/共78頁第二十五頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動橋驅(qū)動橋驅(qū)動橋：驅(qū)動橋：安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器；差速器、安裝制動器；第26頁/共78頁第二十六頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實現(xiàn)左右車輪的差速；實現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在

13、汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在相同原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)(wi c)車輪的線速度較大。車輪的線速度較大。實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減差速器差速器半半軸，傳遞到驅(qū)動輪。軸，傳遞到驅(qū)動輪。半軸半軸第27頁/共78頁第二十七頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：主減速器：減速增扭；減速增扭；原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：原理

14、：P=nT主減速器的傳動比一般用主減速器的傳動比一般用i0 表示表示(biosh)；與；與變速箱的傳動比變速箱的傳動比ig共同構(gòu)成整車傳動比共同構(gòu)成整車傳動比I。I=i0ig第28頁/共78頁第二十八頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成(z chn)與功能1.3 汽車(qch)傳動系的功能：實現(xiàn)汽車減速增矩；實現(xiàn)汽車變速；實現(xiàn)汽車倒車；必要時中斷動力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬向節(jié)、傳動軸倒檔問題：這些功能由哪個部件來實現(xiàn)？第29頁/共78頁第二十九頁，共78頁。第

15、十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述一、汽車傳動系統(tǒng)的組成(z chn)與功能需要掌握(zhngw)的要點:汽車傳動系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實現(xiàn)的？第30頁/共78頁第三十頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案2.1 主要內(nèi)容(nirng):介紹典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案，明確各種布置方案的特點。第31頁/共78頁第三十一頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車汽車的布置空間；整車的質(zhì)量(zhling)分配；2.2 影響汽車傳動系

16、布置的幾個要素：第32頁/共78頁第三十二頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案FF發(fā)動機前置前驅(qū)動； - FWDFR發(fā)動機前置后驅(qū)動；(Front-engine Rear drive);RR發(fā)動機后置(hu zh)后驅(qū)動；MR發(fā)動機中置后驅(qū)動；-RWDAWD全輪驅(qū)動方案(All- Wheel Drive)；2.3 典型的汽車傳動系布置方案第33頁/共78頁第三十三頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案FF發(fā)動機前置(qin zh)前驅(qū)動應(yīng)用范圍：大部分轎車。發(fā)動機布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊

17、湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動系統(tǒng)效率較高。 具有較好的操縱穩(wěn)定性； 缺點：在車輛滿載時，質(zhì)心后移較多，影響動力性； 發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運動關(guān)系復雜。第34頁/共78頁第三十四頁，共78頁。發(fā)動機橫置 特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪(ch ln)軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動。 第35頁/共78頁第三十五頁，共78頁。發(fā)動機縱置 特點是發(fā)動機曲軸軸線(zhu xin)與車輪軸線(zhu xin)垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動。 第36頁/共78頁第三十六頁，共78頁。二、汽車傳

18、動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第37頁/共78頁第三十七頁，共78頁。二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第38頁/共78頁第三十八頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第39頁/共78頁第三十九頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案2.4 典型汽車傳動(chundng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點FR發(fā)動機前置后驅(qū)動應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優(yōu)點：能獲得比較合理的軸荷分布。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制

19、動性。 具有優(yōu)良的牽引性能及較好的操作性 便于維護和保養(yǎng)；缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量； 傳動軸的管道，影響地板的布置； 縱置發(fā)動機，在空間利用上不算太有利; 使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)的效率。第40頁/共78頁第四十頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第41頁/共78頁第四十一頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案MR發(fā)動機中置(zhn zh)后驅(qū)動第42頁/共78頁第四十二頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案MR發(fā)動機中置(zhn

