請充值后下載本設計，，資源目錄下的文件，都可以點開預覽到，，資料完整，充值下載就能得到。。?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖，doc,docx為WORD文檔，有不明白之處，可咨詢QQ:1304139763 請充值后下載本設計，，資源目錄下的文件，都可以點開預覽到，，資料完整，充值下載就能得到。。?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖，doc,docx為WORD文檔，有不明白之處，可咨詢QQ:1304139763

1 沈陽化工大學科亞學院畢業(yè)論文文獻綜述 機床主軸箱結構設計 3 文獻綜述 姓名 程學博 班級 機制 1101 班 指導教師 趙艷春 引言 金屬切削機床是用切削的方法使得金屬毛坯加工成機器零件的機器 它是制作機 器的機器 所以又稱為 工作母機 或 工具機 習慣上叫做機床 在新中國成立以后建立起來的機床工業(yè) 在半封建半殖民地的舊中國 根本上就 沒有機床制造工業(yè) 一直到解放不久 全國只有十分少數(shù)幾個機械修配廠生產結構簡 單的少量機床 1949 年機床年產量僅僅 1500 多臺 在解放后的幾十年時間里頭 我國 的機床工業(yè)獲得高速發(fā)展 眼前我國已經是布局十分合理 比較完善的機床工業(yè)體系 但是 我國的機床工業(yè)與世界先進水平還是有非常較大的差距 所以 我國的機床工 業(yè)面臨著光榮而艱巨的任務 必須不斷學習發(fā)展并且引進國外的先進科學技術 大力 發(fā)揚科學研究 以便早日趕上世界先進步伐 機床可進行各種車削工作 并可加工公制 英制 模數(shù)和徑節(jié)螺紋 主軸三支撐均采用滾動軸承 進給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機構 縱向與橫向進 給由十字手柄操縱 并附有快速電機 該機床剛性好 功率大 操作方便 機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器 它是制造機器的機器 所以又稱為工作母 機或工具機 習慣上簡稱機床 現(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多 除切削加 工外 還有鑄造 鍛造 焊接 沖壓 擠壓等 但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要 求較細的零件 一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工 在一般的機器制造中 機 床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的 40 60 機床在國民經濟現(xiàn)代化的 建設中起著重大作用 自從 20 世紀中葉以來 全球加工技術及其裝備在制造過程中占有重要地位 制造裝備中 80 以上零件需進行加工 而且加工過程周期長 約占新產品開發(fā)周期 30 40 占批量生產產品工時 40 50 加工費用高 全世界約 1 億噸鋼和非鐵材料 變成切屑 切削加工 的耗費每年在 2500 億美元以上 因此機床工業(yè)是備工業(yè)的基礎 世界發(fā)達國家對其發(fā) 展非常重視 機床產值持續(xù)增長我國機床產量和消費量呈快速發(fā)展態(tài)勢 近年來數(shù)控機 2 床無論從產量 消費量還是進口量上都加快了增長速度 但進口量增長率始終大于產量 增長率 國外數(shù)控產品始終對國產數(shù)控機床保持著壓力 雖然增長率差額 由 3 3 減小到了 0 9 但簡單的經濟型數(shù)控機床占到近 70 高中檔數(shù)控機床幾乎全 部依賴進口 結構矛盾依然突出 本設計主要針對機床的主軸箱進行設計 設計的內容主要有機床主要參數(shù)的確 定 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定 