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畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 秦增強(qiáng) 系部 汽車工程系 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程 B05 18 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級(jí)實(shí) 驗(yàn)師 從事專業(yè) 汽車運(yùn)用工程 是否外聘 是 否 題目名稱 松花江微型汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一 課題研究現(xiàn)狀 選題的目的 依據(jù)和意義 1 研究現(xiàn)狀 汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成 承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪 車架給予的垂 直力 縱向力 橫向力及其力矩 以及沖擊載荷 驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩 汽車驅(qū)動(dòng)橋 的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 平順性 通過(guò)性有直接影響 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式的選 擇與設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)和性能極其重要 傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)是以生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ) 以運(yùn)用力學(xué) 數(shù)學(xué)和回歸方法形成的公式 圖表 手冊(cè) 為依據(jù)進(jìn)行的 目前國(guó)外的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與研發(fā)的技術(shù)已經(jīng)非常的成熟 其驅(qū)動(dòng)橋的研發(fā)與設(shè)計(jì)融入 驅(qū)動(dòng)橋殼有限元分析 高性能制動(dòng)器技術(shù) 電子智能控制技術(shù)使驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì) 不但可以縮短設(shè)計(jì) 周期 還可以提高設(shè)計(jì)精度和可靠性 從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程的最佳化和自動(dòng)化 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)微型汽車驅(qū) 動(dòng)橋的廠家較多 品種和規(guī)格也較全 其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國(guó)產(chǎn)車輛的使用要求 但是與 國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比 國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)水平仍相對(duì)較低 隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn) 科 技迅速發(fā)展的推動(dòng) 高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣 各種國(guó)外汽車新技術(shù)的引進(jìn) 研究團(tuán)隊(duì)自 身研發(fā)能力的提高 我國(guó)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和制造會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái) 逐步的縮短與外國(guó)制造技術(shù)水平上 的差距 并最終跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平 2 目的 依據(jù)和意義 對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)而驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用 隨著目前國(guó)際上石油價(jià)格的上漲 汽 車的經(jīng)濟(jì)性日益成為人們關(guān)心的話題 提高其燃油經(jīng)濟(jì)性也是各汽車生產(chǎn)商來(lái)提高其產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 的一個(gè)方法 為了降低油耗 不僅要在發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)上節(jié)油 而且也需要在傳動(dòng)的系統(tǒng)中來(lái)減少能 量的損失 這就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之后 在從發(fā)動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)軸 驅(qū)動(dòng)橋這一動(dòng)力輸送環(huán)節(jié)中 尋找減少能量在傳遞的過(guò)程中的損失 在這一環(huán)節(jié)中 發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的輸出者 而驅(qū)動(dòng)橋則是將動(dòng) 力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者 因此 在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的情況下 采用性能優(yōu)良且與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性比較 高的驅(qū)動(dòng)橋便成了有效節(jié)油的措施之一 所以驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)也是提高其燃油經(jīng)濟(jì)性一個(gè)重要的環(huán)節(jié) 汽車驅(qū)動(dòng)橋涉及的機(jī)械零部件的品種十分的廣泛 對(duì)這些零部件 元件及總成的制造也幾乎涉及到 所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝所以對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅停留在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法上 而應(yīng)借助于現(xiàn)代設(shè) 計(jì)方法以精益求精 現(xiàn)代的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的深入 豐富和發(fā)展 而非獨(dú)立于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的全新設(shè)計(jì) 以理論為 指導(dǎo) 以計(jì)算機(jī)為輔助 是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的主要特征 利用這種方法指導(dǎo)設(shè)計(jì)可以減小經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的盲目性 和隨意性 提高設(shè)計(jì)的主動(dòng)性 科學(xué)性和準(zhǔn)確性 以便為廣大消費(fèi)者生產(chǎn)出質(zhì)量好 操作簡(jiǎn)便 價(jià)格 便宜適合中國(guó)國(guó)情 包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛 滿足大多數(shù)消費(fèi)者的要求 所以設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單 工作可靠 造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒋蟠笸苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)是在整車設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié) 也是評(píng)價(jià)汽車整體性能的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 所以通過(guò)對(duì) 汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì) 可以更好的掌握現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的方法 SY 025 BY 3 二 設(shè)計(jì) 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問(wèn)題 1 研究的基本內(nèi)容 1 驅(qū)動(dòng)橋和主減速器 差速器 半軸 驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 2 主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 3 差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 4 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5 驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 6 CAD 繪制裝配圖 零件圖 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 2 擬解決的主要問(wèn)題 1 通過(guò)文獻(xiàn) 掌握汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)方法 2 調(diào)研 掌握汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過(guò)程 3 確定汽車驅(qū)動(dòng)橋各項(xiàng)參數(shù) 計(jì)算確定各元件的參數(shù)和尺寸 完成 CAD 圖紙 4 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 三 技術(shù)路線 研究方法 四 進(jìn)度安排 1 資料收集 調(diào)研 完成開題報(bào)告 第 1 2 周 3 月 2 日 3 月 15 日 2 獲得驅(qū)動(dòng)橋總成各參數(shù) 掌握設(shè)計(jì)過(guò)程 第 3 周 3 月 16 日 3 月 22 日 3 主減速器 差速器 半軸 橋殼方案確定 第 4 5 周 3 月 23 日 4 月 5 日 4 主減速器 差速器 半軸 橋殼參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 第 6 10 周 4 月 6 日 5 月 10 日 5 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書 完成圖紙繪制 第 11 14 周 5 月 11 日 6 月 7 日 6 設(shè)計(jì)審核 修改 第 15 16 周 6 月 8 日 6 月 21 日 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周 6 月 22 日 6 月 28 日 掌握驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過(guò)程 確定驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)思路 根據(jù)整車要求確定汽車驅(qū)動(dòng)橋的各項(xiàng)參數(shù) 設(shè)計(jì)計(jì)算主減速器 差速器 半軸以及驅(qū)動(dòng)橋殼的強(qiáng)度校核 完成 CAD 裝配圖 零件圖與設(shè)計(jì)說(shuō)明書 形成研究成果 收集信息 資料 五 參考文獻(xiàn) 1 劉惟信 M 汽車設(shè)計(jì) 北京 清華大學(xué)出版社 2001 2 王望予 M 汽車設(shè)計(jì) 第 3 版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2000 3 余志生 M 汽車?yán)碚?第 3 版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2000 4 張洪欣 M 汽車底盤設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1998 5 臧杰 閻巖 M 汽車構(gòu)造 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005 6 汽車工程手冊(cè) 編輯委員會(huì) 汽車工程手冊(cè) 制造篇 北京 人民交通出版社 2001 7 陳效華 基于有限元方法的微型汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)分析 J 中國(guó)制造業(yè) 2003 32 4 8 陳效華 驅(qū)動(dòng)橋集成建模系統(tǒng)概要設(shè)計(jì) J 汽車工程 2003 25 1 9 李光熠 機(jī)械可靠度計(jì)算的幾種方法比較 J 煤礦機(jī)械 2001 5 10 王鐵 基于貝葉斯統(tǒng)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋殼可靠性設(shè)計(jì) J 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2003 2 11 王鐵 輪式工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋主減速器齒輪的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì) J 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2003 4 12 褚志剛 汽車驅(qū)動(dòng)橋殼破壞機(jī)理分析研究 J 設(shè)計(jì)與計(jì)算 2001 6 13 畢春長(zhǎng) 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì) J 機(jī)械設(shè)計(jì) 2000 2 14 丁予展 實(shí)數(shù)編碼的遺傳算法在斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 J 機(jī)械科學(xué)與技術(shù) 2000 19 6 15 Sarah Domme PeterHwang PhilipKim eta l A Value Based Approach to Determining TopHazards in Army Ground Vehicle Operations C Systems and Information EngineeringDesign Symposium IEEE 2006 124 129 16 ARCCA incorporated OccupantCrash ProtectionHand book for Tactical Ground Vehicles Light Medium and HeavyDuty M Washington DC DepartmentofAr my 2000 17 Walz M C Trends in the Static Stability Factor of Pas senger Cars Light Trucks andVans R Washington DC National Highway Traffic Safety Administration 2005 六 備注 指導(dǎo)教師意見 簽字 年 月 日