20、zh)后驅(qū)動應(yīng)用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車優(yōu)點：可以采用較大功率的發(fā)動機。 將發(fā)動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配,； 縮短了傳動軸的長度； 操作性能及運動性能較好； 散熱效果較好；缺點：車內(nèi)及后備箱的空間受限; 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操縱機構(gòu)比較復雜；第43頁/共78頁第四十三頁，共78頁。1971年推出的法拉力512型跑車(po ch)，最高時速313.6km/h第44頁/共78頁第四十四頁，共78頁。二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第45頁/共78頁第四十五頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系

21、統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第46頁/共78頁第四十六頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案RR發(fā)動機后置(hu zh)后驅(qū)動第47頁/共78頁第四十七頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案RR發(fā)動機后置(hu zh)后驅(qū)動應(yīng)用范圍：大、中型客車優(yōu)點：起動,加速時驅(qū)動性能好； 輕便。 車內(nèi)空間較為寬敞； 降低車廂內(nèi)的噪聲。缺點： 急轉(zhuǎn)向時,車體側(cè)傾難以控制； 助力轉(zhuǎn)向的操縱距離長，操縱機構(gòu)復雜； 無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。第48頁/共78頁第四十八頁，共78頁。第十三章

22、汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第49頁/共78頁第四十九頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案AWD全輪驅(qū)動(q dn)第50頁/共78頁第五十頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案AWD全輪驅(qū)動(q dn)應(yīng)用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。優(yōu)點：越野性能和爬坡能力超群 非常優(yōu)良的驅(qū)動力傳遞能力 缺點：特有的制動現(xiàn)象 結(jié)構(gòu)復雜； 驅(qū)動力的傳動效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音較大；第51頁/共78頁第五十一頁，共78頁。AWD全輪驅(qū)動(q dn)第52頁/共

23、78頁第五十二頁，共78頁。第53頁/共78頁第五十三頁，共78頁。AWD全輪驅(qū)動(q dn)第54頁/共78頁第五十四頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第55頁/共78頁第五十五頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第56頁/共78頁第五十六頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的布置方案第57頁/共78頁第五十七頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第58頁/共78頁第五十八頁，共78頁。第十三章 汽車(q

24、ch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第59頁/共78頁第五十九頁，共78頁。二、汽車傳動系統(tǒng)的布置二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案方案第60頁/共78頁第六十頁，共78頁。需要掌握(zhngw)的要點:汽車傳動系統(tǒng)的布置方案有哪些？汽車傳動系統(tǒng)的各布置方案的特點和適用范圍？第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述二、汽車傳動系統(tǒng)的布置(bzh)方案第61頁/共78頁第六十一頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述三、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的類型3.1汽車傳動系統(tǒng)的類型:分類方法：按傳動元件的特征分類。機械式：全部傳動部件均由機械部件組成的傳動系。液力式：分為液力機械

25、式和靜液式。液力機械式指由部分液壓傳動部件和機械部件組成的傳動系。靜液式又稱容積(rngj)式，傳動系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。電力式：由電力部件和機械部件組成的傳動系。第62頁/共78頁第六十二頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述三、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動系統(tǒng)：液力式傳動系統(tǒng)分為(fn wi)：液力機械式（動液式）；以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間流動過程中動能的變化來傳遞動力。分為液力耦合器和液力變矩器。靜液式。靜液式。以液體傳動介質(zhì)壓能的變化來傳遞或變化能量第63頁/共78頁第六十三頁，共78頁。 液力機械式傳動(chundng

26、)系統(tǒng) 液力傳動(chundng)是指利用液力變矩器傳動(chundng)，機械傳動(chundng)是指利用自動變速器、萬向傳動(chundng)裝置和驅(qū)動橋傳動(chundng)。 第64頁/共78頁第六十四頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述三、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動系統(tǒng)：液力變矩器在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，配合(pih)機械變速箱后，可在幾個速度范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，組成液力機械變速箱。特點：能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速；優(yōu)點：可以自動操作。缺點：不便于維護，造價高；復雜、質(zhì)量大，效率較低等。應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；前景：發(fā)展?jié)摿Υ蟆５?5頁/共78頁第六