對主要零件 進行了計算和驗算 利用三維畫圖軟 件進行了零件的設計和處理 機床主軸箱是機床中重要的傳動部件 其將機床電動機 和機床主軸聯(lián)結起來 將動力和扭矩由電機傳遞到主軸 從而使主軸轉動以加工工件 其主要作用是通過變速裝置調節(jié)主軸轉速和扭矩 從而使電機運行在最佳 正文 車床主軸是車床中應用最廣泛的一種 約占車床類總數(shù)的 65 因其主軸以水 平方式放置故稱為臥式車床 普通車床的主軸箱又稱床頭箱 它的主要任務是將主 電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同 轉速 同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱 主軸箱中等主軸是車床的關鍵 零件 主軸在軸承上運轉的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質量 一旦主軸的旋轉精 本文對機床主軸箱進行了設計 主軸箱是機床的動力源將動力和運動傳遞給機 床主軸的基本環(huán)節(jié) 其機構復雜而巧妙 要實現(xiàn)其全部功能在軟件中的模擬仿真工 作量非常大 這次設計的效果沒有預計的完美 有一些硬件方面的原因 在模擬仿 真的時候 由于計算機的配置不能達到所需要求 致使運行速度非常慢 不但時間 上拖了下來 而且所模擬的效果很不理想 我接受的設計任務是對 CA6140 車床的主 軸箱進行設計 主軸箱的結構繁多 考慮到實際硬件設備的承受能力 在進行三維 造型的時候在不影響模擬仿真的情況下 我省去了很多細部結構 1 溜板部分的機動進給操作型車床的縱 橫向機動進給 feed 和快速移動采用 單手柄操縱 自動進給手柄在 溜板箱右側 可沿十字槽縱 橫扳動 手柄扳動方向 與刀架運動方向一致 手柄在十字槽中 央位置時 停止進給運動 在自動進給手柄 頂部有一快進按鈕 按下此鈕 快移電動機工作 床鞍或中滑板按手柄扳動方向作 縱向或橫向快速移動 松開按鈕 快移電動機停止轉動 快 速移動中止 溜板箱正 面右側有一開合螺母操作手柄 用于控制溜板箱與絲杠之間的運動聯(lián) 系 車削非螺 紋表面時 開合螺母手柄位于上方 車削螺紋時 壓下開合螺母手柄 使開合 螺母 3 閉合并與絲杠嚙合 將絲杠的運動傳遞給溜板箱 使溜板箱 床鞍按預定的螺距 或導程 作縱向進給 車完螺紋應立即將開臺螺母手柄扳回原位 1 用自動進給 手柄作床鞍的縱向和中滑板的橫向進給的機動進給練習 2 用手動進給手柄和手 柄頂部的快進按鈕作縱向 橫向的快速移動操作 3 操作進給箱上的絲杠 光杠 變換手柄 使絲杠回轉 將溜板箱向右移動足夠遠的距離 扳下開臺螺母 觀察床 鞍是否按選定螺距作縱向進給 扳下和抬起開合螺母的操作應果斷有 力 練習中體 會手的感覺 4 左手操作中滑板手柄 右手操作開合螺母 兩手配合動作練習 每次車完螺紋時的橫向退 刀 5 操作車床主軸變速手柄得到各擋轉速按車床 主軸轉速銘牌上的主軸轉速標記 轉動車床 主軸變速手柄 調整主軸轉速分別為 16 r 皿 n 450 r mln 和 1 400 確認后啟動車 床并觀察 2 操作車床進給量手柄得到各擋進給量 按車床進給量銘牌確定選擇縱向進 給量為 0 46 mm r 橫向進給量為 0 20 mm r 時手輪 和手柄的位置 并進行調整 按前面步驟調整車床進給量手輪和手柄 使車床得到各擋進給量 1 沿床身導軌手 動縱向移動尾座至合適位置 逆時針方向扳動尾座緊固手柄 將尾座固定 注意 移動尾座時用力不要過大 2 逆時針方向轉動套筒鎖緊手柄 松開 搖動手輪 使套筒作進 退移動 3 手動操作車床床鞍 中滑板 小滑板手柄 1 搖動床鞍手柄 使床鞍向左或 向右作縱向移動 手輪軸 t 的刻度盤圓周等分 300 格 手輪每轉動一格 床鞍 縱向移動 1 mm 順時針方向轉動手柄時 床鞍向右運動 逆時針方向 轉動手柄時 床鞍向左運動 2 用左手 右手分別按順時針和逆時針方向搖動中滑板手柄 使中滑板作橫向進給和退出 移動 中滑板絲杠上的刻度盤圓周等分 