城軌交通安全管理 軌道交通系龔娟 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 主講教師 龔娟聯(lián)系方式 辦公室 21513873369622QQ 28255322課型 非統(tǒng)考課成績計算方式 6 期末 40 平時 課程介紹 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 上課要求 關(guān)閉手機 或?qū)⑹謾C調(diào)振動 上課無特殊情況不允許接聽電話 不許發(fā)短信 完成老師布置的課堂練習(xí)題和課后作業(yè)題不遲到早退 有事和老師請假在實訓(xùn)室上完課后請安排專人做衛(wèi)生 以上情況若有違反者5分一次 直到將平時成績和實踐技能成績?nèi)靠弁隇橹?三次無故不到課取消考試資格 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 第一章安全管理知識 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 名詞解釋 安全 事故 安全生產(chǎn) 事故隱患 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 一 基本概念1 安全泛指沒有危險不出事故的狀態(tài)2 安全生產(chǎn)指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進行的生產(chǎn)過程中 防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故3 安全生產(chǎn)管理指針對人們在生產(chǎn)過程中存在的問題 運用有效的資源去解決 達到安全生產(chǎn)的目的 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 4 事故5 事故隱患6 職業(yè)病7 危險8 危險源9 重大危險源 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論1 事故因果連鎖過程5要素 遺傳及社會環(huán)境 人的缺點 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) 事故 傷害 2 安全生產(chǎn) 五要素 是什么 安全文化 安全法制 安全責任 安全科技 安全投入 第一節(jié)安全生產(chǎn)管理概述 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 安全生產(chǎn)責任制1 定義 安全第一 預(yù)防為主 管生產(chǎn)必須管安全 2 目的3 要求橫向到邊 縱向到底 并由企業(yè)的主要負責人建立組織 第二節(jié)企業(yè)安全管理知識 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)1 安全生產(chǎn)教育的對象和內(nèi)容 P11 對象 企業(yè)主要負責人安全生產(chǎn)管理人員特種作業(yè)人員其它從業(yè)人員2 安全生產(chǎn)教育的形式和方法形式 三級安全教育 特種作業(yè)人員安全教育訓(xùn)練 經(jīng)常性的安全教育等 第二節(jié)企業(yè)安全管理知識 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 現(xiàn)場安全管理的定義 P17 二 現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容三 行為管理四 生產(chǎn)設(shè)備及安全設(shè)施管理五 作業(yè)過程管理 P19 六 作業(yè)環(huán)境管理 P20 七 危險作業(yè)的現(xiàn)場管理 P22 第三節(jié)現(xiàn)場安全管理知識 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 安全文化的概念 P25 二 安全文化建設(shè) 第四節(jié)安全文化 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 補充 城軌交通安全的重要性 一 城軌交通的復(fù)雜性環(huán)境復(fù)雜 結(jié)構(gòu)獨立封閉客流密集投資巨大 施工周期長 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 一 城軌交通安全的重要性 二 城軌交通安全的特性地鐵系統(tǒng)由車輛 車務(wù) 供電 機電 通信信號 工建等部分組成 相互聯(lián)系 在實現(xiàn)運營服務(wù)過程中 要求各個環(huán)節(jié)各個部門相互配合 緊密聯(lián)系 互為整體 若其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題 就可能危及運行安全 運行安全不但關(guān)系到整個地鐵系統(tǒng)的正常運作 而且關(guān)系到廣大乘客的生命 國家財產(chǎn)的安全 所以運行安全是地鐵的生命線 地鐵的效益線 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 由于軌道交通自身的特點 其安全性已經(jīng)越來越受到廣大公眾的密切關(guān)注 因此 及時有效地分析軌道交通運營的安全及故障 制定預(yù)防事故的相關(guān)對策及處理措施 對于改善城市軌道交通運營的安全現(xiàn)狀 預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義 根據(jù)近年來對國內(nèi)外軌道交通運營事故事件的分析 造成安全隱患的原因可以分為內(nèi)部因素和外部因素兩大類 二 城市軌道交通安全問題的原因分析 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 所謂內(nèi)部因素 是由于軌道交通運營的自身特點所決定的 如設(shè)備狀況 設(shè)計原因 人員素質(zhì)等諸多因素 一 內(nèi)部因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 車輛系統(tǒng)因素車輛是軌道交通系統(tǒng)中的運載工具 其導(dǎo)致事故的主要因素是列車脫軌 1991年8月28日 美國紐約地鐵列車在運行中脫軌 10節(jié)車廂受損 機車起火 5人死亡 155人受傷 另一個導(dǎo)致運營事故的重要因素是列車追尾 2005年1月17日 泰國曼谷一輛地鐵列車準備出站時 被后面駛來的列車追尾相撞 兩列車均受到嚴重損壞 并有一百多人受傷 還有其他車輛因素 如列車制動故障 車門故障 電氣故障都對運營安全有一定影響 2002年4月4日 上海地鐵二號線因機械故障車門無法開啟 停運半小時 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 車輛系統(tǒng)因素2005年元旦 開通運營僅一周的深圳地鐵一號線從羅湖開往世界之窗的一列車因電源短路停運數(shù)十分鐘造成數(shù)萬乘客滯留車站2005年7月11日晚 