27、十五頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述三、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動系統(tǒng)：靜液式1.驅(qū)動橋2.液壓馬達3.制動踏板4.加速踏板5.變速(bin s)操縱桿6.液壓控制器7.油泵第66頁/共78頁第六十六頁，共78頁。靜液式傳動系統(tǒng)工作(gngzu)流程：發(fā)動機油泵液壓馬達主減速器差速器車 輪車 輪控制器加速踏板操縱桿第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述液壓馬達液壓馬達第67頁/共78頁第六十七頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述靜液式傳動系統(tǒng)工作(gngzu)流程： 靜壓式傳動系統(tǒng)可以通過控制油泵的輸出(shch)壓力油的流量或流向，來實現(xiàn)汽車

28、的平穩(wěn)起步，加速、倒車等。具體為：怠速工況：油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當于汽車的空檔；起步工況：油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達輸出較大的轉(zhuǎn)矩；加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達的轉(zhuǎn)速。倒車工況：通過改變壓力油的流向，實現(xiàn)液壓馬達的反轉(zhuǎn)。第68頁/共78頁第六十八頁，共78頁。靜壓式傳動系統(tǒng)的特點和應(yīng)用范圍：優(yōu)點：工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；缺點：效率低、造價高、可靠性差、因油液污染導致(dozh)壽命低。應(yīng)用范圍：軍事車輛。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第69頁/共78頁第六十九頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述三、汽車(qch)傳動系統(tǒng)的

29、類型3.3 電力(dinl)式傳動系統(tǒng)： 因為環(huán)境污染、能源危機等問題日益突出，目前電動汽車越來越得到企業(yè)和社會的關(guān)注。電動汽車的發(fā)展，在近幾年來得到了快速的發(fā)展。 電力傳動系統(tǒng)方案也由過去的發(fā)動機發(fā)電機電動機模式，轉(zhuǎn)向電池單元電動機模式。電動機由過去的直流電機向交流異步電機轉(zhuǎn)變。燃料電池、混合驅(qū)動、車載蓄電池、電動輪等技術(shù)越來越成為研究的熱點。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機，解決能源的安全問題； 對我國來說：更在于抓住發(fā)展機遇，縮短與國外的差距。第70頁/共78頁第七十頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述3.3 電力(dinl)式傳動系統(tǒng)：電

30、力傳動系統(tǒng)的分類：傳統(tǒng)電力模式：發(fā)動機+發(fā)電機+（電動機+機械傳動）/電動輪）純電動模式：車載蓄電池+ （電動機+機械傳動）/電動輪）混合(hnh)動力模式：發(fā)動機|蓄電池+電動機燃料電池發(fā)動機模式：燃料電池|蓄電池+ （電動機+機械傳動）/電動輪）第71頁/共78頁第七十一頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述3.3 電力(dinl)式傳動系統(tǒng)：電力傳動系統(tǒng)的特點：優(yōu)點：無（?。┪廴?、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動機的高效區(qū)寬等。電動輪方案還可以簡化布置。缺點：造價高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問題還有待研究

31、，需要消耗(xioho)貴金屬，質(zhì)量可能增加。對于燃料電池來說，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。第72頁/共78頁第七十二頁，共78頁。3.3 電力(dinl)式傳動系統(tǒng)：第73頁/共78頁第七十三頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第74頁/共78頁第七十四頁，共78頁。第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述第75頁/共78頁第七十五頁，共78頁?；仡?hug)：1.傳動(chundng)系的組成和功能第十三章 汽車(qch)傳動系統(tǒng)概述2.傳動系的布置方案和特點3.傳動系的分類實現(xiàn)汽車減速增矩；實現(xiàn)汽車變速；實現(xiàn)汽車倒車；必要時中斷動力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響；第76頁/共78頁第七十六頁，共78頁。作 業(yè)：第第9 9頁：頁：1 1、2 2題題第77頁/共78頁第七十七頁，共78頁。感謝您的觀看(gunkn)。第78頁/共78頁第七十八頁，共78頁。