100 格 手柄 每轉過 1 格 中滑板橫向移動 o 05 mm 順時針方向轉動手柄時 中滑板向遠離 操作者方向運動 即橫向進刀 逆時針方向轉動手柄 時 中滑板向靠近操作者方向 運動 即橫向退刀 3 用雙手交替搖動小滑板手柄 使小滑板作縱向短距離的左 右移動 小滑板絲杠上的刻 度盤圓周等分 100 格 手柄每轉過 1 格 小滑板縱向 移動 0 05 mm 小滑板手柄順時針方向 轉動時 小滑板向左運動 小滑板手柄逆時 針方向轉動時 小滑板向右運動 4 左手搖動車床床鞍手柄 右手同時搖動中滑 板手柄 橫向快速趨近和快速退離工件 縱 5 左手搖動中滑板手柄 右手同 時搖動小滑板手柄 4 4 啟動車床 1 檢查車床各變速手柄是否處于空擋位置 離合器 clutch 是 否處于正確位置 操縱桿是 否處于停止狀態(tài) 確認無誤后 合上車床電源總開關 2 按下床鞍上的綠色啟動按鈕 電動機 elettdc molor 啟動 3 向上提起溜板箱 右側的操縱桿手柄 主軸正轉 操縱桿手柄回到中間位置 主軸停止轉 動 操縱桿 手 CA6140 機床可進行各種車削工作 并可加工公制 英制 模數(shù)和徑節(jié)螺紋 主軸三支撐均采用滾動軸承 進給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機構 縱向與橫向 進給由十字手柄操縱 并附有快速電機 該機床剛性好 功率大 操作方便 機床主軸箱是一個比較復雜的傳動部件 表達主軸箱中各傳動件的結構和裝配 關系 總結 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定 主運動傳動鏈 1 傳動路線 主運動傳動鏈的兩末端件是主電動機和主軸 運動由電動機 7 5Kw 1450r min 經 V 帶輪傳動副 130mm 230mm 傳至主軸箱中的軸 I 在軸 I 上裝有雙向多片摩擦理合器 使主軸正轉 反轉 或停止 它就是主換向機構 1M 當壓緊離合器 左部的摩擦片時 軸 I 的運動經齒輪副 或 傳給軸 使軸 獲1 563814 得兩種轉速 壓緊右部摩擦片時 經齒輪 50 齒數(shù) 軸 V 上的空套齒輪 34 傳給軸 上的固定齒輪 30 這時軸 I 至軸 間多了一個中間齒輪 34 故軸 的轉向與經 左部傳動時相反 反轉轉速只有一種 當離合器處于中間位置時 左 右摩擦片都1M 沒有被壓緊 軸 I 的運動不能傳至軸 主軸停轉 軸 的運動可通過軸 間三對齒輪的任一對傳至軸 故軸 正轉共有 2 3 6 種轉速 運動由軸 傳往主軸有兩條線路 1 高速傳動路線 主軸上的滑移齒輪 50 移至左端 使之與軸 上右端的齒輪 5 63 嚙合 運動由軸 經齒輪副 直接傳給主軸 得到 450 1400r min 的 6 種高轉速 6350 2 低速傳動路線 主軸上的滑移齒輪 50 移至右端 使主軸上的齒式離合器 嚙合 軸 的運動經齒輪副 或 傳給軸 又經齒輪副 或 傳給軸 M 2085V 20851V 再經齒輪副 和齒式離合器 傳至主軸 使主軸獲得 10 500r min 的低轉速 26582M 圖 1 轉速圖 由上面的傳動路線分析 現(xiàn)確定以下數(shù)據 1 確定極限轉速 主軸最低轉速 為 10r min 最高轉速 為 1400r min 轉速調整范圍為min maxn 14nRaxi 2 確定公比 選定主軸轉速數(shù)列的公比為 1 12 3 求出主軸轉速級數(shù) Z Z lgRn lg 1 lg14 lg1 12 1 24 4 確定結構網或結構式 6 24 2 3 2 2 5 繪制轉速圖 選定電動機 一般金屬切削機床的驅動 如無特殊性能要求 多采用 Y 系列封閉自扇冷式鼠籠 型三相異步電動機 Y 系列電動機高效 節(jié)能 起動轉矩大 噪聲低 振動小 運行安 全可靠 根據機床所需功率選擇 Y160M 4 其同步轉速為 1500r min 分配總降速傳動比 總降速傳動比為 uII nmin nd 10 1500 6 67 10 3 nmin 為主軸最低轉速 考慮是否 