日本東京地鐵千代田線的一列車因制動故障無法重新開動 大約1000名乘客被困在車廂內(nèi)長達40分鐘 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 2 工務(wù)系統(tǒng)因素工務(wù)系統(tǒng)是軌道交通運營的基礎(chǔ) 包含軌道 路基 橋隧 房建以及其它附屬設(shè)備等 工務(wù)系統(tǒng)工作狀態(tài)異常 會對運營安全帶來嚴重隱患 2001年5月22日 臺北地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫 地鐵被迫限速 并改為人工駕駛 10萬乘客出行受阻 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 上海地鐵 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 3 信號系統(tǒng)因素信號系統(tǒng)是軌道交通運營的行車指揮系統(tǒng) 信號系統(tǒng)的異常 會對軌道交通運營帶來不良影響 2003年2月14日 上海地鐵二號線中央控制室自動信號系統(tǒng)發(fā)生故障 停運20分鐘 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 4 供電系統(tǒng)因素供電系統(tǒng)是為軌道交通運營提供電能的設(shè)備 供電系統(tǒng)故障對軌道交通運營的打擊往往是致命的 2003年7月15日上海地鐵一號線蓮花路到萃莊的列車突然停電 被迫停運62分鐘 經(jīng)查明原因是由于地鐵牽引變電站直流開關(guān)跳閘 列車蓄電池虧電過量 致使列車無法正常啟動 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 5 其他系統(tǒng)因素軌道交通的其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障 對運營及服務(wù)也會造成較大影響 2003年9月8日 上海地鐵莘莊站北廣場自動扶梯突發(fā)故障 原本向上運行的扶梯突然失控下滑 數(shù)十名乘客摔倒 14人受傷2006年2月5日 由于設(shè)備承包商未及時更新相關(guān)參數(shù) 導(dǎo)致南京地鐵全線售檢票系統(tǒng)不能正常工作近4小時 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 設(shè)備因素 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 2004年4月13日 上海磁懸浮列車軌道下沉 據(jù)分析可能是設(shè)計勘探時獲得的信息不完整造成的 雖然經(jīng)過有關(guān)專家論證屬于安全范圍之內(nèi) 但仍在上海市民中引起巨大震動 參與磁懸浮項目的德國蒂森克虜伯公司和西門子公司的股票都有不同程度的下跌 2 設(shè)計原因 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高 經(jīng)驗欠缺 處置不當 職責疏忽是造成重大事故的主要原因 1995年10月28日 阿塞拜疆巴庫地鐵因機車電路故障 誘發(fā)火災(zāi) 司機缺乏經(jīng)驗 緊急制動將列車停在了隧道內(nèi) 造成558人死亡 269人受傷 3 人員素質(zhì) 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 二 外部因素 所謂外部因素 是外界的社會因素和自然因素 如人員干擾 施工干擾 違法犯罪 恐怖活動 自然氣候及其他影響等 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 人員擁擠 1999年5月在白俄羅斯 因地鐵車站人員過多 混亂擁擠 導(dǎo)致54名乘客被踩死 2 落人落物 長期以來 因人員或物品落人軌道 造成列車延誤的事件屢次發(fā)生 甚至影響全線列車的正常運營 2005年11月6日 一名女學(xué)生在重慶輕軌楊家坪車站墜下站臺 輕軌公司緊急停電 致使8列車緊急停車7分鐘 3 物品攜帶 乘客攜帶物品中 除了易燃 易爆 有毒 有害物品外 氣球及長大物品也對運營安全有直接威脅 2005年12月5日 廣州地鐵一名乘客攜帶的氣球飄到為列車供電的接觸網(wǎng)上 致使一號線中斷運營分鐘 1 人員干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 人員干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 軌道交通系統(tǒng)穿行于城市之中 有時也會受到其他工程的施工干擾 2004年4月7日 廣州地鐵高壓電纜被市政施工單位打樁時挖斷 導(dǎo)致二號線乙線供電中斷 2 施工干擾 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 1 縱火行為 2003年2月18日韓國大邱地鐵 一名精神病人在列車中縱火 最終導(dǎo)致近200人死亡 直接經(jīng)濟損失達5億美元 2004年1月5日 香港地鐵發(fā)生通車年來第一宗縱火案 14名乘客受輕傷 2 襲擊列車 2005年3月6日晚 北京城鐵一列正在行駛的列車車廂外層玻璃被人用石頭擊碎 乘客受到驚嚇 造成列車晚點 3 偷盜設(shè)施 2005年11月6日清晨 北京地鐵號線根鋼軌短路棒被盜 導(dǎo)致列車非正常運營近3個小時 3 違法犯罪 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 近年來 恐怖勢力和邪教組織也越來越多地將黑手伸向人員相對密集 社會影響巨大的城市軌道交通系統(tǒng) 1995年3月20日 邪教組織在日本東京地鐵車站制造了轟動一時的沙林毒氣事件 造成12人死亡 5000多人受傷 9 11 后 俄羅斯莫斯科 英國倫敦相繼發(fā)生地鐵爆炸慘案 均與恐怖組織有關(guān) 強烈地震驚了國際社會 4 恐怖活動 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 雨雪 迷霧 臺風等惡劣的自然氣候?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\營安全也有較大的影響 2003年11月 北京城鐵號線曾經(jīng)因大雪導(dǎo)致列車在行駛中無法正常受電而停運近兩小時雨雪天氣還會導(dǎo)致列車自動駕駛時停車對位不準 道岔轉(zhuǎn)換不靈等情況 強烈的臺風會刮斷接觸網(wǎng) 也會將風箏 塑料袋等異物纏繞在接觸網(wǎng)上 給運營安全帶來嚴重隱患 5 自然氣候 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 由于軌道交通系統(tǒng)的電力供應(yīng)取自于城市電網(wǎng) 如果城市電網(wǎng)發(fā)生故障 也將直接影響到軌道交通運營安全 2003年8月28日 英國倫敦突然發(fā)生重大停電事故 近2 3地鐵停運 大約25萬人被困在地鐵中 許多地鐵站被迫暫時關(guān)閉 6 其它影響 ThankYou