需要增加定比傳動副 以使轉速數(shù)列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸 并分擔總降速傳動比 然后 將總降速傳動比按 先緩后急 的遞減原則分配給串聯(lián) 的各變速組中的最小傳動比 確定傳動軸的軸數(shù) 傳動軸數(shù) 變速組數(shù) 定比傳動副數(shù) 1 6 繪制轉速圖 先按傳動軸數(shù)及主軸轉速級數(shù)格距 lg 畫出網格 用以繪制轉速 圖 在轉速圖上 先分配從電動機轉速到主軸最低轉速的總降速比 在串聯(lián)的雙軸傳 動間畫上 u k k 1 min 再按結構式的級比分配規(guī)律畫上各變速組的傳動比射線 從而 確定了各傳動副的傳動比 7 參考文獻 1 任殿閣 張佩勤 機床設計指導 第三版 J 北京 北京工業(yè)出版社 2002 76 80 2 劉朝儒 彭福萌 機械制圖 第四版 J 北京 高等教育出版社 2006 12 3 楊德武 鄢利群 機械設計基礎 M 長春 吉林科學技術出版社 2006 191 220 4 成大先 機械設計手冊 第三版 第 1 卷 M 北京 化學工業(yè)出版社 2002 76 80 5 成大先 機械設計手冊 第三版 第 2 卷 M 北京 化學工業(yè)出版社 2002 430 436 6 成大先 機械設計手冊 第三版 第 3 卷 M 北京 北京工業(yè)出版社 2002 32 40 7 成大先 機械設計手冊 第三版 第 4 卷 M 北京 北京工業(yè)出版 社 2002 256 187 8 劉杰 趙春雨 宋偉剛等 機電一體化技術基礎與產品設計 M 北京 冶金 工 業(yè)出版社 2003 46 61 9 張玉 劉平 幾何量公差與測量技術 第 3 版 M 沈陽 東北大學出版社 2006 17 97 10 濮良貴 紀名剛 機械零件 M 北京 高等教育出版社 1995 47 97 11 濮良貴 紀名剛 機械設計 M 北京 高等教育出版社 2006 34 57 12 張桂芳 滑動軸承 M 北京高等教育出版社 1985 78 98 8 13 邱宣懷 機械設計 J 高等教育出版社 1995 47 97 14 吳宗澤 羅圣國 機械設計課程設計手冊 J 高等教育出版社 1982 76 80 15 曹桄 高學滿 金屬切削機床掛圖 J 上海交通大學出版社 1984 430 436 1 沈陽化工大學科亞學院畢業(yè)論文文獻綜述機床主軸箱結構設計3文獻綜述姓名 程學博 班級 機制1101班 指導教師 趙艷春引言 金屬切削機床是用切削的方法使得金屬毛坯加工成機器零件的機器 它是制作機器的機器 所以又稱為 工作母機 或 工具機 習慣上叫做機床 在新中國成立以后建立起來的機床工業(yè) 在半封建半殖民地的舊中國 根本上就沒有機床制造工業(yè) 一直到解放不久 全國只有十分少數(shù)幾個機械修配廠生產結構簡單的少量機床 1949年機床年產量僅僅1500多臺 在解放后的幾十年時間里頭 我國的機 床工業(yè)獲得高速發(fā)展 眼前我國已經是布局十分合理 比較完善的機床工業(yè)體系 但是 我國的機床工業(yè)與世界先進水平還是有非常較大的差距 所以 我國的機床工業(yè)面臨著光榮而艱巨的任務 必須不斷學習發(fā)展并且引進國外的先進科學技術 大力發(fā)揚科學研究 以便早日趕上世界先進步伐 機床可進行各種車削工作 并可加工公制 英制 模數(shù)和徑節(jié)螺紋 主軸三支撐均采用滾動軸承 進給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機構 縱向與橫向進給由十字手柄操縱 并附有快速電機 該機床剛性好 功率大 操作方便 機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器 它是制造機器的機器 所以又稱為工作母機或工具機 習慣上簡稱機床 現(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多 除切削加工外 還有鑄造 鍛造 焊接 沖壓 擠壓等 但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的 零件 一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工 在一般的機器制造中 機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的 40 60 機床在國民經濟現(xiàn)代化的建設中起著重大作用 自從 20 世紀中葉以來 全球加工技術及其裝備在制造過程中占有重要地位 制造裝備中 80 以上零件需進行加工 而且加工過程周期長 約占新產品開發(fā)周期30 40 占批量生產產品工時40 50 加工費用高 全世界約1億噸鋼和非鐵材料變成切屑 切削加工的耗費每年在 2500 億美元以上 因此機床工業(yè)是備工業(yè)的基礎 世界發(fā)達國家對其發(fā)展非常重視 機床產值持續(xù)增長我國機床產量和消費量呈快速發(fā)展態(tài)勢 近年來數(shù)控機床無論從產量 消費量還是進口量上都加快了增長速度 但進口量增長率始終大于產量 2 增長率 國外數(shù)控產品始終對國產數(shù)控機床保持著壓力 雖然增長率差額由 3 3 減小到了 0 9 但簡單的經濟型數(shù)控機床占到近 70 高中檔數(shù)控機床幾乎全部依賴進口 結構矛盾依然突出 本設計主要針對機床的主軸箱進行設計 設計的內容主要有機床主要參數(shù)的確定 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定 對主要零件進行了計算和驗算 利用三維畫圖軟件進行了零件的設計和處理 機床主軸箱是機床中重要的傳動部件 其將機床電動機和機床主軸聯(lián)結起來 將動力和扭矩由電機傳遞到主軸 從而使主軸轉動以加工工件 其主要作用是通過變速裝置調節(jié)主軸轉速和扭矩 從而使電機運行在最佳正文 車床主軸是車床中應用最廣泛的一種 約占車床類總數(shù)的65 因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床 普通車床的主軸箱又稱床頭箱 它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速 同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱 主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件 主軸在軸承上運轉的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質量 一旦主軸的旋轉精 本文對機床主軸箱進行了設計 主軸箱是機床的動力源將動力和運動傳遞給機床主軸的基本環(huán)節(jié) 其機構復雜而巧妙 要實現(xiàn)其全部功能在軟件中的模擬仿真工作量非常大 這次設計的效果沒有預計的完美 有一些硬件方面的原因 在模擬仿真的時候 由于計算機的配置不能達到所需要求 致使運行速度非常慢 不但時間上拖了下來 而且所模擬的效果很不理想 我接受的設計任務是對CA6140車床的主軸箱進行 設計 主軸箱的結構繁多 考慮到實際硬件設備的承受能力 在進行三維造型的時候在不影響模擬仿真的情況下 我省去了很多細部結構 1 溜板部分的機動進給操作型車床的縱 橫向機動進給 feed 和快速移動采用單手柄操縱 自動進給手柄在 溜板箱右側 可沿十字槽縱 橫扳動 手柄扳動方向與刀架運動方向一致 手柄在十字槽中 央位置時 停止進給運動 在自動進給手柄頂部有一快進按鈕 按下此鈕 快移電動機工作 床鞍或中滑板按手柄扳動方向作縱向或橫向快速移動 松開按鈕 快移電動機停止轉動 快 速移動中止 溜板箱正面右側有一開合螺母操作手柄 用于控制溜板箱與絲杠之間的運動聯(lián) 系 車削非螺紋表面時 開合螺母手柄位于上方 車削螺紋時 壓下開合螺母手柄 使開合 螺母閉 合并與絲杠嚙合 將絲杠的運動傳遞給溜板箱 使溜板箱 床鞍按預定的螺距 或 3 導程 作縱向進給 車完螺紋應立即將開臺螺母手柄扳回原位 1 用自動進給手柄作床鞍的縱向和中滑板的橫向進給的機動進給練習 2 用手動進給手柄和手柄頂部的快進按鈕作縱向 橫向的快速移動操作 3 操作進給箱上的絲杠 光杠變換手柄 使絲杠回轉 將溜板箱向右移動足夠遠的距離 扳下開臺螺母 觀察床鞍是否按選定螺距作縱向進給 扳下和抬起開合螺母的操作應果斷有力 練習中體會手的感覺 4 左手操作中滑板手柄 右手操作開合螺母 兩手配合動作練習每次車完螺紋時的橫向退刀 5 操作車床主軸變速手柄得到各擋轉速按車床主軸轉速銘牌上的主軸轉速標記 轉動車床 主軸變速手柄 調整主軸轉速分別為 16 r 皿 n 450 r mln 和 1 400 確認后啟動車床并觀察 2 操作車床進給量手柄得到各擋進給量 按車床進給量銘牌確定選擇縱向進給量為 0 46 mm r 橫向進給量為 0 20 mm r 時手輪 和手柄的位置 并進行調整 按前面步驟調整車床進給量手輪和手柄 使車床得到各擋進給量 1 沿床身導軌手動縱向移動尾座至合適位置 逆時針方向扳動尾座緊固手柄 將尾座固定 注意移動尾座時用力不要過大 2 逆時針方向轉動套筒鎖緊手柄 松開 搖動手輪 使套筒作進 退移動 3 手動操作車床床鞍 中滑板 小滑板手柄 1 搖動床鞍手柄 使床鞍向左或向右作縱向移動 手輪軸t的刻度盤圓周等分 300 格 手輪每轉動一格 床鞍縱向移動 1 mm 順時針方向轉動手柄時 床鞍向右運動 逆時針方向轉動手柄時 床 鞍向左運動 2 用左手 右手分別按順時針和逆時針方向搖動中滑板手柄 使中滑板作橫向進給和退出移動 中滑板絲杠上的刻度盤圓周等分 100 格 手柄每轉過1格 中滑板橫向移動 o 05 mm 順時針方向轉動手柄時 中滑板向遠離操作者方向運動 即橫向進刀 逆時針方向轉動手柄時 中滑板向靠近操作者方向運動 即橫向退刀 3 用雙手交替搖動小滑板手柄 使小滑板作縱向短距離的左 右移動 小滑板絲杠上的刻 度盤圓周等分 100 格 手柄每轉過 1 格 小滑板縱向移動 0 05mm 小滑板手柄順時針方向 轉動時 小滑板向左運動 小滑板手柄逆時針方向轉動時 小滑板向右運動 4 左手搖動車床床鞍手柄 右手同時搖動中滑板手柄 橫向快速趨近和快速退離工件 縱 5 左手搖動中滑板手柄 右手同時搖動小滑板手柄 4 啟動車床 1 檢查車床各變速手柄是否處于空擋位置 離合器 clutch 是 4 否處于正確位置 操縱桿是否處于停止狀態(tài) 確認無誤后 合上車床電源總開關 2 按下床鞍上的綠色啟動按鈕 電動機 elettdc molor 啟動 3 向上提起溜板箱右側的操縱桿手柄 主軸正轉 操縱桿手柄回到中間位置 主軸停止轉動 操縱桿手CA6140機床可進行各種車削工作 并可加工公制 英制 模數(shù)和徑節(jié)螺紋 主軸三支撐均采用滾動軸承 進給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機構 縱向與橫向進給由十字手柄操縱 并附有快速電機 該機床剛性好 功率大 操作方便 機床主軸箱是一個比較復雜的傳動部件 表達主軸箱中各傳動件的結構和裝配關系 總結 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定主運動傳動鏈1 傳動路線主運動傳動鏈的兩末端件是主電動機和主軸 運動由電動機 7 5Kw 1450r min 經V帶輪傳動副 130mm 230mm傳至主軸箱中的軸I 在軸I上裝有雙向多片摩擦理合器 1M 使主軸正轉 反轉 或停止 它就是主換向機構 當壓緊離合器 1M 左部的摩擦片時 軸I的運動經齒輪副56 38 或5143 傳給軸 使軸 獲得兩種轉速 壓緊右部摩擦片時 經齒輪50 齒數(shù) 軸V 上的空套齒輪34傳給軸 上的固定齒輪30 這時軸I至軸 間多了一個中間齒輪34 故軸 的轉向與經 1M 左部傳動時相反 反轉轉速只有一種 當離合器處于中間位置時 左 右摩擦片都沒有被壓緊 軸I的運動不能傳至軸 主軸停轉 軸 的運動可通過軸 間三對齒輪的任一對傳至軸 故軸 正轉共有2 3 6種轉速 運動由軸 傳往主軸有兩條線路 1 高速傳動路線 主軸上的滑移齒輪50移至左端 使之與軸 上右端的齒輪 63嚙合 運動由軸 經齒輪副6350 直接傳給主軸 得到450 1400r min的6種高轉速 2 低速傳動路線 主軸上的滑移齒輪50移至右端 使主軸上的齒式離合器 2M 嚙 5 合 軸 的運動經齒輪副2080 或5050 傳給軸V 又經齒輪副2080 或5180 傳給軸V 再經齒輪副2658 和齒式離合器 2M 傳至主軸 使主軸獲得10 500r min的低轉速 圖1 轉速圖由上面的傳動路線分析 現(xiàn)確定以下數(shù)據 1 確定極限轉速主軸最低轉速 minn 為10r min 最高轉速 maxn 為1400r min 轉速調整范圍為nR m a x m in n n 14 2 確定公比選定主軸轉速數(shù)列的公比為 1 12 3 求出主軸轉速級數(shù)Z Z lgRn lg 1 lg14 lg1 12 1 24 4 確定結構網或結構式24 2 3 2 2 5 繪制轉速圖 選定電動機 6 一般金屬切削機床的驅動 如無特殊性能要求 多采用Y系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動機 Y系列電動機高效 節(jié)能 起動轉矩大 噪聲低 振動小 運行安全可靠 根據機床所需功率選擇Y160M 4 其同步轉速為1500r min 分配總降速傳動比 總降速傳動比為uII nmin nd 10 1500 6 67 10 3 nmin為主軸最低轉速 考慮是否需要增加定比傳動副 以使轉速數(shù)列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸 并分擔總降速傳動比 然后 將總降速傳動比按 先緩后急 的遞減原則分配給串聯(lián)的各變速組中的最小傳動比 確定傳動軸的軸數(shù) 傳動軸數(shù) 變速組數(shù) 定比傳動副數(shù) 1 6 繪制轉速圖 先按傳動軸數(shù)及主軸轉速級數(shù)格距l(xiāng)g 畫出網格 用以繪制轉速圖 在轉速圖上 先分配從電動機轉速到主軸最低轉速的總降速比 在串聯(lián)的雙軸傳動間畫上u k k 1 min 再按結構式的級比分配規(guī)律畫上各變速組的傳動比射線 從而確定了各傳動副的傳動比 7 參考文獻 1 任殿閣 張佩勤 機床設計指導 第三版 J 北京 北京工業(yè)出版社 2002 76 80 2 劉朝儒 彭福萌 機械制圖 第四版 J 北京 高等教育出版社 2006 12 3 楊德武 鄢利群 機械設計基礎 M 長春 吉林科學技術出版社 2006 191 220 4 成大先 機械設計手冊 第三版 第1卷 M 北京 化學工業(yè)出版社 2002 76 80 5 成大先 機械設計手冊 第三版 第2卷 M 北京 化學工業(yè)出版社 2002 430 436 6 成大先 機械設計手冊 第三版 第3卷 M 北京 北京工業(yè)出版社 2002 32 40 7 成大先 機械設計手冊 第三版 第4卷 M 北京 北京工業(yè)出版社 2002 256 187 8 劉杰 趙春雨 宋偉剛等 機電一體化技術基礎與產品設計 M 北京 冶金工業(yè)出版社 2003 46 61 9 張玉 劉平 幾何量公差與測量技術 第3版 M 沈陽 東北大學出版社 2006 17 97 10 濮良貴 紀名剛 機械零件 M 北京 高等教育出版社 1995 47 97 11 濮良貴 紀名剛 機械設計 M 北京 高等教育出版社 2006 34 57 12 張桂芳 滑動軸承 M 北京高等教育出版社 1985 78 98 13 邱宣懷 機械設計 J 高等教育出版社 1995 47 97 14 吳宗澤 羅圣國 機械設計課程設計手冊 J 高等教育出版社 1982 76 80 15 曹桄 高學滿 金屬切削機床掛圖 J 上海交通大學出版社 1984 430 436